CN105235887B - 一种舱门钩形限位机构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机结构设计领域，提供一种舱门钩形限位机构，包括：底座(2)螺接在门框上，底座(2)中部开有限位槽；钩形限位件(1)尾部螺接在舱门上，钩形限位件(1)头部通过平头轴(7)销接在底座(2)中部的限位槽的一端，L形的异形轴开关(4)短臂穿过底座(2)限位槽的侧壁伸入限位槽，U形的限位顶杆(3)中部背对开口方向设有钩形槽，限位顶杆(3)背对限位槽通过平头轴(7)销接在底座(2)限位槽的另一端；异形轴开关(4)套接扭簧(6)使异形轴开关(4)的长臂常态时处于扬起状态；限位顶杆(3)套接异形扭簧(5)使限位顶杆(3)常态时处于扬起状态。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构设计领域，涉及一种舱门钩形限位机构。
背景技术
目前飞行器舱门限位主要采用拉杆/撑杆进行固定，此种固定方式在舱门开启时占用的空间较大，易影响乘员进出舱门，且在舱门关闭后拉杆/撑杆需另行放置，占用机内空间并影响美观。
发明内容
本发明要解决的技术问题：提供一种舱门钩形限位机构，在保证强度和刚度的前提下，占用最小的空间，通过最少的操作步骤实现舱门限位。
本发明的技术方案：一种舱门钩形限位机构，包括：
钩形限位件1、底座2、限位顶杆3、异形轴开关4、异形扭簧5、扭簧6、平头轴7；
底座2螺接在门框上，底座2中部开有限位槽；钩形限位件1尾部螺接在舱门上，钩形限位件1头部通过平头轴7销接在底座2中部的限位槽的一端，L形的异形轴开关4短臂穿过底座2限位槽的侧壁伸入限位槽，异形轴开关4短臂的截面为多半圆，所述多半圆缺损方向与异形轴开关4长臂方向一致；U形的限位顶杆3中部背对开口方向设有钩形槽，限位顶杆3背对限位槽通过平头轴7销接在底座2限位槽的另一端；异形轴开关4套接扭簧6使异形轴开关4的长臂常态时处于扬起状态；限位顶杆3套接异形扭簧5使限位顶杆3常态时处于扬起状态；
舱门开启时，钩形限位件1顺时针转动，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，顺时针扳动限位顶杆3至限位顶杆3的一侧顶在钩形限位件1的尾部，且异形轴开关4短臂卡接在限位顶杆3中部的钩形槽内，松开异形轴开关4，在扭簧6的弹力作用下，异形轴开关4长臂回复扬起状态，异形轴开关4短臂截面缺损方向朝上，异形轴开关4短臂卡住限位顶杆3使限位顶杆3保持顶在钩形限位件1尾部的状态；
舱门关闭时，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，卡在限位顶杆3钩形槽内的异形轴开关4的短臂截面缺损方向转出钩形槽，限位顶杆3在异形扭簧5的弹力作用下逆时针扬起，松开异形轴开关4，使异形轴开关4在扭簧6的弹力作用下逆时针扬起，搬动舱门，钩形限位件1逆时针旋转返回限位顶杆3 中部的钩形槽内，舱门关闭。
本发明的有益效果：新发明的限位机构，相比常见限位撑杆，体积(长度方向)仅有原来的20％，重量减少了20％，同时避免了撑杆支座在机身结构上的安装开孔，提高了机体强度。
附图说明
图1为本发明舱门钩形限位机构组成图。
图2为本发明舱门完全打开位置限位机构状态示意图。
图3a为本发明舱门开启限位功能步骤示意图一。
图3b为本发明舱门开启限位功能步骤示意图二。
图3c为本发明舱门开启限位功能步骤示意图三。
图4a为本发明舱门关闭取消限位功能操作步骤示意图一。
图4b为本发明舱门关闭取消限位功能操作步骤示意图二。
图4c为本发明舱门关闭取消限位功能操作步骤示意图三。
图5a为本发明异形轴开关锁定原理示意图一。
图5b为本发明异形轴开关锁定原理示意图二。
图5c为本发明异形轴开关锁定原理示意图三。
图5d为本发明异形轴开关锁定原理示意图四。
图6为本发明安装限位机构的客舱门示意图一。
图7为本发明安装限位机构的客舱门示意图二。
具体实施方式
本发明提供一种舱门钩形限位机构，如图1所示，包括：
钩形限位件1、底座2、限位顶杆3、异形轴开关4、异形扭簧5、扭簧6、平头轴7；
底座2螺接在门框上，底座2中部开有限位槽；钩形限位件1尾部螺接在舱门上，钩形限位件1头部通过平头轴7销接在底座2中部的限位槽的一端，L形的异形轴开关4短臂穿过底座2限位槽的侧壁伸入限位槽，异形轴开关4短臂的截面为多半圆，所述多半圆缺损方向与异形轴开关4长臂方向一致；U形的限位顶杆3中部背对开口方向设有钩形槽，限位顶杆3背对限位槽通过平头轴7销接在底座2限位槽的另一端；异形轴开关4套接扭簧6使异形轴开关4的长臂常态时处于扬起状态；限位顶杆3套接异形扭簧5使限位顶杆3常态时处于扬起状态；
如图3a、b、c所示，舱门开启时，钩形限位件1顺时针转动，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，顺时针扳动限位顶杆3至限位顶杆3的一侧顶在钩形限位件1的尾部，且异形轴开关4短臂卡接在限位顶杆3中部的钩形槽内，松开异形轴开关4，在扭簧6的弹力作用下，异形轴开关4长臂回复扬起状态，异形轴开关4短臂截面缺损方向朝上，异形轴开关4短臂卡住限位顶杆3使限位顶杆3保持顶在钩形限位件1尾部的状态；
如图4a、b、c所示，舱门关闭时，顺时针扳动异形轴开关4的长臂至最大转角，卡在限位顶杆3钩形槽内的异形轴开关4的短臂截面缺损方向转出钩形槽，限位顶杆3在异形扭簧5的弹力作用下逆时针扬起，松开异形轴开关4，使异形轴开关4在扭簧6的弹力作用下逆时针扬起，搬动舱门，钩形限位件1逆时针旋转返回限位顶杆3中部的钩形槽内，舱门关闭。
功能说明：
1、限制舱门打开角度过大功能的说明(见图2所示)
钩形限位件1通过紧固件与活动舱门连接，底座2通过紧固件与固定门框连接，当舱门关闭时限位机构处于图1所示状态，此时限位顶杆3在异形扭簧5的预变形力作用下保持在原始位置，同时异形轴开关4在扭簧6的预变形力作用下保持在原始位置。
当舱门完全开启后，活动舱门带动钩形限位件1到达限位位置，此时钩形限位件1与底座相碰，限制舱门继续打开运动，实现舱门的开启限位功能。
2、限制舱门关闭功能的说明
在舱门处于完全打开位置时，
步骤1：顺时针扳动异形轴开关4直至最大角度，见图3a。
步骤2：保持异形轴开关4不动，顺时针扳动限位顶杆3直至最大角度，见图3b。
步骤3：保持限位顶杆3位置不动，松开异形轴开关4，异形轴开关4在扭簧6的作用下回到原始位置。此时限位顶杆3被异形轴开关4锁死，进而锁死钩形限位件1，实现限制舱门关闭功能见图3c。
3、解除限位功能操作的说明
步骤1：顺时针扳动异形轴开关4至最大角度，见图4a。
步骤2：此时异形轴开关4解除对限位顶杆3的锁定，限位顶杆3在异形扭 簧5的作用下回到原始位置，见图4b。
步骤3：松开异形轴开关4，异形轴开关4在扭簧6的作用下回到原始位置，见图4c。
整个机构限位功能解除。
4、异形轴开关4的锁定原理见图5a-5d所示。
原始状态见图5a所示
顺时针扳动异形轴开关4至最大角度时状态见图5b所示
顺时针扳动限位顶杆3至最大角度时状态见图5c所示
松开异形轴开关4使其回到原始位置并锁定限位顶杆3时状态见图5d所示。
本发明在Y12F型机客舱门进行装机实施，实现了舱门限位功能，与撑杆式限位机构相比，有效降低了空间占用，可以直接包裹在舱门内饰以下，对于内部外观完全没有影响。见图6、图7所示。
Claims (1)
1.一种舱门钩形限位机构，其特征在于，包括：
钩形限位件(1)、底座(2)、限位顶杆(3)、异形轴开关(4)、异形扭簧(5)、扭簧(6)、平头轴(7)；
底座(2)螺接在门框上，底座(2)中部开有限位槽；钩形限位件(1)尾部螺接在舱门上，钩形限位件(1)头部通过平头轴(7)销接在底座(2)中部的限位槽的一端，L形的异形轴开关(4)短臂穿过底座(2)限位槽的侧壁伸入限位槽，异形轴开关(4)短臂的截面为多半圆，所述多半圆缺损方向与异形轴开关(4)长臂方向一致；U形的限位顶杆(3)中部背对开口方向设有钩形槽，限位顶杆(3)背对限位槽通过平头轴(7)销接在底座(2)限位槽的另一端；异形轴开关(4)套接扭簧(6)使异形轴开关(4)的长臂常态时处于扬起状态；限位顶杆(3)套接异形扭簧(5)使限位顶杆(3)常态时处于扬起状态；
舱门开启时，钩形限位件(1)顺时针转动，顺时针扳动异形轴开关(4)的长臂至最大转角，顺时针扳动限位顶杆(3)至限位顶杆(3)的一侧顶在钩形限位件(1)的尾部，且异形轴开关(4)短臂卡接在限位顶杆(3)中部的钩形槽内，松开异形轴开关(4)，在扭簧(6)的弹力作用下，异形轴开关(4)长臂回复扬起状态，异形轴开关(4)短臂截面缺损方向朝上，异形轴开关(4)短臂卡住限位顶杆(3)使限位顶杆(3)保持顶在钩形限位件(1)尾部的状态；
舱门关闭时，顺时针扳动异形轴开关(4)的长臂至最大转角，卡在限位顶杆(3)钩形槽内的异形轴开关(4)的短臂截面缺损方向转出钩形槽，限位顶杆(3)在异形扭簧(5)的弹力作用下逆时针扬起，松开异形轴开关(4)，使异形轴开关(4)在扭簧(6)的弹力作用下逆时针扬起，搬动舱门，钩形限位件(1)逆时针旋转返回限位顶杆(3)中部的钩形槽内，舱门关闭。
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2014
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