CN105216873B - 一种浮动减震脚踏 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种浮动减震脚踏，包括六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫、垫板、橡胶垫、固定螺杆。本发明能够对车辆操作者起缓冲作用，减少操作者疲劳感，在车辆正常行驶中，遇到路面不平或车辆加减速时，对车身抖动起到有效的缓冲作用，避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉，舒适度高，安全性强，利于推广应用。

Description

一种浮动减震脚踏
技术领域
本发明涉及车辆减震设备的技术领域，特别是一种浮动减震脚踏的技术领域。
背景技术
传统的电动仓储车辆的脚踏装置一般直接安装发动机上，发动机的震动和行驶时轮子的跳动会直接传递给脚踏装置，使得踩踏在脚踏装置上脚产生麻痹感，使用舒适度差，长期驾驶容易疲劳，安全性差。另外，现有的电动仓储车辆的脚踏装置普遍采用不锈钢、铸铁等制作，其重量大，空车载荷大。在车辆正常行驶中，遇到路面不平或车辆加减速时，车身会抖动，此时，站在车辆上的人由于抖动，时间久了会使人疲劳，给操作者带来的不舒适的感觉。
发明内容
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种浮动减震脚踏，能够对车辆操作者起缓冲作用，减少操作者疲劳感，在车辆正常行驶中，遇到路面不平或车辆加减速时，对车身抖动起到有效的缓冲作用，避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉，舒适度高，安全性强，利于推广应用。
为实现上述目的，本发明提出了一种浮动减震脚踏，包括六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫、垫板、橡胶垫、固定螺杆，所述橡胶垫覆盖在垫板上方，所述橡胶垫顶部设置有若干减震凸起，所述垫板上设置有若干第一安装孔，所述第一安装孔下方设置有减震垫，所述减震垫的中心位置上竖直设置有第二安装孔，所述减震垫下方设置有减震套，所述减震套的中心位置上竖直设置有第三安装孔，所述减震套为开口向上的凹槽，所述减震垫安装在减震套内，所述减震套下方设置有减震垫片，所述减震垫片的中心位置上设置有第四安装孔，所述减震垫片下方设置有六角螺母，所述固定螺杆穿过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔与六角螺母相连，所述固定螺杆的顶部为水平盖帽，所述水平盖帽下部设置有一段方形螺杆，所述方形螺杆下方为圆柱形螺杆。
作为优选，所述橡胶垫的形状与垫板完全相同，所述橡胶垫的横截面积比垫板略大，所述橡胶垫下面设置有可以将垫板完全嵌入的凹槽，减震凸起均匀分布在橡胶垫的顶部，所述橡胶垫的顶部边缘设置有一圈加强边框。
作为优选，所述第一安装孔均匀分布在垫板上，所述第一安装孔的形状为方形孔，所述第一安装孔的直径小于水平盖帽的直径，所述第一安装孔的形状大小与方形螺杆相吻合。
作为优选，所述第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔的形状大小均相同，所述第二安装孔的形状为圆柱形通孔，所述第二安装孔的直径稍大于圆柱形螺杆的最大直径，所述圆柱形螺杆的长度稍大于减震垫片、减震套、减震垫安装后的总长度。
作为优选，所述减震垫的高度大于减震套的高度，所述减震套的形状为圆柱形凹槽，所述减震垫的形状为两端收缩的圆锥形，所述减震垫的两端为水平面，所述减震垫的最大半径稍小于减震套的凹槽内径。
作为优选，所述减震垫片的外径稍小于减震套的外径，所述六角螺母的最大外径小于减震垫片的外径。
本发明的有益效果：本发明通过将六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫、垫板、橡胶垫、固定螺钉，经过实验优化，工作中，当车辆抖动时，车身抖动通过底板传导给减震套，由于减震套内减震垫的存在，起到了对抖动的缓冲作用，使得抖动不再或尽量少的传导到下一级，因而就减少了抖动给人所带来的不舒适感。本发明能够对车辆操作者起缓冲作用，减少操作者疲劳感，在车辆正常行驶中，遇到路面不平或车辆加减速时，对车身抖动起到有效的缓冲作用，避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉，舒适度高，安全性强，利于推广应用。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
图1是本发明一种浮动减震脚踏的主视图。
图中：1-六角螺母、2-减震垫片、3-减震套、4-减震垫、5-垫板、6-橡胶垫、7-固定螺杆、8-第一安装孔、9-第二安装孔、10-第三安装孔、11-第四安装孔、12-水平盖帽、13-方形螺杆、14-圆柱形螺杆、15-减震凸起、16-加强边框。
具体实施方式
参阅图1，本发明一种浮动减震脚踏，包括六角螺母1、减震垫片2、减震套3、减震垫4、垫板5、橡胶垫6、固定螺杆7，所述橡胶垫6覆盖在垫板5上方，所述橡胶垫6顶部设置有若干减震凸起15，所述垫板5上设置有若干第一安装孔8，所述第一安装孔8下方设置有减震垫4，所述减震垫4的中心位置上竖直设置有第二安装孔9，所述减震垫4下方设置有减震套3，所述减震套3的中心位置上竖直设置有第三安装孔10，所述减震套3为开口向上的凹槽，所述减震垫4安装在减震套3内，所述减震套3下方设置有减震垫片2，所述减震垫片2的中心位置上设置有第四安装孔11，所述减震垫片2下方设置有六角螺母1，所述固定螺杆7穿过第一安装孔8、第二安装孔9、第三安装孔10、第四安装孔11与六角螺母1相连，所述固定螺杆7的顶部为水平盖帽12，所述水平盖帽12下部设置有一段方形螺杆13，所述方形螺杆13下方为圆柱形螺杆14，所述橡胶垫6的形状与垫板5完全相同，所述橡胶垫6的横截面积比垫板5略大，所述橡胶垫6下面设置有可以将垫板5完全嵌入的凹槽，所述橡胶垫6顶部设置有若干减震凸起15，减震凸起15均匀分布在橡胶垫6的顶部，所述橡胶垫6的顶部边缘设置有一圈加强边框16，所述第一安装孔8均匀分布在垫板5上，所述第一安装孔8的形状为方形孔，所述第一安装孔8的直径小于水平盖帽12的直径，所述第一安装孔8的形状大小与方形螺杆13相吻合，所述第二安装孔9、第三安装孔10、第四安装孔11的形状大小均相同，所述第二安装孔9的形状为圆柱形通孔，所述第二安装孔9的直径稍大于圆柱形螺杆14的最大直径，所述圆柱形螺杆14的长度稍大于减震垫片2、减震套3、减震垫4安装后的总长度，所述减震垫4的高度大于减震套3的高度，所述减震套3的形状为圆柱形凹槽，所述减震垫4的形状为两端收缩的圆锥形，所述减震垫4的两端为水平面，所述减震垫4的最大半径稍小于减震套3的凹槽内径，所述减震垫片2的外径稍小于减震套3的外径，所述六角螺母1的最大外径小于减震垫片2的外径。
本发明工作过程：
本发明通过将六角螺母1、减震垫片2、减震套3、减震垫4、垫板5、橡胶垫6、固定螺杆7，经过实验优化，工作中，当车辆抖动时，车身抖动通过底板传导给减震套3，由于减震套3内减震垫4的存在，起到了对抖动的缓冲作用，使得抖动不再或尽量少的传导到下一级，因而就减少了抖动给人所带来的不舒适感。本发明能够对车辆操作者起缓冲作用，减少操作者疲劳感，在车辆正常行驶中，遇到路面不平或车辆加减速时，对车身抖动起到有效的缓冲作用，避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉，舒适度高，安全性强，利于推广应用。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种浮动减震脚踏，其特征在于：包括六角螺母（1）、减震垫片（2）、减震套（3）、减震垫（4）、垫板（5）、橡胶垫（6）、固定螺杆（7），所述橡胶垫（6）覆盖在垫板（5）上方，所述橡胶垫（6）的形状与垫板（5）完全相同，所述橡胶垫（6）的横截面积比垫板（5）略大，所述橡胶垫（6）下面设置有可以将垫板（5）完全嵌入的凹槽，所述橡胶垫（6）顶部设置有若干减震凸起（15），所述减震凸起（15）均匀分布在橡胶垫（6）的顶部，所述橡胶垫（6）的顶部边缘设置有一圈加强边框（16），所述垫板（5）上设置有若干第一安装孔（8），所述第一安装孔（8）下方设置有减震垫（4），所述减震垫（4）的中心位置上竖直设置有第二安装孔（9），所述减震垫（4）下方设置有减震套（3），所述减震套（3）的中心位置上竖直设置有第三安装孔（10），所述减震套（3）为开口向上的凹槽，所述减震垫（4）安装在减震套（3）内，所述减震套（3）下方设置有减震垫片（2），所述减震垫片（2）的中心位置上设置有第四安装孔（11），所述减震垫片（2）下方设置有六角螺母（1），所述固定螺杆（7）穿过第一安装孔（8）、第二安装孔（9）、第三安装孔（10）、第四安装孔（11）与六角螺母（1）相连，所述固定螺杆（7）的顶部为水平盖帽（12），所述水平盖帽（12）下部设置有一段方形螺杆（13），所述方形螺杆（13）下方为圆柱形螺杆（14），所述第一安装孔（8）均匀分布在垫板（5）上，所述第一安装孔（8）的形状为方形孔，所述第一安装孔（8）的直径小于水平盖帽（12）的直径，所述第一安装孔（8）的形状大小与方形螺杆（13）相吻合，所述第二安装孔（9）、第三安装孔（10）、第四安装孔（11）的形状大小均相同，所述第二安装孔（9）的形状为圆柱形通孔，所述第二安装孔（9）的直径稍大于圆柱形螺杆（14）的最大直径，所述圆柱形螺杆（14）的长度稍大于减震垫片（2）、减震套（3）、减震垫（4）安装后的总长度，所述减震垫（4）的高度大于减震套（3）的高度，所述减震套（3）的形状为圆柱形凹槽，所述减震垫（4）的形状为两端收缩的圆锥形，所述减震垫（4）的两端为水平面，所述减震垫（4）的最大半径稍小于减震套（3）的凹槽内径，所述减震垫片（2）的外径稍小于减震套（3）的外径，所述六角螺母（1）的最大外径小于减震垫片（2）的外径。
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