CN205502833U - 一种舱内自回位式手动舱门关闭机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，包括伸缩杆限位装置、摇臂、助力杆、摇臂底座、手柄和手柄底座，所述手柄上端端部铰接在手柄底座上，所述伸缩杆限位装置上端与手柄靠近上端的位置铰接，下端与摇臂铰接，所述摇臂还分别与摇臂底座和助力杆铰接。本实用新型结构简单，外形美观，占用空间小，操作方便。

Description

一种舱内自回位式手动舱门关闭机构

技术领域

本实用新型属于飞机或直升机舱门机构设计领域,具体涉及一种舱内自回位式手动舱门关闭机构。

背景技术

舱门是飞机或直升机重要的组成部件，具有打开和关闭两种状态。打开时作为飞机或直升机乘员进出的通道，关闭时成为隔绝机舱与外界环境的屏障。手动舱门关闭装置安装在舱门和机体之间，主要用于乘员在舱内进行飞机或直升机舱门的手动关闭操作。

现有的手动舱门关闭机构结构复杂，在舱门处于打开状态时，机构无法收起，占用空间较大,易造成安全隐患，且影响了机体内部的美观性。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种舱内自回位式手动舱门关闭机构,结构简单,操作方便,外形更加美观。

本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，包括伸缩杆限位装置、摇臂、助力杆、摇臂底座、手柄和手柄底座，所述手柄上端端部铰接在手柄底座上，所述伸缩杆限位装置上端与手柄靠近上端的位置铰接，下端与摇臂铰接，所述摇臂还分别与摇臂底座和助力杆铰接。

上述技术方案结构简单，外形美观，占用空间小，操作方便。

作为优选，所述伸缩杆限位装置包括第一伸缩管、拉杆、限位块和第二伸缩管，所述拉杆设置在第一伸缩管内部且其上端与第一伸缩管固定连接，拉杆下端套接在第二伸缩管内并通过拉杆下端的限位块防止二者分离。

对上述优选方案进一步优选，与手柄靠近上端的位置铰接的为第一伸缩管上端，与摇臂铰接的为第二伸缩管下端。

对上述优选方案进一步优选，所述伸缩杆限位装置还包括一根拉簧，所述拉簧套在拉杆上，其上端与第一伸缩管固定连接，下端与第二伸缩管上端固定连接。拉簧可以在舱内乘员松开手柄之后将手柄自动回位，从而具备自动回位功能。

附图说明

图1为本实用新型的实施例在舱门打开状态时的结构示意图。

图2为本实用新型的实施例在舱门关闭状态时的结构示意图（手柄已自动回位）。

图3为本实用新型的实施例局部剖视图。

图4为本实用新型的实施例局部示意图。

图5为本实用新型的实施例安装在舱门上的平面示意图。

附图标记：

1－第一伸缩管，2－拉杆，3－限位块，4－第二伸缩管，5－拉簧，6-摇臂，7-助力杆，8-摇臂底座，9-手柄，10-手柄底座。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例1：

如图1、2所示，一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，包括伸缩杆限位装置、摇臂6、助力杆7、摇臂底座8、手柄9和手柄底座10，所述手柄9上端端部铰接在手柄底座10上，所述伸缩杆限位装置上端与手柄9靠近上端的位置铰接，下端与摇臂6铰接，所述摇臂6还分别与摇臂底座8和助力杆7铰接。

所述伸缩杆限位装置包括第一伸缩管1、拉杆2、限位块3和第二伸缩管4，所述拉杆2设置在第一伸缩管1内部且其上端与第一伸缩管1固定连接，拉杆2下端套接在第二伸缩管4内并通过拉杆2下端的限位块3防止二者分离。

与手柄9靠近上端的位置铰接的为拉杆2上端，如图4所示。与摇臂6铰接的为第二伸缩管4下端。

实施例2：

如图1、2所示，一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，包括伸缩杆限位装置、摇臂6、助力杆7、摇臂底座8、手柄9和手柄底座10，所述手柄9上端端部铰接在手柄底座10，所述伸缩杆限位装置上端与手柄9靠近上端的位置铰接，下端与摇臂6铰接，所述摇臂6还分别与摇臂底座8和助力杆7铰接。

所述伸缩杆限位装置包括第一伸缩管1、拉杆2、限位块3和第二伸缩管4，所述拉杆2设置在第一伸缩管1内部且其上端与第一伸缩管1固定连接，拉杆2下端套接并在第二伸缩管4内并通过拉杆2下端的限位块3防止二者分离。

与手柄9靠近上端的位置铰接的为拉杆2上端，如图4所示。与摇臂6铰接的为第二伸缩管4下端。

所述伸缩杆限位装置还包括一根拉簧5，所述拉簧5套在拉杆2上，其上端与第一伸缩管4固定连接，下端与第二伸缩管4上端固定连接，如图3所示。

本实用新型在舱内的安装示意图如图5所示。当舱门打开时，连接在拉杆2和第二伸缩管4之间的拉簧5处于拉伸状态，手柄9在拉簧5拉力的作用下，始终处于固定位置不动；关闭舱门时，手柄9在舱内乘员的外力作用下绕手柄底座10上的铰接点旋转提升，通过伸缩杆限位装置带动摇臂6和助力杆7拉起舱门，当舱门运动到关闭位置后，舱内乘员松开手柄9，手柄9在拉簧5拉力的作用下，会自动回位，接触到拉杆2上的限位结构后停止并保持位置不变。

Claims (4)

1.一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，其特征在于：包括伸缩杆限位装置、摇臂（6）、助力杆（7）、摇臂底座（8）、手柄（9）和手柄底座（10），所述手柄（9）上端端部铰接在手柄底座（10）上，所述伸缩杆限位装置上端与手柄（9）靠近上端的位置铰接，下端与摇臂（6）铰接，所述摇臂（6）还分别与摇臂底座（8）和助力杆（7）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，其特征在于：所述伸缩杆限位装置包括第一伸缩管（1）、拉杆（2）、限位块（3）和第二伸缩管（4），所述拉杆（2）设置在第一伸缩管（1）内部且其上端与第一伸缩管（1）固定连接，拉杆（2）下端套接在第二伸缩管（4）内并通过拉杆（2）下端的限位块（3）防止二者分离。

3.根据权利要求2所述的一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，其特征在于：与手柄（9）靠近上端的位置铰接的为拉杆（2）上端，与摇臂（6）铰接的为第二伸缩管（4）下端。

4.根据权利要求2或3所述的一种舱内自回位式手动舱门关闭机构，其特征在于：所述伸缩杆限位装置还包括一根拉簧（5），所述拉簧（5）套在拉杆（2）上，其上端与第一伸缩管（4）固定连接，下端与第二伸缩管（4）上端固定连接。