CN105217039A - 一种拉烟器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种拉烟器，包括夹板组件，夹板组件由上夹板、下夹板以及位于两端的侧板构成，夹板组件上安装有吊环，拉烟弹通过连接板与夹板组件相连，在拉烟弹和夹板组件之间设置有电路盒，电路盒上安装有接线端口，拉烟弹的两侧设置有小支耳和轴用挡圈，在拉烟弹的两侧还设置有快卸销组件，拉烟弹的一端设置有堵盖，所述堵盖上安装有大支耳和大支耳插销，拉烟弹的弹筒中部设置有限位环和触点机构。本发明的有益技术效果是：一体化设计结构更加合理，进行了小型化设计缩小了体积、减轻了重量，解决了拉烟器及配套设备清理维护困难、烟雾浓度和燃烧时间超过实际要求时间等问题。

Description

一种拉烟器

技术领域

本发明涉及一种拉烟器，属于飞行训练和特技表演时用来显示飞行轨迹的喷雾装置技术领域。

背景技术

武直-10直升机2013年9月8日在第二届天津国际直升机节上临时加装直九直升机的拉烟器时，存在着以下几个方面的问题：1、连接拉烟器与挂弹钩的过渡板张开角度过大，存在着固定不牢靠的隐患；2、拉烟器尾部穿线管设计不合理；3、电池安装固定不牢靠；4、机上布线不规范；5、发射控制装置体积过大，且没有固定安装位置；6、拉烟器及配套设备清理维护困难；7、拉烟燃烧时间超过实际要求时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拉烟器，解决现有技术存在的缺憾。

本发明采用如下技术方案实现：

一种拉烟器，包括夹板组件，所述夹板组件由上夹板、下夹板以及位于两端的侧板构成，夹板组件上安装有吊环，拉烟弹通过连接板与夹板组件相连，在拉烟弹和夹板组件之间设置有电路盒，电路盒上安装有接线端口，其特征在于，拉烟弹的两侧设置有小支耳和轴用挡圈，在拉烟弹的两侧还设置有快卸销组件，拉烟弹的一端设置有堵盖，所述堵盖上安装有大支耳和大支耳插销，拉烟弹的弹筒中部设置有限位环和触点机构。

进一步的，在限位环和触点机构之间设置有大弹簧。

本发明的有益技术效果是：1、改进后的拉烟器挂架和拉烟器一体化设计，去掉原拉烟器专用挂架转接梁，新拉烟器直接挂装在飞机的通用挂架上，解决了“七项”技术质量问题中的第一项：“连接器与挂弹钩的过渡板张开角度过大，存在固定不牢靠隐患”的问题。

2、改进的拉烟器穿线设计，结构更加合理，在新拉烟器尾部安装活节螺栓，拆卸烟弹更加方便，接线采用弹簧压接圆环形式，不再通过穿线管进行接线，解决了“七项”技术质量问题中的第二项和第四项“拉烟器尾部穿线管设计不合理和机上布线不规范”的问题。

3、改进的拉烟器控制盒，进行了小型化设计，缩小了体积、减轻了重量。根据军械师的建议，操控盒还可以临时根据任务安装在前舱武备控制盒的位置，操作更加简便，不在需后舱人员进行手持操作，解决了“七项”技术质量问题中的第三项和第五项“电池安装固定不牢靠和发射操控盒体积过大且没有固定安装位置”的问题。

4、改进的拉烟器，可选配一种对设备机体没有腐蚀的清洗液，对拉烟后的拉烟染色污垢进行清洗。解决了“七项”技术质量问题中的第六项“拉烟器及配套设备清理维护困难”的问题。

5、改进的拉烟器，挂四枚小型拉烟弹，可根据任务的需求进行单侧、双侧、单发、双发、四发进行拉烟，发烟效果可通过不同装填数量和控制盒进行调整，解决了“七项”技术质量问题中的第七项“烟雾浓度和燃烧时间超过实际要求时间”的问题。

6、改进的拉烟器，在改进的过程中严格落实“解决直升机(直-10)拉烟器设备技术质量问题协调会纪要”中提出“三项”总体要求，重点突出“五性”的落实。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A向剖视图。

图3是拉烟装置内部控制电路图。

具体实施方式

通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本发明，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本发明技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本发明的技术方案所限定的保护范围。

如图1至图3所示的拉烟器，包括夹板组件，夹板组件由上夹板2、下夹板4以及位于两端的侧板3构成，夹板组件上安装有吊环1和顶块5，拉烟弹通过连接板6与夹板组件相连，在拉烟弹和夹板组件之间设置有电路盒23，电路盒23上安装有接线端口25，拉烟弹的两侧设置有小支耳13和轴用挡圈14，在拉烟弹的两侧还设置有快卸销组件，快卸销组件包括快卸销体15、快卸销16、快卸销弹簧17、快卸销弹簧挡片18，快卸销组件上还设置有自锁螺母19、半圆头螺钉20和支耳插销24，拉烟弹的一端是弹头7，另一端设置有堵盖10，堵盖10上安装有大支耳11和大支耳插销12，拉烟弹的弹筒9中部设置有限位环8和触点机构21，弹体内部设置有内部线路26，在限位环8和触点机构21之间设置有大弹簧22。

本发明的拉烟器直接挂在直10直升机的通用挂架上，并可携带1-8枚小型彩色发烟弹并能按要求点燃。每架直升机可左右各挂装1个拉烟器，每个拉烟器可装填烟弹1-4枚，可1-2次点燃拉烟。控制盒面板装有4个开关，每个可接通2枚烟弹的点火电路，装有1个点火按钮。

技术要求：

1)工作温度：-20℃～60℃

2)储存温度：-40℃～70℃

3)使用寿命：50飞行小时

电气技术指标：

1)工作电压≥8V

2)点火时间≥1.5秒

加装方案：

1.拉烟器的安装：将拉烟器吊耳直接挂在飞机的通用挂架上；

2.彩色发烟弹的安装：松开拉烟器尾端快卸销，打开拉烟器堵盖。把彩色发烟弹从密封的塑料袋中取出，打开彩色烟弹前、后端保护罩，将有4个弹性触点的一端向前水平装入拉烟器发烟筒内，然后将堵盖关上，并锁紧快卸销即可(最多可装4枚)。

3.点火线路的连接：拉烟器的点火线路主要由控制盒、电连接器、导电环弹簧组成，电路连接如图所示，点燃烟弹前打开相应控制开关，点火后关闭控制开关。

加装方案分析

1.结构和强度分析：拉烟器直接挂在飞机两侧的通用挂架上，由于拉烟外形尺寸和重量轻于原挂装弹，重心基本未发生改变，所以加装拉烟器后，不会对飞机的整体结构和加装后造成影响。

2.供电分析：拉烟器与飞机的线路是通过专门线路与飞机挂点上的转换接口实现的，在接通和断开电路瞬间，对飞机的供电系统无任何影响，也不会影响机上电源的整体使用。

3.飞机气动分析：由于重量和外形都小于实物，烟筒堵盖在拉烟器的尾部，外径小于模拟弹外径，风阻系数较小，所以加装后基本不影响飞机的升阻力。

4.重点与重心分析：拉烟器尺寸略小，对飞机的操纵性能不会造成影响。

当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种拉烟器，包括夹板组件，所述夹板组件由上夹板、下夹板以及位于两端的侧板构成，夹板组件上安装有吊环，拉烟弹通过连接板与夹板组件相连，在拉烟弹和夹板组件之间设置有电路盒，电路盒上安装有接线端口，其特征在于，拉烟弹的两侧设置有小支耳和轴用挡圈，在拉烟弹的两侧还设置有快卸销组件，拉烟弹的一端设置有堵盖，所述堵盖上安装有大支耳和大支耳插销，拉烟弹的弹筒中部设置有限位环和触点机构。

2.根据权利要求1所述的拉烟器，其特征在于，在限位环和触点机构之间设置有大弹簧。