CN105217015B - 一种舷梯门手动收放机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种舷梯门手动收放机构,包括上扶手组件、支撑杆、三角片、活动耳片、下扶手组件和折叠装置;上扶手组件与三角片通过轴线一铰接,三角片与活动耳片通过轴线二铰接,活动耳片与支撑杆通过轴线四铰接,所述支撑杆与下扶手组件通过轴线三铰接,所述下扶手组件与三角片通过轴线五铰接;支撑杆与舷梯门铰接;折叠装置分别与门框、支撑杆和舷梯门连接。本发明的有益效果是:结构简单,操作方便,制造成本低,且可靠性高;手动收放,不需要机上动力源,减少对载机的使用要求;折叠起来后,占用空间小;为乘客上下舷梯提供扶手,保障了乘客的安全。
Description
技术领域
本发明属于飞机或直升机舷梯门辅助机械装置领域,涉及一种舷梯门手动收放机构。
背景技术
舷梯门是旅客和机组人员进出机舱的通道,在应急情况下还可作为应急出口。舷梯门手动收放机构安装在舷梯门和机体之间,主要用于舷梯门的打开和关闭,同时具备扶手功能,当乘客从舷梯门经过时起着支撑防护作用,保证乘客安全。
中国专利文献CN103112582A公布了一种舷梯门收放装置。该舷梯门收放装置包括:连接机构,可收展地连接在舷梯门和门框之间,控制舷梯门打开或者关闭;驱动机构,设置在门框或者舷梯门上,驱动连接机构执行收展动作。但该舷梯门收放装置需使用机上的液压源进行驱动,并配置专门的驱动机构,导致在舷梯收放装置执行关闭动作时需要载机上电,对载机要求高,且整个装置占用空间大、复杂程度高、可靠性低。
发明内容
本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种舷梯门手动收放机构,结构简单,可实现手动收放,使用非常方便。
本发明采用的技术方案是这样的:
一种舷梯门手动收放机构,包括:包括上扶手组件、支撑杆、三角片、活动耳片、下扶手组件和折叠装置;上扶手组件与三角片通过轴线一铰接,三角片与活动耳片通过轴线二铰接,活动耳片与支撑杆通过轴线四铰接,所述支撑杆与下扶手组件通过轴线三铰接,所述下扶手组件与三角片通过轴线五铰接;支撑杆与舷梯门铰接;折叠装置分别与门框、支撑杆和舷梯门连接。
作为优选,还包括气弹簧;所述气弹簧连接在门框和舷梯门之间;或连接在舷梯门和支撑杆间;或连接在支撑杆和上扶手组件之间;或连接在门框和上扶手组件之间。气弹簧辅助操作人员打开或者关闭舷梯门,减少操作人员的操作力。
作为优选,所述下扶手组件包括下扶手连杆、连接杆十二;下扶手连杆一端与三角片通过轴线五铰接,下扶手连杆另一端与连接杆十二一端铰接,连接杆十二另一端与舷梯门铰接。
作为优选,所述上扶手组件包含连接杆一和连接杆二;连接杆一一端与门框铰接,连接杆一另一端与连接杆二一端铰接,连接杆二另一端与三角片通过轴线一铰接。
作为优选,所述上扶手组件包含连接杆一和连接杆二,连接杆一一端套在连接杆二内或连接杆二一端套在连接杆一内,连接杆一和连接杆二组成伸缩运动机构;连接杆一另一端与门框铰接,连接杆二另一端与三角片通过轴线一铰接。
上扶手组件和下扶手连杆为乘客的上下梯提供的扶手支撑,保障乘客的安全。
所述折叠装置有四种优选结构:
第一种结构为,包括连接杆五、连接杆六、连接杆七、连接杆八和连接杆九;连接杆五一端与支撑杆铰接,连接杆五另一端与连接杆六一端铰接;连接杆六上设有三个铰接点,除与连接杆五的铰接外,还与连接杆七一端铰接,与舷梯门铰接;连接杆七除与连接杆六的铰接外,另一端与连接杆八一端铰接;连接杆八上设有三个铰接点,除与连接杆七的铰接外,还与连接杆九一端铰接,与舷梯门铰接;连接杆九除与连接杆八的铰接外,另一端与门框铰接;
第二种结构为,所述折叠装置包括连接杆五、连接杆六、连接杆七、连接杆八、连接杆九和弹簧;弹簧为拉伸弹簧,连接在连接杆五和连接杆六之间;连接杆五一端与支撑杆铰接,连接杆五另一端与连接杆六一端铰接;连接杆六上设有三个铰接点,除与连接杆五的铰接外,还与连接杆七一端铰接,与舷梯门铰接;连接杆七除与连接杆六的铰接外,另一端与连接杆八一端铰接;连接杆八上设有三个铰接点,除与连接杆七的铰接外,还与连接杆九一端铰接,与舷梯门铰接;连接杆九除上述与连接杆八的铰接外,另一端与门框铰接;
第三种结构为,所述折叠装置包括连接杆五、连接杆六、连接杆七、连接杆八、连接杆九、连接杆十、连接杆十一和弹簧;弹簧为压缩弹簧,连接在连接杆十和连接杆十一之间;连接杆五上设有三个铰接点,除与支撑杆铰接外,还与连接杆六一端铰接,与连接杆十一一端铰接;连接杆六上设有四个铰接点,除与连接杆五的铰接外,还与连接杆七一端铰接,与连接杆十铰接,与舷梯门铰接;连接杆七除与连接杆六的铰接外,另一端与连接杆八一端铰接;连接杆八上设有三个铰接点,除上述与连接杆七的铰接外,还与连接杆九一端铰接,与舷梯门铰接;连接杆九除与连接杆八的铰接外,另一端与门框铰接;
第四种结构为,所述折叠装置包括连接杆七、连接杆八、连接杆九;连接杆七一端与支撑杆铰接,另一端与连接杆八一端铰接;连接杆八上设有三个铰接点,除与连接杆七的铰接外,还与连接杆九一端铰接,与舷梯门铰接;连接杆九除与连接杆八的铰接外,另一端与门框铰接。
打开舷梯门时,舱内人员外推舷梯门,在舷梯门重力作用下,手动收放机构逐渐展开,当手动收放机构完全展开时,舷梯门处于打开状态。
关闭舷梯门时,舱外人员上抬舷梯门,手动收放机构逐渐折叠,当手动收放机构完全折叠时,舷梯门处于关闭状态。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本发明的有益效果是:
1、结构简单,操作方便,制造成本低,实现完全手动收放且可靠性高;
2、不需要机上动力源,减少对载机的使用要求;
3、折叠起来后,占用空间小;
4、为乘客的上下提供扶手,保障了乘客的安全。
附图说明
图 1为本发明的实施例1展开状态下的结构示意图;
图 2为本发明的实施例1折叠状态下的结构示意图;
图 3为本发明的实施例1、2、3的支撑杆、三角片、活动耳片、下扶手连杆和连接杆二的爆炸图;
图 4为本发明的实施例1、2、3的支撑杆的示意图。
图 5为本发明的实施例2展开状态下的结构示意图;
图 6为本发明的实施例2折叠状态下的结构示意图;
图 7为本发明的实施例2弹簧为拉伸弹簧形式时,弹簧、连接杆五和连接杆六42的结构示意图;
图 8为本发明的实施例2弹簧为压缩弹簧形式时,弹簧、连接杆五、连接杆六、连接杆十和连接杆十一的结构示意图;
图 9为本发明的实施例2弹簧为压缩弹簧形式时,弹簧、连接杆五、连接杆六、连接杆十和连接杆十一的A-A向剖视结构示意图;
图 10为本发明的实施例3展开状态下的结构示意图;
图 11为本发明的实施例3折叠状态下的结构示意图;
图中标记:
10为支撑杆,20为上扶手组件, 30为舷梯门,40为折叠装置,50为三角片,60为活动耳片,70为下扶手组件,80为气弹簧;
21为连接杆一, 22为连接杆二,41为连接杆五,42为连接杆六,43为连接杆七,44为连接杆八,45为连接杆九,46为弹簧,47为连接杆十,48为连接杆十一,71为下扶手连杆,72为连接杆十二。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
实施例1:
一种舷梯门手动收放机构,包括上扶手组件20、支撑杆10、三角片50、活动耳片60、下扶手组件70和折叠装置40。
所述上扶手组件20包含连接杆一21和连接杆二22,连接杆一21一端与门框铰接,连接杆一21另一端与连接杆二22一端铰接,连接杆二22另一端与三角片50铰接。
所述下扶手组件70包括下扶手连杆71、连接杆十二72。
下扶手连杆71一端与三角片50通过轴线五e铰接,下扶手连杆71另一端与连接杆十二72一端铰接,连接杆十二72另一端与舷梯门30铰接。
参见图3、4所示,连接杆二22与三角片50通过轴线一a铰接,三角片50与活动耳片60通过轴线二b铰接,活动耳片60与扶手撑杆4通过轴线四d铰接,所述支撑杆10与下扶手连杆71通过轴线三c铰接,所述下扶手连杆71与三角片50通过轴线五e铰接;
支撑杆10与舷梯门30铰接;
折叠装置40分别与门框、支撑杆10和舷梯门30连接。
所述折叠装置40折叠装置40包括连接杆七43、连接杆八44、连接杆九45;
连接杆七43一端与支撑杆10铰接,连接杆七43另一端与连接杆八44一端铰接;
连接杆八44上设有三个铰接点,除上述与连接杆七43的铰接外,还与连接杆九45一端铰接,与舷梯门30铰接;
连接杆九45除上述与连接杆八44的铰接外,连接杆九45另一端与门框铰接。
打开舷梯门30时,舱内人员外推舷梯门30,在舷梯门30重力作用下,手动收放机构逐渐展开,当手动收放机构完全展开时,舷梯门30处于打开状态,如图1所示。
关闭舷梯门30时,舱外人员上抬舷梯门30,手动收放机构逐渐折叠,当手动收放机构完全折叠时,舷梯门30处于关闭状态,如图2所示。
实施例2:
一种舷梯门手动收放机构,包括上扶手组件20、支撑杆10、三角片50、活动耳片60、下扶手组件70和折叠装置40。
所述上扶手组件20包含连接杆一21和连接杆二22,连接杆一21一端套在连接杆二22内或连接杆二22一端套在连接杆一21内,连接杆一21和连接杆二22组成伸缩运动机构;连接杆一21另一端与门框铰接,连接杆二22另一端与三角片50铰接。
所述下扶手组件70包括下扶手连杆71、连接杆十二72;下扶手连杆71一端与三角片50通过轴线五e铰接,下扶手连杆71另一端与连接杆十二72一端铰接,连接杆十二72另一端与舷梯门30铰接。
参见图3、4所示,连接杆二22与三角片50通过轴线一a铰接,三角片50与活动耳片60通过轴线二b铰接,活动耳片60与扶手撑杆4通过轴线四d铰接,所述支撑杆10与下扶手连杆71通过轴线三c铰接,所述下扶手连杆71与三角片50通过轴线五e铰接。
支撑杆10与舷梯门30铰接。
所述折叠装置40包括连接杆五41、连接杆六42、连接杆七43、连接杆八44、连接杆九45、和弹簧46;连接杆五41一端与支撑杆1铰接,连接杆五41另一端与连接杆六42一端铰接;连接杆六42上设有三个铰接点,除上述与连接杆五41的铰接外,还与连接杆七43一端铰接,与舷梯门30铰接;连接杆七43除上述与连接杆六42的铰接外,另一端与连接杆八44一端铰接;连接杆八44上设有三个铰接点,除上述与连接杆七43的铰接外,还与连接杆九45一端铰接,与舷梯门30铰接;连接杆九45除上述与连接杆八44的铰接外,另一端与门框铰接。
参见图7所示,弹簧46为拉伸弹簧,弹簧46的两端分别连接在连接杆五41和连接杆六42上;连接杆六42上设有限位凸台,连接杆五41上设有挡片。舱门处于打开状态时,当受到外界干扰使连接杆六42相对连接杆五41沿A向旋转时,连接杆六42的限位凸台和连接杆五41的挡片接触,阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿A向的旋转运动;当受到外界干扰使连接杆六42和连接杆五41沿逆A向旋转时,弹簧的拉力会阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿逆A向的旋转运动。弹簧46有利于维持舱门打开状态时,手动收放机构的稳定性。
参见图8、9所示,所述折叠装置40还包括连接杆十47、连接杆十一48;连接杆十47一端套在连接杆十一48一端内或连接杆十48一端套在连接杆十一47一端内,连接杆十47和连接杆十一48形成套筒结构;连接杆十47另一端与连接杆五41铰接,连接杆十一48另一端与连接杆六42铰接;此时,弹簧46为压缩弹簧,放置在连接杆十47或连接杆十一48的槽内。
参见图8、9所示,弹簧46为压缩弹簧,放置在连接杆十47或连接杆十一48的槽内;连接杆六42上设有限位凸台,连接杆五41上设有挡片。舱门处于打开状态时,当受到外界干扰使连接杆六42相对连接杆五41沿B向旋转时,连接杆六42的限位凸台和连接杆五41的挡片接触,阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿B向的旋转运动;当受到外界干扰使连接杆六42和连接杆五41沿逆B向旋转时,压缩弹簧的回复力会阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿逆B向的旋转运动。弹簧46有利于维持舱门打开状态时,手动收放机构的稳定性。
打开舷梯门30时,舱内人员外推舷梯门30,在舷梯门30重力作用下,手动收放机构逐渐展开,当手动收放机构完全展开时,舷梯门30处于打开状态,如图5所示。
关闭舷梯门30时,舱外人员上抬舷梯门30,手动收放机构逐渐折叠,当手动收放机构完全折叠时,舷梯门30处于关闭状态,如图6所示。
实施例3:
一种舷梯门手动收放机构,包括上扶手组件20、支撑杆10、三角片50、活动耳片60、下扶手组件70和折叠装置40。
所述上扶手组件20包含连接杆一21和连接杆二22,连接杆一21一端套在连接杆二22内或连接杆二22一端套在连接杆一21内,连接杆一21和连接杆二22组成伸缩运动机构;连接杆一21另一端与门框铰接,连接杆二22另一端与三角片50铰接。
所述下扶手组件70包括下扶手连杆71、连接杆十二72;下扶手连杆71一端与三角片50通过轴线五e铰接,下扶手连杆71另一端与连接杆十二72一端铰接,连接杆十二72另一端与舷梯门30铰接。
参见图3、4,连接杆二22与三角片50通过轴线一a铰接,三角片50与活动耳片60通过轴线二b铰接,活动耳片60与扶手撑杆4通过轴线四d铰接,所述支撑杆10与下扶手连杆71通过轴线三c铰接,所述下扶手连杆71与三角片50通过轴线五e铰接。
支撑杆10与舷梯门30铰接。
折叠装置40分别与门框、支撑杆10和舷梯门30连接。
所述折叠装置40包括连接杆七43、连接杆八44、连接杆九45;连接杆七43一端与支撑杆10铰接,连接杆七43另一端与连接杆八44一端铰接;连接杆八44上设有三个铰接点,除上述与连接杆七43的铰接外,还与连接杆九45一端铰接,与舷梯门30铰接;连接杆九45除上述与连接杆八44的铰接外,连接杆九45另一端与门框铰接。
参见图10,舷梯门手动收放机构还包括气弹簧80;所述气弹簧80连接在门框和舷梯门30之间。
打开舷梯门30时,舱内人员外推舷梯门30,在舷梯门30重力作用下,手动收放机构逐渐展开,当手动收放机构完全展开时,舷梯门30处于打开状态,如图10所示。
关闭舷梯门30时,舱外人员上抬舷梯门30,手动收放机构逐渐折叠,当手动收放机构完全折叠时,舷梯门30处于关闭状态,如图11所示。
Claims (3)
1.一种舷梯门手动收放机构,其特征在于,包括:
包括上扶手组件(20)、支撑杆(10)、三角片(50)、活动耳片(60)、下扶手组件(70)和折叠装置(40);
上扶手组件(20)与三角片(50)通过轴线一(a)铰接,三角片(50)与活动耳片(60)通过轴线二(b)铰接,活动耳片(60)与支撑杆(10)通过轴线四(d)铰接,所述支撑杆(10)与下扶手组件(70)通过轴线三(c)铰接,所述下扶手组件(70)与三角片(50)通过轴线五(e)铰接;
支撑杆(10)与舷梯门(30)铰接;
折叠装置(40)分别与门框、支撑杆(10)和舷梯门(30)连接;
所述上扶手组件(20)包含连接杆一(21)和连接杆二(22);
连接杆一(21)一端与门框铰接,连接杆一(21)另一端与连接杆二(22)一端铰接,连接杆二(22)另一端与支撑杆(10)铰接;
所述折叠装置(40)包括连接杆七(43)、连接杆八(44)、连接杆九(45);
连接杆七(43)一端与支撑杆(10)铰接,另一端与连接杆八(44)一端铰接;
连接杆八(44)上设有三个铰接点,除与连接杆七(43)的铰接外,还与连接杆九(45)一端铰接,与舷梯门(30)铰接;连接杆九(45)除与连接杆八(44)的铰接外,另一端与门框铰接。
2.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构,其特征在于,还包括气弹簧(80);
所述气弹簧(80)连接在门框和舷梯门(30)之间;或连接在舷梯门(30)和支撑杆(10)之间;或连接在支撑杆(10)和上扶手组件(20)之间;或连接在门框和上扶手组件(20)之间。
3.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构,其特征在于,所述下扶手组件(70)包括下扶手连杆(71)、连接杆十二(72);
下扶手连杆(71)一端与三角片(50)通过轴线五(e)铰接,下扶手连杆(71)另一端与连接杆十二(72)一端铰接,连接杆十二(72)另一端与舷梯门(30)铰接。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170912 Termination date: 20190925 |
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