CN105261081A - 车辆安全系统工作记录装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆安全系统工作记录装置，包括：安全系统控制器、图像获取装置及摄录控制单元，所述安全系统控制器触发安全系统的执行单元工作，同时触发所述摄录控制单元工作，使得所述图像获取装置获取所述执行单元工作时的图像。本发明通过图像获取装置拍摄安全系统执行单元工作后的对应图像，对车辆工况进行图像记载并独立保存，便于后期的客户维护及投诉回访的进行，所得数据还可以作为后期对车辆安全系统进行改进的依据。另外，本发明的安全系统工作记录实时上传车联网服务器，便于技术人员随时调取图像数据，也便于工作记录的统一化管理。

Description

车辆安全系统工作记录装置

技术领域

本发明涉及车辆安全领域，特别是涉及一种对车辆安全系统的工作进行记录的装置。

背景技术

随着欧美日各大汽车公司陆续开发并推出自动紧急制动、自适应巡航、车道保持辅助等主动安全系统，市场上主动安全功能的普及率越发提升。然而，伴随着各类安全功能的普及，系统的误工作也成为用户抱怨的重点事项和车辆行驶安全的隐患之一。误工作是指在不满足工作条件时的错误工作，如前方没有目标车辆但存在金属减速带时，由于传感器误识别原因导致自动紧急制动功能错误激活使车辆紧急制动的情况等。

然而，因为客户对车辆及系统的理解不足，导致并非所有的客户投诉均为系统的误工作。因此，汽车厂商需要具备良好的事故数据备份以判断此类投诉的真伪，同时作为提高车辆安全系统工作可靠性的依据。而目前现有车辆均缺少记录相关事故数据的产品。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种车辆安全系统工作记录装置，其能够记录车辆安全系统工作下的车辆工况，作为判断客户投诉合理性以及提高车辆安全性能的依据。

特别地，本发明提供了一种车辆安全系统工作记录装置，包括：安全系统控制器、图像获取装置及摄录控制单元，所述安全系统控制器触发安全系统的执行单元工作，同时触发所述摄录控制单元工作，使得所述图像获取装置获取所述执行单元工作时的图像。

对于上述技术方案，发明人还有进一步的优化措施。

优选地，所述图像获取装置为行车记录仪，所述行车记录仪将所述执行单元前后一定时间t内的图像标记为预定时刻的不可擦除的数据。

优选地，所述图像获取装置为行车记录仪，所述行车记录仪将所述执行单元工作前后一定时间t内的图像数据存储在不可擦除的固定存储单元中。

优选地，所述工作记录装置还包括数据存储单元，用于存储获取的所述执行单元工作时的图像数据。

进一步，所述数据存储单元为数据不可擦除的固定存储单元。

优选地，所述数据存储单元为数据可擦除的动态存储单元；在所述动态存储单元数据的存储空间被占满后，所述摄录控制单元发出控制指令按“先进先出”的原则删除所述动态存储单元中的图像数据。

优选地，所述工作记录装置还包括无线通信单元，用于向车联网服务器上传获取的所述执行单元工作时的图像数据、车辆位置信息以及车辆运行参数。

进一步，在所述图像获取装置被触发工作时，所述无线通信单元同时被触发，实时向所述车联网服务器传输所述车辆状态视频数据。

优选地，所述安全系统控制器包括主动安全系统控制器和/或被动安全系统控制器。

与现有技术相比较，本发明的优点在于：

本发明的车辆安全系统工作记录装置，在车辆安全系统工作时，通过图像获取装置拍摄安全系统执行单元工作后的对应图像，对车辆工况进行图像记载并独立保存，便于后期的客户维护及投诉回访的进行，所得数据还可以作为后期对车辆安全系统进行改进的依据。

进一步地，本发明的安全系统工作记录实时上传车联网服务器，便于技术人员随时调取图像数据，也便于工作记录的统一化管理。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明实施例的安全系统工作记录装置的原理框图。

具体实施方式

图1是根据本发明实施例的安全系统工作记录装置的原理框图。

如图1所示，本实施例所描述的车辆安全系统工作记录装置一般性地可包括安全系统控制器1、图像获取装置6及摄录控制单元5，所述安全系统控制器1触发安全系统的执行单元4工作，同时触发所述摄录控制单元5工作，使得所述图像获取装置6获取所述执行单元4工作时的图像。

上述组件之间可通过单独的信号传输线7进行连接，当然也可通过现有CAN总线进行连接，这是本领域普通技术人员都可以理解的。

通常而言，所述安全系统控制器1包括主动安全系统控制器2、被动安全系统控制器3中的一种或两种，是根据不同车型以及用户需求来定的。例如车身纠偏、紧急制动等属于主动安全系统控制器2下的动作，而点爆安全气囊等则属于被动安全系统控制器3下的动作。

可以理解的是，车辆安全系统中具有多个执行单元4，以执行不同的动作保证车辆安全。例如，在车辆车身偏离车道时安全系统进行纠偏动作，车辆在行驶过程中前方出现危险障碍物进行紧急制动动作，车辆在稳态工作后进行自适应巡航等等。

为保证车辆安全系统的稳定工作，上述多个执行单元4的控制信号均具有不同的控制参数，安全系统控制器1在一定条件下被触发后，即向执行单元4发出所对应的控制信号，这一控制信号的控制参数同时被摄录控制单元5获得，摄录控制单元5根据接收到的控制信号的控制参数的不同，控制图像获取装置6拍摄对应不同执行单元4工作情况下的车身状态。

例如，车辆安全系统在车辆车身偏离车道时，安全系统控制器1控制车轮微调，对车身进行纠偏动作，此时摄录控制单元5在接收到控制指令后即控制图像获取装置6拍摄车辆四周车道线状态，便于后期分析纠偏动作是否合理准确。相同的原理，车辆气囊点爆时，拍摄车内状况；车辆检测到前方出现障碍物，车辆自动紧急制动系统触发工作，此时摄录控制单元即控制图像获取装置拍摄车辆前方及两侧的图像；车辆自适应巡航时，拍摄车辆前方的路况等等，均由摄录控制单元5根据控制参数的不同调整控制所述图像获取装置6的工作，从而实现安全系统工作的记录。

对于图像获取装置，我们可以采用独立的摄录单元，这样能够保证系统的可靠工作；当然，我们也可以采用车身自带的行车记录装置或其他固有的车载摄像单元，这样的话，通常情况下车载摄像单元进行行车记录或其他正常动作，而在车辆安全系统开始动作后，则进入车辆安全系统工作记录的模式，将安全系统工作前后一定时间t内获取的图像进行对应储存或上传，这一时间可根据不同车型跟用户需求来设定，通常可设置在10秒到20秒之间。

例如安全系统控制器1控制车轮微调对车身进行纠偏动作时，此时摄录控制单元5在接收到控制指令后即控制车载摄像单元拍摄车辆四周车道线状态，并将车身纠偏前后15秒即30秒内的图像进行储存或上传至车联网服务器。再例如，在车辆检测到前方出现障碍物，车辆自动紧急制动系统触发工作，此时摄录控制单元即控制车载摄像单元拍摄车辆前方及两侧图像，并将自动紧急制动系统启动前后20秒即40秒内的图像进行储存或上传至车联网服务器。

为了节约生产成本，且也是为了保证车辆行进时安全状态的可靠记录，上述图像获取装置6可直接采用车载的行车记录仪，这样就将行车记录跟安全系统工作记录有效结合起来。

另外，由于通常行车记录仪会记录一段时间之内的影像数据，但是根据行车记录仪中设置的存储器容量的不同，行车记录仪记录的影像数据将在一定时间之内被覆盖更新，这就会导致我们重点的所述执行单元4工作时的图像也被删除，有鉴于此，所述行车记录仪将所述执行单元4前后一定时间t内的图像标记为预定时刻的不可擦除的数据，或者所述行车记录仪将所述执行单元4工作时的图像数据存储在不可擦除的固定存储单元中，以便于后期调用。

为了更好地对所述执行单元4工作时的图像数据进行管理及保存，我们还可在所述工作记录装置中独立地设置数据存储单元8，该数据存储单元8用于存储获取的所述执行单元4工作时的图像数据。

其实，可以理解的是，数据存储单元8我们一般采用数据不可擦除的固定存储单元，以保证数据能够可靠有效的保存。

但是，固定存储一定量数据后会造成数据溢出导致工作记录装置无法正常运行，必须更换固定存储单元，这样无疑会造成成本的提高以及用户舒适性的降低，因此该数据存储单元8还可以采用数据可擦除的动态存储单元，在所述动态存储单元数据的存储空间被占满后，所述摄录控制单元5发出控制指令按“先进先出”的原则删除所述动态存储单元中的图像数据，这样保存最新的数据，将较长时间以前的数据予以了删除，如此可有效利用数据存储单元8的存储空间，且实现数据的智能化储存。从数据备存的角度出发，我们还可以通过增设通信单元，在删除所述动态存储单元中的视频数据的同时，将待删除的视频数据通过通信单元发送回车联网服务器。

值得注意的是，对于被动安全系统工作时图像获取装置获取的图像进行储存时，实行固态保存，不可被删除或者覆盖更新，因为这种状态下往往对应车辆的损伤或乘员的人身伤害，所以必须妥善存储该部分的数据。

现在无线通信技术已经相当成熟，本实施例所述工作记录装置在工作时，也可通过无线通信网络将图像获取装置6获得的数据实时传送到车联网服务器中，对数据进行统一管理。具体地，是在所述工作记录装置设置无线通信单元，用于向车联网服务器上传获取的所述执行单元4工作时的图像数据、车辆位置信息以及车辆运行参数。在所述图像获取装置6被触发工作时，所述无线通信单元同时被触发，实时向所述车联网服务器传输所述车辆状态视频数据。

综上，本发明实施例的车辆安全系统工作记录装置，在车辆安全系统工作时，通过图像获取装置拍摄安全系统执行单元工作后的对应图像，对车辆工况进行图像记载并独立保存，便于后期的客户维护及投诉回访的进行，所得数据还可以作为后期对车辆安全系统进行改进的依据。另外，本发明的安全系统工作记录实时上传车联网服务器，便于技术人员随时调取图像数据，也便于工作记录的统一化管理。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车辆安全系统工作记录装置，包括：安全系统控制器、图像获取装置及摄录控制单元，所述安全系统控制器触发安全系统的执行单元工作，同时触发所述摄录控制单元工作，使得所述图像获取装置获取所述执行单元工作时的图像。

2.根据权利要求1所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述图像获取装置为行车记录仪，所述行车记录仪将所述执行单元工作前后一定时间t内的图像数据标记为预定时刻的不可擦除的数据。

3.根据权利要求1所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述图像获取装置为行车记录仪，所述行车记录仪将所述执行单元工作前后一定时间t内的图像数据存储在不可擦除的固定存储单元中。

4.根据权利要求1所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述工作记录装置还包括数据存储单元，用于存储获取的所述执行单元工作时的图像数据。

5.根据权利要求4所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述数据存储单元为数据不可擦除的固定存储单元。

6.根据权利要求4所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述数据存储单元为数据可擦除的动态存储单元。

7.根据权利要求6所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，在所述动态存储单元数据的存储空间被占满后，所述摄录控制单元发出控制指令按“先进先出”的原则删除所述动态存储单元中的图像数据。

8.根据权利要求1所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述工作记录装置还包括无线通信单元，用于向车联网服务器上传获取的所述执行单元工作时的图像数据、车辆位置信息以及车辆运行参数。

9.根据权利要求8所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，在所述图像获取装置被触发工作时，所述无线通信单元同时被触发，实时向所述车联网服务器传输所述车辆状态视频数据。

10.根据权利要求1-9任一项中所述的车辆安全系统工作记录装置，其特征在于，所述安全系统控制器包括主动安全系统控制器和/或被动安全系统控制器。