CN105234651B - 空速管辅助管安装工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空速管辅助管安装工装,主要由定位轴、钻套、辅助定位板三部分组成，定位轴为带有圆柱形凸台的轴形件，钻套为筒形件结构，包括钻孔套和法兰盘结构两部分组成，辅助定位板固定于钻套法兰结构一端，辅助定位板上设有铅垂线。本发明既解决了辅助管与雷达罩、空速管安装孔的同轴度装配要求；还保证了辅助管与雷达罩空速管连接的螺栓孔位一致，且保证螺栓孔对称轴线与机身对称面重合等装配技术要求。

Description

空速管辅助管安装工装

背景技术

本发明涉及飞机装配技术领域，具体为一种空速管辅助管安装工装。

背景技术

空速管辅助管位于飞机雷达罩前端，主要用于在飞机上加装标准空速管，以测试飞机大气系统的工作性能。空速管辅助管安装时需按雷达罩空速管安装孔在辅助管上开出孔位一致的螺栓安装孔，且其中位于上方的两个螺栓孔轴线位于飞机对称面上，装配后需保证其轴线与雷达罩空速管安装孔轴线同轴度偏差小于Φ1.5mm。现空速管辅助管在装配中，存在如下技术缺陷，无法满足装配：

（1）辅助管无法利用现有型架进行装配，无稳定可支撑型架作为产品的装配基准；

（2）因辅助管长度较长，辅助管与雷达罩空速管安装孔同轴度要求较高，需通过工装来保证；

（3）雷达罩原空速管螺栓安装孔是由钻模来保证的，且最上面的两个螺栓孔轴线与机身水平面垂直。装配时，因辅助管位于雷达罩外侧，辅助管遮挡了空速管螺栓安装孔；且内部可操作空间狭小，无法直接由雷达罩向辅助管上反引出辅助管的螺栓孔，因此辅助管装配时无法以空速管螺栓孔作为参考基准。

发明内容

本发明在于提供一种空速管辅助管安装工装，以解决上述背景中存在的问题。本发明可实现辅助管的快速、准确定位与安装，既满足辅助管与雷达罩空速管安装孔的同轴度装配技术要求；还能够保证辅助管与雷达罩空速管螺栓安装孔一致。该工装结构精简，可操作性较强，降低了生产制造成本，缩短了生产准备周期。

本发明采取以下技术方案：空速管辅助管安装工装主要由定位轴、钻套、辅助定位板三部分组成。具体如下：

（1）定位轴，主要用于辅助管的准确定位，其通过定位轴前后两端的圆柱面分别与辅助管及雷达罩空速管内圆柱面的贴合，实现辅助管与雷达罩及空速管安装孔同轴。

（2）钻套，为筒形件结构，包括钻孔套和法兰盘结构两部分组成，位于辅助管外侧，主要用于辅助管的钻孔，是工装的重要组成部分。其中钻孔套是制出辅助管螺栓孔的重要依据，是保证辅助管与雷达罩、空速管螺栓孔位一致的关键工具。法兰盘结构是用于控制钻套沿航向的前后位置，以保证辅助管螺栓孔与雷达罩空速管安装孔前后位置一致。

（3）辅助定位板，其固定于钻套法兰结构一端，辅助定位板上设有铅垂线，该铅垂线与钻套上部的两个螺栓孔轴线位于同一平面上，是控制钻套上部两个螺栓孔的轴线是否位于飞机对称面的关键要素。通过上述部件对产品位置控制，满足了辅助管安装的技术要求。

本发明为空速管辅助管装配提供了一种精确、快速的装配工装。本发明既解决了辅助管与雷达罩、空速管安装孔的同轴度装配要求；还保证了辅助管与雷达罩空速管连接的螺栓孔位一致，且保证螺栓孔对称轴线与机身对称面重合等装配技术要求。且该工装结构简单，加工周期短，减少了生产准备周期；装配时操作简单，降低了劳动强度，节约了制造成本，提高了生产作业效率，从而提高了企业的经济效益。

附图说明

图1为空速管辅助管安装工装的轴向视图。

图2为空速管辅助管安装工装对称面的剖视图。

具体实施方式

为了进一步体现出本发明实现的技术手段、创作特征、与实现功能，下面结合具体附图和实施例进行详细阐述说明本发明。

如图1和图2所示为空速管辅助管安装工装的工作状态。其中1是雷达罩（参考产品）；2是钻套；3是辅助定位板；4是辅助管（被安装产品）；5是定位轴；6是钻套衬套孔；7是辅助夹紧螺栓孔。

定位轴5为带有圆柱形凸台的轴形件，产品工作状态时位于辅助管内部，其前段直径与被装配产品辅助管内径尺寸相同，后端直径与雷达罩1的空速管安装孔尺寸相同，且圆柱形凸台外径与辅助管内径相同，且凸台端面贴合于雷达罩前端面，通过定位轴自身的前后同轴度保证辅助管与雷达罩空速管的同轴度。

钻套2为筒形件结构，包括钻孔套和法兰盘结构两部分组成，主要用于辅助管的定位、钻孔及安装，是该工装的重要组成部分。其中钻孔套内径与辅助管外径相同，钻孔套圆柱壁上设有钻套衬套孔6与辅助夹紧螺栓孔7。

钻套衬套孔6为辅助管理论螺栓孔位置，且与雷达罩空速管螺栓孔理论位置相同，是辅助管螺栓孔开孔的直接工具。

辅助夹紧螺栓孔7主要通过夹紧螺钉的摩擦力将钻套固定在辅助管上，以保证制孔时钻套不会发生位置偏移。

法兰盘结构，主要通过法兰盘端面控制钻套的前后位置，保证钻套衬套孔与雷达罩空速管安装孔孔位前后一致；同时在法兰盘上可以固定辅助定位板，以保证开出的辅助管螺栓孔轴线位于飞机对称面上。

辅助定位板3，通过螺钉固定在钻套2的法兰盘一侧。辅助定位板上刻有铅垂线，铅垂线与钻套2上部的两个螺栓孔轴线位于同一平面上。辅助定位板3的铅垂线上部设置挂细线的位置，细线上垂有重物，定位时铅垂线与细线是否重合是衡量钻套上部两个螺栓孔的轴线是否位于飞机对称面的标准。

其工作原理：

（1）先将雷达罩1竖直放置，再将定位轴5后部插入雷达罩1的空速管安装孔，并使定位轴5的凸台端面与雷达罩1的前端面贴合；

（2）然后将辅助管4套在定位轴5外侧，辅助管段喇叭口与雷达罩前部外形贴合；

（3）辅助管定位后即可画线开出辅助管与雷达罩的连接铆钉孔，制完孔后即可将定位轴取下；

（4）将雷达罩安装在飞机上；

（5）根据雷达罩原空速管上部的两个螺栓安装孔确定钻套2的前后位置；

（6）辅助管按之前制出的与雷达罩的连接孔进行二次定位，将钻套2套在辅助管外面，使钻套2位于之前确定的前后位置处；

（7）在辅助定位板3上挂上垂有重物的细线，旋转调整钻套，直至细线与辅助定位板3上的铅垂线重合，此时钻套2上的螺栓孔与雷达罩原空速管螺栓安装孔重合；

（8）用钻套2上的辅助夹紧螺钉将钻套夹紧固定在辅助管上，并按钻套2上的螺栓孔开出辅助管与雷达罩连接的螺栓孔。

Claims (4)

1.空速管辅助管安装工装，其特征在于 , 由定位轴、钻套、辅助定位板三部分组成 ,具 体如下 ：

（1）定位轴为带有圆柱形凸台的轴形件，位于辅助管内部 , 其前段直径与被装配产品辅助管内径尺寸相同，后端直径与雷达罩的空速管安装孔尺寸相同，且圆柱形凸台外径与辅助管内径相同，且凸台端面贴合于雷达罩前端面 ;

（2）钻套为筒形件结构，包括钻孔套和法兰盘结构两部分组成，位于辅助管外侧 ;

（3）辅助定位板固定于法兰盘结构一端，辅助定位板上设有铅垂线。

2.根据权利要求 1 所述的空速管辅助管安装工装，其特征在于，钻孔套内径与辅助管

外径相同。

3.根据权利要求 1 所述的空速管辅助管安装工装，其特征在于，钻孔套圆柱壁上设有钻套衬套孔与辅助夹紧螺栓孔。

4.根据权利要求1所述的空速管辅助管安装工装，其特征在于，辅助定位板上所设的铅垂线与钻孔套圆柱壁上部的两个钻套衬套孔轴线位于同一平面上。