CN201856642U - 一种汽车踏板助力回位弹簧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车踏板助力回位弹簧机构，包括踏板支架体以及踏板臂弹簧支架，踏板支架体的两侧设置有翻孔，翻孔内卡接有助力回位弹簧，助力回位弹簧中间支点安装在踏板臂弹簧支架的缺口内。本实用新型通过推动踏板臂总成绕踏板轴做圆周运动，使翻孔、弹簧支架和踏板轴之间的相对位置发生变动，从而产品助力和回位力。改善了离合踏板操作力过大的问题，帮助操作人员进行操作，克服离合系统的阻力，使操作过程具有舒适平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种汽车离合器踏板助力回位弹簧机构。
背景技术
现有的汽车离合器踏板结构中，采用的是回位弹簧，回位弹簧的作用是带动踏板臂回位，并产生触发开关的力量。但在最初使用过程中，由于整体离合系统的结构原因，致使在踩踏离合踏板时阻力比较大，对驾驶人员来说，长时间操作易疲劳，为了解决该问题，就需要设计一种弹簧机构，即具有回位功能，又具有助力功能，减轻驾驶人员的操作强度。
发明内容
为了改善离合踏板操作力过大的问题，帮助操作人员进行操作，克服离合系统的阻力，使操作过程具有舒适平稳性，本实用新型提出一种汽车踏板助力回位弹簧机构。
本实用新型的技术方案为：一种汽车踏板助力回位弹簧机构，包括踏板支架体以及踏板臂弹簧支架，其特征在于：踏板支架体的两侧设置有翻孔，翻孔内卡接有助力回位弹簧，助力回位弹簧中间支点安装在踏板臂弹簧支架的缺口内。
本实用新型通过推动踏板臂总成绕踏板轴做圆周运动，使翻孔、弹簧支架和踏板轴之间的相对位置发生变动，从而产品助力和回位力。改善了离合踏板操作力过大的问题，帮助操作人员进行操作，克服离合系统的阻力，使操作过程具有舒适平稳性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型工作状态图。
具体实施方式
如附图1所示，助力回位弹簧2的两端装在踏板支架体1的两侧翻孔4内，助力回位弹簧中间支点安装在踏板臂弹簧支架3的缺口内，通过推动踏板臂总成绕踏板轴5做圆周运动，使翻孔4、弹簧支架3和踏板轴5之间的相对位置发生变动，从而产品助力和回位力。本实用新型初始位置到7度旋转角度内产生的是回位离，在7度旋转角到最大行程18.5度转角内产生的是助力。
如图2所示，本实用新型工作状态为：在踏板摇臂最大行程位置，将弹簧中间支点安装在弹簧支架3内，弹簧固定点B与弹簧中间点A1的连线BA1，踏板轴5的旋转中心与C弹簧中间点A1的连线CA1，成132.2度夹角，当将踏板摇臂向踏板初始位置移动过程中，踏板臂带动弹簧支架3绕C点旋转，弹簧支架3带动弹簧中间点A1移动，弹簧压缩变形，弹簧传递给踏板臂的反作用力既为踏板助力。当A1点运动到A2点时(踏板摇臂力切换位置)，弹簧中间点A2与B点和C点成一条直线，踏板臂受力情况处在平衡位置，踏板臂在旋转的切线方向上不受力，当踏板臂继续向踏板初始位置运动时，弹簧中间支点A2向A3点运动，弹簧在A1到A2过程中受到的压缩变形释放，就会传给踏板臂一个作用力，该作用力就是踏板回位力。以上过程是踏板安装过程，工作过程是，踏板初始位置向力切换位置运动，弹簧支点从A3向A2运动，弹簧压缩，传给踏板臂一个反作用力，既是回位力，当弹簧支点运动过A2点，向A1点运动过程中，弹簧变形释放，传给踏板臂的作用力，既是踏板助力。
该结构在离合踏板总成最初的一段行程中，具有一定的回位力，该回位力有两个方面的作用，一是将离合总泵回位，使其处在规定的工作状态下，二是带动踏板臂回位，并有一定的力量触发离合器电子开关；在踏板臂及离合总泵运动到规定的行程后，产生一定的助力，帮助操作人员进行操作，克服整个离合系统的阻力，使操作过程具有舒适平稳性。
Claims (1)
1.一种汽车踏板助力回位弹簧机构，包括踏板支架体以及踏板臂弹簧支架，其特征在于：踏板支架体的两侧设置有翻孔，翻孔内卡接有助力回位弹簧，助力回位弹簧中间支点安装在踏板臂弹簧支架的缺口内。
Priority Applications (1)
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| CN2010206011219U CN201856642U (zh) | 2010-10-31 | 2010-10-31 | 一种汽车踏板助力回位弹簧机构 |
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| CN2010206011219U CN201856642U (zh) | 2010-10-31 | 2010-10-31 | 一种汽车踏板助力回位弹簧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201856642U true CN201856642U (zh) | 2011-06-08 |
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| CN2010206011219U Expired - Fee Related CN201856642U (zh) | 2010-10-31 | 2010-10-31 | 一种汽车踏板助力回位弹簧机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201856642U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104786836A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 离合踏板机构 |
| CN107031394A (zh) * | 2017-04-13 | 2017-08-11 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 可变助力的离合踏板总成及其工作方法 |
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2010
- 2010-10-31 CN CN2010206011219U patent/CN201856642U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20110608 Termination date: 20151031 |
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