CN105200959A - 移动防洪组合堤及其重力阻水段 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种移动防洪组合堤及其重力阻水段，重力阻水段设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板，在前衬钢板的两侧安装有轮胎行走机构，轮胎的转轴位于重力阻水段中心附近位置；借助于轮胎行走机构使各重力阻水段排列对接形成组合防洪堤。本发明可以堤防升高，土堤不允许洪水漫顶过水，但当遭遇超标准洪水等原因时，就会造成堤防漫溢过水，形成溃决大险，根据水情预告，洪水水位不断上涨，威胁堤后人民财产安全，利用本装置，可以升高堤防高度，以防洪水漫溢。

Description

移动防洪组合堤及其重力阻水段
技术领域
本发明属于水利工程防洪设备技术领域，具体涉及一种可以分别单独移动组合形成的防洪堤。
背景技术
水利工程是我国国民经济和社会发展的重要物质基础。近些年频繁的暴雨天气和异常偏多的降雨给我国的防汛工作敲响了警钟，面对降雨量不断加大，江河提拔水位、各省市、单位迅速行动，严阵以待，认真做好防汛救灾工作，作为水利工程管理单位，防汛工作又是各项工作的重中之重，始终要坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，做好防大汛、抗大洪、抢大险的思想准备。要做到常备不懈，首先就要做好防汛物资的储备和管理，它直接关系着防汛工作的顺利进展，是各项防汛工作的前提和保障。传统的做法是用沙袋、木板来挡住雨水的涌进，但暴雨的突袭往往来不及找沙袋等防汛物品，有时甚至半夜、休息天来袭，根本来不及组织人员进行防汛防堵，威胁人民生命财产安全。
发明内容
针对目前防洪设备和防汛物品存在操作难度大、使用效果差的问题，本发明提供一种移动防洪组合堤及其重力阻水段。
本发明解决其技术问题所采用的方案是：一种移动防洪组合堤，包括重力阻水段，重力阻水段设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板，在前衬钢板的两侧安装有轮胎行走机构，轮胎的转轴位于重力阻水段中心附近位置；借助于轮胎行走机构使各重力阻水段排列对接形成组合防洪堤。
一种移动防洪组合堤的重力阻水段，重力阻水段设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板，在前衬钢板的两侧安装有轮胎行走机构，轮胎的转轴位于重力阻水段中心附近位置；借助于轮胎行走机构使各重力阻水段排列对接形成组合防洪堤。
在各重力阻水段的前衬钢板的上侧设置有扶手或者扶手孔。在各重力阻水段的两侧设置有橡胶层。
所述轮胎行走机构，包括轮胎、轮毂及转轴，并在前衬钢板的两侧设置有定位槽，定位槽后侧垂直连接有支撑板，支撑板上设置有约束插孔，在所述定位槽内匹配安装有连杆，连杆的前侧垂直固定有轴套，连杆的后端设置有插头，插头能够匹配安装于所述约束插孔内，所述转轴匹配安装于轴套内。
所述支撑板为叉状支撑板，叉状支撑板的末端分别设置有约束插孔，在连杆的后端设置有叉状杆，叉状杆的末端设置有插头，各插头与叉状支撑板上对应的约束插孔匹配安装。
轮胎行走机构设置有锁紧机构，包括设置在定位槽一侧的约束套，约束套内匹配安装有档杆，挡板外侧设置有挡块。
本发明的有益效果是：堤防升高，土堤不允许洪水漫顶过水，但当遭遇超标准洪水等原因时，就会造成堤防漫溢过水，形成溃决大险，根据水情预告，洪水水位不断上涨，威胁堤后人民财产安全，利用本装置，可以升高堤防高度，以防洪水漫溢。
防止堤防滑坡：堤防滑坡俗称脱坡，是由于边坡失稳下滑造成的险情。开始在堤顶或堤坡上产生裂缝或蛰裂，随着裂缝的逐步发展，主裂缝两端有向堤坡下部弯曲的趋势，且主裂缝两侧往往有错动。根堤防滑坡通常先由裂缝开始，如能及时发现并采取适当措施处理，则其危害往往可以减轻。本装置可以利用其自重进行挡水堵漏处理。
处理堤防跌窝，跌窝俗称陷坑，一般在大雨过后或在持续高水位情况下，堤防突然发生局部塌陷。陷坑在堤顶、堤坡、戗台(平台)及堤脚附近均有可能发生。这种险情既破坏堤防的完整性，又有可能缩短渗径。
附图说明
图1为本发明的侧面结构示意图；
图2是图1的左视示意图；
图3是本发明的翻转使用状态示意图；
图4是本发明组合防洪堤的结构示意图；
图5是本发明装轮部位的结构示意图；
图6是与图5配合安装的轮系结构示意图；
图7是图5的侧面结构示意图；
图8是图7的A向结构示意图。
图中，标号1为重力阻水段，2为前衬钢板，3为轮胎，4为连杆，5为橡胶层，6为定位槽，7为支撑板，8为约束插孔，9为叉状杆，10为插头，11为轴套，12为转轴，13为连接片，14为轮毂，15为扶手孔，16为约束套，17为档杆，18为挡块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
实施例1：一种移动防洪组合堤的重力阻水段，参见图1和图2，设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板2，在前衬钢板2的两侧安装有轮胎3行走机构，轮胎3的转轴12位于重力阻水段1中心附近位置；借助于轮胎3行走机构使各重力阻水段1排列对接形成组合防洪堤。重力阻水段1设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板2，在前衬钢板2的两侧安装有轮胎3行走机构，轮胎3的转轴12位于重力阻水段1中心附近位置。
可以在前衬钢板2的上侧设置有扶手或者扶手孔15。也可以在重力阻水段1的两侧设置有橡胶层5。
实施例2：参见图1-图4，一种移动防洪组合堤，包括实施例1所述的重力阻水段1。
各重力阻水段1翻转使用状态参见图3，借助于轮胎3作用，使重力阻水段1很容易移动到位，而且很容易翻转并对齐排列，形成组合防洪堤，组合防洪堤参见图4。
实施例3：另一种移动防洪组合堤，包括实施例1所述的重力阻水段1。借助于轮胎3作用，各重力阻水段1很容易移动到位，而且很容易翻转并对齐排列，形成组合防洪堤。
本实施例中，将轮胎3行走机构设计为组合安装并方便拆卸的结构。结构方式多样，可以参见图5-图8所示的一种装配饥饿哦股。
在图5-图8中，轮胎3行走机构包括轮胎3、轮毂14及转轴12等部件。在前衬钢板2的两侧设置有定位槽6，定位槽6后侧垂直连接有支撑板7，支撑板7上设置有约束插孔8，在所述定位槽6内匹配安装有连杆4，连杆4的前侧垂直固定有轴套11，连杆4的后端设置有插头10，插头10能够匹配安装于所述约束插孔8内，所述转轴12匹配安装于轴套11内。
所述支撑板7为叉状支撑板7，叉状支撑板7的末端分别设置有约束插孔8，在连杆4的后端设置有叉状杆9，叉状杆9的末端设置有插头10，各插头10与叉状支撑板7上对应的约束插孔8匹配安装。
轮胎3行走机构设置有锁紧机构，包括设置在定位槽6一侧的约束套16，约束套16内匹配安装有档杆17，挡板外侧设置有挡块18。

Claims (9)

1.一种移动防洪组合堤，包括重力阻水段，其特征在于，重力阻水段设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板，在前衬钢板的两侧安装有轮胎行走机构，轮胎的转轴位于重力阻水段中心附近位置；借助于轮胎行走机构使各重力阻水段排列对接形成组合防洪堤。
2.根据权利要求1所述的移动防洪组合堤，其特征在于，在各重力阻水段的前衬钢板的上侧设置有扶手或者扶手孔。
3.根据权利要求1所述的移动防洪组合堤，其特征在于，在各重力阻水段的两侧设置有橡胶层。
4.根据权利要求1所述的移动防洪组合堤，其特征在于，所述轮胎行走机构，包括轮胎、轮毂及转轴，并在前衬钢板的两侧设置有定位槽，定位槽后侧垂直连接有支撑板，支撑板上设置有约束插孔，在所述定位槽内匹配安装有连杆，连杆的前侧垂直固定有轴套，连杆的后端设置有插头，插头能够匹配安装于所述约束插孔内，所述转轴匹配安装于轴套内。
5.根据权利要求4所述的移动防洪组合堤，其特征在于，所述支撑板为叉状支撑板，叉状支撑板的末端分别设置有约束插孔，在连杆的后端设置有叉状杆，叉状杆的末端设置有插头，各插头与叉状支撑板上对应的约束插孔匹配安装。
6.根据权利要求4或5所述的移动防洪组合堤，其特征在于，轮胎行走机构设置有锁紧机构，包括设置在定位槽一侧的约束套，约束套内匹配安装有档杆，挡板外侧设置有挡块。
7.一种移动防洪组合堤的重力阻水段，其特征在于，重力阻水段设计成剖面为上窄下宽的三角形剖面，迎水面一侧固定有前衬钢板，在前衬钢板的两侧安装有轮胎行走机构，轮胎的转轴位于重力阻水段中心附近位置；借助于轮胎行走机构使各重力阻水段排列对接形成组合防洪堤。
8.根据权利要求7所述的移动防洪组合堤，其特征在于，在各重力阻水段的前衬钢板的上侧设置有扶手或者扶手孔。
9.根据权利要求7所述的移动防洪组合堤，其特征在于，在各重力阻水段的两侧设置有橡胶层。
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