CN105235626A - 汽车安全保护系统及方法 - Google Patents

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崔海华
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Shanghai Zhuoyi Technology Co Ltd
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Shanghai Zhuoyi Technology Co Ltd
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    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车安全保护系统及方法，该方法包括如下步骤：步骤一，利用重力感应器实时检测汽车当前的倾斜角度，并将检测获得的倾斜角度实时传送给控制模块；步骤二，判断获得的倾斜角度是否大于某一预设值；步骤三，若判断获得的倾斜角度大于该预设值时，则控制模块控制打开全车保护气囊，本发明可以在汽车发生倾斜、翻滚等情况时打开全车保护气囊以保护车内人员的安全，避免更大损失发生。

Description

汽车安全保护系统及方法
技术领域
本发明涉及一种汽车安全技术领域，特别是涉及一种汽车安全保护系统及方法。
背景技术
随着人们生活水平的提高，私家轿车数量与日俱增，汽车成为每家每户外出首选的交通方式。然而，伴随着汽车使用量增加，由此引发的交通安全问题是影响我国甚至全球和谐发展的严重问题。随着交通运输业的发展，道路交通伤害已日益成为威胁人类生命安全的一种世界性公害，在我国，每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，且以每年10％的速度递增，交通事故不仅带来巨大的财产损失，同时给人类生命安全、人们的生活质量造成巨大的破坏。
在严重交通事故中，汽车不可避免的会发生倾斜、翻滚等情况，此等情况的发生，往往会对车内人员造成严重伤害，甚至危及性命。因此，实有必要提出一种技术手段，以在汽车发生倾斜，翻滚时能够保护车内人员，尽量避免车内人员的伤亡。
发明内容
为克服上述现有技术存在的不足，本发明之目的在于提供一种汽车安全保护系统及方法，其通过重力感应器实时获取汽车的倾斜角度，在所得倾斜角度大于预设值时打开全车保护气囊，以在汽车发生倾斜、翻滚等情况时保护车内人员的安全，避免更大损失发生。
为达上述及其它目的，本发明提出一种汽车安全保护系统，包括：
重力感应器，用于实时获取汽车的倾斜角度，并将获得的倾斜角度信息传送至控制模块；
控制模块，连接重力感应器，并判断获得的倾斜角度信息是否大于一预设值，于倾斜角度大于某一预设值时，控制全车保护气囊打开；
全车保护气囊，在该控制模块的控制下打开以进行保护。
进一步地，该重力感应器设置于车辆内部或车身上。
进一步地，该全车保护气囊预先安装在车内壁。
为达到上述目的，本发明还提供一种汽车安全保护方法，包括如下步骤：
步骤一，利用重力感应器实时检测汽车当前的倾斜角度，并将检测获得的倾斜角度实时传送给控制模块；
步骤二，判断获得的倾斜角度是否大于某一预设值；
步骤三，若判断获得的倾斜角度大于该预设值时，则控制模块控制打开全车保护气囊。
进一步地，该重力感应器设置于车辆内部或车身上。
进一步地，该全车保护气囊预先安装在车内壁。
与现有技术相比，本发明一种汽车安全保护系统及方法，其通过重力感应器实时获取汽车的倾斜角度，在所得倾斜角度大于预设值时打开全车保护气囊，以在汽车发生倾斜、翻滚等情况时保护车内人员的安全，避免更大损失发生。
附图说明
图1为本发明一种汽车安全保护系统的系统架构图；
图2为本发明一种汽车安全保护方法的步骤流程图。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例并结合附图说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明亦可通过其它不同的具体实例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本发明的精神下进行各种修饰与变更。
图1为本发明一种汽车安全保护系统的系统架构图。如图1所示，本发明一种汽车安全保护系统，包括：重力感应器10、控制模块20以及全车保护气囊30。
其中，重力感应器10设置于车内或车身上，用于实时获取汽车的倾斜角度，并将获得的倾斜角度信息传送至控制模块20；控制模块20，连接重力感应器10，并判断获得的倾斜角度信息是否大于一预设值，于倾斜角度大于某一预设值时，控制全车保护气囊30打开；全车保护气囊30，预先安装在车内壁，用于紧急情况发生时打开以保护车内人员的安全。比如，预设值为45度，当上下坡度大于45度时，可认为是倾斜了，大于90度则可以认为是翻滚了。
在本发明具体实施例中，在汽车中装入重力感应器，车辆发生碰撞后，当重力感应器检测到车辆的倾斜角度大于预设值，如大于60度时，认为车辆当前可能发生了倾斜或要翻滚等情况，则控制模块控制打开预先装在车内壁的全车保护气囊，以保护车中人员安全。
图2为本发明一种汽车安全保护方法的步骤流程图。如图2所示，本发明一种汽车安全保护方法，包括如下步骤：
步骤201，利用重力感应器实时检测汽车当前的倾斜角度，并将检测获得的倾斜角度实时传送给控制模块，重力感应器可设置于车辆内部或车身上。
步骤202，判断获得的倾斜角度是否大于某一预设值；
步骤203；若判断获得的倾斜角度大于该预设值时，则控制模块控制打开全车保护气囊，以保护车内人员安全，具体地，该全车保护气囊预先安装在车内壁。
可见，本发明一种汽车安全保护系统及方法，其通过重力感应器实时获取汽车的倾斜角度，在所得倾斜角度大于预设值时打开全车保护气囊，以在汽车发生倾斜、翻滚等情况时保护车内人员的安全，避免更大损失发生。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本发明的权利保护范围，应如权利要求书所列。

Claims (6)

1.一种汽车安全保护系统，包括：
重力感应器，用于实时获取汽车的倾斜角度，并将获得的倾斜角度信息传送至控制模块；
控制模块，连接重力感应器，并判断获得的倾斜角度信息是否大于一预设值，于倾斜角度大于某一预设值时，控制全车保护气囊打开；
全车保护气囊，在该控制模块的控制下打开以进行保护。
2.如权利要求1所述的一种汽车安全保护系统，其特征在于：该重力感应器设置于车辆内部或车身上。
3.如权利要求1所述的一种汽车安全保护系统，其特征在于：该全车保护气囊预先安装在车内壁。
4.一种汽车安全保护方法，包括如下步骤：
步骤一，利用重力感应器实时检测汽车当前的倾斜角度，并将检测获得的倾斜角度实时传送给控制模块；
步骤二，判断获得的倾斜角度是否大于某一预设值；
步骤三，若判断获得的倾斜角度大于该预设值时，则控制模块控制打开全车保护气囊。
5.如权利要求4所述的一种汽车安全保护方法，其特征在于：该重力感应器设置于车辆内部或车身上。
6.如权利要求4所述的一种汽车安全保护方法，其特征在于：该全车保护气囊预先安装在车内壁。
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