CN105181283B - 一种汽车发动机支架寿命测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座、左定位架、右定位架和中部检测机，所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座的上端左部、上端右部、上端中部。本发明具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，能实同时对两个发动机支架进行检测，提高了检测的效率，从而保证了发动机支架的质量，确保汽车在使用时的稳定性。

Description

一种汽车发动机支架寿命测试设备

技术领域

本发明涉及汽车发动机支架生产加工技术领域，具体的说是一种汽车发动机支架寿命测试设备。

背景技术

在现有的汽车生产加工过程中，对于零部件的性能检测是必不可少的，零部件的性能也决定着汽车的使用性能，汽车发动机支架是汽车上重要的零部件之一,汽车发动机在正常的工作过程中，会对汽车发动机支架产生一定的振动冲击，因此，对于汽车发动机支架的质量要求较高。但在汽车发动机支架完成生产后，由于缺少对其使用寿命进行检测的装置，而无法对汽车发动机支架的质量提供保障，影响到汽车的最终使用性能，通常的都是根据人工的经验进行估计，缺少实验的检测。

发明内容

针对上述技术的缺陷，本发明提出一种结构设计合理的、生产制造成本低的、安装使用方便的，能实现对汽车发动机支架进行检测的装置，即一种汽车发动机支架寿命测试设备。

一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座、左定位架、右定位架和中部检测机，所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座的上端左部、上端右部、上端中部。本发明通过左定位架、右定位架将两个发动机支架分别固定后，即可利用中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测，提高了检测的效率，以保证发动机支架的性能。两个发动机支架的安装方向相反，以确保中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测。

所述左定位架包括左竖板、左滑板、左定位连接柱、左锁紧螺母，所述左竖板垂直安装在底座的上端左部，所述左竖板的右侧开设有竖向分布的左导轨槽，所述左滑板的左部与左导轨槽滑动配合，所述左定位连接柱水平安装在左滑板的右端面上，所述左锁紧螺母分别与对应的左定位连接柱螺纹配合。

所述右定位架包括右竖板、右滑板、右定位连接柱、右锁紧螺母，所述右竖板垂直安装在底座的上端右部，所述右竖板的上部左侧开设有右导轨槽，所述右滑板的右部与右导轨槽滑动配合，所述右定位连接柱水平安装在右滑板的左端面上，所述右锁紧螺母分别与对应的右定位连接柱螺纹配合。将第一个发动机支架的待检测部位朝下放置，并通过左定位连接柱、左锁紧螺母将第一个发动机支架固定；将第二个发动机支架的待检测部位朝上放置，并通过右定位连接柱、右锁紧螺母将第二个发动机支架固定，这样即可利用中部检测机对这两个发动机支架进行检测。

所述中部检测机包括第一支架、第二支架、回转击打器、牵拉器，所述第一支架、第二支架均垂直安装在底座的上端中部，所述第一支架的上端设有水平布置的横梁，所述第二支架上设有竖向分布的滑槽，所述回转击打器安装在第二支架的中上部，所述牵拉器安装在横梁上，所述牵拉器的右部对称分布在回转击打器的上方、下方，所述牵拉器的右部与滑槽滑动配合。通过牵拉器可将第一个发动机支架、第二个发动机支架的待检测部位相互靠拢，进而利用回转击打器击打在牵拉器，击打力会传递到第一个发动机支架、第二个发动机支架上，即可完成对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。

所述牵拉器包括牵拉缸、联动杆、第一击打台、第一锁销、第二锁销、第二击打台，所述牵拉缸水平安装在横梁上，所述第二击打台、第一击打台分别对应分布在回转击打器的上方、下方，所述第二击打台、第一击打台分别与滑槽滑动配合，所述联动杆的一端与牵拉缸相铰接，所述联动杆的另一端分别与对应的第二击打台、第一击打台相铰接，所述第二锁销、第一锁销分别对应与第二击打台、第一击打台相配合。启动牵拉缸，利用联动杆传递动力，以驱动第一击打台、第二击打台在滑槽的导向作用下相互靠拢，即逐步靠近回转击打器，当第一击打台、第二击打台触碰到回转击打器时，即可利用回转击打器击打第一击打台、第二击打台，以实现对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。

所述回转击打器包括回转护罩、轮盘、弹簧、击打球、电机，所述回转护罩安装在第二支架的中上部前侧，回转护罩的左部、右部均设有弧形罩板，所述电机水平安装在第二支架的中上部后侧，所述轮盘位于回转护罩中部前侧，所述轮盘与电机的轴固连，所述轮盘的上部、下部对称设有沿着轮盘半径方向的导轴，所述弹簧分别空套在导轴上，所述击打球分别对应套装在导轴上远离轮盘的一端，所述弹簧的一端与击打球相连，所述弹簧的另一端与轮盘相连。回转击打器采用离心式原理，当电机通电后，轮盘开始高速转动，这样击打球即在离心力的作用下远离轮盘，弹簧能够防止击打球脱离导轴，在此过程中，击打球会击打在第一击打台、第二击打台上，以实现对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。

所述回转护罩呈上下两部均为削平状的盘型结构，采用这种结构设计，能够使击打球在回转的过程中能够从回转护罩的削平状的盘型结构处伸出，以更好的与第一击打台、第二击打台配合。

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、生产制造成本低和安装使用方便等优点，能实同时对两个发动机支架进行检测，提高了检测的效率，从而保证了发动机支架的质量，确保汽车在使用时的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的I局部放大图；

图4为本发明的回转击打器去除电机后的结构示意图；

图5为发动机支架的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图3所示，一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座1、左定位架、右定位架和中部检测机，所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座1的上端左部、上端右部、上端中部。本发明通过左定位架、右定位架将两个发动机支架分别固定后，即可利用中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测，提高了检测的效率，以保证发动机支架8的性能。两个发动机支架的安装方向相反，以确保中部检测机同时对两个发动机支架进行击打检测。

所述左定位架包括左竖板2、左滑板3、左定位连接柱4、左锁紧螺母5，所述左竖板2垂直安装在底座1的上端左部，所述左竖板2的右侧开设有竖向分布的左导轨槽2a，所述左滑板3的左部与左导轨槽2a滑动配合，所述左定位连接柱4水平安装在左滑板3的右端面上，所述左锁紧螺母5分别与对应的左定位连接柱4螺纹配合。

所述右定位架包括右竖板9、右滑板10、右定位连接柱11、右锁紧螺母12，所述右竖板9垂直安装在底座1的上端右部，所述右竖板9的上部左侧开设有右导轨槽9a，所述右滑板10的右部与右导轨槽9a滑动配合，所述右定位连接柱11水平安装在右滑板10的左端面上，所述右锁紧螺母12分别与对应的右定位连接柱11螺纹配合。将第一个发动机支架的待检测部位朝下放置，并通过左定位连接柱4、左锁紧螺母5将第一个发动机支架固定；将第二个发动机支架的待检测部位朝上放置，并通过右定位连接柱11、右锁紧螺母12将第二个发动机支架固定，这样即可利用中部检测机对这两个发动机支架进行检测。

所述中部检测机包括第一支架6、第二支架7、回转击打器、牵拉器，所述第一支架6、第二支架7均垂直安装在底座1的上端中部，所述第一支架6的上端设有水平布置的横梁6a，所述第二支架7上设有竖向分布的滑槽7a，所述回转击打器安装在第二支架7的中上部，所述牵拉器安装在横梁6a上，所述牵拉器的右部对称分布在回转击打器的上方、下方，所述牵拉器的右部与滑槽7a滑动配合。通过牵拉器可将第一个发动机支架、第二个发动机支架的待检测部位相互靠拢，进而利用回转击打器击打在牵拉器，击打力会传递到第一个发动机支架、第二个发动机支架上，即可完成对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。

所述牵拉器包括牵拉缸21、联动杆22、第一击打台14、第一锁销13、第二锁销17、第二击打台18，所述牵拉缸21水平安装在横梁6a上，所述第二击打台18、第一击打台14分别对应分布在回转击打器的上方、下方，所述第二击打台18、第一击打台14分别与滑槽7a滑动配合，所述联动杆22的一端与牵拉缸21相铰接，所述联动杆22的另一端分别与对应的第二击打台18、第一击打台14相铰接，所述第二锁销17、第一锁销13分别对应与第二击打台18、第一击打台14相配合。启动牵拉缸21，利用联动杆22传递动力，以驱动第一击打台14、第二击打台18在滑槽7a的导向作用下相互靠拢，即逐步靠近回转击打器，当第一击打台14、第二击打台18触碰到回转击打器时，即可利用回转击打器击打第一击打台14、第二击打台18，以实现对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。

所述回转击打器包括回转护罩15、轮盘23、弹簧19、击打球20、电机16，所述回转护罩15安装在第二支架7的中上部前侧，回转护罩15的左部、右部均设有弧形罩板15a，所述电机16水平安装在第二支架7的中上部后侧，所述轮盘23位于回转护罩15中部前侧，所述轮盘23与电机16的轴固连，所述轮盘23的上部、下部对称设有沿着轮盘23半径方向的导轴23a，所述弹簧19分别空套在导轴23a上，所述击打球20分别对应套装在导轴23a上远离轮盘23的一端，所述弹簧19的一端与击打球20相连，所述弹簧19的另一端与轮盘23相连。回转击打器采用离心式原理，当电机16通电后，轮盘23开始高速转动，这样击打球20即在离心力的作用下远离轮盘23，弹簧19能够防止击打球20脱离导轴23a，在此过程中，击打球20会击打在第一击打台14、第二击打台18上，以实现对第一个发动机支架、第二个发动机支架的检测。

所述回转护罩15呈上下两部均为削平状的盘型结构，采用这种结构设计，能够使击打球20在回转的过程中能够从回转护罩15的削平状的盘型结构处伸出，以更好的与第一击打台14、第二击打台18配合。

使用时，操作人员先将第一个发动机支架、第二个发动机支架分别安装在左定位连接柱4、右定位连接柱11上，分别拧紧左锁紧螺母5、右锁紧螺母12，即完成了第一个发动机支架、第二个发动机支架的定位，然后又将第一个发动机支架、第二个发动机支架分别通过第一锁销13、第二锁销17固定在第一击打台14、第二击打台18上，即可启动牵拉缸21，以驱使第一击打台14、第二击打台18相互靠拢，随后启动电机16，使击打球20击打在第一击打台14、第二击打台18上，模拟发动机正常工作时所产生的激振力，以达到检测发动机支架使用寿命的目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种汽车发动机支架寿命测试设备，包括底座(1)、左定位架、右定位架和中部检测机，其特征在于：所述左定位架、右定位架、中部检测机分别固定安装在底座(1)的上端左部、上端右部、上端中部；

所述左定位架包括左竖板(2)、左滑板(3)、左定位连接柱(4)、左锁紧螺母(5)，所述左竖板(2)垂直安装在底座(1)的上端左部，所述左竖板(2)的右侧开设有竖向分布的左导轨槽(2a)，所述左滑板(3)的左部与左导轨槽(2a)滑动配合，所述左定位连接柱(4)水平安装在左滑板(3)的右端面上，所述左锁紧螺母(5)分别与对应的左定位连接柱(4)螺纹配合；

所述右定位架包括右竖板(9)、右滑板(10)、右定位连接柱(11)、右锁紧螺母(12)，所述右竖板(9)垂直安装在底座(1)的上端右部，所述右竖板(9)的上部左侧开设有右导轨槽(9a)，所述右滑板(10)的右部与右导轨槽(9a)滑动配合，所述右定位连接柱(11)水平安装在右滑板(10)的左端面上，所述右锁紧螺母(12)分别与对应的右定位连接柱(11)螺纹配合；

所述中部检测机包括第一支架(6)、第二支架(7)、回转击打器、牵拉器，所述第一支架(6)、第二支架(7)均垂直安装在底座(1)的上端中部，所述第一支架(6)的上端设有水平布置的横梁(6a)，所述第二支架(7)上设有竖向分布的滑槽(7a)，所述回转击打器安装在第二支架(7)的中上部，所述牵拉器安装在横梁(6a)上，所述牵拉器的右部对称分布在回转击打器的上方、下方，所述牵拉器的右部与滑槽(7a)滑动配合；

所述牵拉器包括牵拉缸(21)、联动杆(22)、第一击打台(14)、第一锁销(13)、第二锁销(17)、第二击打台(18)，所述牵拉缸(21)水平安装在横梁(6a)上，所述第二击打台(18)、第一击打台(14)分别对应分布在回转击打器的上方、下方，所述第二击打台(18)、第一击打台(14)分别与滑槽(7a)滑动配合，所述联动杆(22)的一端与牵拉缸(21)相铰接，所述联动杆(22)的另一端分别与对应的第二击打台(18)、第一击打台(14)相铰接，所述第二锁销(17)、第一锁销(13)分别对应与第二击打台(18)、第一击打台(14)相配合；

所述回转击打器包括回转护罩(15)、轮盘(23)、弹簧(19)、击打球(20)、电机(16)，所述回转护罩(15)安装在第二支架(7)的中上部前侧，回转护罩(15)的左部、右部均设有弧形罩板(15a)，所述电机(16)水平安装在第二支架(7)的中上部后侧，所述轮盘(23)位于回转护罩(15)中部前侧，所述轮盘(23)与电机(16)的轴固连，所述轮盘(23)的上部、下部对称设有沿着轮盘(23)半径方向的导轴(23a)，所述弹簧(19)分别空套在导轴(23a)上，所述击打球(20)分别对应套装在导轴(23a)上远离轮盘(23)的一端，所述弹簧(19)的一端与击打球(20)相连，所述弹簧(19)的另一端与轮盘(23)相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架寿命测试设备，其特征在于：所述回转护罩(15)呈上下两部均为削平状的盘型结构。