CN105234323A

CN105234323A - 等速万向节球销保持架冷碾成型装置

Info

Publication number: CN105234323A
Application number: CN201510756295.XA
Authority: CN
Inventors: 王键钦
Original assignee: WUHU TIANJIN MACHINERY Co Ltd
Current assignee: WUHU TIANJIN MACHINERY Co Ltd
Priority date: 2015-11-10
Filing date: 2015-11-10
Publication date: 2016-01-13

Abstract

本发明公开了一种等速万向节球销保持架冷碾成型装置，包括外球面碾压轮和外球面芯辊，所述外球面碾压轮的轴心处设置有外球面碾压轴，所述外球面芯辊的轴心处设置有外球面芯轴，所述外球面碾压轴与所述外球面芯轴平行，且所述外球面碾压轮的滚面和所述外球面芯辊的滚面相向设置；所述外球面芯轴的一端连接可以水平沿轴向往复移动的加压成形杆，所述加压成形杆垂直于所述外球面芯轴，且所述加压成形杆的轴线与所述外球面碾压轮的轴心水平共面；所述外球面碾压轮的制造材料为高强度合金钢。本发明所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置，以节省材料，减少浪费，且能够使材料金相组织保持均匀。

Description

等速万向节球销保持架冷碾成型装置

技术领域

本发明涉及一种等速万向节球销保持架冷碾成型装置，属于轿车驱动轴用等速万向节产品制造技术领域。

背景技术

万向节是汽车底盘关键零部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置；在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，它的主要功能是当主动轴和从动轴发生角位移时，能够灵活传递动力和转矩。等速万向传动装置一般由固定式等速万向节、滑移式等速万向节和中间轴组成。固定式等速万向节安装于车轮一侧，滑移式等速万向节安装于差速器一侧，中间轴用于连接万向节，起到传递运动和转矩的作用。滑移式等速万向节包括外套和滚动元件，中间轴的滑动和摆动，能够带动滚动元件滑动和摆动，从而传递滑动动力和转矩。

等速万向节球销保持架是等速万向节球笼内销轴保持外圈，承受着传递动力和转角力矩，是等速万向节内关键部件，承受着反复作用力，需要具有较高的耐磨性能和抗疲劳强度。传统的等速万向节球销保持架，采用热铸件经车床铣削加工成型，不仅原材料消耗大，成材率低，而且更重要的是经车床铣削加工成型后的等速万向节球销保持架，耐磨性能尤其是抗疲劳强度很难满足要求，容易损坏，严重影响汽车安全行驶。

发明内容

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种等速万向节球销保持架冷碾成型装置，以节省材料，减少浪费，且能够使材料金相组织保持均匀，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种等速万向节球销保持架冷碾成型装置，包括：外球面碾压轮和外球面芯辊，所述外球面碾压轮的轴心处设置有外球面碾压轴，所述外球面芯辊的轴心处设置有外球面芯轴，所述外球面碾压轴与所述外球面芯轴平行，且所述外球面碾压轮的滚面和所述外球面芯辊的滚面相向设置；所述外球面芯轴的一端连接可以水平沿轴向往复移动的加压成形杆，所述加压成形杆垂直于所述外球面芯轴，且所述加压成形杆的轴线与所述外球面碾压轮的轴心水平共面；

所述外球面碾压轮的制造材料为高强度合金钢，所述高强度合金钢按质量百分比由以下组成：0.52%的碳，0.25%的硅，0.35%的锰，0.5%的铬，1.0%的镍，0.03%的钼，0.05%的钴，0.003%的碲，0.003%的氮，0.003%的钕，0.005%的锆，0.08%的钒，0.6%的钨，0.001%的钛，0.005%的硼，余量为铁。

作为上述技术方案的改进，所述外球面芯辊的底部还设置有圆度辊，所述圆度辊的轴心处设置有圆度轴，所述圆度轴设置于底部支撑杆上，所述底部支撑杆可以上下运动。

作为上述技术方案的改进，还包括支撑轮，所述支撑轮设置有支撑轴，所述支撑轴与所述外球面芯轴平行，且所述外球面碾压轴、所述支撑轴和所述外球面芯轴共面，所述支撑轴的两端连接水平支撑杆，所述水平支撑杆与所述加压成形杆平行。

作为上述技术方案的改进，所述加压成形杆为滚珠丝杆，且连接伺服电机并由所述伺服电机驱动。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置，整个加工过程无切削产生，材料利用率几乎100%，不仅节省材料，减少浪费，而且经冷辗后的等速万向节球销保持架，金相组织进一步细化和致密，耐磨性能尤其是抗疲劳强度显著增加，大大提高了汽车关键零部件制造水平和汽车运行安全系数。

附图说明

图1为本发明所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置平视结构示意图；

图2为本发明所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

如图1和图2所示，为本发明所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置结构示意图。本发明所述等速万向节球销保持架冷碾成型装置，包括：外球面碾压轮1和外球面芯辊2，所述外球面碾压轮1的轴心处设置有外球面碾压轴11，所述外球面芯辊2的轴心处设置有外球面芯轴21，所述外球面碾压轴11与所述外球面芯轴21平行，且所述外球面碾压轮1的滚面和所述外球面芯辊2的滚面相向设置；所述外球面芯轴21的一端连接可以水平沿轴向往复移动的加压成形杆22，所述加压成形杆22垂直于所述外球面芯轴21，且所述加压成形杆22的轴线与所述外球面碾压轮1的轴心水平共面；所述外球面碾压轮1的制造材料为高强度合金钢，所述高强度合金钢按质量百分比由以下组成：0.52%的碳，0.25%的硅，0.35%的锰，0.5%的铬，1.0%的镍，0.03%的钼，0.05%的钴，0.003%的碲，0.003%的氮，0.003%的钕，0.005%的锆，0.08%的钒，0.6%的钨，0.001%的钛，0.005%的硼，余量为铁。

进一步地，所述外球面芯辊2的底部还设置有圆度辊3，所述圆度辊3的轴心处设置有圆度轴31，所述圆度轴31设置于底部支撑杆32上，所述底部支撑杆32可以上下运动。还包括支撑轮4，所述支撑轮4设置有支撑轴41，所述支撑轴41与所述外球面芯轴21平行，且所述外球面碾压轴11、所述支撑轴41和所述外球面芯轴21共面，所述支撑轴41的两端连接水平支撑杆42，所述水平支撑杆42与所述加压成形杆22平行。所述加压成形杆22为滚珠丝杆，且连接伺服电机并由所述伺服电机驱动，所述结构行程易于精确控制。所述底部支撑杆32和所述水平支撑杆42均可以为油缸的活塞杆或连接油缸活塞杆的传动杆。

所述外球面辗压轮1作用于等速万向节球销保持架5的外侧滚面上，所述外球面芯辊2作用于等速万向节球销保持架5的内侧面上，当等速万向节球销保持架5被送入工作台时，所述外球面芯辊2穿入等速万向节球销保持架5内孔中，所述加压成形杆22推动所述外球面芯轴21向所述外球面辗压轮1的滚面移动，所述外球面芯轴21和所述外球面辗压轮1共同挤压完成等速万向节球销保持架5的冷碾作业；所述圆度辊3和所述支撑轮4用于保持等速万向节球销保持架5的位置和保障其圆度。

以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明；对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。

Claims

1.一种等速万向节球销保持架冷碾成型装置，其特征是，包括：外球面碾压轮（1）和外球面芯辊（2），所述外球面碾压轮（1）的轴心处设置有外球面碾压轴（11），所述外球面芯辊（2）的轴心处设置有外球面芯轴（21），所述外球面碾压轴（11）与所述外球面芯轴（21）平行，且所述外球面碾压轮（1）的滚面和所述外球面芯辊（2）的滚面相向设置；所述外球面芯轴（21）的一端连接可以水平沿轴向往复移动的加压成形杆（22），所述加压成形杆（22）垂直于所述外球面芯轴（21），且所述加压成形杆（22）的轴线与所述外球面碾压轮（1）的轴心水平共面；所述外球面碾压轮（1）的制造材料为高强度合金钢，所述高强度合金钢按质量百分比由以下组成：0.52%的碳，0.25%的硅，0.35%的锰，0.5%的铬，1.0%的镍，0.03%的钼，0.05%的钴，0.003%的碲，0.003%的氮，0.003%的钕，0.005%的锆，0.08%的钒，0.6%的钨，0.001%的钛，0.005%的硼，余量为铁。

2.如权利要求1所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置，其特征是，所述外球面芯辊（2）的底部还设置有圆度辊（3），所述圆度辊（3）的轴心处设置有圆度轴（31），所述圆度轴（31）设置于底部支撑杆（32）上，所述底部支撑杆（32）可以上下运动。

3.如权利要求1所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置，其特征是，还包括支撑轮（4），所述支撑轮（4）设置有支撑轴（41），所述支撑轴（41）与所述外球面芯轴（21）平行，且所述外球面碾压轴（11）、所述支撑轴（41）和所述外球面芯轴（21）共面，所述支撑轴（41）的两端连接水平支撑杆（42），所述水平支撑杆（42）与所述加压成形杆（22）平行。

4.如权利要求1所述的等速万向节球销保持架冷碾成型装置，其特征是，所述加压成形杆（22）为滚珠丝杆，且连接伺服电机并由所述伺服电机驱动。