CN105189147A - 轮胎和轮胎表面的印刷方法 - Google Patents

Abstract

提供一种轮胎和轮胎表面的印刷方法，用于在轮胎表面印刷的步骤数和成本减少。本轮胎和轮胎的印刷方法的特征在于：通过印刷形成的印刷区域(5)设置在侧部(3)中的至少一个侧部(3)的外表面上，该印刷区域(5)具有：暗色部(7)，该暗色部(7)具有轮胎的黑色的基色；和明色部(9)，该明色部(9)具有与黑色不同的颜色并且配置为包围暗色部(7)，暗色部(7)未配置涂料，并且明色部(9)具有白色层(11)，白色层(11)由白色涂料制成并且设置为至少与所述侧部的所述外表面(3a)接触的最下层。

Description

轮胎和轮胎表面的印刷方法

技术领域

本发明涉及轮胎和轮胎表面的印刷方法。

背景技术

从来，文字、图形、诸如条形码的记号、图形等形式的公司名称、商标名称等的表示被加在包括侧壁部和胎圈部的侧部的外表面上(例如，参照专利文献1)。这样的表示有时采用印刷，其中白色、青色、品红色、黄色、黑色和其它颜色的涂料用于全色印刷的表示。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-61922号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述通过印刷对轮胎的侧部的外表面的装饰配置通常涉及使用彼此重叠的多种涂料，因此，根据使用的涂料量需要高成本的很多工时。这产生了减少印刷需要的工时和成本的需求。

因此，本发明提供均能够减少在轮胎表面实施印刷需要的工时和成本的轮胎和轮胎表面的印刷方法。

用于解决问题的方案

根据用于解决以上问题的本发明的一方面，本发明涉及一种轮胎，所述轮胎在其侧部中的至少一个侧部的外表面上包括通过印刷形成的印刷区域。该印刷区域包括：暗色部，所述暗色部具有作为轮胎的基色的黑色；以及明色部，所述明色部具有与黑色不同的颜色并且配置为包围该暗色部。所述暗色部未配置任何涂料，并且所述明色部包括白色层，所述白色层包括白色涂料并且配置为至少与所述侧部中的所述至少一个侧部的所述外表面接触的最下层。此处，“轮胎的基色”是指在轮胎的侧部中使用的橡胶的颜色，短语“包围暗色部”包括暗色部未完全被明色部包围的情况。

发明的效果

根据本发明的轮胎和轮胎表面的印刷方法能够减少在轮胎表面上施加印刷需要的工时和成本。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施方式的轮胎的侧部的部分侧视图；

图2的(a)是根据本发明的一个实施方式的轮胎的印刷区域的示意性截面图，图2的(b)是比较轮胎的印刷区域的示意性截面图。

具体实施方式

以下将参照附图详细说明根据本发明的一个示例性实施方式。

本发明适用于普通的充气轮胎，尽管未示出，本实施方式的充气轮胎惯常地包括一对胎圈部、朝胎圈部的轮胎径向外侧延伸的一对侧壁部以及在一对侧壁部之间延伸的胎面部。本实施方式的充气轮胎的内部还包括：经由胎圈部、侧壁部和胎面部环状地延伸的并且具有绕着埋设在胎圈部中的胎圈芯折返的端部的胎体层；和位于胎体层的轮胎径向外侧的带束层。但是，本发明不限于充气轮胎的前述实施方式，当然，本发明也能够适用于具有实心构造的实心轮胎(未示出)。此处，假如采用充气轮胎作为轮胎，在充气轮胎组装有规定轮辋、将充气轮胎充气至规定内压并且在没有对充气轮胎施加载荷的状态下(以下，被称为“预定状态”)，沿着轮胎的表面测量诸如印刷区域的长度和面积等的各种尺寸。“规定轮辋”涉及JATMA规定的“标准轮辋”、TRA规定的“设计轮辋”和ETRTO规定的“测量轮辋”。“规定内压”涉及JATMA规定的“最大空气压”、TRA规定的“各种冷充气压力下的轮胎载荷极限”的最大值或ETRTO规定的“充气压力”。根据HSV模型定义“亮度”，如下地计算亮度：首先使用分光光度计(例如，由KonikaMinolta,Inc制造)测量色彩系统(例如，Lab色空间)而不是HSV色彩系统中的亮度、饱和度和色调，然后使用必要的软件(诸如等)将如上测量的亮度、饱和度和色调变换为HSV色彩系统的亮度、饱和度和色调。

图1是根据本实施方式的示例性轮胎的部分侧视图。轮胎1在侧部3的外表面包括通过印刷形成的印刷区域5，侧部3包括至少一个(本实施方式中为一个)胎圈部和侧壁部。印刷区域5可以在侧部3的整个外表面环状地形成或者可以仅在侧部3的部分形成。

印刷区域5包括：暗色部7，其具有作为轮胎的基色的黑色并且不配置任何涂料；明色部9(由图1中的阴影部分表示)，其具有与轮胎的基色不同的颜色。暗色部7被明色部9包围。即，印刷区域5基本由明色部9的轮廓限定，当明色部9不完全包围暗色部7时，印刷区域5还可以部分地由暗色部7的轮廓限定。在本示例中，印刷区域5由明色部9的轮廓限定。如图所示，暗色部7形成表示由文字“ABCDEFGHI”指示的标记的表示部。该表示部可以以文字、图形、诸如条形码的记号、图案等形式表示例如公司名称、商标名称、轮胎尺寸、生产日期等。由暗色部7形成表示部显著地改善显示部的可视性(visibility)并且由于确保单面仅有单色的暗色部7光滑可见，还改善印刷品质的精度。同时，归因于墨滴落、漏点等暗色部的部分可能会被着色为与设想看起来的颜色不同的颜色，通过对暗色部着色形成表示部会使印刷品质的精度劣化。

图2的(a)是沿轮胎1的侧部3中的印刷区域5的轮胎宽度方向的示意性截面图。明色部9包括白色层11，其作为与轮胎的侧部3中的外表面3a接触的最下层、由白色涂料形成。明色部9还可以根据需要包括在白色层11的外层侧的着色层13。为了充分地覆盖作为轮胎的基色的黑色(例如，亮度为0)，优选地，白色层11由具有90％亮度或更大亮度的白色涂料形成，更优选地，白色层11由具有95％亮度或更大亮度的白色涂料形成，优选地，白色层11还具有在0.01至0.3mm范围的厚度t1。着色层13可以由具有青色、品红色、黄色和其它颜色的涂料形成。着色层13具有优选小于白色层11的厚度t1的厚度t2，厚度t2可以是0.15mm或更小。通过利用白色层11覆盖轮胎的基色，减小橡胶的基色对着色层13的影响，改善上色性。此外，通过将白色层11的厚度t1设定为比着色层13的厚度t2大，应变被白色层吸收，防止白色层11和着色层13之间的裂纹的发生。因此，改善耐久性。此外，形成白色层11的白色涂料的90％或更多的亮度还确保明色部9中的轮胎的基色被覆盖。因此，减小轮胎的基色对白色层11或着色层13的影响，从而使印刷区域5更显著地呈现。

出于保护暗色部7和明色部9的表面以及防止涂料从暗色部7和明色部9之间的边界剥离的目的，还可以配置覆盖明色部7和暗色部9两者的保护层15。保护层15可以是透明的或半透明的并且由例如水系树脂、聚氨酯系树脂等制成。保护层15具有厚度t3，厚度t3优选地小于白色层11的厚度t1和着色层13的厚度t2的总和，优选地，厚度t3为例如0.2mm或更小。归因于轮胎遭受变形时保护层15和白色层11之间或保护层15和着色层13之间的变形差异，以上结构防止保护层15和白色层11之间或保护层15和着色层13之间裂纹的发生。此外，为了防止裂纹的发生，优选地，在侧部的外表面和保护层的外表面之间测量的印刷区域5的厚度是0.5mm或更小。

上述印刷由例如丝网印刷、喷涂印刷(paintjetprinting)、凸版印刷(reliefprint)和其它印刷方法进行，涂色包括：首先在轮胎的侧部3的外表面除暗色部7以外的、将形成明色部9的部分配置白色涂料，如此形成白色层11。涂色包括：在配置白色涂料之后，将具有与黑色和白色不同的诸如青色、品红色和黄色等颜色的涂料重叠在明色部9的将被配置与白色不同的颜色的部分的白色层11的顶部上，从而形成着色层13。由涂料如此产生除作为轮胎的基色的黑色以外的任何颜色通常允许利用轮胎的基色的优点的全色印刷。涂色还可以包括：在重叠具有与黑色和白色不同的颜色的涂料之后，根据需要形成覆盖暗色部7和明色部9两者的上述保护层15。用于形成保护层15的方法包括例如使用分配器或刷子进行涂布。

图2的(b)是通过传统的印刷方法在轮胎表面形成印刷区域的示意性截面图。传统的在轮胎表面的全色印刷通常使用颜色为青色、品红色、黄色、白色和黑色的五种不同的涂料，该印刷的步骤包括：首先将白色涂料配置在整个印刷区域5’，如此形成白色层11，然后在白色层11的外层侧，配置彼此重叠的不同颜色的涂料，如此形成着色层13。在这种情况下，在将被配色为黑色的暗色部7’上，在白色层11上的外层侧，重叠地配置黑色涂料如此形成着色层13’。

相反地，本实施方式不需要在期望的暗色部配置任何涂料。这消除了涂白色涂料和黑色涂料的底漆的需要，从而减少成本和工时。此外，尽管仅利用涂料难以获得，但是利用轮胎的基色实现了具有自然感的装饰配置。此外，由于根据本实施方式的轮胎包括暗色部7，暗色部7具有轮胎的基色并且被具有与基色不同的颜色的明色部9包围，暗色部7的轮廓显著地呈现。这在暗色部7表现标记等的情况下是有效的。

在根据本实施方式的轮胎中，明色部9的面积优选大于暗色部7的面积。这允许与轮胎的基色不同的颜色占大面积，从而进一步强调印刷区域5。

此外，在根据本实施方式的轮胎中，在明色部9和暗色部7之间形成的边界线的延伸方向上，相对于轮胎周向倾斜的边界线部分的总长大于沿着轮胎周向的边界线部分的总长。由于边界线的沿着轮胎周向延伸的部分响应轮胎的变形而容易剥离，减少沿着轮胎周向的边界线部分，降低了从明色部9和暗色部7之间的边界开始的剥离的发生。

实施例

为了以下的评估实验性地制造比较例轮胎和实施例轮胎，实施例轮胎包括根据本实施方式的通过印刷在侧部的外表面上形成的如图1所示的印刷区域。除了印刷区域的暗色部包括通过在白色层的外层侧配置黑色涂料而形成的着色层以外，比较例轮胎的结构与实施例轮胎的结构相同。

如图2的(a)所示，包括在实施例轮胎的印刷区域中的暗色部未配置任何涂料，因此，轮胎的基材的黑色为从外部可见的。如图2的(b)所示，比较例轮胎的暗色部包括白色层和着色层，白色层包括白色涂料，着色层配置于白色层的外层侧并且包括黑色涂料。

比较这些轮胎，在不损害轮胎的自然感的情况下，实施例轮胎比比较例轮胎提供了优越的印象。此外，实施例轮胎的印刷区域的印刷需要的工时和成本比比较例轮胎的减少大约30％。

产业上的可利用性

因此，根据本发明的轮胎和轮胎表面的印刷方法允许在轮胎表面实施印刷需要的工时和成本减少。

附图标记说明

1轮胎；3侧部；5印刷区域；7暗色部；9明色部；11白色层；13着色层；15保护层。

Claims (16)

1.一种轮胎，所述轮胎在其侧部中的至少一个侧部的外表面上包括通过印刷形成的印刷区域，其中

该印刷区域包括：

暗色部，所述暗色部具有作为轮胎的基色的黑色；以及

明色部，所述明色部具有与黑色不同的颜色并且配置为包围该暗色部，其中

所述暗色部未配置任何涂料，并且

所述明色部包括白色层，所述白色层包括白色涂料并且配置为至少与所述侧部中的所述至少一个侧部的所述外表面接触的最下层。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述印刷区域还包括保护层，所述保护层覆盖所述明色部和所述暗色部两者。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述明色部还包括着色层，所述着色层包括具有与黑色和白色都不同的颜色的涂料，所述着色层配置于所述白色层的外层侧，并且所述着色层的厚度小于所述白色层的厚度。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述暗色部的至少一部分形成具有文字、图形、记号或图案的表示部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其特征在于，在所述印刷区域中，所述明色部占的面积大于所述暗色部占的面积。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎，其特征在于，在所述印刷区域中，在所述明色部和所述暗色部之间的边界线中，相对于轮胎周向倾斜的边界线部分的总长大于沿着轮胎周向的边界线部分的总长。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的轮胎，其特征在于，所述保护层的厚度小于包括在所述明色部中的所述白色层的厚度和所述着色层的厚度的总和。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的轮胎，其特征在于，形成所述白色层的白色涂料的亮度为90％或更大。

9.一种轮胎表面的印刷方法，该轮胎表面的印刷方法用于在轮胎的侧部中的至少一个侧部的外表面上形成印刷区域，其中所述印刷区域包括：暗色部，所述暗色部具有作为轮胎的基色的黑色；和明色部，所述明色部具有与轮胎的基色不同的颜色并且配置为包围该暗色部，所述轮胎表面的印刷方法包括：

在所述暗色部不配置任何涂料，

在所述明色部中，在至少与轮胎外表面接触的最下层形成配置白色涂料的白色层。

10.根据权利要求9所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，所述轮胎表面的印刷方法还包括：

形成作为所述印刷区域的最外侧层的保护层，以覆盖所述暗色部和所述明色部两者。

11.根据权利要求9或10所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，所述轮胎表面的印刷方法还包括：

在所述明色部中，在所述白色层的外层侧，通过配置具有与黑色和白色都不同的颜色的涂料而形成着色层，所述着色层的厚度小于所述白色层的厚度。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，所述暗色部的至少一部分形成具有文字、图形、记号或图案的表示部。

13.根据权利要求9至12中任一项所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，在所述印刷区域中，所述明色部占的面积大于所述暗色部占的面积。

14.根据权利要求9至13中任一项所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，在所述印刷区域中，在所述明色部和所述暗色部之间的边界线中，相对于轮胎周向倾斜的边界线部分的总长大于沿着轮胎周向的边界线部分的总长。

15.根据权利要求10至14中任一项所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，所述保护层的厚度小于包括在所述明色部中的所述白色层的厚度和所述着色层的厚度的总和。

16.根据权利要求9至15中任一项所述的轮胎表面的印刷方法，其特征在于，形成所述白色层的白色涂料的亮度为90％或更大。