CN105246685A - 车辆镜以及用于制造该镜的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种镜。本发明进一步涉及包括一个或多个根据本发明的镜的机动车辆。本发明还涉及包括根据本发明的镜的飞机。此外，本发明涉及包括根据本发明的镜的船舶。本发明还涉及用于制造根据本发明的镜的方法。

Description

车辆镜以及用于制造该镜的方法
技术领域
本发明涉及车辆镜。本发明进一步涉及包括根据本发明的镜的机动车辆。本发明还涉及包括根据本发明的镜的飞机。此外，本发明涉及包括根据本发明的镜的船。本发明还涉及用于制造根据本发明的车辆镜的方法。
背景技术
本描述中提及的镜通常包括玻璃片，该玻璃片具有沉积在玻璃表面上的反射金属层和涂覆到反射金属上的保护层。通常涂覆的反射金属的实例是银、铬和铜。保护层(通常是漆层)部分地用来保护反射金属免受磨损，但是更特别来说为金属提供耐腐蚀性。如果不对反射金属提供这种防腐蚀保护，则金属趋向于经历氧化或者受到大气污染物不利地影响，这导致镜变得失去光泽且褪色，且因此降低镜的镜面反射特性。此外，水、盐和/或其他污染物可能进入玻璃片与反射金属层之间，这导致反射的失真和/或减少。镜通常具有平面几何形状且日常被用作化妆镜和/或安全镜。在平面镜的情况下，镜所产生的图像与原始图像尺寸相同。已知镜的显著缺点在于，它们具有相对低的抗冲击性且因此相对容易破损。已知镜的另一个缺点在于，它们通常相对重。上述缺点使得所述镜较不适于应用于车辆中，因为这增加车辆的重量且由此增加能量消耗，此外如果镜破损则在车辆内部产生不希望的碎片。
发明内容
本发明的第一目的在于提供一种可以消除上述缺点中的至少一个的改进的镜。
本发明的第二目的在于提供一种具有减少的重量的镜。
本发明的第三目的在于提供一种具有增加的抗冲击性的镜。
上述目的中的至少一个可以通过提供前序部分所述类型的镜来实现，包括：至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1.0mm的最大厚度、具体来说0.7mm的最大厚度；至少一个紧固层，其直接或间接(通过一个或多个(中间)层)连接到第一玻璃片的前侧并且包括至少一种聚合物；直接或间接连接到紧固层的至少一个强化板；以及布置在玻璃片与强化板之间的至少一个镜层。因为根据本发明的镜包括相互粘合的材料层的叠层，所以可以实现抗冲击性的显著增加，由此在第一超薄玻璃片(通常是镜的前侧(最前层))上发生冲击的情况下，可以防止相关硬化的超薄玻璃片与叠层的分裂(分解)，这从安全角度而言特别有利。因为玻璃片是具有小于或等于0.7mm的厚度的超薄玻璃片并且经受用于强化玻璃结构的硬化过程，所以可以进一步增加抗冲击性。此外，超薄玻璃片的应用将实现镜重量的显著减少，这从金融角度而言有利并且此外当在车辆中应用根据本发明的镜时从能量角度而言有利。根据本发明的镜通常将具有平面几何形状。然而，有可能设想具有单个或多个弯曲几何形状的镜。根据本发明的镜的有利构造使得有可能在若干应用和行业中使用该镜，特别是在建筑工业和运输行业，具体来说在运输车辆中，诸如汽车、船舶和飞机(航空器)。在此专利说明书的上下文内，镜被理解为具体指(而并非排他地)用于个人使用的镜。这意味着人可以看向镜中并且将看到图像。此图像可以是他们本身的图像。由此该镜可以特别适合用作化妆镜和/或安全镜。如果人看到除他/她本身的图像之外的图像，镜将特别适用于用作安全镜。玻璃片的厚度优选地小于1.0mm、更优选地小于0.7mm，并且可以具有0.3；0.4或0.55mm的典型厚度。强化板通过至少一个优选地化学硬化的第二玻璃片形成，该玻璃片具有1.0mm的最大厚度、更优选地0.7mm的最大厚度，该第二玻璃片放置在连接到第一玻璃片的紧固层的远离第一玻璃片的前侧上。可以应用涂覆超薄第二玻璃片来对紧固层的未被第一玻璃片覆盖的一部分以耐火且防潮的方式进行保护。紧固层事实上在此用作中间层。在此，有可能设想第二玻璃片直接连接到连接至第一玻璃片的紧固层的远离第一玻璃片的前侧上。还有可能设想第二玻璃片间接连接到紧固层，即，没有一个或多个中间材料层的介入。如果玻璃叠层仅由第一玻璃片、紧固层和第二玻璃片以夹层且连接的方式堆叠来构成，则紧固层的至少一个端面(周边侧面)将不被覆盖，这从消防安全的观点而言通常是不期望的，因为离聚物紧固层易燃并且此外可能吸潮。因此，有可能设想在根据本发明的玻璃叠层中，至少大部分且甚至基本上整个此端面也受到保护。紧固层的端面的保护可能例如借助于第一玻璃片和/或第二玻璃片来发生。在特别优选的实施例中，第二玻璃片连接到第一玻璃片，从而使得紧固层基本上完全被第二玻璃片和第一玻璃片封闭。在此，第一玻璃片和第二玻璃片彼此粘合或融合，因此封闭并限制中间紧固层。
下文将通过说明描述根据本发明的镜的若干有利实施例。在一些实施例中使用若干发明概念。有可能设想应用个别发明概念和技术措施，而其中并不应用所确定的实施例的所有细节。
很显然，技术人员可以设想对以下描述的实施例的不同修改，其中技术人员可以在不脱离随附权利要求中描述的本发明的情况下组合不同实施例的不同发明概念和/或技术措施。
第一玻璃片和第二玻璃片被硬化以使得玻璃特别坚固。在此特别发生表面硬化，这在玻璃片的外表面上产生压缩应力并且在玻璃片的核心中产生拉伸应力。玻璃的硬化可以化学和热方式发生。通常推荐化学硬化，其中优选地将(未硬化)的玻璃在约400℃的温度下浸入熔融的硝酸钾浴中。这导致来自该浴的K+离子与来自玻璃的Na+离子的化学交换。K+离子(尺寸)取代Na+离子(尺寸)。因为它们具有较大的尺寸，所以它们在玻璃表面上引起压缩应力，这样因此可能提供更多抵抗力。浸入的持续时间决定最终获得的应力水平。应力分布并不呈现与热硬化玻璃的情况下相同的形式，且通常产生比以热方式硬化未被硬化的玻璃的情况下坚固得多的玻璃。应注意，在此方面，化学硬化的玻璃通常在玻璃片的表面上具有高得多的压缩应力，该应力就在表面下方相对快速地减少，其中在玻璃片的中心(一半深度)存在有限的拉伸应力，从而产生块状应力剖面。热硬化的玻璃通常在玻璃片的表面上具有低得多的压缩应力，其中在玻璃片的中心存在相对高的拉伸应力，从而产生抛物线状的应力剖面。
根据本发明的镜的最易燃成分通常由包括至少一种聚合物的紧固层形成。为了降低紧固层的易燃性(这从安全角度而言是有利的)，推荐紧固层包括至少一个阻燃添加剂。此添加剂防止或至少抵抗火的传播。该添加剂优选地由一种有机卤素化合物形成。这些化合物能够在着火期间去除反应性的H和OH自由基。有机卤素化合物优选地包括溴和/或氯。从阻燃性的角度推荐有机溴化合物(诸如PBDE(多溴联苯醚))胜过有机氯化合物(诸如PCB(多氯联苯))。适用的溴化的化合物的其他实例是：四溴双酚A、十溴联苯醚(Deca)、八溴联苯醚、四溴联苯醚、六溴环十二烷(HBCD)、三溴苯酚、双(三溴苯氧基)乙烷、四溴双酚A聚碳酸酯低聚物(TBBA或TBBPA)、四溴双酚A环氧低聚体(TBBA或TBBPA)以及四溴邻苯二甲酸酐。适用的氯化的化合物的其他实例是：氯化石蜡、双(六氯环戊二烯)环辛烷、十二氯五环癸烷(灭蚁灵(Dechlorane))和1,2,3,4,7,8,9,10,13,13,14,14-十二氯-1,4,4a,5,6,6a,7,10,10a,11,12,12a-十二氢-1,4,7,10-二甲桥二苯并[a,e]环辛烯(得克隆(DechloranePlus))。尽管卤化的阻燃剂特别有效，但是它们通常具有在着火的情况下可能产生毒烟的缺点。因此，也有可能设想应用一种或多种替代的、较小毒性的阻燃添加剂，包括膨胀型(起泡)物质。这些替代添加剂的工作原理是基于泡沫层的形成，该泡沫层用作隔氧层且因此具有阻燃效果。这些膨胀的添加剂通常包括三聚氰胺或者从其衍生出的盐。其实例是与三聚氰胺(起泡剂)共同作用的多磷酸盐(酸供体)和碳供体(诸如二季戊四醇、淀粉或季戊四醇)的混合物。在此，在着火的状况下形成气态产物，诸如二氧化碳和氨气。如同硫化的状况下一样，所形成的泡沫层通过交联来稳定。适用的、相对环境友好的、基于三聚氰胺的添加剂的其他实例是：氰脲酸三聚氰胺、聚磷酸三聚氰胺以及磷酸三聚氰胺。除了上述添加剂之外，还可以对紧固层提供一种或多种阻燃添加剂，所述阻燃添加剂被配置成在着火的情况下防止热解、产生(氧取代)氮气和/或产生(冷却)水。后一种类型的实例是金属氢氧化物，其在着火期间转变成金属氧化物和水分子，其中水分子确保减少燃烧物质周围的氧浓度，因此火强度减小。此外，此反应是吸热的，从而使得也从火吸取热量，这产生冷却效应，由此也阻燃。在此，适合的金属氢氧化物的实例是氢氧化铝(ATH)。
在优选实施例中，紧固层包括至少一种纤维增强聚合物和/或另一种增强材料。在此，至少一种聚合物可以例如具备玻璃纤维和/或碳纤维并且通过它们来强化。这导致根据本发明的镜的强度的显著增加。此外，这种纤维增强中间层(紧固层)导致在破损的情况下改进第一玻璃片中的玻璃碎片的保持，这从安全观点而言特别有利。纤维可以作为单独(个别)纤维并入在聚合物(尤其是树脂，诸如像环氧树脂、聚酯树脂和/或酚树脂)中。然而，还有可能设想相反的状况，由此产生所谓的预浸料。在预浸料中使用纤维层作为基底(载体)，特别是纤维网(编织)、纤维格(二维)、纤维阵列(二维或三维)和/或其他(非编织)基底，其预先浸透或者以其他方式具备一种或多种热固性聚合物，从而产生由纤维增强聚合物制成的薄层、特别是薄膜和/或条带。作为基底，在此例如可以使用例如玻璃纤维、碳纤维或芳族聚酰胺纤维(凯夫拉尔)的(柔韧)网，其中此网浸透有(合成)树脂，诸如环氧树脂、聚酯树脂和/或酚树脂。可选地，还可以应用基于苯并恶嗪和/或氰酸酯的树脂。这些预浸料被供应作为半成品，其中所应用的树脂或其他类型的热固性聚合物最初尚未(完全)固化，藉此聚合物且由此预浸料保持所需柔韧性和粘性，这大大简化预浸料与根据本发明的镜的其他层的随后层叠。为了尽可能地确保预浸料的此柔韧性，优选地在相对低温下储存预浸料，诸如像-20℃的温度。在用于制造根据本发明的镜的实际层叠过程期间，与大气压不同的压力(超压力或负压)将例如通过真空袋(用于实现负压的目的)或高压釜(用于实现超压力的目的)来施加。在此，叠层也将被加热到(显著)高于室温的温度，藉此，一方面，将发生至少一种热固性聚合物与相邻层的粘合，并且另一方面，将发生至少一种热固性聚合物的固化或交联，藉此，为所形成的镜的构造赋予强度。其中形成聚合物网络的热固性聚合物的此固化是不可逆的，藉此，所形成的镜在增加的温度下也保持所需强度。在用于制造根据本发明的镜的方法的替代实施例变体中，有可能设想提前(因此在层叠之前)固化纤维增强热固化紧固层，藉此，形成纤维增强聚合物片或层，所述纤维增强聚合物片或层随后可以例如通过单独的胶层(紧固层或粘合剂层)连接到一个或多个相邻层，从而形成根据本发明的镜。通过强化(增强)紧固层，优选地借助于纤维，能够不再需要应用额外的强化板(具体来说由第二玻璃片形成)，这可以导致有利的重量节省。在此实施例变体中，紧固层的粘合功能性和强化板的强化功能性因此被组合在单个层(强化的紧固层)中。在此上下文中，第二玻璃片可以被认为是可选的并且可以被免除。
镜层优选地布置在第一玻璃板与紧固层之间。镜层的反射(镜面反射)能力以此方式受到最低程度影响，而尽管如此镜层受到第一玻璃片保护(掩蔽)。镜层可以呈现不同的形式。在此，有可能设想镜层被实施为在至少一个侧面上反射的薄膜。薄膜的优点在于镜层的层厚度基本上均匀，这将提高镜的均匀反射。还有可能设想(薄)金属(氧化物)层布置在叠层的另一个层上，此另一个载体层优选地由第一玻璃片形成。适合的金属的实例是铜、银、金、镍、铝、铍、铬、钼、铂、铑、钨和钛。金属层可以借助于真空气相沉积技术和/或溅射来设置在载体层(特别是第一玻璃片)上。设置好的金属层可以可选地例如借助于喷砂来至少部分地移除，以使得镜的一部分完全或半透明，和/或为镜赋予抛光(哑光)外观。这使得有可能在镜层后面(例如在单独的材料层中)产生视觉效果，所述视觉效果通过半透明镜而使得看镜的人可见。镜层的上述实例是其中(静态)镜层呈现永久镜面反射形式的实施例。
然而，还有可能设想镜层呈现半永久(暂时)镜面反射形式。在此，镜层通常可以按需要制成为镜面反射的。这例如通过使得镜层的至少一部分由电致变色层形成来实现。将电致变色层(可选地基于液晶(LCD))连接到电能源(诸如电池)使得层能够被充电，藉此，可以致动或停用镜面反射层。电致变色层可以可选地在生产过程期间被一起层叠。还可以设想该层与已经形成的叠层的稍后组装。有可能设想将热致变色层放置在镜(具体来说第一玻璃片)的可选地非镜面反射(可选地使得其非镜面反射)部分后面。
镜层的光透射取决于所应用的镜层的类型和镜的预期用途。这种光透射通常将在10％与80％之间。这意味着镜层的最大反射率通常将在20％与90％之间。镜层的厚度也取决于所使用的镜层的类型，其中例如金属层的厚度对于不透明镜而言通常将在约70-100纳米的量级并且在(半)光透射镜的状况下可能甚至更小，而电致变色层通常在约高达几毫米的量级，通常在10微米与2毫米之间。在优选实施例中，镜层的远离第一玻璃片的一侧至少部分地具备保护镜层的涂层。当镜层由金属层形成时涂层特别有利，从而使得可以防止或者至少抵抗金属层的氧化。如果镜层由铜层形成，则例如有可能设想用基于例如唑类衍生物的抑制剂来覆盖铜层。其进一步细节在英国专利GB1074076中描述。基于唑类的抑制剂的使用通过防止铜的氧化且因此也防止可选的下面银层的氧化导致防止或延迟外观暗淡的显著改进。也可以将涂层涂覆到镜层的周边边缘，以便也保护端面免受腐蚀。
保护层优选地被涂覆为具有残余内应力SR'的漆，该残余内应力在高于其玻璃转化温度的温度下根据悬臂法测量出等于或小于1MPa，这可以导致大大增加耐腐蚀性。作为用于布置在第一玻璃片上的金属层的保护层的漆通常以液体形式沉积并且被烘烤或以其他方式处理以蒸发溶剂和/或增强交联，并且因此实现漆的固化。优选地要求漆显示出的最重要特征之一是对金属层的强粘合性。对金属的相对强粘合性可以由于低残余应力而获得。此实施例的进一步描述包括在荷兰专利NL9000160中，该专利的内容以参考的方式形成本专利说明书的描述的一部分。
涂层优选地具有至少130℃、更优选地至少150℃的耐热性。这使得有可能在镜的不同材料层的层叠期间保持涂层全部完好无损。此层叠过程通常在约130℃发生。
因为保护涂层优选地是直接涂覆到镜层上，所以镜层和涂层优选地布置在第一玻璃片与紧固层之间。如以上已经陈述，这样的显著优点在于镜层的反射能力不会受到明显影响，因为仅超薄(透明)第一玻璃片布置在镜层前面。
紧固层的最重要目标在于将第一玻璃片和后部强化板(第二玻璃片)彼此直接或间接(通过一个或多个中间层)粘合，从而可以获得相对强且稳定的叠层，这通常增强叠层的持久性和抗冲击性。在可能实施例中，紧固层最初由固体、液体或浆状粘合剂层形成，诸如像环氧树脂粘合剂或聚氨酯粘合剂。紧固层优选地至少部分地由塑料薄膜形成。此薄膜将在层叠过程期间与相邻材料层融合。薄膜可以例如由乙烯醋酸乙烯酯(EVA)制成。EVA的优点在于此聚合物特别适于与添加剂混合，藉此可以为镜赋予特别性质。EVA的缺点在于EVA相对柔软并且从结构观点而言较不推荐。紧固层也可以由聚乙烯醇缩丁醛(PVB)制成，PVB通常具有约0.38mm的相对有限的厚度并且可以相对便宜地获得。薄膜可以可选地在一个或两个侧面上采取粘合剂形式，这样可以简化叠层的制造和/或材料层的相互对准和稳定化。
紧固层优选地至少部分地由离聚物制成。离聚物是具有疏水性有机链的聚合物材料，少量离子团可以键结到该疏水性有机链。离聚物主要由至少一个官能单体与至少一个不饱和单体的共聚作用来合成，在此之后至少一个官能单体的官能团中的一些被金属阳离子中和，藉此在共聚物中形成高极性盐团。这些高极性盐团组合成为小团簇，所述小团簇在室温下用作暂时的热可逆交联但是在增加的温度下充分软化以实现热塑性处理。由于热可逆交联的存在，离聚物的弹性将显著高于已知现有技术热塑性塑料的弹性。此外，关于机械性能和熔融加工性的研究已经揭示根据离聚物的成分，离聚物可以具有相对好的机械性能和相对高的熔融粘度，藉此可以保证高抗冲击性并且藉此可以显著提高用于粘合到玻璃的紧固层的粘合能力。
离聚物优选地包括乙烯与羧酸的共聚物，羧酸选自由以下构成的群组：具有3-8个碳原子的α,β-不饱和羧酸，其中酸性基团中的一些与至少一种金属离子中和。在此，将锌离子用于中和至少一种应用的羧酸的酸性基团中的一些特别有利。研究已经显示离聚物在某种程度上具有亲水性质。然而，吸收的水量主要取决于反离子的类型。与碱土或锌离聚物相比，碱中和的离聚物吸收大部分水。基于锌的离聚物吸收最少水且因此通常受到推荐。具有有利作用的离聚物是基于被部分地中和以形成锌或钠盐的乙烯与甲基丙烯酸的随机共聚物的半结晶热塑性塑料。
离聚物的中和程度的增加导致熔融粘度、拉伸强度、硬度、抗冲击性的增加和断裂伸长率的减少以及离聚物的粘合能力的减少。因此，重要的是找到中和程度的平衡，一方面该程度必须足够高以对离聚物赋予足够的抗冲击性和弹性，并且另一方面足够低以保证离聚物的良好粘合性和加工性。可以在酸性基团的15-45％、特别是20-35％与至少一种金属离子中和时找到此平衡。大于45％的中和程度使得离聚物难以处理，其中此外发现紧固层可能较不容易粘合并且较不能良好地粘合到玻璃片。这是因为在离聚物的状况下，紧固层到玻璃片的粘合主要由共聚物中剩余的酸性基团决定。低于15％的中和程度导致太少交联，这使得其本身展示出降低的弹性，从应用性观点而言是不期望的。当中和酸性基团的约20％与约35％之间时，获得特别令人满意的性能。
共聚物优选地包括70-79重量％范围内的乙烯。太高的聚乙烯的重量百分比(>79％)通常导致紧固层的结构太易碎并且弹性不足。此外，在此，紧固层的结晶度将变得太高，这对紧固层的光透射具有不利影响。太低的聚乙烯的重量分数(<79％)通常导致紧固层太有弹力，并且同时这样增强弹性可能使得紧固层的处理困难得多。
共聚物优选地包括21-30重量％范围内的羧酸。羧酸的重量百分比(％)通常相当于100％减去聚乙烯的重量百分比(％)。然而，也有可能设想对离聚物添加一种或多种添加剂，藉此特别影响羧酸的重量百分比。这种添加剂的实例是甲基丙烯酸的衍生物，诸如这些衍生的单体的盐、酯和聚合物。当认为镜的柔韧性重要时，丙烯酸和甲基丙烯酸通常最适于用作羧酸。作为添加剂，有可能设想油，诸如石蜡油(Sunpar2280，SunocoHollandB.V.)，和/或填充剂，以使得能够控制机械性能。
据推测，这样获得镜的相对高抗冲击性，因为在被中和之前，共聚物具有在190℃下低于60克/10分钟、优选地低于55克/10分钟、更优选地低于50克/10分钟、特别是低于35克/10分钟的熔融指数(MI)。在共聚物与一种或多种阳离子(优选地锌)中和之后，MI优选地低于2.5克/10分钟并且可能低于1.5克/10分钟。
涂覆在根据本发明的镜中的紧固层优选地由具有至少150MPa、特别是至少200MPa、更特别是至少250MPa的杨氏模量(E模量)的材料制成。紧固层的杨氏模量更优选地在250与350MPa之间、特别是在290与310MPa之间。此相对高的模量具有使得材料相对硬挺和坚固的优点，这增强抗冲击性。
紧固层可以可选地由热固性塑料形成。适合的热固性塑料的实例是酚醛塑料，即基于苯酚和甲醛(PF)的树脂。其他实例是醇酸树脂、环氧树脂(EP)、聚亚安酯(PUR)、三聚氰胺甲醛(MF)、不饱和聚酯(UP和GUP)。热固性塑料的应用可以为叠层赋予比使用诸如EVA的热塑性塑料的情况更大的强度。然而，热固性塑料通常不透明，藉此这种应用仅在镜中的紧固层的透明度不重要时有利。
紧固层呈现基本上透明的形式可以是有利的。这在镜层呈现半透明形式时可能特别有利，其中在紧固层后面产生将展示给看向镜中的人的视觉效果。另外，有可能设想为第一玻璃片和/或紧固层提供着色剂以对玻璃叠层赋予颜色。
紧固层的厚度优选地总计为不大于2.5mm、更优选地不大于1.8mm。在此，紧固层通常将在并入到根据本发明的镜中之前被预制造为薄膜。
由第二玻璃片形成的强化板为镜的叠层赋予额外刚性和强度，并且因此对增加镜的抗冲击性做出重要贡献。在第二玻璃片后面，因此在第二玻璃片的远离第一玻璃片的侧面上，可以布置可由网格(诸如金属网格或塑料网格)制成的额外强化板，所述网格例如具备蜂巢结构。蜂巢结构通常重量相对轻，然而这种结构相对坚固和牢固。
对于叠层而言，通常有利的是包括用于将叠层附接到支承结构(诸如壁)的粘合剂层。使用粘合剂层，可以将镜相对容易地附接到支承结构(诸如像壁、天花板或家具)。粘合剂层最初将借助于覆盖薄膜覆盖，将在将镜布置在支承结构上之前移除覆盖薄膜。
还有可能设想镜包括放置在紧固层的远离第一玻璃片的前侧上的至少一个额外材料层，其中该至少一个额外材料层优选地选自由以下构成的群组：装饰层、着色层、额外紧固层、电子层、光反射层以及额外的玻璃片。在此，额外材料层呈现至少部分透明的形式通常是有利的，藉此可选地有可能看穿镜。
紧固层的厚度优选地总计为不大于2.5mm，更优选地不大于1.8mm。在此，紧固层通常将在并入到根据本发明的玻璃叠层中之前被预制造为薄膜。因为玻璃叠层通常被应用为镶嵌的，所以紧固层至少部分地且优选地基本上全部光透射是有利的。另外，有可能设想为第一玻璃片和/或紧固层提供着色剂以对玻璃叠层赋予颜色。
为了使得至少一个玻璃片的周边侧面(也称为端面或边缘)较不易损，对此周边侧面进行处理(具体来说抛光)通常也是有利的。周边侧面的抛光通常可以化学、热和/或机械的方式发生。可选地，可以使用至少一个单独的保护元件来保护至少一个玻璃片的端面，并且可选地保护整个镜的周边边缘。
本发明进一步涉及包括一个或多个根据本发明的镜的车辆。在此，镜可以额外地用作镶嵌的视屏，如触屏或其组合。车辆被理解为特别指摩托车、汽车、船舶和飞机。
本发明还涉及制造用于车辆的镜(具体来说，如以上所描述的镜)的方法，包括以下步骤：A)提供至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1.0mm的最大厚度，B)将镜层布置在第一玻璃片的至少一个前侧上，C)将具备镜层的第一玻璃片、包括至少一种聚合物的紧固层以及硬化的第二玻璃片相继地铺设到彼此之上，所述第二玻璃片具有1.0mm的最大厚度、优选地0.7mm的最大厚度，以及D)通过加热在步骤C)期间形成的组件来进行叠层，从而形成镜。在叠层的加热期间，中间聚合物紧固层将变得柔软并粘合到铺设在紧固层的任一侧面上的材料层，特别是第一玻璃片和第二玻璃片。尽管紧固层通常由薄膜(可选地是粘合在一个或两个侧面上的薄膜)形成，还有可能设想紧固层由粘合剂层形成，诸如环氧树脂粘合剂层或聚亚安酯粘合剂层。在后一种情况下，粘合剂层将在步骤C)期间涂覆在第二玻璃片，在此之后将具备镜层的第一玻璃片铺设到粘合剂上，或者反之亦然。在步骤C)期间涂覆的紧固层优选地包括至少一个热固性聚合物，此热固性聚合物至少部分地且优选地基本上全部在步骤D)期间固化。以此方式可以获得镜的相对牢固的构造。该构造可以通过涂覆纤维增强热固性聚合物来进一步增强。在此，通常将使用纤维增强层(基底)，特别是纤维增强网，热固性材料被布置(浸渍)在该纤维增强层之上和之中。
在以下条款中阐述本发明的优选实施例：
1.镜，包括：
-至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1.0mm的最大厚度；
-至少一个紧固层，其包括至少一种聚合物并且连接到所述第一玻璃片的前侧；
-可选地连接到所述紧固层的至少一个强化板；以及
-布置在所述玻璃片与所述强化板之间的至少一个镜层。
2.根据条款1所述的镜，其中所述镜层安置和/或布置在所述第一玻璃片与所述紧固层之间。
3.根据条款1或2所述的镜，其中所述镜层的至少一部分由薄膜形成。
4.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分包括至少一种金属或金属氧化物。
5.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分呈现抛光的形式。
6.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分由电致变色层形成。
7.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜层具有10％与80％之间的光透射。
8.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜层的远离所述第一玻璃片的侧面至少部分地具备保护所述镜层的涂层。
9.根据条款8所述的镜，其中所述涂层基本上不透氧。
10.根据条款8或9所述的镜，其中所述涂层具有至少150℃的耐热性。
11.根据条款2和条款8至10中任一项所述的镜，其中所述镜层和所述涂层布置在所述第一玻璃片与所述紧固层之间。
12.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述第一玻璃片被以化学方法硬化。
13.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层至少部分地由薄膜形成。
14.根据条款13所述的镜，其中所述紧固层至少部分地由离聚物制成。
15.根据条款14所述的镜，其中所述离聚物包括乙烯与羧酸的共聚物，所述羧酸是选自由具有3至8个碳原子的α,β-不饱和羧酸构成的群组，其中所述酸性基团中的一些与至少一种金属离子中和。
16.根据条款15所述的镜，其中所述至少一种金属离子由锌离子形成。
17.根据条款15或16所述的镜，其中所述酸性基团的15-45％、特别是20-35％与至少一种金属离子中和。
18.根据条款15至17中任一项所述的镜，其中所述羧酸由丙烯酸和/或甲基丙烯酸形成。
19.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有在190℃的温度下确定的在中和之前约60克/10分钟或更小的熔融指数(MI)。
20.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层由具有至少150MPa、特别是至少200MPa、更特别是至少250MPa的杨氏模量的材料制成。
21.根据条款20所述的镜，其中所述紧固层的所述杨氏模量在250与350MPa之间、特别是在290与310MPa之间。
22.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层基本上透明。
23.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有2.5mm的最大厚度。
24.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜包括具有0.7mm的最大厚度的至少一个硬化的第二玻璃片，所述第二玻璃片位于连接到所述第一玻璃片的所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧上。
25.根据条款13所述的镜，其中所述第二玻璃片直接连接到连接至所述第一玻璃片的所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧上。
26.根据条款24或25所述的镜，其中所述第二玻璃片这样连接到所述第一玻璃片，即，使得所述紧固层基本上完全由所述第二玻璃片和所述第一玻璃片封闭。
27.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述叠层包括用于将所述叠层附接到诸如壁的支承结构的粘合剂层。
28.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述叠层具有基本上平面的几何形状。
29.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述镜包括放置在所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧上的至少一个额外材料层，其中所述至少一个额外材料层选自由以下构成的群组：装饰层、着色层、额外紧固层、电子层、反射层以及额外的玻璃片。
30.根据条款29所述的镜，其中所述额外材料层至少部分地透明。
31.根据以上条款中任一项所述的镜，其中至少一个玻璃片的端面的至少一部分被抛光。
32.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层由粘合剂层形成。
33.根据以上条款中任一项所述的镜，其中所述紧固层由粘合在至少一个侧面上的薄膜形成。
34.机动车辆，其包括根据条款1至33中任一项所述的镜。
35.飞机，其包括根据条款1至33中任一项所述的镜。
36.船舶，其包括根据条款1至33中任一项所述的镜。
37.用于制造镜、具体来说根据条款1至33中任一项所述的镜的方法，包括以下步骤：
A)提供至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有0.7mm的最大厚度，
B)将镜层布置在所述第一玻璃片的至少一个前侧上，
C)将具备所述镜层的所述第一玻璃片、包括至少一种聚合物的紧固层以及强化板相继地铺设到彼此之上，以及
D)通过加热在步骤C)期间形成的组件来进行叠合形成叠层，从而形成所述镜。
附图说明
将基于以下图中示出的非限制性的示例性实施例阐明本发明。本文中：
图1示出依据根据本发明的镜的第一实施例的叠层的侧视图，
图2示出依据根据本发明的镜的第二实施例的叠层的侧视图，
图3示出在车辆的卫生空间中根据本发明的镜的应用的透视图。
具体实施方式
图1示出依据根据本发明的镜1的第一实施例的叠层的侧视图，该镜特别用于车辆之中或之上、特别是飞机(飞行器)中。在此示例性实施例中，镜1包括具有0.7mm的最大厚度的化学硬化的超薄玻璃片2和具有0.7mm的最大厚度的第二超薄的、化学硬化的玻璃片3。在此，超薄玻璃片2形成镜1的前侧。镜面反射金属层4通过已知技术气相沉积到前面玻璃片2上。随后，通过涂覆(可选的)保护涂层5来保护金属层4，所述保护涂层特别形成用于防止金属层5的腐蚀的隔氧层。一方面上面具有反射金属层4和涂层5的前面玻璃片2与另一方面的后面玻璃片3通过离聚物中间层6(紧固层)的涂覆来相互连接。中间层6的厚度在0.3与1.8mm之间，并且在此示例性实施例中特别具有0.89mm的典型厚度。在所示的组装好的情况下，中间紧固层6与玻璃片2、3融合，或者至少与涂层5并且与后面玻璃片3融合，由此产生坚固但是柔韧的结构。镜1的最终形状由超薄玻璃片2、3的形状决定。超薄玻璃片2、3可以具有许多并且相互不同的成分。仅通过实例声明，玻璃片2、3可以由以下制成：64-68摩尔％SiO2；12-16摩尔％Na2O；8-12摩尔％A12O3；0-3摩尔％B2O3；2-5摩尔％K2O；4-6摩尔％MgO；以及0-5摩尔％CaO，其中：66摩尔％≤SiO2+B2O3+CaO≤69摩尔％；Na2O+K2O+B2O3+MgO+CaO+SrO>10摩尔％；5摩尔％≤MgO+CaO+SrO≤8摩尔％；(Na2O+B2O3)-Al2O3≤2摩尔％；2摩尔％≤Na2O-Al2O3≤6摩尔％；以及4摩尔％≤(Na2O+K2O)-Al2O3≤10摩尔％。以下表中展示将使用的钠钙玻璃成分的优选实施例：
还有可能设想使用具有以下成分的玻璃：
优选范围(摩尔％)
SiO2 61-75
Al2O3 7-15
MgO 0-7
CaO 0-3
Na2O 9-21
K2O 0-4
B2O3 9-21
当然，可以修改上述成分，并且对上述成分省略和/或添加组分。
玻璃被化学地硬化以使得玻璃特别坚固。在此，优选地将(未硬化)的玻璃在约400℃的温度下浸入熔融的硝酸钾浴中。这导致来自该浴的K+离子与来自玻璃的Na+离子的化学交换。K+离子(尺寸)取代Na+离子(尺寸 )。因为它们具有较大的尺寸，所以它们在玻璃表面上引起压缩应力，这样可能提供更多抵抗力。浸入的持续时间决定最终获得的应力水平。应力分布并不呈现与热硬化玻璃的情况下相同的形式，且产生比以热方式硬化未被硬化的玻璃的情况下坚固得多的玻璃。应注意，在此方面，化学硬化的玻璃通常在玻璃片的表面上具有高得多的压缩应力，该应力就在表面下方相对快速地减少，其中在玻璃片的中心(一半深度)存在有限的拉伸应力，从而产生块状应力剖面。热硬化的玻璃通常在玻璃片的表面上具有低得多的压缩应力，其中在玻璃片的中心存在相对高的拉伸应力，从而产生抛物线状的应力剖面。
在此示例性实施例中，中间层6由81％乙烯、19％甲基丙烯酸构成的共聚物制成，其中酸性基团中的37％与钠或锌中和。这种离聚物的杨氏模量相当于约361MPa。
第二玻璃片3的远离中间层6的侧面具备粘合剂层7，从而使得镜1能够粘靠到另一个物体上。在此，粘合剂层可以可选地呈现光透射形式，藉此有可能看穿镜1，这取决于金属层4的可选光透射。有可能设想应用一个或多个替代的紧固元件而非粘合剂层7。
图2示出根据本发明的替代镜10的侧视图。镜10包括硬化的超薄前面玻璃片11，其被热或化学硬化。电致变色层12布置在前面玻璃片11的后侧上，所述电致变色层可以可选地通过保护层13来保护。电致变色层12具有当对电致变色层12施加电压时其改变颜色的性质。电压的强度通常决定颜色改变的程度。另外如图2中所示，电致变色层12形成电子电路14的一部分，所述电子电路还并入控制单元15和能量源16，诸如电池或连接到市电。可以通过控制单元以受控的方式对电致变色层12施加电压。当不对电致变色层12施加电压时，电致变色层12基本上透明。当对电致变色层12施加电压时，有可能使得电致变色层12呈现预先希望的颜色，例如银色，藉此电致变色层12获得反射特性并且镜10实际上也可以用作镜。为了对镜10赋予较大的强度和增加的抗冲击性，镜10还包括后面的超薄硬化玻璃片17(或者其他类型的强化结构)，其通过聚合物紧固层18(例如由EVA或PVB制成)连接到前面玻璃片，从而形成可靠且坚固的叠层。紧固层18由(玻璃)纤维增强的聚合物紧固层、特别是预浸料形成也是有利的。紧固层18优选地被提供有一种或多种阻燃添加剂，诸如一种或多种有机卤素化合物和/或一种或多种膨胀物质。可选地，也可以在后面玻璃片17与紧固层18之间放置额外的材料层19，以对镜10赋予额外的功能性。此额外的材料层19可以例如由着色的薄膜层、装饰薄膜层和/或电子层形成。电子层被理解为指能够(为用户)可视化视频图像的材料层或交互材料层，藉此玻璃叠层可以用作触屏。在此，不必需要用户与玻璃叠层之间的物理接触来实现交互材料层的操作。已知的交互材料层例如是电阻层、电容层、表面声波(SAW)层、声学脉冲识别(APR)层、红外层、近场成像(NFI)层。上述非限制性实例将是交互材料层的领域中的技术人员已知的。可以涂覆粘合剂层20以将镜10附接到外部支承结构。
图3示出在车辆32(诸如飞机、船或公共汽车)的卫生空间31中的根据本发明的镜30的应用的透视图。除了重量轻并且具有相对高的抗冲击性之外，所应用的根据本发明的镜的额外优点是高抗划伤程度并且具有均匀的厚度，藉此光折射也相对均匀，这增强镜30的图像反射。
将显而易见，本发明并不限于在此展示和描述的示例性实施例，而是此领域中的技术人员将清楚，随附权利要求的范围内的若干变体是可能的。

Claims (44)

1.用于车辆、特别是飞机的镜，包括：
-至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1.0mm的最大厚度；
-至少一个紧固层，其连接到所述第一玻璃片的前侧并且包括至少一种聚合物；
-连接到所述紧固层的至少一个硬化的第二玻璃片，其具有0.7mm的最大厚度，所述第二玻璃片放置在连接到所述第一玻璃片的所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧上，以及
-布置在所述第一玻璃片与所述第二玻璃片之间的至少一个镜层。
2.如权利要求1所述的镜，其中所述第一玻璃片以化学方法硬化。
3.如权利要求1或2所述的镜，其中所述第二玻璃片被以化学方法硬化。
4.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少一种阻燃添加剂。
5.如权利要求4所述的镜，其中至少一种阻燃添加剂由有机卤素化合物形成。
6.如权利要求4或5所述的镜，其中至少一种阻燃添加剂由膨胀物质、特别是包括三聚氰胺的物质形成。
7.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少一种增强聚合物、特别是纤维增强聚合物。
8.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层布置在所述第一玻璃片与所述紧固层之间。
9.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分由薄膜形成。
10.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分包括至少一种金属或金属氧化物。
11.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分呈现抛光的形式。
12.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的至少一部分由电致变色层形成。
13.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层具有10％与80％之间的光透射。
14.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜层的远离所述第一玻璃片的侧面至少部分地具备保护所述镜层的涂层。
15.如权利要求14所述的镜，其中所述涂层基本上不透氧。
16.如权利要求14或15所述的镜，其中所述涂层具有至少150℃的耐热性。
17.如权利要求14至16中任一项所述的镜，其中所述镜层和所述涂层布置在所述第一玻璃片与所述紧固层之间。
18.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层至少部分地由薄膜形成。
19.如权利要求18所述的镜，其中所述紧固层至少部分地由离聚物制成。
20.如权利要求19所述的镜，其中所述离聚物包括乙烯与羧酸的共聚物，所述羧酸是选自由具有3至8个碳原子的α,β-不饱和羧酸构成的群组，其中所述酸性基团中的一些与至少一种金属离子中和。
21.如权利要求20所述的镜，其中所述至少一种金属离子由锌离子形成。
22.如权利要求20或21所述的镜，其中所述酸性基团的15-45％、特别是20-35％与至少一种金属离子中和。
23.如权利要求20至22中任一项所述的镜，其中所述羧酸由丙烯酸和/或甲基丙烯酸形成。
24.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层包括至少部分地被固化的至少一种热固性聚合物。
25.如权利要求7和权利要求24所述的镜，其中所述热固性聚合物是纤维增强的。
26.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有在190℃的温度下确定的在中和之前约60克/10分钟或更小的熔融指数(MI)。
27.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层由具有至少150MPa、特别是至少200MPa、更特别是至少250MPa的杨氏模量的材料制成。
28.如权利要求27所述的镜，其中所述紧固层的所述杨氏模量在250与350MPa之间、特别是在290与310MPa之间。
29.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层基本上透明。
30.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层具有2.5mm的最大厚度。
31.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述第二玻璃片直接连接到连接至所述第一玻璃片的所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧。
32.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述第二玻璃片这样连接到所述第一玻璃片，即，使得所述紧固层基本上完全由所述第二玻璃片和所述第一玻璃片封闭。
33.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述叠层包括用于将所述叠层附接到诸如壁的支承结构的粘合剂层。
34.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述叠层具有基本上平面的几何形状。
35.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述镜包括放置在所述紧固层的远离所述第一玻璃片的前侧上的至少一个额外材料层，其中所述至少一个额外材料层选自由以下构成的群组：装饰层、着色层、额外紧固层、电子层、反射层以及额外的玻璃片。
36.如权利要求35所述的镜，其中所述额外材料层至少部分地透明。
37.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中至少一个玻璃片的端面的至少一部分被抛光。
38.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层由粘合剂层形成。
39.如以上权利要求中任一项所述的镜，其中所述紧固层由粘合在至少一个侧面上的薄膜形成。
40.机动车辆，其包括如权利要求1至39中任一项所述的镜。
41.飞机，其包括如权利要求1至39中任一项所述的镜。
42.船舶，其包括如权利要求1至39中任一项所述的镜。
43.用于制造用于车辆的镜、具体来说如权利要求1至39中任一项所述的镜的方法，包括以下步骤：
A)提供至少一个超薄的、硬化的第一玻璃片，其具有1.0mm的最大厚度，
B)将镜层布置在所述第一玻璃片的至少一个前侧上，
C)将具备所述镜层的所述第一玻璃片、包括至少一种聚合物的紧固层以及硬化的第二玻璃片相继地铺设到彼此之上，所述第二玻璃片具有0.7mm的最大厚度，以及
D)通过加热在步骤C)期间形成的组件来进行叠合形成叠层，从而形成所述镜。
44.如权利要求43所述的方法，其中所述在步骤C)期间布置的所述紧固层包括至少一种热固性聚合物，此热固性聚合物至少部分地并且优选地基本上完全在步骤D)期间固化。
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