CN208760882U - 一种固定翼飞行器机翼脱离结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及无人机，提供一种固定翼飞行器机翼脱离结构，包括机身，机身两侧分别设有固定翼，固定翼可分离固定连接的内翼板和外翼板，外翼板和内翼板通过可拔插的连接件可分离固定连接，所述连接件内部设有容纳可燃物的密闭空腔，空腔内还设有与机身内控制器控制连接并引燃可燃物的点火器。本实用新型机翼采用横向分离设计，能够通过飞行器上控制器对机翼上的拔插连接件控制分离，点火器对连接件内的可燃物点燃后将可分离机翼推开，实现机翼迅速脱离，由于翼板的脱离大大增加飞行速度，提高打击能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及无人机，具体涉及一种固定翼飞行器机翼脱离结构。
背景技术
随着无人机在军用及民用的发展，用无人机代替有人飞机执行高风险作战任务，是当今国际航空领域一个重要发展方向。在军用领域内，无人机不仅可以担负侦查的作用，还可利用其体积小隐蔽性好的优势对目标进行打击。对目标的打击方式除了携带武器装备进行常规打击外，还可以在飞行器本身加装爆炸物，采用自毁的方式对目标进行破坏，这样对飞行器的速度就有较高的要求，速度越快，被拦截的几率越小，作战成功率也会越高。因此，提供一种能够在特定条件下机翼脱离，提高飞行速度的结构很有必要。
发明内容
本实用新型为满足固定翼飞行器在特定情况下提高飞行速度的需要，提供一种能够快速脱离部分机翼，提高飞行速度，实现快速追踪或者打击目标的固定翼飞行器机翼脱离结构。
本实用新型采用以下技术方案实现，一种固定翼飞行器机翼脱离结构，包括机身，机身两侧分别设有固定翼，固定翼可分离固定连接的内翼板和外翼板，外翼板和内翼板通过可拔插的连接件可分离固定连接，所述连接件内部设有容纳可燃物的密闭空腔，空腔内还设有与机身内控制器控制连接并引燃可燃物的点火器。
优选的，所述连接件为可拔插连接的碳纤维管，外翼板内的碳纤维管通过活塞与空腔滑动密封连接，所述点火器位于碳纤维管的近机身侧。
优选的，所述碳纤维管内部的可燃物为气体可燃物，所述点火器为电火花点火器。
进一步地，所述固定翼的连接面处分别设有若干辅助紧固件及可拔插电连接器，电连接器连通机翼上的螺旋桨电机及控制器。
优选的，所述辅助紧固件为可拔插的插座及插销。
本实用新型的有益之处在于，机翼采用横向分离设计，能够通过飞行器上控制器对机翼上的拔插连接件控制分离，点火器对连接件内的可燃物点燃后将可分离机翼推开，实现机翼迅速脱离，由于翼板的脱离大大增加飞行速度，提高打击能力。
附图说明
图1本实用新型整体结构示意图；
图2本实用新型机翼连接部分连接结构示意图；
图3本申请两侧电连接结构示意图；
图中1.机身，2.碳纤维管，21.活塞，22.点火器，3.内翼板，4.辅助紧固件，5.外翼板，6.螺旋桨，7.电连接器，8.控制器，81.导线管，9.辅助碳纤维管，10.右翼点火器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本实用新型提供一种固定翼飞行器机翼脱离结构，包括机身1，机身的后方两侧分别设有固定翼的翼板，而固定翼采用可分离固定连接的内翼板3和外翼板5，外翼板和内翼板通过可拔插的连接件可分离固定连接，连接件内部设有容纳可燃物的密闭空腔，空腔内还设有与机身内控制器控制连接并引燃可燃物的点火器22。因此，本申请所采用的原理是通过飞机本身所携带的控制器控制点火器进行点火，引燃可燃物之后，在密闭空腔内产生压力，推动可拔插的连接件分离，从而达到将外翼板与内翼板分离的目的。
实施例一
如图1至图3所示，本实施例中，翼板与机身采用碳纤维管2横向插接的方式固定，碳纤维管作为主要受力部件，承受飞行时的作用在机翼上的力。外翼板内的碳纤维管通过活塞21与空腔滑动密封连接，正常使用时，外翼板内的碳纤维管与内翼板内的碳纤维管插接，插接连接依靠活塞密闭，内部设有可燃物，点火器22位于碳纤维管的近机身侧，且点火器外侧设有与碳纤维管密封的堵头。当控制器接收到作战指令时，点火器点火将碳纤维管内的可燃物引燃，气体膨胀推动活塞向外，使外翼板与内翼板脱离，只留下内翼板，翼展减小后会增大飞行速度。
可燃物可以有多种，固态液态气态的可燃物均可，而本实施例中，为了减轻飞行器的重量、提高点火可靠性，碳纤维管内部的可燃物为气体可燃物，点火器为电火花点火器，利用电火花点燃气体的方式进行动作。
本实施例中，螺旋桨6位于内翼板上，外翼板上无电气结构，采用纯机械连接方式进行连接。
实施例二
本实施例中，针对外翼板上存在螺旋桨的情况。为了提高连接面的可靠性，固定翼的连接面处分别设有若干辅助紧固件4及可拔插电连接器7，通过左右分离的电连接器，连通外翼板上的螺旋桨电机及控制器。正常飞行状态下，辅助紧固件能够提高连接强度，电连接器在满足电连接的同时也能够起到增加连接强度的作用，而当外翼板脱离时，电连接器及辅助紧固件均能够横向脱离，保证外翼板的顺利脱落。
本实施例中，辅助紧固件为可拔插的插座及插销，即辅助紧固件的插座和插销分别位于连接面的两端，连接时直接卡接固定，当受到较大推力时能够顺利脱离。
图3所示飞行器两侧分别对称设有一套右翼点火器10，并通过同一引线进行同步控制，引线的外侧设有导线管81。
此外，本申请中内翼板与机身也是可拔插连接方式，碳纤维管横向穿过两侧内翼板，提高整体飞行强度。由于机内部还需要辅助支撑部件，本申请附图中还存在辅助碳纤维管9，辅助碳纤维管布置在碳纤维管的前后两侧，分别与外翼板和内翼板插接，正常使用时起到加固作用，当分离时能够横向移动，顺利脱离。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种固定翼飞行器机翼脱离结构，包括机身，机身两侧分别设有固定翼，其特征在于，所述固定翼可分离固定连接的内翼板和外翼板，外翼板和内翼板通过可拔插的连接件可分离固定连接，所述连接件内部设有容纳可燃物的密闭空腔，空腔内还设有与机身内控制器控制连接并引燃可燃物的点火器。
2.根据权利要求1所述的固定翼飞行器机翼脱离结构，其特征在于，所述连接件为可拔插连接的碳纤维管，外翼板内的碳纤维管通过活塞与空腔滑动密封连接，所述点火器位于碳纤维管的近机身侧。
3.根据权利要求2所述的固定翼飞行器机翼脱离结构，其特征在于，所述碳纤维管内部的可燃物为气体可燃物，所述点火器为电火花点火器。
4.根据权利要求1至3任一所述的固定翼飞行器机翼脱离结构，其特征在于，所述固定翼的连接面处分别设有若干辅助紧固件及可拔插电连接器，电连接器连通机翼上的螺旋桨电机及控制器。
5.根据权利要求4所述的固定翼飞行器机翼脱离结构，其特征在于，所述辅助紧固件为可拔插的插座及插销。
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| CN201821424539.XU CN208760882U (zh) | 2018-08-31 | 2018-08-31 | 一种固定翼飞行器机翼脱离结构 |
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2018
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