CN105201208B - Y型墩柱斜支杆钢模拆除体系 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种Y型墩柱斜支杆钢模拆除体系，包括依次对接的多组曲面模板，以及桁架，每组曲面模板设置独立的支撑体，各独立支撑体分别固定在桁架上，各独立的支撑体包括支撑在模板下边缘的竖支杆及平支座，支撑在模板上部和/或中部的斜支杆及斜支座，平支座和斜支座与模板接触部分保持水平，脱模时将各组曲面模板沿水平方向抽出。本发明有效的解决了Y型墩柱斜支杆钢模拆除工序繁多、施工效率低的技术问题，降低了施工成本，提高了企业效益。

Description

Y型墩柱斜支杆钢模拆除体系

技术领域

本发明属于建筑工程钢模拆除技术领域。具体的说是一种桥梁Y型墩柱斜支杆钢模的拆除方法。

背景技术

传统桥梁Y型墩柱与箱梁分开浇筑（由支座与箱梁相连接），桥梁Y型墩柱斜支杆钢模的传统拆除方法是用机械由上而下顺序逐片拆除吊出，拆除过程中需无障碍物。拆除工作量大，工序繁多，要求标准高，施工效率很低。

发明内容

本发明的目的主要是为了解决Y型墩柱斜支杆钢模拆除，工序繁多、施工效率低的技术问题，提供一种针对Y型墩柱斜支杆钢模从侧面拆除的体系。

本发明的技术方案为：一种Y型墩柱斜支杆钢模拆除体系，包括依次对接的多组曲面模板，以及桁架，每组曲面模板设置独立的支撑体，各独立支撑体分别固定在桁架上，各独立的支撑体包括支撑在模板下边缘的竖支杆及平支座，支撑在模板上部和/或中部的斜支杆及斜支座，平支座和斜支座与模板接触部分保持水平，脱模时将各组曲面模板沿水平方向抽出。

所述斜支座为水平固定在斜支杆上端的水平钢管。在所述水平钢管上设置水平调节装置，包括固定在斜支座上侧的工字钢，在工字钢的两侧翼板之间安装有滚轮。

所述平支座为水平固定在竖支杆上端的工字钢。将平支座设置为水平调节式，即在工字钢的两侧翼板之间安装有滚轮。

对所述斜支座的水平调节装置设置锁紧机构，或对所述水平调节式平支座设置锁紧机构。

所述锁紧机构包括锁片，锁片通过导向柱和导向槽沿工字钢翼板外侧上下平移，锁片的上侧设置有矩形插槽，并将与矩形插槽对应的滚轮转轴末端设置为方轴，矩形插槽与方轴能匹配对接；在锁片下方设置有凸轮，凸轮的轴上安装有手轮。

所述竖支杆或斜支杆为可调式，竖支杆或斜支杆包括下部钢管段和上部螺杆段，两者套装但不连接，在螺杆上安装有支撑螺母，支撑螺母下部设置有支撑凹槽，钢管段上部匹配套装于支撑凹槽内。在支撑螺母的外侧设置有调节手柄。

本发明的有益效果是：本发明有效的解决了Y型墩柱斜支杆钢模拆除工序繁多、施工效率低的技术问题，降低了施工成本，提高了企业效益。

附图说明

图1为Y型墩柱斜支杆钢模立面图；

图2是本发明模板整体使用状态示意图；

图3是图1中A1段模板的支撑状态示意图；

图4是图1中A2段模板的支撑状态示意图；

图5是图1中A3段模板的支撑状态示意图；

图6是斜支杆安装调节装置的示意图；

图7是竖支杆安装调节装置的示意图；

图8是竖支杆或斜支杆的局部剖面结构示意图；

图9是水平调节装置的锁紧部分示意图；

图10是图9的局部侧面示意图。

图中标号A1、A2、A3为曲面模板，A4为竖向支撑模板。1为竖支杆，101为钢管，102为螺杆，103为支撑螺母，104为调节手柄，105为支撑凹槽，2为斜支杆，3为连杆，4为桁架，5为水平杆（钢管），6为平支座，601为工字钢，602为滚轮，603为滚轮转轴，7为锁紧机构，701为锁片，702为矩形插槽，703为导向槽，704为导向柱，705为凸轮，706为凸轮轴，707为手轮，8为斜支座，801为工字钢，802为滚轮，803为滚轮转轴，804为方轴。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做出详细的描述。

实施例1：参见图1，Y型墩柱斜支杆2钢模拆除体系包括依次对接的多组曲面模板，以及桁架。每组曲面模板设置独立的支撑体，如图2-图5，各独立支撑体分别固定在桁架上，各独立的支撑体包括支撑在模板下边缘的竖支杆1及平支座6，支撑在模板上部和中部的斜支杆2及斜支座，平支座6和斜支座与模板接触部分保持水平，脱模时将各组曲面模板沿水平方向抽出。

斜支座为水平固定在斜支杆2上端的双水平钢管。所述平支座6为水平固定在竖支杆1上端的工字钢。

在斜支杆2钢模外模面顶部、中部分别设置双排钢管作为滑道，即由两根钢管组成，钢管滑道由一排钢管斜撑固定，斜撑间距为60cm，钢管规格为Ф48×3.5。在竖支杆1钢模下部设置一根工字钢，工字钢型号为200*100*7.0，工字钢轨道由两排钢管立柱支撑固定，双排钢管滑道以及工字钢轨道长度比钢模宽度多出50cm,以保证钢模安全滑出。为保证整个钢模拆除体系的整体稳定性，所有固定支架都要用钢管进行横向连接并设置斜撑，横向连接间距为60cm。采用这样的钢模拆除体系设置，有效的解决了Y型墩柱斜支杆2钢模拆除工序繁多、施工效率低的技术问题，降低了施工成本，提高了企业效益。

斜支杆2钢模拆除由上至下组合块拆除。先松开要拆除的钢模板块的组合固定螺栓，然后松开钢模支撑，让支撑顶托上的钢管离开钢模背楞10cm左右，模板上部、中部落在由两根钢管组成的双排支撑上，模板底部落到做好的工字钢轨道上，由倒链把钢模慢慢沿横桥向方向拉出，再由汽车吊吊出，放到指定位置。

实施例2：在实施例1基础上，在水平钢管上设置水平调节装置。参见图6，水平调节装置包括固定在斜支座上侧的工字钢，在工字钢的两侧翼板之间安装有滚轮。

对所述斜支座的水平调节装置设置锁紧机构，或对所述水平调节式平支座6设置锁紧机构。

参见图9和图10，锁紧机构包括锁片，锁片通过导向柱和导向槽沿工字钢翼板外侧上下平移，锁片的上侧设置有矩形插槽，并将与矩形插槽对应的滚轮转轴末端设置为方轴，矩形插槽与方轴能匹配对接；在锁片下方设置有凸轮，凸轮的轴上安装有手轮。

实施例3：在实施例1基础上，对平支座6进行改进。参见图6，将平支座6设置为水平调节式，即在工字钢的两侧翼板之间安装有滚轮。

对所述斜支座的水平调节装置设置锁紧机构，或对所述水平调节式平支座6设置锁紧机构。

参见图9和图10，锁紧机构包括锁片，锁片通过导向柱和导向槽沿工字钢翼板外侧上下平移，锁片的上侧设置有矩形插槽，并将与矩形插槽对应的滚轮转轴末端设置为方轴，矩形插槽与方轴能匹配对接；在锁片下方设置有凸轮，凸轮的轴上安装有手轮。

实施例4：在实施例1基础上，对竖支杆1或者斜支杆2进行改进。参见图8，竖支杆1或斜支杆2为可调式，竖支杆1或斜支杆2包括下部钢管段和上部螺杆段，两者套装但不连接，在螺杆上安装有支撑螺母，支撑螺母下部设置有支撑凹槽，钢管段上部匹配套装于支撑凹槽内。在支撑螺母的外侧设置有调节手柄。

Claims (6)

1.一种Y型墩柱斜腿钢模拆除体系，包括依次对接的多组曲面模板，以及桁架，其特征是：每组曲面模板设置独立的支撑体，各独立支撑体分别固定在桁架上，各独立的支撑体包括支撑在模板下边缘的竖支杆及平支座，支撑在模板上部和/或中部的斜支杆及斜支座，平支座和斜支座与模板接触部分保持水平，脱模时将各组曲面模板沿水平方向抽出；所述竖支杆或斜支杆为可调式，竖支杆或斜支杆包括下部钢管段和上部螺杆段，两者套装但不连接，在螺杆上安装有支撑螺母，支撑螺母下部设置有支撑凹槽，钢管段上部匹配套装于支撑凹槽内；所述斜支座为水平固定在斜支杆上端的水平钢管；在所述水平钢管上设置水平调节装置，包括固定在斜支座上侧的工字钢，在工字钢的两侧翼板之间安装有滚轮；对所述斜支座的水平调节装置设置锁紧机构；所述锁紧机构包括锁片，锁片通过导向柱和导向槽沿工字钢翼板外侧上下平移，锁片的上侧设置有矩形插槽，并将与矩形插槽对应的滚轮转轴末端设置为方轴，矩形插槽与方轴能匹配对接；在锁片下方设置有凸轮，凸轮的轴上安装有手轮。

2.根据权利要求1所述的Y型墩柱斜腿钢模拆除体系，其特征是：所述平支座为水平固定在竖支杆上端的工字钢。

3.根据权利要求2所述的Y型墩柱斜腿钢模拆除体系，其特征是：将平支座设置为水平调节式，即在工字钢的两侧翼板之间安装有滚轮。

4.根据权利要求3所述的Y型墩柱斜腿钢模拆除体系，其特征是：对所述水平调节式平支座设置锁紧机构。

5.根据权利要求4所述的Y型墩柱斜腿钢模拆除体系，其特征是：所述锁紧机构包括锁片，锁片通过导向柱和导向槽沿工字钢翼板外侧上下平移，锁片的上侧设置有矩形插槽，并将与矩形插槽对应的滚轮转轴末端设置为方轴，矩形插槽与方轴能匹配对接；在锁片下方设置有凸轮，凸轮的轴上安装有手轮。

6.根据权利要求1所述的Y型墩柱斜腿钢模拆除体系，其特征是：在支撑螺母的外侧设置有调节手柄。