CN105216873A - 一种新型浮动减震脚踏 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型浮动减震脚踏,包括六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫、垫板、橡胶垫、固定螺钉。本发明能够对车辆操作者起缓冲作用,减少操作者疲劳感,在车辆正常行驶中,遇到路面不平或车辆加减速时,对车身抖动起到有效的缓冲作用,避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉,舒适度高,安全性强,利于推广应用。
Description
【技术领域】
本发明涉及车辆减震设备的技术领域,特别是一种新型浮动减震脚踏的技术领域。
【背景技术】
传统的电动仓储车辆的脚踏装置一般直接安装发动机上,发动机的震动和行驶时轮子的跳动会直接传递给脚踏装置,使得踩踏在脚踏装置上脚产生麻痹感,使用舒适度差,长期驾驶容易疲劳,安全性差。另外,现有的电动仓储车辆的脚踏装置普遍采用不锈钢、铸铁等制作,其重量大,空车载荷大。在车辆正常行驶中,遇到路面不平或车辆加减速时,车身会抖动,此时,站在车辆上的人由于抖动,时间久了会使人疲劳,给操作者带来的不舒适的感觉。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种新型浮动减震脚踏,能够对车辆操作者起缓冲作用,减少操作者疲劳感,在车辆正常行驶中,遇到路面不平或车辆加减速时,对车身抖动起到有效的缓冲作用,避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉,舒适度高,安全性强,利于推广应用。
为实现上述目的,本发明提出了一种新型浮动减震脚踏,包括六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫、垫板、橡胶垫、固定螺钉,所述橡胶垫覆盖在垫板上方,所述橡胶垫顶部设置有若干减震凸起,所述垫板上设置有若干第一安装孔,所述第一安装孔下方设置有减震垫,所述减震垫的中心位置上竖直设置有第二安装孔,所述减震垫下方设置有减震套,所述减震套的中心位置上竖直设置有第三安装孔,所述减震套为开口向上的凹槽,所述减震垫安装在减震套内,所述减震套下方设置有减震垫片,所述减震垫片的中心位置上设置有第四安装孔,所述减震垫片下方设置有六角螺母,所述固定螺杆穿过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔与六角螺母相连,所述固定螺杆的顶部为水平盖帽,所述水平盖帽下部设置有一段方形螺杆,所述方形螺杆下方为圆柱形螺杆。
作为优选,所述橡胶垫的形状与垫板完全相同,所述橡胶垫的横截面积比垫板略大,所述橡胶垫下面设置有可以将垫板完全嵌入的凹槽,所述减震凸起均匀分布在橡胶垫的顶部,所述橡胶垫的顶部边缘设置有一圈加强边框。
作为优选,所述第一安装孔均匀分布在垫板上,所述第一安装孔的形状为方形孔,所述第一安装孔的直径小于水平盖帽的直径,所述第一安装孔的形状大小与方形螺杆相吻合。
作为优选,所述第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔的形状大小均相同,所述第二安装孔的形状为圆柱形通孔,所述第二安装孔的直径稍大于圆柱形螺杆的最大直径,所述圆柱形螺杆的长度稍大于减震垫片、减震套、减震垫安装后的总长度。
作为优选,所述减震垫的高度大于减震套的高度,所述减震套的形状为圆柱形凹槽,所述减震垫的形状为两端收缩的圆锥形,所述减震垫的两端为水平面,所述减震垫的最大半径稍小于减震套的凹槽内径。
作为优选,所述减震垫片的外径稍小于减震套的外径,所述六角螺母的最大外径小于减震垫片的外径。
本发明的有益效果:本发明通过将六角螺母、减震垫片、减震套、减震垫、垫板、橡胶垫、固定螺钉,经过实验优化,工作中,当车辆抖动时,车身抖动通过底板传导给减震套,由于减震套内减震垫的存在,起到了对抖动的缓冲作用,使得抖动不再或尽量少的传导到下一级,因而就减少了抖动给人所带来的不舒适感。本发明能够对车辆操作者起缓冲作用,减少操作者疲劳感,在车辆正常行驶中,遇到路面不平或车辆加减速时,对车身抖动起到有效的缓冲作用,避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉,舒适度高,安全性强,利于推广应用。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种新型浮动减震脚踏的主视图。
图中:1-六角螺母、2-减震垫片、3-减震套、4-减震垫、5-垫板、6-橡胶垫、7-固定螺钉、8-第一安装孔、9-第二安装孔、10-第三安装孔、11-第四安装孔、12-水平盖帽、13-方形螺杆、14-圆柱形螺杆、15-减震凸起、16-加强边框。
【具体实施方式】
参阅图1,本发明一种新型浮动减震脚踏,包括六角螺母1、减震垫片2、减震套3、减震垫4、垫板5、橡胶垫6、固定螺钉7,所述橡胶垫6覆盖在垫板5上方,所述橡胶垫6顶部设置有若干减震凸起15,所述垫板5上设置有若干第一安装孔8,所述第一安装孔8下方设置有减震垫4,所述减震垫4的中心位置上竖直设置有第二安装孔9,所述减震垫4下方设置有减震套3,所述减震套3的中心位置上竖直设置有第三安装孔10,所述减震套3为开口向上的凹槽,所述减震垫4安装在减震套3内,所述减震套3下方设置有减震垫片2,所述减震垫片2的中心位置上设置有第四安装孔11,所述减震垫片2下方设置有六角螺母1,所述固定螺杆穿过第一安装孔8、第二安装孔9、第三安装孔10、第四安装孔11与六角螺母1相连,所述固定螺杆的顶部为水平盖帽12,所述水平盖帽12下部设置有一段方形螺杆13,所述方形螺杆13下方为圆柱形螺杆14,所述橡胶垫6的形状与垫板5完全相同,所述橡胶垫6的横截面积比垫板5略大,所述橡胶垫6下面设置有可以将垫板5完全嵌入的凹槽,所述减震凸起15均匀分布在橡胶垫6的顶部,所述橡胶垫6的顶部边缘设置有一圈加强边框16,所述第一安装孔8均匀分布在垫板5上,所述第一安装孔8的形状为方形孔,所述第一安装孔8的直径小于水平盖帽12的直径,所述第一安装孔8的形状大小与方形螺杆13相吻合,所述第二安装孔9、第三安装孔10、第四安装孔11的形状大小均相同,所述第二安装孔9的形状为圆柱形通孔,所述第二安装孔9的直径稍大于圆柱形螺杆14的最大直径,所述圆柱形螺杆14的长度稍大于减震垫片2、减震套3、减震垫4安装后的总长度,所述减震垫4的高度大于减震套3的高度,所述减震套3的形状为圆柱形凹槽,所述减震垫4的形状为两端收缩的圆锥形,所述减震垫4的两端为水平面,所述减震垫4的最大半径稍小于减震套3的凹槽内径,所述减震垫片2的外径稍小于减震套3的外径,所述六角螺母1的最大外径小于减震垫片2的外径。
本发明工作过程:
本发明通过将六角螺母1、减震垫片2、减震套3、减震垫4、垫板5、橡胶垫6、固定螺钉7,经过实验优化,工作中,当车辆抖动时,车身抖动通过底板传导给减震套3,由于减震套3内减震垫4的存在,起到了对抖动的缓冲作用,使得抖动不再或尽量少的传导到下一级,因而就减少了抖动给人所带来的不舒适感。本发明能够对车辆操作者起缓冲作用,减少操作者疲劳感,在车辆正常行驶中,遇到路面不平或车辆加减速时,对车身抖动起到有效的缓冲作用,避免因车辆抖动给操作者带来的不舒适的感觉,舒适度高,安全性强,利于推广应用。
上述实施例是对本发明的说明,不是对本发明的限定,任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型浮动减震脚踏,其特征在于:包括六角螺母(1)、减震垫片(2)、减震套(3)、减震垫(4)、垫板(5)、橡胶垫(6)、固定螺钉(7),所述橡胶垫(6)覆盖在垫板(5)上方,所述橡胶垫(6)顶部设置有若干减震凸起(15),所述垫板(5)上设置有若干第一安装孔(8),所述第一安装孔(8)下方设置有减震垫(4),所述减震垫(4)的中心位置上竖直设置有第二安装孔(9),所述减震垫(4)下方设置有减震套(3),所述减震套(3)的中心位置上竖直设置有第三安装孔(10),所述减震套(3)为开口向上的凹槽,所述减震垫(4)安装在减震套(3)内,所述减震套(3)下方设置有减震垫片(2),所述减震垫片(2)的中心位置上设置有第四安装孔(11),所述减震垫片(2)下方设置有六角螺母(1),所述固定螺杆穿过第一安装孔(8)、第二安装孔(9)、第三安装孔(10)、第四安装孔(11)与六角螺母(1)相连,所述固定螺杆的顶部为水平盖帽(12),所述水平盖帽(12)下部设置有一段方形螺杆(13),所述方形螺杆(13)下方为圆柱形螺杆(14)。
2.如权利要求1所述的一种新型浮动减震脚踏,其特征在于:所述橡胶垫(6)的形状与垫板(5)完全相同,所述橡胶垫(6)的横截面积比垫板(5)略大,所述橡胶垫(6)下面设置有可以将垫板(5)完全嵌入的凹槽,所述减震凸起(15)均匀分布在橡胶垫(6)的顶部,所述橡胶垫(6)的顶部边缘设置有一圈加强边框(16)。
3.如权利要求1所述的一种新型浮动减震脚踏,其特征在于:所述第一安装孔(8)均匀分布在垫板(5)上,所述第一安装孔(8)的形状为方形孔,所述第一安装孔(8)的直径小于水平盖帽(12)的直径,所述第一安装孔(8)的形状大小与方形螺杆(13)相吻合。
4.如权利要求1所述的一种新型浮动减震脚踏,其特征在于:所述第二安装孔(9)、第三安装孔(10)、第四安装孔(11)的形状大小均相同,所述第二安装孔(9)的形状为圆柱形通孔,所述第二安装孔(9)的直径稍大于圆柱形螺杆(14)的最大直径,所述圆柱形螺杆(14)的长度稍大于减震垫片(2)、减震套(3)、减震垫(4)安装后的总长度。
5.如权利要求1所述的一种新型浮动减震脚踏,其特征在于:所述减震垫(4)的高度大于减震套(3)的高度,所述减震套(3)的形状为圆柱形凹槽,所述减震垫(4)的形状为两端收缩的圆锥形,所述减震垫(4)的两端为水平面,所述减震垫(4)的最大半径稍小于减震套(3)的凹槽内径。
6.如权利要求1所述的一种新型浮动减震脚踏,其特征在于:所述减震垫片(2)的外径稍小于减震套(3)的外径,所述六角螺母(1)的最大外径小于减震垫片(2)的外径。
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