CN105217015A - 一种舷梯门手动收放机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种舷梯门手动收放机构，包括上扶手组件、支撑杆、三角片、活动耳片、下扶手组件和折叠装置；上扶手组件与三角片通过轴线一铰接，三角片与活动耳片通过轴线二铰接，活动耳片与支撑杆通过轴线四铰接，所述支撑杆与下扶手组件通过轴线三铰接，所述下扶手组件与三角片通过轴线五铰接；支撑杆与舷梯门铰接；折叠装置分别与门框、支撑杆和舷梯门连接。本发明的有益效果是：结构简单，操作方便，制造成本低，且可靠性高；手动收放，不需要机上动力源，减少对载机的使用要求；折叠起来后，占用空间小；为乘客上下舷梯提供扶手，保障了乘客的安全。

Description

一种舷梯门手动收放机构

技术领域

本发明属于飞机或直升机舷梯门辅助机械装置领域，涉及一种舷梯门手动收放机构。

背景技术

舷梯门是旅客和机组人员进出机舱的通道，在应急情况下还可作为应急出口。舷梯门手动收放机构安装在舷梯门和机体之间，主要用于舷梯门的打开和关闭，同时具备扶手功能，当乘客从舷梯门经过时起着支撑防护作用，保证乘客安全。

中国专利文献CN103112582A公布了一种舷梯门收放装置。该舷梯门收放装置包括：连接机构，可收展地连接在舷梯门和门框之间，控制舷梯门打开或者关闭；驱动机构，设置在门框或者舷梯门上，驱动连接机构执行收展动作。但该舷梯门收放装置需使用机上的液压源进行驱动，并配置专门的驱动机构，导致在舷梯收放装置执行关闭动作时需要载机上电，对载机要求高，且整个装置占用空间大、复杂程度高、可靠性低。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种舷梯门手动收放机构，结构简单，可实现手动收放，使用非常方便。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种舷梯门手动收放机构，包括：包括上扶手组件、支撑杆、三角片、活动耳片、下扶手组件和折叠装置；上扶手组件与三角片通过轴线一铰接，三角片与活动耳片通过轴线二铰接，活动耳片与支撑杆通过轴线四铰接，所述支撑杆与下扶手组件通过轴线三铰接，所述下扶手组件与三角片通过轴线五铰接；支撑杆与舷梯门铰接；折叠装置分别与门框、支撑杆和舷梯门连接。

作为优选，还包括气弹簧；所述气弹簧连接在门框和舷梯门之间；或连接在舷梯门和支撑杆间；或连接在支撑杆和上扶手组件之间；或连接在门框和上扶手组件之间。气弹簧辅助操作人员打开或者关闭舷梯门，减少操作人员的操作力。

作为优选，所述下扶手组件包括下扶手连杆、连接杆十二；下扶手连杆一端与三角片通过轴线五铰接，下扶手连杆另一端与连接杆十二一端铰接，连接杆十二另一端与舷梯门铰接。

作为优选，所述上扶手组件包含连接杆一和连接杆二；连接杆一一端与门框铰接，连接杆一另一端与连接杆二一端铰接，连接杆二另一端与三角片通过轴线一铰接。

作为优选，所述上扶手组件包含连接杆一和连接杆二，连接杆一一端套在连接杆二内或连接杆二一端套在连接杆一内，连接杆一和连接杆二组成伸缩运动机构；连接杆一另一端与门框铰接，连接杆二另一端与三角片通过轴线一铰接。

上扶手组件和下扶手连杆为乘客的上下梯提供的扶手支撑，保障乘客的安全。

所述折叠装置有四种优选结构：

第一种结构为，包括连接杆五、连接杆六、连接杆七、连接杆八和连接杆九；连接杆五一端与支撑杆铰接，连接杆五另一端与连接杆六一端铰接；连接杆六上设有三个铰接点，除与连接杆五的铰接外，还与连接杆七一端铰接，与舷梯门铰接；连接杆七除与连接杆六的铰接外，另一端与连接杆八一端铰接；连接杆八上设有三个铰接点，除与连接杆七的铰接外，还与连接杆九一端铰接，与舷梯门铰接；连接杆九除与连接杆八的铰接外，另一端与门框铰接；

第二种结构为，所述折叠装置包括连接杆五、连接杆六、连接杆七、连接杆八、连接杆九和弹簧；弹簧为拉伸弹簧，连接在连接杆五和连接杆六之间；连接杆五一端与支撑杆铰接，连接杆五另一端与连接杆六一端铰接；连接杆六上设有三个铰接点，除与连接杆五的铰接外，还与连接杆七一端铰接，与舷梯门铰接；连接杆七除与连接杆六的铰接外，另一端与连接杆八一端铰接；连接杆八上设有三个铰接点，除与连接杆七的铰接外，还与连接杆九一端铰接，与舷梯门铰接；连接杆九除上述与连接杆八的铰接外，另一端与门框铰接；

第三种结构为，所述折叠装置包括连接杆五、连接杆六、连接杆七、连接杆八、连接杆九、连接杆十、连接杆十一和弹簧；弹簧为压缩弹簧，连接在连接杆十和连接杆十一之间；连接杆五上设有三个铰接点，除与支撑杆铰接外，还与连接杆六一端铰接，与连接杆十一一端铰接；连接杆六上设有四个铰接点，除与连接杆五的铰接外，还与连接杆七一端铰接，与连接杆十铰接，与舷梯门铰接；连接杆七除与连接杆六的铰接外，另一端与连接杆八一端铰接；连接杆八上设有三个铰接点，除上述与连接杆七的铰接外，还与连接杆九一端铰接，与舷梯门铰接；连接杆九除与连接杆八的铰接外，另一端与门框铰接；

第四种结构为，所述折叠装置包括连接杆七、连接杆八、连接杆九；连接杆七一端与支撑杆铰接，另一端与连接杆八一端铰接；连接杆八上设有三个铰接点，除与连接杆七的铰接外，还与连接杆九一端铰接，与舷梯门铰接；连接杆九除与连接杆八的铰接外，另一端与门框铰接。

打开舷梯门时，舱内人员外推舷梯门，在舷梯门重力作用下，手动收放机构逐渐展开，当手动收放机构完全展开时，舷梯门处于打开状态。

关闭舷梯门时，舱外人员上抬舷梯门，手动收放机构逐渐折叠，当手动收放机构完全折叠时，舷梯门处于关闭状态。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、结构简单，操作方便，制造成本低，实现完全手动收放且可靠性高；

2、不需要机上动力源，减少对载机的使用要求；

3、折叠起来后，占用空间小；

4、为乘客的上下提供扶手，保障了乘客的安全。

附图说明

图1为本发明的实施例1展开状态下的结构示意图；

图2为本发明的实施例1折叠状态下的结构示意图；

图3为本发明的实施例1、2、3的支撑杆、三角片、活动耳片、下扶手连杆和连接杆二的爆炸图；

图4为本发明的实施例1、2、3的支撑杆的示意图。

图5为本发明的实施例2展开状态下的结构示意图；

图6为本发明的实施例2折叠状态下的结构示意图；

图7为本发明的实施例2弹簧为拉伸弹簧形式时，弹簧、连接杆五和连接杆六42的结构示意图；

图8为本发明的实施例2弹簧为压缩弹簧形式时，弹簧、连接杆五、连接杆六、连接杆十和连接杆十一的结构示意图；

图9为本发明的实施例2弹簧为压缩弹簧形式时，弹簧、连接杆五、连接杆六、连接杆十和连接杆十一的A-A向剖视结构示意图；

图10为本发明的实施例3展开状态下的结构示意图；

图11为本发明的实施例3折叠状态下的结构示意图；

图中标记：

10为支撑杆，20为上扶手组件，30为舷梯门，40为折叠装置，50为三角片，60为活动耳片，70为下扶手组件，80为气弹簧；

21为连接杆一，22为连接杆二，41为连接杆五，42为连接杆六，43为连接杆七，44为连接杆八，45为连接杆九，46为弹簧，47为连接杆十，48为连接杆十一，71为下扶手连杆，72为连接杆十二。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

实施例1：

一种舷梯门手动收放机构，包括上扶手组件20、支撑杆10、三角片50、活动耳片60、下扶手组件70和折叠装置40。

所述上扶手组件20包含连接杆一21和连接杆二22，连接杆一21一端与门框铰接，连接杆一21另一端与连接杆二22一端铰接，连接杆二22另一端与三角片50铰接。

所述下扶手组件70包括下扶手连杆71、连接杆十二72。

下扶手连杆71一端与三角片50通过轴线五e铰接，下扶手连杆71另一端与连接杆十二72一端铰接，连接杆十二72另一端与舷梯门30铰接。

参见图3、4所示，连接杆二22与三角片50通过轴线一a铰接，三角片50与活动耳片60通过轴线二b铰接，活动耳片60与扶手撑杆4通过轴线四d铰接，所述支撑杆10与下扶手连杆71通过轴线三c铰接，所述下扶手连杆71与三角片50通过轴线五e铰接；

支撑杆10与舷梯门30铰接；

折叠装置40分别与门框、支撑杆10和舷梯门30连接。

所述折叠装置40折叠装置40包括连接杆七43、连接杆八44、连接杆九45；

连接杆七43一端与支撑杆10铰接，连接杆七43另一端与连接杆八44一端铰接；

连接杆八44上设有三个铰接点，除上述与连接杆七43的铰接外，还与连接杆九45一端铰接，与舷梯门30铰接；

连接杆九45除上述与连接杆八44的铰接外，连接杆九45另一端与门框铰接。

打开舷梯门30时，舱内人员外推舷梯门30，在舷梯门30重力作用下，手动收放机构逐渐展开，当手动收放机构完全展开时，舷梯门30处于打开状态，如图1所示。

关闭舷梯门30时，舱外人员上抬舷梯门30，手动收放机构逐渐折叠，当手动收放机构完全折叠时，舷梯门30处于关闭状态，如图2所示。

实施例2：

一种舷梯门手动收放机构，包括上扶手组件20、支撑杆10、三角片50、活动耳片60、下扶手组件70和折叠装置40。

所述上扶手组件20包含连接杆一21和连接杆二22，连接杆一21一端套在连接杆二22内或连接杆二22一端套在连接杆一21内，连接杆一21和连接杆二22组成伸缩运动机构；连接杆一21另一端与门框铰接，连接杆二22另一端与三角片50铰接。

所述下扶手组件70包括下扶手连杆71、连接杆十二72；下扶手连杆71一端与三角片50通过轴线五e铰接，下扶手连杆71另一端与连接杆十二72一端铰接，连接杆十二72另一端与舷梯门30铰接。

参见图3、4所示，连接杆二22与三角片50通过轴线一a铰接，三角片50与活动耳片60通过轴线二b铰接，活动耳片60与扶手撑杆4通过轴线四d铰接，所述支撑杆10与下扶手连杆71通过轴线三c铰接，所述下扶手连杆71与三角片50通过轴线五e铰接。

支撑杆10与舷梯门30铰接。

所述折叠装置40包括连接杆五41、连接杆六42、连接杆七43、连接杆八44、连接杆九45、和弹簧46；连接杆五41一端与支撑杆1铰接，连接杆五41另一端与连接杆六42一端铰接；连接杆六42上设有三个铰接点，除上述与连接杆五41的铰接外，还与连接杆七43一端铰接，与舷梯门30铰接；连接杆七43除上述与连接杆六42的铰接外，另一端与连接杆八44一端铰接；连接杆八44上设有三个铰接点，除上述与连接杆七43的铰接外，还与连接杆九45一端铰接，与舷梯门30铰接；连接杆九45除上述与连接杆八44的铰接外，另一端与门框铰接。

参见图7所示，弹簧46为拉伸弹簧，弹簧46的两端分别连接在连接杆五41和连接杆六42上；连接杆六42上设有限位凸台，连接杆五41上设有挡片。舱门处于打开状态时，当受到外界干扰使连接杆六42相对连接杆五41沿A向旋转时，连接杆六42的限位凸台和连接杆五41的挡片接触，阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿A向的旋转运动；当受到外界干扰使连接杆六42和连接杆五41沿逆A向旋转时，弹簧的拉力会阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿逆A向的旋转运动。弹簧46有利于维持舱门打开状态时，手动收放机构的稳定性。

参见图8、9所示，所述折叠装置40还包括连接杆十47、连接杆十一48；连接杆十47一端套在连接杆十一48一端内或连接杆十48一端套在连接杆十一47一端内，连接杆十47和连接杆十一48形成套筒结构；连接杆十47另一端与连接杆五41铰接，连接杆十一48另一端与连接杆六42铰接；此时，弹簧46为压缩弹簧，放置在连接杆十47或连接杆十一48的槽内。

参见图8、9所示，弹簧46为压缩弹簧，放置在连接杆十47或连接杆十一48的槽内；连接杆六42上设有限位凸台，连接杆五41上设有挡片。舱门处于打开状态时，当受到外界干扰使连接杆六42相对连接杆五41沿B向旋转时，连接杆六42的限位凸台和连接杆五41的挡片接触，阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿B向的旋转运动；当受到外界干扰使连接杆六42和连接杆五41沿逆B向旋转时，压缩弹簧的回复力会阻止连接杆六42和连接杆五41之间的相对沿逆B向的旋转运动。弹簧46有利于维持舱门打开状态时，手动收放机构的稳定性。

打开舷梯门30时，舱内人员外推舷梯门30，在舷梯门30重力作用下，手动收放机构逐渐展开，当手动收放机构完全展开时，舷梯门30处于打开状态，如图5所示。

关闭舷梯门30时，舱外人员上抬舷梯门30，手动收放机构逐渐折叠，当手动收放机构完全折叠时，舷梯门30处于关闭状态，如图6所示。

实施例3：

一种舷梯门手动收放机构，包括上扶手组件20、支撑杆10、三角片50、活动耳片60、下扶手组件70和折叠装置40。

所述上扶手组件20包含连接杆一21和连接杆二22，连接杆一21一端套在连接杆二22内或连接杆二22一端套在连接杆一21内，连接杆一21和连接杆二22组成伸缩运动机构；连接杆一21另一端与门框铰接，连接杆二22另一端与三角片50铰接。

所述下扶手组件70包括下扶手连杆71、连接杆十二72；下扶手连杆71一端与三角片50通过轴线五e铰接，下扶手连杆71另一端与连接杆十二72一端铰接，连接杆十二72另一端与舷梯门30铰接。

参见图3、4，连接杆二22与三角片50通过轴线一a铰接，三角片50与活动耳片60通过轴线二b铰接，活动耳片60与扶手撑杆4通过轴线四d铰接，所述支撑杆10与下扶手连杆71通过轴线三c铰接，所述下扶手连杆71与三角片50通过轴线五e铰接。

支撑杆10与舷梯门30铰接。

折叠装置40分别与门框、支撑杆10和舷梯门30连接。

所述折叠装置40包括连接杆七43、连接杆八44、连接杆九45；连接杆七43一端与支撑杆10铰接，连接杆七43另一端与连接杆八44一端铰接；连接杆八44上设有三个铰接点，除上述与连接杆七43的铰接外，还与连接杆九45一端铰接，与舷梯门30铰接；连接杆九45除上述与连接杆八44的铰接外，连接杆九45另一端与门框铰接。

参见图10，舷梯门手动收放机构还包括气弹簧80；所述气弹簧80连接在门框和舷梯门30之间。

打开舷梯门30时，舱内人员外推舷梯门30，在舷梯门30重力作用下，手动收放机构逐渐展开，当手动收放机构完全展开时，舷梯门30处于打开状态，如图10所示。

关闭舷梯门30时，舱外人员上抬舷梯门30，手动收放机构逐渐折叠，当手动收放机构完全折叠时，舷梯门30处于关闭状态，如图11所示。

Claims (9)

1.一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，包括：

包括上扶手组件（20）、支撑杆（10）、三角片（50）、活动耳片（60）、下扶手组件（70）和折叠装置（40）；

上扶手组件（20）与三角片（50）通过轴线一（a）铰接，三角片（50）与活动耳片（60）通过轴线二（b）铰接，活动耳片（60）与支撑杆（10）通过轴线四（d）铰接，所述支撑杆（10）与下扶手组件（70）通过轴线三（c）铰接，所述下扶手组件（70）与三角片（50）通过轴线五（e）铰接；

支撑杆（10）与舷梯门（30）铰接；

折叠装置（40）分别与门框、支撑杆（10）和舷梯门（30）连接。

2.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，还包括气弹簧（80）；

所述气弹簧（80）连接在门框和舷梯门（30）之间；或连接在舷梯门（30）和支撑杆（10）之间；或连接在支撑杆（10）和上扶手组件（20）之间；或连接在门框和上扶手组件（20）之间。

3.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述下扶手组件（70）包括下扶手连杆（71）、连接杆十二（72）；

下扶手连杆（71）一端与三角片（50）通过轴线五（e）铰接，下扶手连杆（71）另一端与连接杆十二（72）一端铰接，连接杆十二（72）另一端与舷梯门（30）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述上扶手组件（20）包含连接杆一（21）和连接杆二（22）；

连接杆一（21）一端与门框铰接，连接杆一（21）另一端与连接杆二（22）一端铰接，连接杆二（22）另一端与支撑杆（10）铰接。

5.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述上扶手组件（20）包含连接杆一（21）和连接杆二（22），连接杆一（21）一端套在连接杆二（22）内或连接杆二（22）一端套在连接杆一（21）内，连接杆一（21）和连接杆二（22）组成伸缩运动机构；

连接杆一（21）另一端与门框铰接，连接杆二（22）另一端与支撑杆（10）铰接。

6.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述折叠装置（40）包括连接杆五（41）、连接杆六（42）、连接杆七（43）、连接杆八（44）和连接杆九（45）；

连接杆五（41）一端与支撑杆（10）铰接，连接杆五（41）另一端与连接杆六（42）一端铰接；

连接杆六（42）上设有三个铰接点，除与连接杆五（41）的铰接外，还与连接杆七（43）一端铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆七（43）除与连接杆六（42）的铰接外，另一端与连接杆八（44）一端铰接；

连接杆八（44）上设有三个铰接点，除与连接杆七（43）的铰接外，还与连接杆九（45）一端铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆九（45）除与连接杆八（44）的铰接外，另一端与门框铰接。

7.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述折叠装置（40）包括连接杆五（41）、连接杆六（42）、连接杆七（43）、连接杆八（44）、连接杆九（45）和弹簧（46）；

弹簧（46）为拉伸弹簧，连接在连接杆五（41）和连接杆六（42）之间；

连接杆五（41）一端与支撑杆（10）铰接，连接杆五（41）另一端与连接杆六（42）一端铰接；

连接杆六（42）上设有三个铰接点，除与连接杆五（41）的铰接外，还与连接杆七（43）一端铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆七（43）除与连接杆六（42）的铰接外，另一端与连接杆八（44）一端铰接；

连接杆八（44）上设有三个铰接点，除与连接杆七（43）的铰接外，还与连接杆九（45）一端铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆九（45）除上述与连接杆八（44）的铰接外，另一端与门框铰接。

8.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述折叠装置（40）包括连接杆五（41）、连接杆六（42）、连接杆七（43）、连接杆八（44）、连接杆九（45）、连接杆十（47）、连接杆十一（48）和弹簧（46）；

弹簧（46）为压缩弹簧，连接在连接杆十（47）和连接杆十一（48）之间；

连接杆五（41）上设有三个铰接点，除与支撑杆（10）铰接外，还与连接杆六（42）一端铰接，与连接杆十一（48）一端铰接；

连接杆六（42）上设有四个铰接点，除与连接杆五（41）的铰接外，还与连接杆七（43）一端铰接，与连接杆十（47）铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆七（43）除与连接杆六（42）的铰接外，另一端与连接杆八（44）一端铰接；

连接杆八（44）上设有三个铰接点，除上述与连接杆七（43）的铰接外，还与连接杆九（45）一端铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆九（45）除与连接杆八（44）的铰接外，另一端与门框铰接。

9.根据权利要求1所述的一种舷梯门手动收放机构，其特征在于，所述折叠装置（40）包括连接杆七（43）、连接杆八（44）、连接杆九（45）；

连接杆七（43）一端与支撑杆（10）铰接，另一端与连接杆八（44）一端铰接；

连接杆八（44）上设有三个铰接点，除与连接杆七（43）的铰接外，还与连接杆九（45）一端铰接，与舷梯门（30）铰接；

连接杆九（45）除与连接杆八（44）的铰接外，另一端与门框铰接。