CN105217176A - 一种集装试压排空设备的运输舱 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种集装试压排空设备的运输舱，包括长方形的箱体，所述箱体内部轴向间隔成放置空压机的空压舱和放置气液分离器的气液舱；所述空压舱的底板的轴向两侧边分别设置有容纳所述空压机的车轮的凹槽，所述凹槽由所述空压舱的底板的上表面向底板的下表面凹进形成。本发明通过运输舱实现了空压机和气液分离器随车同步运动，提高了运动速度。本发明在现有集装舱的基础上，利用设置在空压舱内的凹槽来提高集装舱的载货高度；利用支撑架使空压机悬空固定在空压舱内以提高稳定性，避免了空压机在车轮的带动下在空压舱内运动的现象。利用气液舱内的固定螺栓将托盘固定在气液舱内，提高了气液分离器的稳定性；同时托盘也方便了气液分离器的搬运。

Description

一种集装试压排空设备的运输舱

技术领域

本发明涉及管线排空领域，具体涉及能够同时装运维护管线的空压机和气液分离器的运输舱。

背景技术

在野外随时展开的输油管线铺设中，需要用空压机向管线内提供气体压力吹扫杂质和余油，和用气液分离器对管线内的油进行油水分离。这两种设备是排空管线并不可少的。现有技术中在空压机的运输上，一般是将空压机和气液分离器利用牵引梁挂在拖车上，由拖车牵引前进，在使用时再脱离展开工作，这种行进方式大大限制了行进速度，只能达到常规速度的1/3～2/3。

发明内容

本发明的目的是提供一种集装试压排空设备的运输舱。

本发明的另一目的是提供一种在不改变现有集装舱高度而提高其载货高度的结构。

本发明的再一个目的是提高空压机和气流分离器在运输过程中的稳定性。

一般性地，本发明的一种集装试压排空设备的运输舱，包括长方形的箱体，所述箱体内部轴向间隔成放置空压机的空压舱和放置气液分离器的气液舱；所述空压舱的底板的轴向两侧边分别设置有容纳所述空压机的车轮的凹槽，所述凹槽由所述空压舱的底板的上表面向底板的下表面凹进形成。

进一步地，所述空压舱内设置有拉动所述空压机进入所述空压舱的卷盘装置；所述卷盘装置包括钢丝绳、用于缠绕所述钢丝绳的卷轴和驱动所述卷轴旋转的驱动机构。

进一步地，所述空压舱远离所述气液舱的一端为所述空压机的进入端，在所述进入端的轴向两侧边的底板上设置有可旋转的供所述空压机进入所述空压舱的斜面导轨。

进一步地，所述进入端的顶部设置有横跨所述空压舱的横梁；所述横梁的两端可拆卸地与所述空压舱的对应侧壁连接。

进一步地，所述横梁与所述空压舱通过如下结构连接：在所述横梁的一端设置轴心线与所述横梁的纵轴垂直的轴孔，在所述横梁的另一端设置轴心线既与所述横梁的纵轴垂直又与所述轴孔的轴心线处于垂直状态的定位孔；在与所述横梁的轴孔对应一侧的所述空压舱的侧壁上设置水平穿过所述轴孔的固定轴，在与所述横梁的定位孔对应一侧的所述空压舱的侧壁上设置与所述定位孔配合的纵向定位销。

进一步地，所述横梁的所述定位孔的外侧边设置有与所述定位孔的轴心线垂直的固定柱；所述空压舱的侧壁上设置有钩住所述固定柱以防止所述定位孔脱离所述定位销的翻转锁钩。

进一步地，所述空压舱的所述凹槽的开口上方活动设置有防止所述车轮进入所述凹槽的挡板，所述空压舱内设置有控制所述空压机垂直升降的液压装置，所述液压装置用于控制所述空压机以使所述车轮进入所述凹槽。

进一步地，所述空压舱的底板的上表面设置有用于支撑所述空压机的支撑架；所述支撑架用于将所述空压机顶起以避免所述车轮与所述凹槽的底部接触。

进一步地，所述气液舱的底板上表面放置有承接所述气液分离器的托盘，所述托盘的下表面设置有供叉车搬运的叉装口。

进一步地，所述托盘的侧壁上设置有开口的螺栓导向槽；所述气液舱的底板上设置可绕轴转动的固定螺栓，所述固定螺栓包括固定在所述气液舱的底板内的固定端和与所述固定端活动连接并可卡入所述螺栓导向槽的活动端。

进一步地，所述空压舱的底板上设置有固定所述空压机的固定绳。

进一步地，所述气液舱的远离所述空压舱的一端设置有两扇对开门，所述气液舱的顶部以及所述气液舱和所述空压舱之间设置有隔板，所述气液舱的轴向两侧的侧壁设置有上卷式布门。

本发明通过运输舱实现了空压机和气液分离器随车同步运动，提高了运动速度。本发明在现有集装舱的基础上，利用设置在空压舱内的凹槽来提高集装舱的载货高度；利用支撑架使空压机悬空固定在空压舱内以提高稳定性，避免了空压机在车轮的带动下在空压舱内运动的现象。利用气液舱内的固定螺栓将托盘固定在气液舱内，提高了气液分离器的稳定性；同时托盘也方便了气液分离器的搬运。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本发明一个实施例中运输舱的结构示意图；

图2是本发明一个实施例中空压舱的结构示意图；

图3是本发明一个实施例中横梁与空压舱的连接结构示意图；

图4是本发明一个实施例中固定绳与空压机的固定示意图；

图5是本发明一个实施例中气液分离器安装在托盘上的结构图；

图6是图5放大部分所示固定螺栓与托盘的螺栓导向槽的固定结构示意图。

具体实施方式

图1是本发明一个实施例中运输舱的结构示意图。一般性地运输舱100包括长方形的箱体，该箱体的内部可以轴向间隔成放置空压机400的空压舱300和放置气液分离器500的气液舱200。该空压舱300的底板310的轴向两侧边分别设置有容纳空压机400的车轮410的凹槽320。该凹槽320由空压舱300的底板310的上表面向底板310的下表面凹进形成。如图1所示，本发明的空压舱300为框架结构，除设置底板及与气液舱的隔板外，可以不安装其它的侧壁和顶板。该气液分离器500可以通过吊车吊装到气液舱200内，空压机400可以利用其自身的车轮410推入到空压舱300内。该空压机400进入空压舱300后其车轮410位于凹槽320中，空压机400被凹槽320固定在空压舱300内。该凹槽320采用由底板310的上表面向底板310的下表面凹进的结构可以保持运输舱100的整体外形完整，避免影响运输舱100的装卸。该凹槽320的结构还增加了运输舱100内指定位置的纵向高度，解决了运输舱100在固定尺寸下超出标高的货物的装载问题。

在本发明的一个进一步实施例中，为提高空压机400在空压舱300内的稳定性，如图4所示，在该空压舱300的底板310上设置固定空压机400的固定绳330。该固定绳330可以采用钢丝绳并绕空压机400的周围均匀布置多根，以从不同的方向上将空压机400与空压舱固定。如：本发明采用在该空压舱300内的侧壁的四个顶角的底板310处，利用固定在底板310上的固定环390分别固定一根固定绳330。固定绳330可以通过锁扣380一类活动卡合且能够调整纵向长度的锁件与空压机400连接。

在本发明的一个实施例中，为方便空压机400进入空压舱300，可以在空压舱300内设置拉动空压机400进入空压舱300的卷盘装置370。该卷盘装置370可以包括钢丝绳、用于缠绕钢丝绳的卷轴和驱动卷轴旋转的驱动机构。该驱动机构可以是电动控制或手动控制。整个卷盘装置370可以安装在空压舱的远离空压机进入一端。使用时，将钢丝绳伸出的一端绑在该空压机400的尾部，控制驱动机构转动即可将钢丝绳以缠绕到卷轴上的方式收缩，从而将空压机400由空压舱300外拉入空压舱300内，减轻了人工作业的强度。该卷盘装置370可以对称的安装两个并同步工作，以使拉力均衡且更轻易的控制空压机400的运动。

在本发明的一个进一步实施中，如图2所示，将该空压舱300远离气液舱200的一端作为空压机的进入端340，在进入端340的轴向两侧边的底板310上设置可旋转的供空压机400进入空压舱300的斜面导轨350。该斜面导轨350的一端枢接在进入端340的底板两侧。不使用时，翻转到空压舱300内；使用时，旋转到空压舱300外并支撑在地面上，以在空压舱300与地面之间形成一个倾斜的坡度，用于空压机400的上下。

特别地，为方便空压机400进入空压舱300，该进入端340的顶部设置有横跨空压舱300的横梁341。该横梁341的两端可拆卸地与空压舱300的对应侧壁连接。利用可拆卸的横梁341可以使超过运输舱100限高的空压机400进入运输舱100。

在本发明的一个进一步实施例中，该横梁341与空压舱300可以通过如下结构连接：在横梁341的一端设置轴心线与横梁341的纵轴垂直的轴孔(图中未示出)，在横梁341的另一端设置轴心线既与横梁341的纵轴垂直又与轴孔的轴心线处于垂直状态的定位孔。在与横梁341的轴孔对应一侧的空压舱300的侧壁上设置水平穿过轴孔的固定轴(图中未示出)。如图3所示，在与横梁341的定位孔对应一侧的空压舱300的侧壁上设置与定位孔配合的纵向定位销342。其中轴杆限定该横梁341以与空压舱300的轴心线相切的方式旋转，而定位销342限定套在其上的横梁341只能从定位销342的纵向上脱离，而不能由定位销342的径向上脱离。该结构可以很方便的将横梁341由横向支撑状态变为纵向搁置状态，以方便空压机的进入。

进一步地，如图3所示，为防止横梁341的定位孔由定位销342内意外脱离，在横梁341的定位孔的外侧边设置有与定位孔的轴心线垂直的固定柱344。在空压舱400的侧壁上设置有钩住固定柱344以防止定位孔脱离定位销342的翻转锁钩343。当横梁341的定位孔套入定位销342后，将翻转锁钩343旋转后钩住横梁341上的固定柱344，在定位销342限制横梁341不能径向移动的基础上，翻转锁钩343又限制该横梁341不能纵向移动，提高了横梁341固定。

在本发明的一个实施例中，可以在空压舱300的凹槽320的开口上方活动设置防止车轮410进入凹槽320的挡板(图中未示出)。该空压舱300内可以设置控制空压机400垂直升降的液压装置，该液压装置用于控制空压机400以使其车轮410进入凹槽320。该挡板能够防止空压机400的车轮410在行进过程中进入凹槽320，避免空压机400直接进入凹槽320而产生的重力对空压机400或空压舱300造成破坏。通过液压装置将位于挡板上方的空压机400抬起，然后抽出挡板，再利用液压装置缓缓将空压机400放下，以使其车轮410自然落入凹槽320内。具体的液压装置可以采用常用的千斤顶、吊车或叉车等设备。本发明通过此方式可以不考虑凹槽320的深度和进入凹槽320的坡度大小，提高了空压机400运输的安全性。

进一步地，可以在该空压舱300的底板310的上表面设置用于支撑空压机400的支撑架360(图中未示出)。该支撑架360用于将空压机400顶起以避免车轮410与凹槽320的底部接触。被支撑架360顶起的空压机400其重量完全落在该支撑架360上，避免了空压机400易随车轮410滚动而晃动的问题。该方案配合前述的固定绳330能够进一步提高空压机400在运输过程中的安全性。该支撑架360可以根据稳定要求设置相应的数量，如在面积足够大时，也可以设置一个，有多个时采用对称的方式放置在空压机400的下方。该支撑架360的高度低于空压机400的底部至底板310之间的距离，且支撑架360的顶面至空压机400的底部的距离需要小于凹槽320的深度。使用时，在液压装置控制空压机400的升降前，先将支撑架360放置在空压机400的底部，在空压机400的车轮410进入凹槽320内的过程中，空压机400的底部会先与支撑架360的顶面接触并被支撑架360限制在当前高度。此时，车轮410位于凹槽320内但未与凹槽320的底部接触。即车轮410处于未受力的状态，整个空压机400的重量由支撑架360承担。该支撑架360可以固定在空压舱300的底板310上。也可以采用活动的方式放置在空压舱300的底板310上，在需要的时候利用螺栓将其固定在空压舱300的底板310上。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，为方便气液分离器500的装卸，可以在该气液舱200的底板310上表面放置承接气液分离器500的托盘210。该托盘210的下表面可以设置供叉车搬运的叉装口(图中未示出)。该托盘210可以作为气液分离器500在气液舱200内的底座，也可以作为气液分离器500卸到工作地点时的工作基座。该托盘210上还可以设置供吊车吊运的吊环。

在本发明的一个进一步实施例中，如图5、6所示，可以在该托盘210的侧壁上设置开口的螺栓导向槽240。在气液舱200的底板310上设置可绕轴转动的固定螺栓220，该固定螺栓200包括固定在气液舱200的底板310内的固定端221和与固定端221活动连接并可卡入螺栓导向槽的活动端222。当该托盘210放置在气液舱200内后，该固定螺栓220的活动端222可以卡入托盘210的螺栓导向槽240内，并通过固定螺帽230将托盘210固定在气液舱200的底板310上。固定螺栓220采用两段式的连接结构，可以避免影响托盘210的摆放；具体的活动端222和固定端221的连接可以是轴和轴孔的配合方式，使活动端222能够相对轴的固定方式进行一个方向的摆动，使得活动端222在托盘210放置时能够避开托盘210的侧边，并在托盘210放置到位后能够回旋并卡入螺栓导位槽240内。

在本发明的一个实施例中，该气液舱200的远离空压舱300的一端设置有两扇对开门(图中未示出)，在气液舱200的顶部以及气液舱200和空压舱300之间可以设置隔板，在气液舱200的轴向两侧的侧壁可以设置上卷式布门。整个气液舱200采用能够完全封闭的结构。该空压舱300不设置侧壁仅保留框架以作为附件的固定基座，这样的结构方便空压机400的进入和进入后的调整，同时也方便气液分离器直接在运输舱上工作。

在本发明的一个实施例中，该运输箱100可以采用现有的标准货运集装箱。通过本发明的前述改进，可以在不改变现有货运集装箱外形的情况下，仅在内部进行改造即可作为本发明的运输舱100。

下面结合前述实施例以及附图1对本发明的气液分离器500和空压机400的装卸过程做出说明；

运输舱100放置在地面上；

利用叉车插入托盘210底部的叉装口将托盘210及其上的气液分离器500放置在气液舱200，放入后的托盘210利用气液舱200底板310上的固定螺栓220固定在气液舱200内。

将活动挡板放置在空压舱300的凹槽320上方，把支撑架360放置在预定位置，支起进入端340的横梁341，放下进入端341底板310处的斜面导轨350，将卷盘装置370的钢丝绳绑在空压机400的尾部。驱动卷盘装置370以空压机400的尾部先进入空压舱300的方式将空压机400拖入空压舱300，当空压位400的车轮410位于活动挡板上后，停止对卷盘装置370的驱动，利用千斤顶将空压机400顶起，在其车轮410离开活动挡板后抽开活动挡板，然后降下千斤顶使空压机400的机身落在支撑架360上，通过设置在空压舱300四个顶角处底板上的固定绳330将空压机400固定(可以利用具有调节长度的调节锁扣380调整固定绳的松紧度)。放下横梁341并收回斜面导轨350，完成空压机的装载。另外，可选择的将空压机400的牵引梁420固定在横梁341上，在减少占用空间的同时可以对横梁341产生一个垂直向下的拉力，避免横梁341由定位销342上脱离。

利用吊车将运输舱100吊装到运输车上，完成一次装运。

卸下气液分离器500和空压机400的方式与前述装运方式相反，这里不再重复。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (10)

1.一种集装试压排空设备的运输舱，包括长方形的箱体，所述箱体内部轴向间隔成放置空压机的空压舱和放置气液分离器的气液舱；所述空压舱的底板的轴向两侧边分别设置有容纳所述空压机的车轮的凹槽，所述凹槽由所述空压舱的底板的上表面向底板的下表面凹进形成。

2.如权利要求1所述的运输舱，其中，所述空压舱内设置有拉动所述空压机进入所述空压舱的卷盘装置；所述卷盘装置包括钢丝绳、用于缠绕所述钢丝绳的卷轴和驱动所述卷轴旋转的驱动机构。

3.如权利要求1所述的运输舱，其中，所述空压舱远离所述气液舱的一端为所述空压机的进入端，在所述进入端的轴向两侧边的底板上设置有可旋转的供所述空压机进入所述空压舱的斜面导轨。

4.如权利要求3所述的运输舱，其中，所述进入端的顶部设置有横跨所述空压舱的横梁；所述横梁的两端可拆卸地与所述空压舱的对应侧壁连接。

5.如权利要求4所述的运输舱，其中，所述横梁与所述空压舱通过如下结构连接：在所述横梁的一端设置轴心线与所述横梁的纵轴垂直的轴孔，在所述横梁的另一端设置轴心线既与所述横梁的纵轴垂直又与所述轴孔的轴心线处于垂直状态的定位孔；在与所述横梁的轴孔对应一侧的所述空压舱的侧壁上设置水平穿过所述轴孔的固定轴，在与所述横梁的定位孔对应一侧的所述空压舱的侧壁上设置与所述定位孔配合的纵向定位销。

6.如权利要求5所述的运输舱，其中，所述横梁的所述定位孔的外侧边设置有与所述定位孔的轴心线垂直的固定柱；所述空压舱的侧壁上设置有钩住所述固定柱以防止所述定位孔脱离所述定位销的翻转锁钩。

7.如权利要求1-6任一项所述的运输舱，其中，所述空压舱的所述凹槽的开口上方活动设置有防止所述车轮进入所述凹槽的挡板，所述空压舱内设置有控制所述空压机垂直升降的液压装置，所述液压装置用于控制所述空压机以使所述车轮进入所述凹槽。

8.如权利要求7所述的运输舱，其中，所述空压舱的底板的上表面设置有用于支撑所述空压机的支撑架；所述支撑架用于将所述空压机顶起以避免所述车轮与所述凹槽的底部接触。

9.如权利要求8所述的运输舱，其中，所述气液舱的底板上表面放置有承接所述气液分离器的托盘，所述托盘的下表面设置有供叉车搬运的叉装口。

10.如权利要求9所述的运输舱，其中，所述托盘的侧壁上设置有开口的螺栓导向槽；所述气液舱的底板上设置可绕轴转动的固定螺栓，所述固定螺栓包括固定在所述气液舱的底板内的固定端和与所述固定端活动连接并可卡入所述螺栓导向槽的活动端。