CN109532749A - 一种集装箱车侧翻防护装置及其操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及集装箱车技术领域，尤其是一种集装箱车侧翻防护装置，包括车体、集装箱、碰撞气囊组件、支撑足，所述碰撞气囊组件包括气囊、气体发生器、控制系统和固定板，所述支撑足包括提升缸、水平缸、滚轮、支撑杆、滚轮、伸缩缸和固定块，本发明能够有效的减小和降低集装箱车侧翻而产生的不良后果。

Description

一种集装箱车侧翻防护装置及其操作方法
技术领域
本发明涉及集装箱车技术领域，具体领域为一种集装箱车侧翻防护装置及其操作方法。
背景技术
集装箱汽车在行驶过程中，随着速度和行驶方向的改变以及路况的变化，以及侧向风的作用，汽车会左右和前后晃动，侧翻事故时有发生，如果侧翻一侧有乘用车，往往会导致很多恶性伤亡事故，同时会对环境和人们的生命财产产生严重的破坏，因此，研究一种集装箱车侧翻防护装置减少侧翻事故对人民生命财产的破坏迫在眉睫。
发明内容
本发明的目的在于提供一种一种集装箱车侧翻防护装置，以解决现有技术中出现集装箱车侧翻对社会影响危害的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种集装箱车侧翻防护装置，包括车体、集装箱、碰撞气囊组件、支撑足，所述车体用于支撑整车的质量和提供前进的动力，所述集装箱固定于车体之上，用于储存货物，
所述碰撞气囊组件包括气囊、气体发生器、控制系统和固定板，所述固定板用于固定气囊、气体发生器、控制系统于集装箱外壳上，所述气囊用于在集装箱车侧翻的时候提供碰撞保护和支撑作用，所述气体发生器用于集装箱车侧翻时瞬间产生大量的气体，将气囊膨胀起来，所述控制系统用于检测车体的侧倾状态，当达到侧倾阈值，则控制气体发生器爆炸产生气体，
所述支撑足包括提升缸、水平缸、侧轮、支撑杆、滚轮、伸缩缸和固定块，所述提升缸用于通过活塞的伸缩来提升或下降水平缸，并与水平缸的缸壁铰接连接，所述水平缸和伸缩缸通过活塞的伸缩实现支撑足在水平方向上的伸缩，水平缸的左侧与固定块铰接，右侧与支撑杆铰接，伸缩缸左侧与固定块铰接，右侧与支撑杆中部铰接，所述侧轮与支撑足的外侧转动连接，所述滚轮转动设置在支撑足上，所述固定块固定于车体上，同时与水平缸和伸缩缸铰接。
优选的，所述滚轮包括滚体和滚轴，滚轴穿过滚体中心，滚体绕滚轴转动，滚轴与支撑足连接。
优选的，所述滚体由弹性材料制成。
为实现上述目的，本发明还提供如下技术方案：一种集装箱车侧翻防护装置的操作方法，其步骤为：
(1)控制系统检测汽车时刻检测集装箱车侧倾状态；
(2)如果集装箱车遇到高速行驶时紧急情况转向，或者一侧车轮的地面凸起，导致质心高度GO变大，OA急剧变小；
(3)集装箱车将发生侧翻，支撑足在控制系统的控制下，水平缸和伸缩缸同时伸缩，伸缩按照一定比例保证支撑杆垂直地面和滚轮充分接触地面；
(4)通过步骤(3)有效防止集装箱车继续侧翻，汽车恢复正常行驶；
(5)控制系统发送指令使气体发生器开始工作，瞬间产生大量气体，气囊膨胀，膨胀气囊将减少和缓冲集装箱车侧翻对集装箱的破坏，同时由于滚轮的滚动也防止行驶的集装箱车支撑足将一侧车辆拖行
优选的，根据步骤(1)的检测公式为：量参数是质心G与侧翻一侧车轮的接地中心A的连线与水平面的夹角β，O点为G点与水平面的交点，集装箱车在水平良好路面行驶时
汽车不会发生侧翻事故。
优选的，根据步骤(2)，当β≥90°时，集装箱车将发生侧翻。
优选的，根据步骤(5)，如果继续增大，控制系统控制气体发生器工作。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：有效的减小和降低集装箱车侧翻而产生的不良后果，滚体为弹性材料，在支撑足伸展碰到附件车辆时具有一定缓冲作用，同时滚体的滚动可以防止支撑足与附近车辆存在速度差时而产生的剐蹭现象，气体发生器开始工作，瞬间产生大量气体，气囊膨胀，膨胀气囊将减少和缓冲集装箱车侧翻对集装箱的破坏，同时由于滚轮的滚动也防止行驶的集装箱车支撑足将一侧车辆拖行。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的支撑足收起状态示意图；
图3为本发明的碰撞气囊组件示意图；
图4为本发明的支撑足示意图；
图5为本发明的滚轮结构图。
图中：1、车体；2、集装箱；3、碰撞气囊组件；31、气囊；32、气体发生器；33、、控制系统；34、固定板；4、支撑足；41、提升缸；42、水平缸；43、侧轮；431、滚体；432、滚轴；44、支撑杆；45、滚轮；46、伸缩缸；47、固定块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至5，本发明提供一种技术方案：一种集装箱车侧翻防护装置，包括车体1、集装箱2、碰撞气囊组件3、支撑足4，所述车体1用于支撑整车的质量和提供前进的动力，所述集装箱2固定于车体之上，用于储存货物，
所述碰撞气囊组件3包括气囊31、气体发生器32、控制系统33和固定板34，所述固定板用于固定气囊、气体发生器、控制系统于集装箱外壳上，所述气囊用于在集装箱车侧翻的时候提供碰撞保护和支撑作用，所述气体发生器用于集装箱车侧翻时瞬间产生大量的气体，将气囊膨胀起来，所述控制系统用于检测车体的侧倾状态，当达到侧倾阈值，则控制气体发生器爆炸产生气体，
所述支撑足4包括提升缸41、水平缸42、侧轮43、支撑杆44、滚轮45、伸缩缸46和固定块47，所述提升缸用于通过活塞的伸缩来提升或下降水平缸，并与水平缸的缸壁铰接连接，所述水平缸和伸缩缸通过活塞的伸缩实现支撑足在水平方向上的伸缩，水平缸的左侧与固定块铰接，右侧与支撑杆铰接，伸缩缸左侧与固定块铰接，右侧与支撑杆中部铰接，所述侧轮与支撑足的外侧转动连接，所述滚轮转动设置在支撑足上，所述固定块固定于车体上，同时与水平缸和伸缩缸铰接。
所述侧轮43包括滚体431和滚轴432，滚轴穿过滚体中心，滚体绕滚轴转动，滚轴与支撑足连接。
所述滚体由弹性材料制成。
一种集装箱车侧翻防护装置的操作方法，其步骤为：
(1)控制系统检测汽车时刻检测集装箱车侧倾状态；
(2)如果集装箱车遇到高速行驶时紧急情况转向，或者一侧车轮的地面凸起，导致质心高度GO变大，OA急剧变小；
(3)集装箱车将发生侧翻，支撑足在控制系统的控制下，水平缸和伸缩缸同时伸缩，伸缩按照一定比例保证支撑杆垂直地面和滚轮充分接触地面；
(4)通过步骤(3)有效防止集装箱车继续侧翻，汽车恢复正常行驶；
(5)控制系统发送指令使气体发生器开始工作，瞬间产生大量气体，气囊膨胀，膨胀气囊将减少和缓冲集装箱车侧翻对集装箱的破坏，同时由于滚轮的滚动也防止行驶的集装箱车支撑足将一侧车辆拖行。
根据步骤(1)的检测公式为：量参数是质心G与侧翻一侧车轮的接地中心A的连线与水平面的夹角β，O点为G点与水平面的交点，集装箱车在水平良好路面行驶时
汽车不会发生侧翻事故。
根据步骤(2)，当β≥90°时，集装箱车将发生侧翻。
根据步骤(5)，如果继续增大，控制系统控制气体发生器工作。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种集装箱车侧翻防护装置，其特征在于：包括车体、集装箱、碰撞气囊组件、支撑足，所述车体用于支撑整车的质量和提供前进的动力，所述集装箱固定于车体之上，用于储存货物，
所述碰撞气囊组件包括气囊、气体发生器、控制系统和固定板，所述固定板用于固定气囊、气体发生器、控制系统于集装箱外壳上，所述气囊用于在集装箱车侧翻的时候提供碰撞保护和支撑作用，所述气体发生器用于集装箱车侧翻时瞬间产生大量的气体，将气囊膨胀起来，所述控制系统用于检测车体的侧倾状态，当达到侧倾阈值，则控制气体发生器爆炸产生气体，
所述支撑足包括提升缸、水平缸、侧轮、支撑杆、滚轮、伸缩缸和固定块，所述提升缸用于通过活塞的伸缩来提升或下降水平缸，并与水平缸的缸壁铰接连接，所述水平缸和伸缩缸通过活塞的伸缩实现支撑足在水平方向上的伸缩，水平缸的左侧与固定块铰接，右侧与支撑杆铰接，伸缩缸左侧与固定块铰接，右侧与支撑杆中部铰接，所述侧轮与支撑足的外侧转动连接，所述滚轮转动设置在支撑足上，所述固定块固定于车体上，同时与水平缸和伸缩缸铰接。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱车侧翻防护装置，其特征在于：所述滚轮包括滚体和滚轴，滚轴穿过滚体中心，滚体绕滚轴转动，滚轴与支撑足连接。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱车侧翻防护装置，其特征在于：所述滚体由弹性材料制成。
4.一种集装箱车侧翻防护装置的操作方法，其特征在于：其步骤为：
(1)控制系统检测汽车时刻检测集装箱车侧倾状态；
(2)如果集装箱车遇到高速行驶时紧急情况转向，或者一侧车轮的地面凸起，导致质心高度GO变大，OA急剧变小；
(3)集装箱车将发生侧翻，支撑足在控制系统的控制下，水平缸和伸缩缸同时伸缩，伸缩按照一定比例保证支撑杆垂直地面和滚轮充分接触地面；
(4)通过步骤(3)有效防止集装箱车继续侧翻，汽车恢复正常行驶；
(5)控制系统发送指令使气体发生器开始工作，瞬间产生大量气体，气囊膨胀，膨胀气囊将减少和缓冲集装箱车侧翻对集装箱的破坏，同时由于滚轮的滚动也防止行驶的集装箱车支撑足将一侧车辆拖行。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱车侧翻防护装置，其特征在于：根据步骤(1)的检测公式为：量参数是质心G与侧翻一侧车轮的接地中心A的连线与水平面的夹角β，O点为G点与水平面的交点，集装箱车在水平良好路面行驶时
汽车不会发生侧翻事故。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱车侧翻防护装置，其特征在于：根据步骤(2)，当β≥90°时，集装箱车将发生侧翻。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱车侧翻防护装置，其特征在于：根据步骤(5)，如果继续增大，控制系统控制气体发生器工作。
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