CN105221513A - 一种伺服阀驱动的高速复合油缸 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种伺服阀驱动的高速复合油缸,是活塞杆的尾部中空,在其内设有内嵌复合柱塞缸,内嵌复合柱塞缸和缸体的另一端固定连接,内嵌复合柱塞缸内设有贯通的快下腔进油入口,快下腔进油入口再和外部油路连接;在活塞杆外壁的中下部和缸体内壁之间设有导向环一,活塞杆从缸体一端的导向环二伸出,缸体内的导向环一、导向环二之间形成回程腔,导向环一和缸体内的另一端形成加压腔;内嵌复合柱塞缸的顶端和活塞杆中空的尾部形成快下腔;回程腔顶部的缸体上设有回程腔进油入口和回程腔贯通;加压腔外的缸体上设有快下自主式吸油入口和加压腔进油入口,两个入口和加压腔贯通。实现快速下降、低速加压、快速回程;装配简单,实用性能好,效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种伺服阀驱动的高速复合油缸,具有快下行、回程度快,加压能力大,效率高等优点。
背景技术
普通油压机通常采用活塞缸作为主驱动缸,在驱动下行时,由于下行作用缸是无杆腔,面积大,所需流量大,如果使用伺服阀或比例开关阀来控制,则要求阀的公称流量很大,成本高;并且泵的流量大,电机功率大,不节能。
锻压机械要求高速、高效、高精度等,具体是要求压力机下行和回程速度快,加压速度稳定,压力机整体速度快,节拍高;同时在滑块快速下行和回程时,不需要滑块出力,如何降低油缸在此阶段的做功是传统活塞缸无法实现的。
发明内容
本发明为了提高压力机主驱动油缸下行和回程速度,特提出一种伺服阀驱动的高速复合油缸。
为此,本发明的技术方案为,一种伺服阀驱动的高速复合油缸,包括缸体,缸体内装配有活塞杆,并在活塞杆的顶部设有安装法兰盘,其特征在于:活塞杆的尾部中空,在其内设有内嵌复合柱塞缸,内嵌复合柱塞缸和缸体的另一端固定连接,内嵌复合柱塞缸内设有贯通的快下腔进油入口,快下腔进油入口再和外部油路连接;
在活塞杆外壁的中下部和缸体内壁之间设有导向环一,活塞杆从缸体一端的导向环二伸出,缸体内的导向环一、导向环二之间形成回程腔,导向环一和缸体内的另一端形成加压腔;内嵌复合柱塞缸的顶端和活塞杆中空的尾部形成快下腔;
回程腔顶部的缸体上设有回程腔进油入口和回程腔贯通;加压腔外的缸体上设有快下自主式吸油入口和加压腔进油入口,两个入口和加压腔贯通。
对上述方案的改进在于:在缸体外的中部设有缸体安装法兰盘。
有益效果:
本发明利用内嵌复合柱塞缸的截面积小,并通过贯通的快下腔进油入口进油,由于面积小,可加速油缸下行初始速度,此时加压腔形成负压,从快下自主式吸油入口吸入油箱的液压油。当需要加压时,伺服切换成快下腔进油入口和快下自主式吸油入口同时供油,并保证压力均等,这时加压腔、快下腔形成类似无杆腔,加压能力大,同时可以降低加压速度,满足滑块拉延稳定速度的需要。
回程时,从回程腔进油入口进油,回程腔的有效截面积小,可以实现小流量高速度回程的效果。
本发明改进传统活塞缸在空载下行时,所需流量大,速度慢,回程慢等缺点,实现了压力机空载时快速下降,加压时低速力量大,回程速度快的工艺要求,这可以普遍应用于传统油压机的主驱动油缸改造。
本实用活塞杆形成的柱塞缸和内嵌复合柱塞缸复合组合在一起,实现快速下降、低速加压、快速回程的工艺过程,满足压力机工况需求。结构制造较为简单,密封要求低,仅需将活塞杆与缸体的密封做好就能满足良好的工作性能。装配简单,实用性能好,效率高。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中1.内嵌复合柱塞缸、2.快下自主式吸油入口、3.加压腔进油入口、4.缸体、5.缸体安装法兰盘、6.回程腔进油入口、7.安装法兰盘、8.快下腔进油入口、9.活塞杆、10.导向环一,11.导向环二、A.加压腔、B.回程腔、C.快下腔。
具体实施方式
本发明如图1所示。
一种伺服阀驱动的高速复合油缸,包括缸体4,缸体4内装配有活塞杆9,并在活塞杆9的顶部设有安装法兰盘7,活塞杆9的尾部中空,在其内设有内嵌复合柱塞缸1,内嵌复合柱塞缸1和缸体4的另一端固定连接,内嵌复合柱塞缸1内设有贯通的快下腔进油入口8,快下腔进油入口8再和外部油路连接;
在活塞杆9外壁的中下部和缸体4内壁之间设有导向环一10,活塞杆9从缸体4一端的导向环二2伸出,缸体4内的导向环一10、导向环二11之间形成回程腔B,导向环一10和缸体4内的另一端形成加压腔A;内嵌复合柱塞缸1的顶端和活塞杆9中空的尾部形成快下腔C;回程腔B顶部的缸体4上设有回程腔进油入口6和回程腔B贯通;加压腔A外的缸体4上设有快下自主式吸油入口2和加压腔进油入口3,两个入口和加压腔A贯通。
在缸体4外的中部设有缸体安装法兰盘5。
本发明在使用时,专门用于油压伺服压力机的高效传动机构,缸体4安装法兰盘5与压力机上梁固定为一体,伺服阀给油分别从快下腔进油入口8、加压腔进油入口3、回程腔进油入口6入口进油。活塞杆9通过安装法兰盘7与滑块相连,可以实现快下、加压、回程等动作。快下腔C是最里面的腔体,压力油引入时,反推内嵌复合柱塞缸1,由于内嵌复合柱塞缸1与缸体4相连固定的,只有反推活塞杆9,实现下行;加压时加压腔A、快下腔C同时进入压力油,这样活塞杆9同时受快下腔C和加压腔A的推力下行。回程时,回程腔进入压力油,快下腔C和加压腔A自动排油。
利用内嵌复合柱塞缸1的截面积小,并通过贯通的快下腔进油入口8进油,由于面积小,可加速油缸下行初始速度,此时加压腔A形成负压,从快下自主式吸油入口2吸入油箱的液压油。当需要加压时,伺服切换成快下腔进油入口8和快下自主式吸油入口2同时供油,并保证压力均等,这时加压腔A、快下腔C形成类似无杆腔,加压能力大,同时可以降低加压速度,满足滑块拉延稳定速度的需要。
回程时,从回程腔进油入口6进油,回程腔B的有效截面积小,可以实现小流量高速度回程的效果。
本发明实现了压力机空载时快速下降,加压时低速力量大,回程速度快的工艺要求,这可以普遍应用于传统油压机的主驱动油缸改造。
将活塞杆9和缸体4形成的柱塞缸和内嵌复合柱塞缸1复合组合在一起,实现快速下降、低速加压、快速回程的工艺过程,满足压力机工况需求。结构制造较为简单,密封要求低,仅需将活塞杆与缸体的密封做好就能满足良好的工作性能。装配简单,实用性能好,效率高。
Claims (2)
1.一种伺服阀驱动的高速复合油缸,包括缸体,缸体内装配有活塞杆,并在活塞杆的顶部设有安装法兰盘,其特征在于:活塞杆的尾部中空,在其内设有内嵌复合柱塞缸,内嵌复合柱塞缸和缸体的另一端固定连接,内嵌复合柱塞缸内设有贯通的快下腔进油入口,快下腔进油入口再和外部油路连接;
在活塞杆外壁的中下部和缸体内壁之间设有导向环一,活塞杆从缸体一端的导向环二伸出,缸体内的导向环一和导向环二之间形成回程腔,导向环一和缸体内的另一端形成加压腔;内嵌复合柱塞缸的顶端和活塞杆中空的尾部形成快下腔;
回程腔顶部的缸体上设有回程腔进油入口和回程腔贯通;加压腔外的缸体上设有快下自主式吸油入口和加压腔进油入口,两个入口和加压腔贯通。
2.根据权利要求1所述的一种伺服阀驱动的高速复合油缸,其特征在于:在缸体外的中部设有缸体安装法兰盘。
Priority Applications (1)
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CN201410251891.8A CN105221513A (zh) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | 一种伺服阀驱动的高速复合油缸 |
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Publications (1)
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CN105221513A true CN105221513A (zh) | 2016-01-06 |
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ID=54990690
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CN201410251891.8A Pending CN105221513A (zh) | 2014-06-10 | 2014-06-10 | 一种伺服阀驱动的高速复合油缸 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN105221513A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106194889A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-12-07 | 宁波普瑞达液压科技有限公司 | 一种高速自动变量油缸 |
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2014
- 2014-06-10 CN CN201410251891.8A patent/CN105221513A/zh active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20160106 |
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |