CN105259952A - 一种汽车发动机的温度控制系统及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车发动机的温度控制系统包括：PLC，温度感测器，第一比较器、第二比较器、第三比较器、蜂鸣器、第四比较器、调节装置及散热装置。本发明进一步揭露一种汽车发动机的温度控制方法。本发明将采集到温度的变化率与预设的最小变化率及预设的最大变化率进行比较，当小于预设的最小变化率或大于预设的最大变化率时，系统均能发出报警信号，预先告知发动机有异常，提高了安全性；另外，通过将采集到的温度的变化率与预设的中间变化率进行比较，当采集到的温度的变化率大于或等于预设的中间变化率时，增大散热装置的散热度以降低发动机的温度，当采集到的温度的变化率小于预设的中间变化率时，减小散热装置的散热度以节约系统能耗。
Description
【技术领域】
本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车发动机的温度控制系统及方法。
【背景技术】
现有的汽车故障诊断及提醒是先设点各个参数的上下阈值，当数据超出阈值后就会报警，但这种方式是在出现问题时提醒，不能起到提前预防的作用,也不能分析驾驶习惯。例如，汽车中的发动机，当发动机的温度已经大于发动机的最大温度值时，系统才发出报警信号，这时，已经存在安全隐患。
【发明内容】
鉴于以上内容，有必要提供一种汽车发动机的温度控制系统及方法，该系统及方法能够提前预防汽车发动机的温度过高而造成的安全隐患，并且能够根据发动机的温度调节散热装置，以节约能耗。
为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种汽车发动机的温度控制系统，所述汽车发动机的温度控制系统包括：PLC，温度感测器，第一比较器、第二比较器、第三比较器、蜂鸣器、第四比较器、调节装置及散热装置；所述温度感测器分别电连接所述发动机与所述PLC，并用以实时采集发动机的温度；所述计算器电连接所述PLC，并用以计算采集到温度的变化率；所述第一比较器、所述第二比较器、所述第三比较器、所述蜂鸣器及所述第四比较器分别电连接所述PLC，所述第一比较器用以比较采集到的温度是否小于或等于发动机的额定温度，所述第二比较器用以在采集到的温度小于或等于发动机的额定温度时比较采集到的温度的变化率是否大于一预设的最小变化率；所述第三比较器用以在采集到的温度的变化率大于或等于预设的最小变化率时比较采集到的温度的变化率是否小于或等于一预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率小于所述预设的最小变化率或者大于预设的最大变化率时，所述蜂鸣器用以发出报警信号；所述调节装置分别电连接所述PLC和所述散热装置，当采集到的温度的变化率小于或等于所述预设的最大变化率时，所述第四比较器用以比较采集到的温度的变化率是否大于一预设的中间变化率，其中，所述预设的中间变化率大于预设的最小变化率小于预设的最大变化率；当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述调节装置以增大所述散热装置的散热度；当采集到的温度的变化率小于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述调节装置以减小所述散热装置的散热度。
优选地，所述汽车发动机的温度控制系统包括有显示器，所述显示器电连接所述PLC，并用以显示比较单元实时采集的温度曲线。
优选地，所所述汽车发动机的温度控制系统还包括有存储器，所述存储器用以存储发动机的额定温度、采集到的温度值及预设温度曲线，所述计算器用以通过所述预设温度曲线计算得到预设的最小变化率、预设的中间变化率及预设的最大变化率。
优选地，所述存储器可以是硬盘或存储磁带。
优选地，所述调节装置是风扇离合器，所述散热装置是风扇；当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述风扇离合器以增大风扇的转速；当采集到的温度变化率小于预设的中间变化率，所述PLC用以控制所述风扇离合器以减小风扇的转速。
优选地，所述散热装置是冷却水系统，所述调节装置是节温器，当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述节温器以增大冷却水的流量；当采集到的温度变化率小于预设的中间变化率，所述PLC用以控制所述节温器以减小冷却水的流量。
一种汽车发动机的温度控制方法，所述控制方法包括以下步骤：
S1：实时采集汽车发动机的温度；
S2：比较采集到的温度是否大于发动机的额定温度，当采集到的温度小于发动机的额定温度，流程进入步骤S3；
S3：计算比较单元采集到的温度的变化率；
S4：比较采集到的温度的变化率是否大于或等于一预设的最小变化率，当采集到的温度的变化率大于或等于所述预设的最小变化率时，流程进入S5；
S5：比较采集到的温度的变化率是否小于或等于一预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率小于或等于所述预设的最大变化率时，流程进入S6；
S6：比较采集到的温度的变化率是否大于或等于一预设的中间变化率，其中，所述预设中间变化率大于所述预设的最小变化率及所述预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率是否大于所述预设的中间变化率流程进入步骤S7；当采集到的温度的变化率小于所述预设的中间变化率时，流程进入步骤S8；
S7:控制调节装置以增大一散热装置的散热度；
S8:控制调节装置以减小所述散热装置的散热度。
优选地，所述控制方法还包括当采集到的温度大于发动机的额定温度时，发出报警信号。
优选地，所述控制方法还包括：当采集到的温度的变化率小于所述预设的最小变化率或大于预设的最大变化率时，发出报警信号。
本发明具有以下有益效果：
本发明通过将采集到温度的变化率与预设的最小变化率及预设的最大变化率进行比较，当小于预设的最小变化率或大于预设的最大变化率时，系统均能发出报警信号，预先告知发动机有异常，提高了安全性；另外，通过将采集到的温度的变化率与预设的中间变化率进行比较，当采集到的温度的变化率大于或等于预设的中间变化率时，增大散热装置的散热度以降低发动机的温度，当采集到的温度的变化率小于预设的中间变化率时，减小散热装置的散热度以节约系统能耗。
【附图说明】
图1为本发明一较佳实施方式的一方块图。
图2及图3为本发明一较佳实施方式的一流程图。
主要原件符号说明
| PLC1 | 温度感测器2 | 第一比较器3 |
| 第二比较器4 | 第三比较器5 | 蜂鸣器6 |
| 第四比较器7 | 调节装置8 | 散热装置9 |
| 存储器10 | 数模转换器11 | 显示器12 |
| 计算器12 | 发动机14 |
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
【具体实施方式】
请参阅图1，在本发明的一较佳实施方式中，一汽车发动机的温度控制系统包括有一PLC(ProgrammableLogicController,可编程式逻辑控制器)1、一温度感测器2、一第一比较器3、一第二比较器4、一第三比较器5、一蜂鸣器6、一第四比较器7、一调节装置8、一散热装置9、一存储器10、一数模转换器11、一显示器12及一计算器13。在本实施方式中，所述调节装置8是节温器，所述散热装置9是冷却水系统，所述节温器能够调节冷却水的流量；所述存储器10是硬盘或存储磁带；所述显示器12是LCD(LiquidCrystalDisplay,液晶显示器)；在另一实施方式中，所述调节装置8是风扇离合器，所述散热装置9是风扇，所述风扇离合器能够调节所述风扇的转数。
所述温度感测器2分别电连接发动机14及所述PLC，并用以实时采集所述发动机14的温度，所述数模转换器11电连接所述PLC，并用以将采集到的模拟信号转换为数字信号的温度值存储到所述存储器10中。所述计算器13电连接所述PLC，并用以计算比较单元采集到的温度的变化率，并将计算结果存储在所述存储器10中。
所述第一比较器3、所述第二比较器4、所述第三比较器5、所述蜂鸣器6及所述第四比较器7分别电连接所述PLC1；所述第一比较器3用以比较采集到的温度是否大于发动机的额定温度，当采集到的温度大于发动机的额定温度时，所述蜂鸣器6用以发出报警信号；当采集到的温度小于或等于发动机的额定温度时，所述第二比较器5用以比较采集到的温度的变化率是否大于或等于一预设的最小变化率，当采集到的温度的变化率小于所述预设的最小变化率时，所述蜂鸣器6发出报警信号。
当采集到的温度的变化率大于或等于所述预设的最小变化率时，所述第三比较器5用以比较采集到的温度的变化率是否小于或等于一预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率大于所述预设的最大变化率时，所述蜂鸣器6发出报警信号；当采集到的温度的变化率小于或等于所述预设的最大变化率时，所述第四比较器7用以比较采集到的温度的变化率是否大于预设的中间变化率，其中，所述预设的中间变化率大于所述预设的最小变化率大于所述预设的最大变化率，并且发动机的温度变化率等于预设的中间变化率为最佳；当采集到的温度的变化率大于所述预设的中间变化率时，所述PLC1用以控制所述调节装置8以增大所述散热装置9的散热度从而降低发动机的温度；当采集到的温度的变化率小于预设的中间变化率时，所述PLC1用以控制所述调节装置8以减小所述散热装置9的散热度以节约系统能耗。
具体的在本实施方式中，所述散热装置9是冷却水系统，所述调节装置8是节温器，当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC1用以控制所述节温器以增大冷却水的流量；当采集到的温度变化率小于预设的中间变化率，所述PLC1用以控制所述节温器以减小冷却水的流量。在另一实施方式中，所述调节装置8是风扇离合器，所述散热装置9是风扇；当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC1用以控制所述风扇离合器以增大风扇的转速；当采集到的温度变化率小于预设的中间变化率，所述PLC用以控制所述风扇离合器以减小风扇的转速。
所述显示器12电连接所述PLC1，并用以显示比较单元实时采集的温度曲线。所述存储器10用以存储发动机的额定温度、采集到的温度的变化率及预设温度曲线，所述计算器13用以通过所述预设温度曲线计算得到预设的最小变化率、预设的中间变化率及预设的最大变化率，其中预设的最小变化率与最大的变化率的比值不小于0.03。
如图2及图3所示，是本发明汽车发动机的温度控制方法较佳实施例的流程图。
S1：实时采集汽车发动机的温度；
S2：比较采集到的温度是否大于发动机的额定温度，当采集到的温度大于发动机的额定温度时，流程进入S9；当采集到的温度小于或等于发动机的额定温度时，流程进入S3；
S3：计算比较单元采集到的温度的变化率；
S4：比较采集到的温度的变化率是否大于或等于一预设的最小变化率，当采集到的温度的变化率小于所述预设的最小变化率时，流程进入S9；当采集到的温度的变化率大于或等于所述预设的最小变化率时，流程进入S5；
S5：比较采集到的温度的变化率是否小于或等于一预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率大于所述预设的最大变化率时，流程进入S9；当采集到的温度的变化率小于或等于所述预设的最大变化率时，流程进入S6；
S6：比较采集到的温度的变化率是否大于一预设的中间变化率，其中，所述预设中间变化率大于所述预设的最小变化率及所述预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率是否大于所述预设的中间变化率流程进入步骤S7；当采集到的温度的变化率小于所述预设的中间变化率时，流程进入步骤S8；
S7:控制调节装置以增大一散热装置的散热度；
S8:控制调节装置以减小所述散热装置的散热度；
S9：发出报警信号。
上述汽车发动机的温度控制系统及方法，通过将采集到温度的变化率与预设的最小变化率及预设的最大变化率进行比较，当小于预设的最小变化率或大于预设的最大变化率时，系统均能发出报警信号，预先告知发动机有异常，提高了安全性；另外，通过将采集到的温度的变化率与预设的中间变化率进行比较，当采集到的温度的变化率大于或等于预设的中间变化率时，增大散热装置的散热度以降低发动机的温度，当采集到的温度的变化率小于预设的中间变化率时，减小散热装置的散热度以节约系统能耗。
上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。
Claims (9)
1.一种汽车发动机的温度控制系统，其特征在于：所述汽车发动机的温度控制系统包括：PLC，温度感测器，第一比较器、第二比较器、第三比较器、蜂鸣器、第四比较器、计算器、调节装置及散热装置；所述温度感测器分别电连接所述发动机与所述PLC，并用以实时采集发动机的温度；所述计算器电连接所述PLC，并用以计算采集到温度的变化率；所述第一比较器、所述第二比较器、所述第三比较器、所述蜂鸣器及所述第四比较器分别电连接所述PLC，所述第一比较器用以比较采集到的温度是否小于或等于发动机的额定温度，所述第二比较器用以在采集到的温度小于或等于发动机的额定温度时比较采集到的温度的变化率是否大于一预设的最小变化率；所述第三比较器用以在采集到的温度的变化率大于或等于预设的最小变化率时比较采集到的温度的变化率是否小于或等于一预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率小于所述预设的最小变化率或者大于预设的最大变化率时，所述蜂鸣器用以发出报警信号；所述调节装置分别电连接所述PLC和所述散热装置，当采集到的温度的变化率小于或等于所述预设的最大变化率时，所述第四比较器用以比较采集到的温度的变化率是否大于一预设的中间变化率，其中，所述预设的中间变化率大于预设的最小变化率小于预设的最大变化率；当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述调节装置以增大所述散热装置的散热度；当采集到的温度的变化率小于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述调节装置以减小所述散热装置的散热度，所述预设的最小变化率与所述最大的变化率的比值不小于0.03。
2.如权利要求1所述的汽车发动机的温度控制系统，其特征在于：所述汽车发动机的温度控制系统包括有显示器，所述显示器电连接所述PLC，并用以显示实时采集的温度曲线。
3.如权利要求2所述的汽车发动机的温度控制系统，其特征在于：所述汽车发动机的温度控制系统还包括有存储器，所述存储器用以存储发动机的额定温度、采集到的温度值及预设温度曲线，所述计算器用以通过所述预设温度曲线计算得到预设的最小变化率、预设的中间变化率及预设的最大变化率。
4.如权利要求3所述的汽车发动机的温度控制系统，其特征在于：所述存储器是硬盘或存储磁带。
5.如权利要求2中所述的汽车发动机的温度控制系统，其特征在于：所述调节装置是风扇离合器，所述散热装置是风扇；当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述风扇离合器以增大风扇的转速；当采集到的温度变化率小于预设的中间变化率，所述PLC用以控制所述风扇离合器以减小风扇的转速。
6.如权利要求2中所述的汽车发动机的温度控制系统，其特征在于：所述散热装置是冷却水系统，所述调节装置是节温器，当采集到的温度的变化率大于预设的中间变化率时，所述PLC用以控制所述节温器以增大冷却水的流量；当采集到的温度变化率小于预设的中间变化率，所述PLC用以控制所述节温器以减小冷却水的流量。
7.一种汽车发动机的温度控制方法，其特征在于：所述控制方法包括以下步骤：
S1：实时采集汽车发动机的温度；
S2：比较采集到的温度是否大于发动机的额定温度，当采集到的温度小于发动机的额定温度，流程进入步骤S3；
S3：计算采集到的温度的变化率；
S4：比较采集到的温度的变化率是否大于或等于一预设的最小变化率，当采集到的温度的变化率大于或等于所述预设的最小变化率时，流程进入S5；
S5：比较采集到的温度的变化率是否小于或等于一预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率小于或等于所述预设的最大变化率时，流程进入S6；
S6：比较采集到的温度的变化率是否大于或等于一预设的中间变化率，其中，所述预设中间变化率大于所述预设的最小变化率及所述预设的最大变化率，当采集到的温度的变化率是否大于所述预设的中间变化率流程进入步骤S7；当采集到的温度的变化率小于所述预设的中间变化率时，流程进入步骤S8；
S7:控制调节装置以增大一散热装置的散热度；
S8:控制调节装置以减小所述散热装置的散热度。
8.如权利要求7所述的汽车发动机的温度控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括当采集到的温度大于发动机的额定温度时，发出报警信号。
9.如权利要求7所述的汽车发动机的温度控制方法，其特征在于：所述控制方法还包括：当采集到的温度的变化率小于所述预设的最小变化率或大于预设的最大变化率时，发出报警信号。
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20171107 |