CN105216770A - 一种汽车及其刹车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种刹车装置，包括支架和铰接于支架的旋转轴上的踏板臂，支架上设置有与控制系统连接的刹车开关，踏板臂上固定连接用于限制刹车开关移动头伸缩的开关挡板，开关挡板与移动头接触；开关挡板与移动头的接触面绕旋转轴的转动方向与移动头的伸缩方向相同。上述装置开关挡板设置在踏板臂上，所以开关挡板与刹车开关上移动头的接触面也会绕旋转轴进行旋转，而此时该接触面的转动方向与移动头的伸缩方向相同，可以使得刹车开关以最快速度被触发。同时，可以使刹车开关和开关挡板产生的噪音达到最小。本发明还公开了一种包括上述刹车装置的汽车，该汽车使用舒适度高。

Description

一种汽车及其刹车装置

技术领域

本发明涉及机动车制动系统技术领域，特别涉及一种刹车装置。此外，本发明还涉及一种包括上述刹车装置的汽车。

背景技术

随着国内对机动运输设备的需求量每年都在快速增长，机动运输产业成为了重要的支柱产业，这种情况下各零部件的生产制造也进入到了一个快速发展的时代。

机动运输设备上通常设置刹车机构实现机动运输设备的制动。刹车机构通常包括支架和铰接在踏板上的踏板壁。刹车机构不仅涉及驾乘人员的安全问题，也同时影响驾乘人员的操作舒适程度。常见的刹车机构在使用过程中常因反复多次的踩压踏板，使踏板所连接的开关挡板产生与开关之间的摩擦，长时间使用后，更会因摩擦发出噪音，导致驾驶人在使用过程中产生不适感。

因此，如何使刹车装置的使用更舒适，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种刹车装置，该刹车装置踩踏过程中刹车开关的移动头与开关挡板的滑移量小、噪声低。本发明的另一目的是提供一种包括上述刹车装置的汽车，该汽车使用舒适度高。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种刹车装置，包括支架和铰接于所述支架的旋转轴上的踏板臂，所述支架上设置有与控制系统连接的刹车开关，其特征在于，所述踏板臂上固定连接用于限制所述刹车开关移动头伸缩的开关挡板，所述开关挡板与所述移动头接触；所述开关挡板与所述移动头的接触面绕所述旋转轴的转动方向与所述移动头的伸缩方向相同。

优选地，所述开关挡板与所述移动头的接触面和所述旋转轴位于同一平面内。

优选地，所述开关挡板包括第一侧板和与所述第一侧板连接的第二侧板，所述第一侧板与所述移动头贴合接触，所述第一侧板垂直于所述移动头的伸缩方向，所述第二侧板与所述踏板臂固定连接，所述第二侧板垂直于所述第一侧板。

优选地，所述第一侧板与所述第二侧板为一体成型件。

优选地，所述支架的侧面设置有至少一个安装支耳，所述安装支耳上设置有用于与车体安装固定的通孔。

优选地，所述安装支耳与所述支架之间还设置有连接加强筋。

优选地，所述开关挡板与所述踏板臂焊接连接。

一种汽车，包括动力系统和刹车装置，所述刹车装置为如上述任意一项所述的刹车装置。

本发明提供的刹车装置中，当刹车开关处于关闭状态时，踩踏踏板，使踏板臂绕旋转轴转动，而踏板臂上的每个点均绕旋转轴轴心进行圆周运动。由于开关挡板设置在踏板臂上，所以开关挡板与刹车开关上移动头的接触面也会绕旋转轴进行旋转，而此时该接触面的转动方向与移动头的伸缩方向相同，可以使得刹车开关以最快速度被触发，而开关挡板与刹车开关的滑移量最小，也就是说，以踏板臂的最小行程实现对刹车开关的触发。同时，由于刹车开关移动头的移动方向与接触面上瞬时的转动方向相同，可以使刹车开关和开关挡板产生的噪音达到最小，使驾驶人员在使用时达到最佳的使用体验。

本发明还提供了一种包括上述刹车装置的汽车，该汽车由于设置了上述刹车装置，使得其使用舒适度得以提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供刹车装置具体实施例的爆炸图；

图2为本发明所提供刹车装置具体实施例中刹车开关的局部示意图；

图3为本发明所提供刹车装置具体实施例中刹车开关局部的正视图。

图1至图3中，1为支架，2为刹车开关，3为踏板臂，4为开关挡板，5为踏板，6为旋转轴，7为安装支耳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种刹车装置，该刹车装置踩踏过程中刹车开关的移动头与开关挡板第一侧面滑移量小，噪声低。本发明的另一核心是提供一种包括上述刹车装置的汽车。

请参考图1至图3，图1为本发明所提供刹车装置具体实施例的爆炸图；图2为本发明所提供刹车装置具体实施例中刹车开关的局部示意图；图3为本发明所提供刹车装置具体实施例中刹车开关局部的正视图。

本发明提供的一种刹车装置，主要用于机动车辆和机动运输设备中，是制动系统的一个重要组成部分。在结构构成上，该刹车装置主要包括支架1、踏板臂3、刹车开关2和开关挡板4。

支架1上设置有与控制系统连接的刹车开关2和旋转轴6，旋转轴6作为铰接轴，其上安装有踏板臂3，踏板臂3通过旋转轴6铰接于支架1上。踏板臂3上固定连接有开关挡板4，开关挡板4的另一端还与刹车开关2的移动头接触。刹车开关2通过移动头的移动，实现对开关本体的触动。而开关挡板4在正常状态下对刹车开关2施加压力，限制刹车开关2移动头的伸缩。开关挡板4与移动头的接触面可以看作是踏板臂3上的一个固定部分，且它绕旋转轴6的转动方向与移动头的伸缩方向相同。

需要提到的是，上述接触面绕旋转轴6旋转的转动方向为瞬时速度方向，也就是说是该接触面绕旋转轴6的圆周运动速度方向，该方向与该接触面中心到旋转轴6的连线垂直，也即该方向是该接触面的旋转方向的切向。

当刹车开关2处于关闭状态时踩踏踏板5，使踏板臂3绕旋转轴6转动，而踏板臂3上的每个点均绕旋转轴6轴心进行圆周运动。由于开关挡板4设置在踏板臂3上，所以开关挡板4与刹车开关2上移动头的接触面也会绕旋转轴6进行旋转，而此时该接触面的转动方向与移动头的伸缩方向相同，可以使得刹车开关2以最快速度被触发，而开关挡板4与刹车开关2移动头的滑移量最小，也就是说，以踏板臂3的最小行程实现对刹车开关2的触发。同时，由于刹车开关2移动头的移动方向与接触面上瞬时的转动方向相同，可以使刹车开关2和开关挡板4产生的噪音达到最小，使驾驶人员在驾驶时达到最佳的使用体验。

在上述实施例的基础之上，可以进一步地对开关挡板4与移动头的位置关系进行优化。可以进一步地使开关挡板4与移动头的接触面和旋转轴6位于同一平面内，可以提高开关挡板4与移动头之间的连接准确性。

具体地，上述开关挡板4可以包括第一侧板和第二侧板，二者固定连接形成一个完整的开关挡板4，第一侧板与移动头贴合接触，第一侧板垂直于移动头的伸缩方向，第二侧板与踏板臂3固定连接，第二侧板垂直于第一侧板。可以知道，本实施例中第一侧板和第二侧板的固定连接形成了一个完整的多面板，其中第一侧板垂直于移动头的移动方向，第二侧板垂直连接在第一侧板上，第二侧板平行于移动头，另外第二侧板的另一处与踏板臂3固定连接形成一个整体。本实施例中形成开关挡板4的两个侧板形成90度的位置关系，形成稳定的连接关系。

在上述任意一个实施例的基础之上，可以对刹车装置与车体进行加固，在本实施例中，支架1的侧面设置有至少一个安装支耳7，安装支耳7上设置有用于与车体安装固定的通孔。

需要提到的是，至少一个指的是一个、两个或者多个，安装支耳7可以安装在支架1的侧面，也可以绕支架1的周向面设置多个安装支耳7。

更进一步地，为了提高上述装置的连接强度，可以在安装支耳7与支架1之间设置连接加强筋，并不对连接加强筋的具体形状进行限定，可以根据安装支耳7的具体位置需要，对连接加强筋的结构和个数进行调整。

可选的，上述开关挡板4与踏板臂3之间除了焊接连接之外，还可以为其他形式的固定连接。

可选的，为了提高上述装置的连接强度，可以将固定连接的第一侧板与第二侧板设定为一体成型件，可以通过注塑或冲压成型等方式实现一体成型过程。相比起通过焊接连接的第一侧板和第二侧板，一体成型件的连接强度更高，更加适合作为开关挡板4进行使用。

除了上述实施例所公开的刹车装置，本发明还提供一种包括上述实施例公开刹车装置的汽车，该汽车的使用舒适度高，该汽车主要包括动力系统、车架等，该汽车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本发明所提供的一种汽车及其刹车装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种刹车装置，包括支架(1)和铰接于所述支架(1)的旋转轴(6)上的踏板臂(3)，所述支架(1)上设置有与控制系统连接的刹车开关(2)，其特征在于，所述踏板臂(3)上固定连接用于限制所述刹车开关(2)移动头伸缩的开关挡板(4)，所述开关挡板(4)与所述移动头接触；所述开关挡板(4)与所述移动头的接触面绕所述旋转轴(6)的转动方向与所述移动头的伸缩方向相同。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述开关挡板(4)与所述移动头的接触面和所述旋转轴(6)位于同一平面内。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述开关挡板(4)包括第一侧板和与所述第一侧板连接的第二侧板，所述第一侧板与所述移动头贴合接触，所述第一侧板垂直于所述移动头的伸缩方向，所述第二侧板与所述踏板臂(3)固定连接，所述第二侧板垂直于所述第一侧板。

4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板为一体成型件。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的刹车装置，其特征在于，所述支架(1)的侧面设置有至少一个安装支耳(7)，所述安装支耳(7)上设置有用于与车体安装固定的通孔。

6.根据权利要求5所述的刹车装置，其特征在于，所述安装支耳(7)与所述支架(1)之间还设置有连接加强筋。

7.根据权利要求6所述的刹车装置，其特征在于，所述开关挡板(4)与所述踏板臂(3)焊接连接。

8.一种汽车，包括动力系统和刹车装置，其特征在于，所述刹车装置为如权利要求1至7任意一项所述的刹车装置。