CN105228718A - 具有主体排出管的燃料过滤器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种过滤器(10)，更具体地涉及一种用于过滤器(10)的盖，当更换过滤器元件(20)时，该盖允许流体适宜地排出。在本发明的一个实施方式，过滤器(10)包括至少一个主体(30)和设置在主体(30)内的至少一个过滤器元件(20)，该过滤器元件被盖(40)封闭，所述主体包括用于以受控方式排出其中的流体燃料的构件。

Description

具有主体排出管的燃料过滤器

技术领域

此处描述的发明涉及一种过滤器，更具体地，本发明涉及一种在更换过滤器元件时允许流体充分排出的过滤器。

背景技术

用于供应机动车燃料的系统使用内燃机，并具有允许以基本恒定的压力将燃料从储罐或油箱导向燃烧室的功能。

通常，这种类型的系统包括供应泵、燃料过滤器、分配管、压力调节器和喷射阀。运行中，供应泵向系统加压，这允许燃料从储罐传送至分配管，通过燃料管线。压力调节阀控制所述管线中的压力。在此情况下，燃料还通过过滤器，该过滤器位于燃料泵和喷射阀之间的任何点。

如现有技术已知的，过滤器由能允许必要物质(诸如易燃流体)，同时阻止其他不希望的物质(例如固体颗粒或外来流体)通过的构件组成。

具体地，燃料过滤器用于利用过滤器元件截留燃料中所含杂质的目的，该过滤器元件例如为纸，被通常由尼龙、钢、铝或塑料构成的主体包封。

换句话说，燃料过滤器保护燃料供应系统，消除或者至少减少燃料中存在的杂质，这些杂质来源于运输、储存和/或来自储罐自身，从而防止阻塞喷射阀口。由此，过滤器提供性能更好的发动机，从而延长其使用寿命。

理想地，过滤器应对污染物截留提供高效率，同时对燃料流动的阻碍低。此外，过滤器必须如此设计，以确保良好的密封和对内压的高抗性。

当前，因为燃料系统向电子喷射系统的转变，过滤器已经变为必需部件，因为燃料中存在的不期望的颗粒可导致喷射系统各组件的过度磨损，并能阻塞电子喷射系统的喷嘴。

因此，缺少燃料过滤器将毫无疑问地导致发动机启动方面的问题，并使其充分运转减损，导致燃料消耗和组件磨损以及故障可能性增大。

过滤器的使用寿命取决于燃料中含有的杂质数量，并根据对每种车的模型/类型指示的英里数变化。在所有情况下，在防护性维护操作期间必须定期更换过滤器。

在这些维护操作中，当过滤器到了其预计的使用寿命末期时，该过滤器通常被彻底丢弃，因为它不能为了更换过滤器元件而使过滤器元件与本体分离，由于过滤器由包括永久封闭的本体和已装配在本体内部的过滤器元件组成。将认识到，从经济和环境方面/社会生态学方面，该方法不是最适宜的方法，因为主体的材料通常不是生物降解性的。此外，由于燃料过滤器由不同材料形成，即由主体材料和过滤器元件材料形成，且由于它是单个工件，所以难以，或者甚至是不可能将这些材料分离以用于合适的环境友好的处理目标。

为了解决该问题的目的，申请人在公布文本WO2012/083405中公开了一种燃料过滤器，该燃料过滤器的过滤元件可与主体分离。该过滤器配置有盖，该盖能从主体上脱开，由此允许更换过滤元件，而无需丢弃主体且无需使过滤器与燃料管线去连接。由此，可单独丢弃过滤器元件，而不需要更换主体。除了较低的与过滤器更换相关的成本，该方案还允许合适地丢弃过滤器元件，由此对环境具有较小冲击。

尽管建议的方案适用于过滤器更换和丢弃的目的，仍然已经发现，当更换过滤器元件时，可发生燃料供应线仍被加压，意味着过滤器内含有的燃料在高压下逸出。

因此，当将上述盖移除以用于更换过滤器元件时，在高压下喷射燃料，则燃料可到达车辆各部件，甚至到达更换过滤器元件的人。因为燃料过滤器可位于发动机室内，如果燃料到达的部件之一仍然是热的，可能导致着火。如果燃料过滤器位于汽车的底盘内，在其较下面的部件中，它可到达周围人群，并污染更换过滤器元件处的地面。此外，由于燃料通常具有溶剂性能，所以其还可损坏汽车上的橡胶和塑料。

因此，本发明的目的是消除现有技术中遇到的与燃料过滤器的过滤元件更换相关的问题。

发明内容

为了消除前述现有技术中遇到的缺陷，本发明特别涉及一种过滤器，所述过滤器包括至少一个主体和至少一个过滤器元件，所述过滤器元件被设计成位于所述主体的内部，所述主体被盖封闭，且该主体包括用于以可控方式排出其内部所容纳的易燃流体的构件。

根据本发明另一和/或其它实施方式，还可存在以下特性，这些特性可单独或以技术上可能的组合存在：

所述用于以可控方式排出易燃流体的构件是具有较大直径、内部形成在主体的侧壁上，接近所述主体的开孔，并沿着主体的开口方向形成的部分；

具有较大直径的部分具有沿着主体开孔方向增大的直径；

所述用于以可控方式排出易燃流体的构件是内部形成在所述主体的侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着所述主体的开口方向形成的至少一个通道；

所述主体包括多于一个内部形成在所述主体侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着所述主体的开口方向形成的通道；

所述过滤器为燃料过滤器。

附图说明

现将参照所附附图，结合其具体实施方式说明本发明。这些图示示意性的，并且它们的尺寸和/或比例可不与实际向对应，因为它们被简单地设计成说明性描述本发明的实施方式，而不赋予任何其它限定，该其它限定不同于所附权利要求中所做的限定，并且，其中：

图1是根据本发明一个实施方式的过滤器的横截面侧视图。

图2是当更换过滤器元件(根据图1的过滤器)时，表示燃料流的截面的侧视图。

具体实施方式

现将参照所附附图，结合其具体实施方式说明本发明。在附图和以下说明中，在整个说明书和附图中用相同的附图标记表示相似的部件。附图不一定按规定比例。为了该说明书更清楚和精确性，某些特征可用放大比例示出，或者以特定形式示出，或者一定程度上示意性示出，且常规元件的一些细节可未被呈现。本发明可具有不同形式的实施方式。如果这些必须考虑涉及的原理实例，且它们未被设计成限制本发明，本发明在本说明书中简单示出并说明，在附图中详细描述了具体实施方式并示出了这些具体实施方式。必须承认下文讨论的实施方式的各种教导可单独使用，或者以任何合适的组合使用，以产生相同的技术效果。

图1示出了可拆除的过滤器10的横截面的侧视图，即过滤器，该过滤器的过滤器元件20可从过滤器上拆除。过滤器10通常由主体30形成，该主体30包封过滤器元件20，且通常具有大致圆柱形形状。应理解该主体可具有任何其它技术上合适的形式。上述主体30由轴向延伸的侧壁31构成，并且在其末端处，主体30在一侧上限定开孔32，该开孔被设计用于接纳过滤器元件20，并且在另一侧上限定封闭的壁33，该壁33并入有用于被过滤的流体的入口34(或出口)。具体地，此处说明的过滤器10是被设计用于过滤易燃流体(诸如汽油、乙醇、柴油等)的过滤器，不限于此。为此目的，入口34(或出口)与燃料供应管线(未示出)连接。

再参照图1，还示出了过滤器元件20，该过滤器元件被主体30包封，并可从主体上分离。由于此处表示出的实施方式公开了具有大致圆柱形形状的主体，过滤器元件20可具有也是圆柱形的相应形式。通常，过滤器元件20由适于截留必须要截留的不需要元素的材料制成，并且其内部通常是中空的，从而允许被设计用于被过滤的流体的适宜流动。如该实施方式中所示，过滤器元件20首先包括法兰50，该法兰50被设计用于在主体30的闭合的壁33上得到支撑，其次包括底座60，该底座60被设计用于形成抵靠盖40的支撑，该盖40被紧固在主体30上。对过滤元件20在其末端提供法兰50和底座60是重要的，从而对过滤器元件20的中空内部部分相对于外部部分形成密封，从而允许正确引导适于过滤的流体流动。此外，由于过滤元件20的材料通常是机械强度低的材料，诸如纸或纤维，法兰50和底座60用作机械增强的构件，使得当过滤器元件20首先在主体30的闭合的壁33上得到支撑，以及其次在盖40上得到支撑时，过滤器元件20不会塌陷。

图1还示出了过滤器10的盖40，包括限定连续周界的侧壁41，以及首先界定开孔42，其次界定闭合的壁43，该开孔42还被设计用于接收过滤器元件20，并固定在主体30上，该闭合的壁43与侧壁41整合，并且并入有用于被过滤流体的出口44(或入口)。在此具体实施方式中，出口44与燃料供应管线(未示出)连接。

图1示出了安装的过滤器10，即包括与盖40相联的主体30，并在其内部含有过滤器元件20，该过滤器元件20首先利用法兰50在主体上得到支撑，其次利用底座60在盖上得到支撑。

过滤器元件20的底座60还可包括密封构件，以辅助被过滤流体的正确流动。如图1中所示，这些密封构件例如可由一个或多个弹性环(O形环)构成，该弹性环适宜地设置用于密封过滤器10。首先如此设计该实施方式的流体出口44，使得盖的外部部分，其次盖的内部部分被设计用于被装配在开孔64中，该开孔64设置在过滤器元件20的底座60中。借此，底座60中的开孔64和设置在盖40的出口44必须大致对齐。出于此目的，过滤器元件20的底座60可包括内密封环71，以密封底座60中的出口44和开孔64之间存在的空间。此外，可在底座60中设置外密封环72，以密封过滤器10的所述底座60和主体30之间存在的空间。

运行中，在用于易燃流体的过滤器，流体首先进入通过主体30中限定的入口34，并且在主体30的法兰50和闭合的壁33之间界定的空间中包封其内部，并且通过主体30的侧壁31和过滤器10的外部部分界定的空间。由于存在于燃料供应管线中的压力，其通常由被泵加压的系统构成，流体被迫使进入过滤器元件20内部，并且沿着盖40中设置的出口44的方向穿过其中空的内部部分。

此处描述的元件和过滤器的功能是已知的，并在公开WO2012/083405中得到更详细的描述，其通过引用合并于此。

然而，已经发现，当盖40被拆除以用于过滤器元件的移除和更换时，仍可对燃料供应管线加压。管线上的压力可为巨大的，因为它通常在4巴和6巴之间运行。盖的移除导致易燃流体直接流动，而不控制该射流的方向，使得它能抵达发动机的发热部位、橡胶和塑料，甚至是正在更换过滤器元件的人员，以及可能污染地面。

在此方面，本发明提供在更换过滤器元件时，用于控制容纳在过滤器内部的流体的受控排出的构件。

为此目的，且如图2所示，在本发明的可能的实施方式中，主体可在其开放侧包括用于易燃流体的受控排出的构件。具体地，该用于易燃流体的受控排出的构件是邻近主体中的开孔形成在内壁上的具有较大直径的部分35。由此，如本领域技术人员可理解的，当盖被拆除用于过滤器元件的移除和更换时，由于盖沿着主体外的轴线方向移动，外密封环72与盖整体移动，且当它抵达主体的内侧壁上形成的具有较大直径的部分35时，它将不再与抵靠该壁的适宜密封接触，因此将允许流体从主体内部排出，无需该盖与其完全去连接。因此，如图2中示出的箭头所示，易燃流体可以可控方式排出，并将被导入主体的外侧壁，然后可被适宜收集。应理解的是，根据主体内部的流体压力，从主体拆除盖的任意仅通过实现盖相对于主体的较大或较小的轴向距离而能控制该排出。

同样具体地，形成在主体的开孔中的内壁上的具有较大直径的部分35可具有渐进的直径，即相对于主体的开放部分增大的直径，使得能更好地控制主体内部容纳的流体的排出。

此处示出的实施方式公开了使用形成在主体内壁上接近主体中的开孔并沿着主体中开孔的具有较大直径的部分。然而，可提供其它构件用于排出易燃流体，诸如使用也形成在主体侧壁的内部、接近主体的开孔以及沿着主体开孔方向的一个或多个通道，但不限于此。

尽管已经结合具体实施方式说明了本发明，本领域技术人员将能对形式和结构进行更改，或者还可以尚未描述的形式将此处描述的各元件组合，而不背离此处教导的原理。由此，所附权利要求必须被理解成覆盖本发明范围内的所有等价物和任何等价物。

部件列表：

10-过滤器

20-过滤器元件

30-主体

31-主体侧壁

32-主体的开孔

33-主体的闭合壁

34-主体中设置的用于流体的入口(或出口)

35-用于排出的构件

40-盖

41-盖的侧壁

42-盖的开孔

43-盖的闭合的壁

44-盖中设置的用于流体的入口(或出口)

50-法兰

60-过滤器元件的底座

64-底座的开孔

71-内密封环

72-外密封环。

Claims (6)

1.一种过滤器(10)，所述过滤器包括至少一个主体(30)和至少一个过滤器元件(20)，所述过滤器元件被设计为位于所述主体的内部，所述主体用盖(40)闭合，其特征在于，所述主体包括用于以可控方式排出所述主体内部所容纳的易燃流体的构件。

2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于，所述用于以可控方式排出易燃流体的构件是内部形成在主体的侧壁(31)上，接近所述主体的开孔(32)，并沿着所述主体的开口(32)方向整体形成的具有较大直径的部分(35)。

3.根据权利要求2所述的过滤器，其特征在于，所述具有较大直径的部分具有沿着所述主体的开孔方向增大的直径。

4.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于，所述用于以可控方式排出易燃流体的构件是内部形成在所述主体的侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着所述主体的开口方向形成的至少一个通道。

5.根据权利要求4所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器包括内部形成在所述主体的侧壁上，接近所述主体的开口，并沿着所述主体的开口方向形成的多于一个通道。

6.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于，所述过滤器为燃料过滤器。