CN105253000A - 一种货厢密封胶条 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种货厢密封胶条，包括有密封胶条本体和骨架；所述密封胶条本体与所述骨架硫化为一体结构；所述密封胶条本体包括有卡接部和密封部；所述卡接部与所述密封部为一体结构；所述卡接部与侧围钣金卡接；所述密封部设置于所述侧围钣金与车门之间；所述卡接部与所述骨架硫化为一体结构。本发明通过将密封胶条本体设计为卡接部与密封部的本体结构，并且卡接部同侧围钣金卡接配合，将现技术的密封胶条由外置胶条改进为内置胶条，并且密封部实现车门与侧围钣金之间的有效密封。
Description
技术领域
本发明属于货厢车门密封技术领域，特别是指一种货厢密封胶条。
背景技术
目前厢式货厢在城市物流中心占有举足轻重的份额，实现城市封闭货厢的运输发展，实现货物防雨、防尘、安全、环保的全天候运输。
密封胶条是用于侧围钣金与货厢车门之间的密封。现密封胶条结构中，密封胶条安装在车门上，为外置胶条，受环境影响较大，易产生结构老化现象；密封胶条材质为橡胶、塑料合成，质地较硬，易产生开裂现象。
如图1和图2所示，分别为密封胶条结构示意图及密封胶条的装配结构示意图，密封胶条1与货厢车门2卡接，货厢车门2运动时导致密封胶条1与侧围钣金3摩擦，密封胶条1易产生开裂现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种密封胶条改进技术方案，通过本技术方案能够在保证密封的情况下有效的解决胶条老化及开裂等现象。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种货厢密封胶条，包括有密封胶条本体和骨架；所述密封胶条本体与所述骨架硫化为一体结构；
所述密封胶条本体包括有卡接部和密封部；所述卡接部与所述密封部为一体结构；
所述卡接部与侧围钣金卡接；所述密封部设置于所述侧围钣金与车门之间；
所述卡接部与所述骨架硫化为一体结构。
所述骨架的形状与所述卡接部的形状相同；且所述骨架硫化于所述卡接部内。
所述卡接部为U型结构；所述密封部为中空管形结构；所述中空管形结构的侧表面与所述U型结构的一个侧壁固定连接。
在所述卡接部的第一侧内壁上设置有至少一个第一凸出部；每个所述第一凸出部的顶端向所述卡接部的底部倾斜；在所述卡接部的第二侧内壁上设置有至少一个第二凸出部；每个所述第二凸出部的顶端向所述卡接部的底部倾斜。
所述第一凸出部为两个，两个所述第一凸出部平行；所述第二凸出部为两个，两个所述第二凸出部平行。
在所述第二侧内壁的端部设置有向所述第一侧内壁延伸的第三凸出部；所述第三凸出部为倾斜结构；所述第三凸出部的顶端倾斜方向与所述第二凸出部的倾斜方向相反。
所述密封胶条本体的材质为聚氨酯。
本发明的有益效果是：
本发明通过将密封胶条本体设计为卡接部与密封部的本体结构，并且卡接部同侧围钣金卡接配合，将现技术的密封胶条由外置胶条改进为内置胶条，并且密封部实现车门与侧围钣金之间的有效密封。
本发明通过内置胶条结构，及采用聚氨酯材料，有效解决了胶条老化及开裂现象。
附图说明
图1为现技术密封胶条结构示意图；
图2为现技术密封胶条装配示意图；
图3为本发明密封胶条结构示意图；
图4为本发明密封胶条截面示意图；
图5为骨架结构示意图；
图6为本发明密封胶条装配示意图。
附图标记说明
1密封胶条，2货厢车门，3侧围钣金，001密封胶条，002车门，003侧围钣金，01密封胶条本体，12骨架，11卡接部，13密封部，111第一侧内壁，112第二侧内壁，113第一凸出部，114第二凸出部，115第三凸出部。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本发明提供一种货厢密封胶条，如图3至图6所示，包括有密封胶条本体01和骨架12；所述密封胶条本体01与所述骨架12硫化为一体结构；在本申请中，密封胶条本体的材质为聚氨酯(PU发泡材料)，聚氨酯具有强抗老化性能及防开裂性能，提高密封胶条的寿命。
所述密封胶条本体01包括有卡接部11和密封部13；所述卡接部11与所述密封部13为一体结构；所述卡接部11为U型结构；所述密封部13为中空管形结构；所述中空管形结构的侧表面与所述U型结构的一个侧壁固定连接。
在所述卡接部11的第一侧内壁111上设置有至少一个第一凸出部113；每个所述第一凸出部的顶端向所述卡接部的底部倾斜；在所述卡接部11的第二侧内壁112上设置有至少一个第二凸出部114；每个所述第二凸出部的顶端向所述卡接部的底部倾斜。
所述第一凸出部为两个，两个所述第一凸出部平行；所述第二凸出部为两个，两个所述第二凸出部平行。
在所述第二侧内壁112的端部设置有向所述第一侧内壁111延伸的第三凸出部115；所述第三凸出部为倾斜结构；所述第三凸出部的顶端倾斜方向与所述第二凸出部的倾斜方向相反。
在装配过程中，将密封胶条001的卡接部卡入侧围钣金003，其中第一凸出部113与第二凸出部114分别与侧围钣金003的两个表面卡接，提高了密封胶条001与侧围钣金003的卡接牢固性。第三凸出部115同时增密封胶条001与侧围钣金003的卡接，提高侧围钣金与卡接部的摩擦力，防止密封胶条从侧围钣金上脱落。
所述卡接部11与侧围钣金003卡接；所述密封部13设置于所述侧围钣金003与车门002之间；当车门002开启或闭合时，车门002与侧围钣金003之间的距离减少，此时压迫密封部变形，通过密封部的变形填补了车门与侧围钣金之间的空隙，实现的密封性能。
所述卡接部与所述骨架硫化为一体结构。所述骨架的形状与所述卡接部的形状相同；且所述骨架硫化于所述卡接部内。在骨架的内外表面通过硫化聚氨酯的方式实现卡接部与骨架硫化为一体结构。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (7)
1.一种货厢密封胶条，其特征在于：包括有密封胶条本体和骨架；所述密封胶条本体与所述骨架硫化为一体结构；
所述密封胶条本体包括有卡接部和密封部；所述卡接部与所述密封部为一体结构；
所述卡接部与侧围钣金卡接；所述密封部设置于所述侧围钣金与车门之间；
所述卡接部与所述骨架硫化为一体结构。
2.根据权利要求1所述的货厢密封胶条，其特征在于：所述骨架的形状与所述卡接部的形状相同；且所述骨架硫化于所述卡接部内。
3.根据权利要求1所述的货厢密封胶条，其特征在于：所述卡接部为U型结构；所述密封部为中空管形结构；所述中空管形结构的侧表面与所述U型结构的一个侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的货厢密封胶条，其特征在于：在所述卡接部的第一侧内壁上设置有至少一个第一凸出部；每个所述第一凸出部的顶端向所述卡接部的底部倾斜；在所述卡接部的第二侧内壁上设置有至少一个第二凸出部；每个所述第二凸出部的顶端向所述卡接部的底部倾斜。
5.根据权利要求4所述的货厢密封胶条，其特征在于：所述第一凸出部为两个，两个所述第一凸出部平行；所述第二凸出部为两个，两个所述第二凸出部平行。
6.根据权利要求4所述的货厢密封胶条，其特征在于：在所述第二侧内壁的端部设置有向所述第一侧内壁延伸的第三凸出部；所述第三凸出部为倾斜结构；所述第三凸出部的顶端倾斜方向与所述第二凸出部的倾斜方向相反。
7.根据权利要求1所述的货厢密封胶条，其特征在于：所述密封胶条本体的材质为聚氨酯。
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|---|---|---|---|
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2015
- 2015-09-28 CN CN201510629333.5A patent/CN105253000A/zh active Pending
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