CN105202439B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用灯具。本发明的课题在于,提供能提高导光体的射出面的外观的车辆用灯具。其包括多个导光单元部(70)邻接设置的导光体(22)，以及将光射出到各导光单元部(70)的入射面(71，72)的半导体发光元件(21)，导光体(22)形成为沿着导光单元部(70)邻接的邻接方向延伸的板状，具有各导光单元部(70)的射出面(74)在邻接方向被连结、在邻接方向延伸的带状的连续射出面(77)，连续射出面(77)的一部分向着灯具侧方朝后方弯曲，在反射面(75)的后方侧，设有使得光扩散反射的扩散面(31a)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具。

背景技术

近年,为了开发新设计的灯具,使用LED(发光二极管,Light Emitting Diode)等的半导体发光元件的车辆用灯具的开发得到进展。

例如,设有多个发光二极管配置成列状的发光二极管组、以及由配置在发光二极管组的前侧的透明板构成的导光板的车辆用灯具为人们所公知(参照专利文献1)。

[专利文献1]日本特开2014-38733号公报

如专利文献1那样，具有发光二极管组的车辆用灯具有时看起来在导光体的射出面的局部存在暗部，射出面的外观差。

又，为了提高外观性，使得射出面的局部向着灯具侧方朝后方弯曲、将射出面设为立体形状场合，若从相对灯具的射出轴方向交叉的方向看该弯曲部分，则暗部易识别。

发明内容

本发明的目的在于，提供能提高导光体的外观的车辆用灯具。

本发明涉及的车辆用灯具包括：

导光体，多个导光单元部邻接设置，上述导光单元部包括光入射的入射面，使得入射到上述入射面的光导光的导光部，使得在上述导光部被导光的光射出的射出面，以及使得从上述入射面入射、在上述导光部导光的光的一部分向着灯具前方反射的反射面；以及

半导体发光元件，分别设在各上述导光单元部的与上述入射面对向的位置，向上述入射面射出光；

上述导光体形成为沿着上述导光单元部邻接的邻接方向延伸的板状，具有各上述导光单元部的上述射出面在上述邻接方向被连结、在上述邻接方向延伸的带状的连续射出面，上述连续射出面的一部分向着灯具侧方朝后方弯曲，在上述反射面的至少一部分或上述反射面的后方侧，设有使得光扩散反射的扩散面。

以往，导光体的连续射出面的一部分具有向着灯具侧方朝后方弯曲那样的立体形状的场合，若从相对灯具的射出轴方向交叉的方向、尤其靠近侧方的斜前方看连续射出面的一部分，则有时导光体的反射面的一部分识别为暗部。但是，按照上述构成的车辆用灯具，由于在反射面的至少一部分或反射面的后方侧设有扩散面，至少在非点灯时，从灯具外部入射到内部的光的一部分因扩散面而扩散，扩散的光的一部分通过反射面向灯具外部射出。因此，从灯具外部看，看起来反射面和其周围成为相同程度明亮状态，难以识别作为暗部。因此，能提高非点灯时导光体的外观，同时，能使得灯具外观良好。

在本发明的车辆用灯具中,较好的是，多个上述半导体发光元件设在表面涂装为白色的柔性印刷电路板上，上述柔性印刷电路板的表面为上述扩散面。

按照上述构成的车辆用灯具，利用作为设置半导体发光元件的部件的柔性印刷电路板，能构成扩散面，能有效利用有限的设计空间。

在本发明的车辆用灯具中,较好的是，上述导光体具有连接沿上述邻接方向互相邻接的各上述导光单元部的各上述反射面的连接面，上述扩散面在上述连接面的至少一部分或上述连接面的后方侧延伸。

按照上述构成的车辆用灯具，具有连接各导光单元部的各反射面的连接面场合，若从相对灯具的射出轴方向交叉的方向看灯具，则有时连接面被识别为暗部。由于连接面的至少一部分或直到连接面的后方侧设有扩散面，即使从相对射出轴方向交叉的方向看的场合，连接面也难以识别为暗部。

在本发明的车辆用灯具中,较好的是，上述导光体具有向着灯具侧方在灯具上方或下方延伸的部分，在相对该部分，与上述灯具侧方相反侧，设有使得光扩散反射的扩散部件。

按照上述构成的车辆用灯具，导光体之中，即使在灯具上方或下方延伸的部分，也能不使得暗部显眼，能使得外观良好。

下面说明本发明效果：

按照本发明，能提供可提高导光体的外观的车辆用灯具。

附图说明

图1是本发明实施形态涉及的车辆用灯具的纵截面图。

图2(a)～(c)是说明导光体形状的图，其中，(a)是从灯具上方看的平面图，(b)是从灯具前方看的正面图，(c)是立体图。

图3是点灯时车辆用灯具的灯具单元局部的平面图。

图4(a)～(b)是车辆用灯具的灯具单元的立起部分的水平截面图，其中，(a)是表示非点灯时的光路的图，(b)是表示点灯时的光路的图。

图5是非点灯时的车辆用灯具的灯具单元局部的平面图。

图6是变形例1涉及的车辆用灯具的灯具单元局部的平面图。

图7是变形例2涉及的车辆用灯具的灯具单元局部的平面图。

图中符号意义如下:

10 车辆用灯具

21 半导体发光元件

22 导光体

31 柔性印刷电路板(FPC)

31a，91a 扩散面

70 导光单元部

71，72 入射面

73 导光部

74 射出面

75 反射面

75a 反射面的端部

77 连续射出面

85 连接面

D 暗部

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明涉及的车辆用灯具的实施形态例,在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对设置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。

图1是本发明实施形态涉及的车辆用灯具10的纵截面图。

如图1所示，本实施形态涉及的车辆用灯具10包括以灯具前方侧(图1左侧)开口的形状固定在车体的树脂制的灯体11，以及安装在灯体11的开口部的透明树脂性的外罩12。外罩12配置为从前方闭塞灯体11的开口部，在与灯体11之间形成灯室S。该车辆用灯具10用于作为例如车辆的白昼点灯用灯(DRL：白昼行驶灯，Daytime Running Lamps)或最外端标识灯。该车辆用灯具10分别搭载在车辆前部的左右。

车辆用灯具10在灯室S内设有灯具单元20。灯具单元20支持在固定于灯体11的树脂制的框架33。灯具单元20包括作为光源的半导体发光元件21以及导光体22。

半导体发光元件21是例如具有1mm四方程度大小的发光部的白色发光二极管(LED)。该半导体发光元件21从光射出面21a向着灯具前方朝上下左右方向大致均一地射出光。半导体发光元件21的与光射出面21a相反侧的安装面21b，与柔性印刷电路板(以下，简记为“FPC”)31对向地搭载在FPC31。在FPC31的背面侧，配置用于扩散从各半导体发光元件21及FPC31产生的热的铝制的散热板32。散热板32固定在框架33，由此，搭载半导体发光元件21的FPC31通过散热板32支持在框架33。

框架33包括垂直配置的支持板部34及固定板部35，以及水平配置的平板部36。支持板部34从平板部36的后端朝上方延伸，固定板部35从平板部36的前端朝下方延伸。

导光体22通过将具有透光性的树脂注塑成型形成。在导光体22，形成从灯具前方侧的下端朝下方延伸的板状的延伸部41。在该延伸部41，形成从其下端朝后方弯曲、进而朝下方侧延伸的定位固定部42。该定位固定部42在相对框架33的固定板部35定位状态下用螺钉等固定。并且，通过将该定位固定部42固定在框架33的固定板部35，导光体22支持在框架33的所设定的位置。

在灯室S内，设有延伸件45。该延伸件45配置在灯具单元20的前方侧的下方，由该延伸件45覆盖灯具单元20的前方侧的下方侧。由此，由延伸件45抑制因在灯室S下方的光的漫反射引起的散射光的发生。

图2是模式地说明设在车辆右部的灯具的导光体22的形状的图，其中，(a)是从灯具上方看的平面图，(b)是从灯具前方看的正面图，(c)是立体图。

如图2(a)所示，导光体22在搭载在车辆的状态下，形成为从车辆的中央侧朝向车辆的侧方侧向后方弯曲。又，如图2(b)所示，导光体22在搭载在车辆的状态下，形成为从车辆的中央侧朝向车辆的侧方侧向灯具上方弯曲，在车辆的侧方侧，设有向着上方延伸的立起部分。该立起部分在车辆的侧方侧也可以是向着下方延伸的部分。又，在本例的说明中，车辆的侧方和灯具的侧方表示相同方向。

图3是车辆用灯具10的灯具单元20的局部的平面图。

如图3所示，导光体22包括多个导光单元部70。导光单元部70互相邻接。各导光单元部70包括入射面71、72，导光部73，射出面74，以及反射面75。入射面71形成在导光单元部70的与半导体发光元件21对向的部分。又，导光单元部70在入射面71的两侧分别设有导光突起部76。导光突起部76的半导体发光元件21侧的面设为入射面72，导光突起部76的与半导体发光元件21相反侧的面设为反射面75。来自半导体发光元件21的光入射到入射面71、72。导光部73使得入射到入射面71、72的光导光，射出面74使得在导光部73导光的光射出。反射面75使得从入射面72入射、经导光部73导光的光的至少一部分向着灯具前方反射。

导光体22形成为沿着导光单元部70邻接的邻接方向延伸的板状。各导光单元部70的射出面74在导光单元部70的邻接方向连结。由此，导光体22包括在邻接方向延伸的带状的连续射出面77。该连续射出面77通过在搭载在车辆的状态下形成为导光体22从车辆的中央侧向着车辆的侧方侧、朝灯具后方弯曲，其一部分向着灯具后方弯曲。

在连续射出面77，形成多个微小的台座部79和微小的弯曲凸状的阶梯78。各阶梯78设在形成在各台座部79的、与灯具的射出轴方向正交的垂直面部79a。由此，各阶梯78的弯曲凸状部分的中心轴线朝着灯具的射出轴方向，设为互相平行。

半导体发光元件21多个搭载在FPC31。这些半导体发光元件21分别设在与导光体22的各导光单元部70的入射面71对向的位置，向各导光单元部70的入射面71射出光。又，半导体发光元件21也向导光单元部70的导光突起部76的入射面72射出光。

搭载半导体发光元件21的FPC31配置在导光体22的灯具后方侧。FPC31的导光体22侧的面通过例如丝网印刷等涂装为白色，设为白色的导光体22侧的面设为使得光扩散反射的扩散面31a。由此，导光体22的各导光单元部70在其反射面75的后方侧，设有使得光扩散反射的扩散面31a。

图4是车辆用灯具10的灯具单元20的立起部分的水平截面图，其中，(a)表示非点灯时的光路，(b)表示点灯时的光路。

如图4(a)、(b)所示，在导光体22朝上方弯曲、朝上方向立起的部分，在导光体22的车辆的中央侧，设有扩散板81(扩散部件一例)。该扩散板81的导光体22侧的面设为通过例如丝网印刷等涂装为白色的扩散面81a。该扩散面81a支持在固定于框架33的支持板82。

图5是非点灯时的车辆用灯具10的灯具单元20局部的平面图。

如图5所示，在非点灯时，来自灯具外的光(以下，称为“外光L”)从连续射出面77的局部入射到导光部73的内部，从反射面75向着FPC31射出。此后，由FPC31的扩散面31a扩散的光的一部分La从反射面75的一部分75a再次向导光部73的内部入射，从连续射出面77的一部分射出。

该车辆用灯具10因使用具有连续射出面77的一部分向侧方朝后方弯曲那样的立体形状的导光体22，提高外观性。在连续射出面77的一部分向灯具侧方朝后方弯曲的导光体22中，在互相邻接的导光单元部70中，各自的连续的反射面75之中，配置在灯具后方侧的导光单元部70的反射面75变大。但是，即使配置在灯具后方侧的反射面75，其端部75a若从作为车辆正面的灯具的射出轴Ax方向看，则成为狭宽尺寸W1。因此，端部75a的部分作为暗部D难以识别。

但是，若从相对作为侧方侧的灯具的射出轴Ax方向交叉的方向(斜前方等)看，则反射面75的端部75a成为比从正面看场合的宽度尺寸W1宽的宽度尺寸W2，透过灯具内部(导光体的后方)看见。又，在连续射出面77的一部分向着侧方朝后方弯曲的导光体22中，通过为了使得阶梯78向着正面而设置的台座部79的侧面79b和反射面75的端部75a，透过灯具内部看见，因此，灯具内部易识别作为暗部D。这样，在连续射出面77的一部分向着侧方朝后方弯曲的导光体22中，从正面视图不显眼的反射面75的端部75a看到的灯具内部的区域，从斜前方看时，作为暗部D显眼，有时对非点灯时的灯具外观带来影响。

于是，在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，在板状的导光体22中，对于端部75a，担心从灯具斜前方看识别作为暗部D，在包含该端部75a的反射面75的后方侧，设有扩散面31a。由此，外光L的一部分La由扩散面31a扩散，因此，从斜前方看，通过反射面75的端部75a，扩散面31a看上去明亮，反射面75的端部75a看上去成为与其周围相同程度明亮状态。这样，从灯具外部看，反射面75的端部75a附近难以识别作为暗部D。因此，能使得非点灯时导光体22的射出面74的外观性提高，且能使得灯具的外观良好。

下面，参照图3说明本实施形态涉及的车辆用灯具10的点灯时的光路。

若向各半导体发光元件21供电，则这些半导体发光元件21点灯。于是，该半导体发光元件21的光入射到对应的各导光单元部70的入射面71、72。

来自入射到入射面71的半导体发光元件21的一部分的光L1在入射面71相对半导体发光元件21的射出轴Ax接近平行地折射，这样折射的光L1在导光部73内部导光后，在射出面74的阶梯78扩散射出。

又，来自入射到导光突起部76的入射面72的半导体发光元件21的一部分的光L2在反射面75相对射出轴Ax接近平行地内面反射。这样反射的光L2在导光部73内部导光后，在射出面74的阶梯78扩散射出。

又，从半导体发光元件21射出的一部分的光L3不入射到入射面71、72，而在导光突起部76的表面发生表面反射，由FPC31的扩散面31a扩散。由扩散面31a扩散的光的一部分L3a从反射面75的端部75a向导光部73的内部入射，从连续射出面77的一部分射出。

由此，在车辆用灯具10中，从导光体22的带状的连续射出面77的整体大致均一地射出光。其结果，当从灯具正面视认时，导光体30的连续射出面77不会发生局部点光，而能均一发光，能得到良好的外观。

该车辆用灯具10如上所述通过使用连续射出面77的一部分具有向着灯具侧方朝后方弯曲那样的立体形状的导光体22，提高外观性。在这样的导光体22中，在互相邻接的导光单元部70中，各自的连续的反射面75之中，配置在灯具后方侧的导光单元部70的反射面75变大。于是，有时光不能充分到达该反射面75之中离半导体发光元件21远的侧的端部75a。

即使光不能充分到达反射面75的端部75a场合，反射面75的端部75a若从作为车辆正面的灯具的射出轴Ax方向看，也成为狭宽度尺寸W1。因此，端部75a的部分难以识别作为暗部D。又，即使光不能充分到达反射面75的端部75a场合，因从反射面75的其它部分相对射出轴Ax稍稍在左右方向扩散的光，或在各阶梯78扩散的光，在正面视图中，端部75a难以识别作为暗部D。

但是，若从作为车辆侧方侧的相对灯具的射出轴Ax方向交叉的方向(斜前方等)看，反射面75的端部75a成为比从正面看场合的宽度尺寸W1宽的宽度尺寸W2。因此，在连续射出面77的一部分向着灯具侧方朝后方弯曲的导光体22中，即使点灯时，在正面视图中不显眼的反射面75的端部75a，从斜前方看时，作为暗部D显眼，有时对灯具外观带来影响。

于是，在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，在板状的导光体22中，对于端部75a，担心从灯具斜前方看识别作为暗部D，在包含该端部75a的反射面75的后方侧，设有扩散面31a。由此，从半导体发光元件21射出的光的一部分L3在导光突起部76表面进行表面反射后，由FPC31的扩散面31a扩散。由扩散面31a扩散的光的一部分L3a从反射面75的端部75a向导光部73的内部入射，从连续射出面77的一部分射出。因此，从斜前方看，通过反射面75的端部75a，扩散面31a看上去明亮，反射面75的端部75a成为具有与其周围接近的点灯感状态，难以识别作为暗部D。因此，能提高导光体22的射出面74的外观，且能看到连续射出面77的全体均一发光，能使得点灯时的灯具的外观良好。

又，利用作为设置半导体发光元件21的部件的FPC31，构成扩散面31a，因此，能有效利用有限的设计空间。

又，在具有导光体22向上方弯曲而立起的部分的结构中，在该导光体22立起朝上方向配置的部分中，在侧视图中，通过导光体22，灯具内部易视认为暗部。但是，在本实施形态涉及的车辆用灯具10中，在导光体22向上方弯曲、朝上下方向立起的部分中的车辆的中央侧，设有扩散板81的扩散面81a。

由此，在非点灯时，如图4(a)所示，来自灯具外的光(外光L)从射出面74的局部入射到导光体22的内部，在扩散板81的扩散面81a扩散。此后，扩散的光的一部分再次向导光体22内部入射，从射出面74的一部分射出。因此，从灯具的外部看，灯具的内部(中央侧)难以识别为暗部D。因此，能提高非点灯时导光体22的射出面74的外观，且能使得灯具的外观良好。

又，在点灯时，如图4(b)所示，从半导体发光元件21射出的光的一部分L在扩散板81和导光体22的表面之间反射后，因扩散板81扩散。该光的一部分向导光体22的内部入射，从射出面74的一部分射出。因此，即使在点灯时，从灯具的外部看，灯具的内部(中央侧)难以识别为暗部D。这样，能看到导光体22立起的、在上下方向配置的部分发光，能使外观良好。

在上述实施形态中，在反射面75的后方侧的全体设有扩散面31a，但是，扩散面31a可以不一定设在反射面75的后方侧的全体，例如，可以设在反射面75的形成暗部D的局部的后方侧。

又，在上述实施形态中，设有具有扩散面31a的FPC31，但是，也可以将反射面75自身作为扩散面。该场合，可以通过例如丝网印刷等将反射面75的至少一部分涂装为白色。

又，作为扩散面31a，并不局限于通过涂装设为白色，也可以蒸镀铝等金属，或施以折皱加工使得光扩散。

下面，说明各种变形例。

与上述实施形态涉及的车辆用灯具10相同构成部分，标以相同符号，省略说明。

[变形例1]

图6是变形例1涉及的车辆用灯具10的灯具单元20局部的平面图。

如图6所示，在变形例1中，设有具有平面形状的连接面85的导光体22A，所述连接面85连接沿邻接方向互相邻接的各导光单元部70的各反射面75。该连接面85在导光体22A中的连续射出面77的一部分向着灯具侧方朝后方弯曲的部分中，与配置在灯具后方侧的导光单元部70的反射面75连续形成。在该变形例1中，设为以下结构：设在导光体22A的各导光单元部70的反射面75的后方侧的FPC31的扩散面31a朝连接面85的后方侧延伸，扩散面31a也配置在该连接面85的后方。

连接各反射面75的连接面85没有设计作为光学控制面，因此，来自半导体发光元件21的光大多不能到达，易识别作为大的暗部D。尤其，从作为车辆的侧方侧的相对灯具的射出轴Ax方向交叉的方向看，连接面85更易作为暗部视认。

但是，按照变形例1，即使是具有连接各导光单元部70的各反射面75的连接面85的结构，在反射面75的后方侧,且直到连接面85的后方侧，也设有扩散面31a。因此，在非点灯时及点灯时，即使从相对射出轴Ax方向交叉的方向看灯具，连接面85也难以被识别作为暗部D，能使得灯具的外观良好。

该变形例1场合，扩散面31a也可以不一定设在反射面75及连接面85的后方侧的全体，例如，可以设在反射面75及连接面85的易形成暗部D的部分的后方侧。

又，变形例1场合，也设有具有扩散面31a的FPC31，但是，也可以将反射面75及连接面85自身作为扩散面。

[变形例2]

图7是变形例2涉及的车辆用灯具10的灯具单元20局部的平面图。

如图7所示，在变形例2中，在反射面75的后方侧设有扩散板91。该扩散板91的导光体22侧的表面通过例如丝网印刷等涂装为白色，设为扩散面91a。由此，在该变形例2中，在各导光单元部70的反射面75的后方侧，设有使得光扩散反射的扩散面91a。因此，从半导体发光元件21射出的光的一部分L4在扩散板91和导光突起部76的表面之间反射后，由扩散板91扩散。该光的一部分L4a从反射面75的端部75a向导光部73的内部入射，从连续射出面77的局部射出。因此，在易识别作为暗部D的反射面75的端部75a中，成为具有与其周围接近的点灯感的状态，难以识别为暗部D，能提高导光体22的射出面74的外观。这样，在本例中，通过利用外光或利用使得导光突起部76的表面反射的光，再加上从扩散板91扩散的光，即使从相对射出轴Ax方向交叉的方向看灯具，因扩散面91a，能使得非点灯时及点灯时的灯具的外观良好。

即使在具有连接面85的变形例1中，也可以设有具有扩散面91a的扩散板91，代替FPC31的扩散面31a。该场合，在反射面75的后方侧,且直到连接面85的后方侧，设有扩散板91的扩散面91a。由此，即使从相对射出轴Ax方向交叉的方向看灯具，也难以识别反射面75及连接面85的暗部D，能使得外观良好。

本发明并不限定为上述实施形态及变形例，在不脱离其宗旨下可以合适地变形、改进等。此外,只要能实现本发明，上述实施形态中的各构成要素的材质、形状、尺寸、数值、形态、数量、配置场所等是任意的，并不受此限定。

例如，上述实施形态的车辆用灯具10以车辆的昼夜点灯用灯为例进行了说明，但灯具种类并不局限于此。刹车灯或尾灯等的标识灯、车宽灯、前照灯等其它用途的灯具也能适用本发明。

Claims (5)

1.一种车辆用灯具，其特征在于:

上述车辆用灯具包括：

导光体，多个导光单元部邻接设置，上述导光单元部包括光入射的入射面，使得入射到上述入射面的光导光的导光部，使得在上述导光部被导光的光射出的射出面，以及使得从上述入射面入射、在上述导光部导光的光的一部分向着灯具前方反射的反射面；以及

半导体发光元件，分别设在柔性印刷电路板的、各上述导光单元部的与上述入射面对向的位置，向上述入射面射出光；

上述导光体形成为沿着上述导光单元部邻接的邻接方向延伸的板状，具有各上述导光单元部的上述射出面在上述邻接方向被连结、在上述邻接方向延伸的带状的连续射出面，上述连续射出面的一部分向着灯具侧方朝后方弯曲，在上述反射面的后方侧，且上述柔性印刷电路板的表面，设有使得光扩散反射的扩散面。

2.根据权利要求1记载的车辆用灯具,其特征在于:

多个上述半导体发光元件设在表面涂装为白色的柔性印刷电路板上。

3.根据权利要求1或2记载的车辆用灯具,其特征在于:

上述导光体具有连接沿上述邻接方向互相邻接的各上述导光单元部的各上述反射面的连接面；

上述扩散面在上述连接面的后方侧延伸。

4.根据权利要求1或2记载的车辆用灯具,其特征在于:

上述导光体具有向着灯具侧方在灯具上方或下方延伸的部分，在相对该部分，与上述灯具侧方相反侧，设有使得光扩散反射的扩散部件。

5.根据权利要求3记载的车辆用灯具,其特征在于:

上述导光体具有向着灯具侧方在灯具上方或下方延伸的部分，在相对该部分，与上述灯具侧方相反侧，设有使得光扩散反射的扩散部件。