CN203855879U - 新型高墩道岔连续梁支架 - Google Patents

Abstract

新型高墩道岔连续梁支架，它涉及桥梁技术领域，它包含立柱(1)、连接系(2)、横梁(3)、贝雷梁(4)、底模横梁(5)、落梁柱头(6)，底模横梁(5)的下部设有贝雷梁(4)，贝雷梁(4)的下部设有横梁(3)，横梁(3)的下部通过数个落梁柱头(6)设有数个立柱(1)，左右两侧的立柱(1)的下端与承载台连接，中间两根立柱(1)的下端与扩大基础连接，且数根立柱(1)之间设有数个连接系(2)。它结构简单，受力明确，拼装快捷，架设方便，承载力强，跨度较大，使用安全可靠，整体稳定性强，施工难度小，施工时间短，成本较低。

Description

新型高墩道岔连续梁支架

技术领域：

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体涉及一种连续梁支架。

背景技术：

道岔梁墩柱高，梁面宽，混凝土量大，施工难度比较大，支架布设和地基处理是桥梁施工的关键技术。现有的技术，如满堂支架法，采用满堂支架基础处理难度比较大，基础处理时间比较长，成本比较高。另一种管桩基础，钢管墩，纵梁采用贝雷片梁，该方法的辅助桩基础施工时间较长，材料用量大，安装和拆除用工量大，成本较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供新型高墩道岔连续梁支架，它结构简单，受力明确，拼装快捷，架设方便，承载力强，跨度较大，使用安全可靠，整体稳定性强，施工难度小，施工时间短，成本较低。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含立柱1、连接系2、横梁3、贝雷梁4、底模横梁5、落梁柱头6，底模横梁5的下部设有贝雷梁4，贝雷梁4的下部设有横梁3，横梁3的下部通过数个落梁柱头6设有数个立柱1，左右两侧的立柱1的下端与承载台连接，中间两根立柱1的下端与扩大基础连接，且数根立柱1之间设有数个连接系2。

本实用新型具有以下有益效果：它结构简单，受力明确，拼装快捷，架设方便，承载力强，跨度较大，使用安全可靠，整体稳定性强，施工难度小，施工时间短，成本较低。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中落梁柱头6与横梁3的结构示意图。

图3是本实用新型中贝雷梁4的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1-图3，本具体实施方式是采用以下技术方案：它包含立柱1、连接系2、横梁3、贝雷梁4、底模横梁5、落梁柱头6，底模横梁5的下部设有贝雷梁4，贝雷梁4的下部设有横梁3，横梁3的下部通过数个落梁柱头6设有数个立柱1，左右两侧的立柱1的下端与承载台连接，中间两根立柱1的下端与扩大基础连接，且数根立柱1之间设有数个连接系2。

所述的横梁3由两根I56b工字钢与加劲肋焊接而成，且立柱1顶面工字钢两侧沿横向设有斜三角钢板7。

所述的贝雷梁4的上下弦杆之间设有加强槽钢8。

所述的左右两侧立柱1的两侧设有数个扶墙杆9，且扶墙杆9与墩身连接，用于保证支架的稳定性。

本具体实施方式的操作步骤：

(1)立柱的安设：在两个墩身之间用Ф630x10的钢管作为墩柱，纵桥向布置四排，墩间设两排，每排7根钢管，利用承台设两排，每排5根钢管,钢管间设纵横向连接系。钢管柱与扩大基础间采用预埋件进行连接，施工时应注意预埋件的埋设位置。焊接前要对钢管柱的垂直度进行严格的检查和控制小于0.1%。

(2)横梁施工：柱顶横梁采用双拼在一起的两根I56b工字钢，柱顶横梁采用焊接工字钢加劲肋，沿拼接缝进行焊接，为了以后便于拆除，工字钢间焊接采用间隔焊，端头部位可采用外加连接钢板焊接。在吊放横梁前应对钢管柱顶标高进行复查。施工时采用两点起吊法将工字钢横梁吊放在钢管柱顶部，安放时要确保工字钢中心与柱纵、横向中心对应，位置准确后在柱顶面工字钢两侧沿横向焊接20mm斜三角钢板将工字钢卡死，防止工字钢移位倾斜。在柱顶与工字钢底面必须密贴，对于因柱顶标高存在误差不平可采用钢板进行支垫。为了便于底模、侧模和贝雷梁的拆除，在钢管柱顶部和工字钢之间设可调高度的落梁柱头。

（3）贝雷梁的安设：在立柱柱和横梁安装完毕并经过检查验收后，在横向工字钢顶面架设19～23片贝雷梁作为纵向主梁，贝雷梁先提前进行拼装，每两片贝雷梁用支撑架连成整体为一组，分段吊装后进行对接。本桥贝雷梁布设形式为腹板处贝雷梁间距为45cm，翼缘板、底板处贝雷梁间距为90cm。安装顺序为先吊装中间,后对称吊装两边的贝雷片,吊装完成后,按设计用工字钢和U型卡作为横向联系,增强贝雷片的横向刚度。在工字钢支撑范围贝雷片上下弦杆采用槽钢对撑，双拼槽钢背对背间距与腹杆宽度保持一致，保证槽钢与腹杆紧密接触，沿横向可对加固的槽钢采用普通钢管进行连接，以保证整体结构的稳定性以及真正实现加强效果。

(4)支架的预压：预压的材料采用矿物袋里装满粗砂,每袋平均1.5t,利用塔吊吊到箱梁底模上。逐跨预压,预压时注意材料之间的密实性。严禁在同一断面一次性堆载至预压高度。先预压B节段，再预压A/C节段，每跨分3个阶段,第1次加载为设计荷载的60%,第2次加载为设计荷载的100%，第3次加载为设计荷载的120%，加载前对标高进行观测一次，加载至60％、100％、120％时，每级加载完毕1小时后进行支架的变形观测，加载完毕后每6小时测量一次变形值。预压卸载时间以支架地基沉降变形稳定为原则确定，最后两次沉降量观测平均值之差小于2mm可卸载。

（5）支架的拆除：支架的拆除为支架搭设的逆工序,采用整体落架法，先降低落梁柱头落模,人工拆除模板及方木。先拆掉贝雷片的横向联系,再将翼板下的贝雷片用吊车吊走,底板下的贝雷片用倒链向两侧横移,用同样办法吊走。工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔,用卷扬机吊走。

本具体实施方式具有以下有益效果：它结构简单，受力明确，拼装快捷，架设方便，承载力强，跨度较大，使用安全可靠，整体稳定性强，施工难度小，施工时间短，成本较低。

Claims (4)

1.新型高墩道岔连续梁支架，其特征在于它包含立柱(1)、连接系(2)、横梁(3)、贝雷梁(4)、底模横梁(5)、落梁柱头(6)，底模横梁(5)的下部设有贝雷梁(4)，贝雷梁(4)的下部设有横梁(3)，横梁(3)的下部通过数个落梁柱头(6)设有数个立柱(1)，左右两侧的立柱(1)的下端与承载台连接，中间两根立柱(1)的下端与扩大基础连接，且数根立柱(1)之间设有数个连接系(2)。

2.根据权利要求1所述的新型高墩道岔连续梁支架，其特征在于所述的横梁(3)由两根I56b工字钢与加劲肋焊接而成，且立柱(1)顶面工字钢两侧沿横向设有斜三角钢板(7)。

3.根据权利要求1所述的新型高墩道岔连续梁支架，其特征在于所述的贝雷梁(4)的上下弦杆之间设有加强槽钢(8)。

4.根据权利要求1所述的新型高墩道岔连续梁支架，其特征在于所述的左右两侧立柱(1)的两侧设有数个扶墙杆(9)，且扶墙杆(9)与墩身连接。