CN105179559A - 一种倒置前减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种倒置前减震器，导筒中心孔的上端连接有一个螺塞，该螺塞的下端部与导筒中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫，且前叉管的上部插入导筒的中心孔，上轴套同轴固套在前叉管上端，并与导筒的中心孔滑动配合；下轴套固定安装在导筒中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与前叉管滑动配合；下轴套上端面与导筒中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，轴套的下端面与垫圈紧靠，而垫圈与油封和卡圈从上往下依次安装在导筒中心孔下部的大径段中，卡圈卡在大径段的环形安装槽中。本发明主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了导筒的加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车部件，尤其涉及摩托车上的倒置前减震器。
背景技术
为本领域技术人员所熟知的是，倒置前减震器是摩托车上的重要部件，如图1、2所示，现有的倒置前减震器包括导筒1和上轴套5，其中导筒1中心孔的上端连接有一个螺塞2，该螺塞2的下端部与导筒1中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫3，且前叉管4的上部插入导筒1的中心孔，这两个件的轴心线在同一条直线上。导筒1中心孔下部的直径小于其下端部的直径，这两段之间形成有一个台阶面。在导筒1中心孔的下端部沿轴向固定安装有上轴套5和下轴套6，这两个轴套之间由衬套C隔开，而上轴套5由导筒1中心孔下部与下端部之间的台阶面轴向限位，且下轴套6由垫圈7、油封8和卡圈9轴向限位，而垫圈7、油封8和卡圈9从上往下依次安装在所述导筒1中心孔的下端部。同时，上轴套5和下轴套6与所述前叉管2的上部滑动配合，导筒1中心孔的下端同轴安装有一个防尘圈10。
在制造过程中，我们发现现有结构存在如下缺陷：
由于上轴套5和下轴套6安装在导筒1中心孔的下端部，而上轴套5由导筒1中心孔下部与下端部之间的台阶面轴向限位，这样就需要导筒1中心孔的下端部与导筒1之间具有较高的同轴度。为了专门保证上述同轴度，制造过程中就会增大制造成本和降低加工效率，如果导筒1中心孔的下端部与导筒1之间的同轴度无法得到保证，装配后就会导致前叉管2的轴心线与导筒1的轴心线不在同一条直线上，这样就会导致前叉管2上下移动过程中发生卡滞，从而致使运行不顺畅，进而导致舒适性不佳。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种倒置前减震器，欲使前叉管上下移动过程中运行顺畅。
本发明的技术方案如下：一种倒置前减震器，包括导筒(1)、上轴套(5)和下轴套(6)，其中导筒(1)中心孔的上端连接有一个螺塞(2)，该螺塞的下端部与导筒(1)中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫(3)，且前叉管(4)的上部插入导筒(1)的中心孔，这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于：所述上轴套(5)同轴固套在前叉管(4)上端，并与所述导筒(1)的中心孔滑动配合；所述下轴套(6)固定安装在导筒(1)中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与所述前叉管(4)滑动配合；所述下轴套(6)上端面与导筒(1)中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套的下端面与垫圈(7)紧靠，而垫圈(7)与油封(8)和卡圈(9)从上往下依次安装在所述导筒(1)中心孔下部的大径段中，卡圈(9)卡在该大径段的环形安装槽中，且导筒(1)中心孔的下端同轴安装有一个防尘圈(10)。
与传统结构相比，本发明的改进之处在于：1、将导筒(1)的下端部调整为小径段，其下端调整为大径段，并在该大径段安装下轴套(6)，且下轴套(6)与导筒(1)滑动配合；2、将上轴套(5)的位置由原来的导筒(1)上调整为现在的前叉管(4)上，且上轴套(5)在本发明中与导筒(1)滑动配合；3、由于上轴套(5)和下轴套(6)之间在本结构中会发生相对移动，这样就不再需要传统结构中的衬套了。
采用以上技术方案，本发明主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了导筒的加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅，从而通过小改动就解决了大问题，具有很好的实用性。
为了便于安装，所述前叉管(4)的上端开有一个环形凹槽，所述上轴套(5)安装在该环形凹槽中。
有益效果：本发明主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了导筒的加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅，从而通过小改动就解决了大问题，具有很好的实用性。
附图说明
图1为传统结构的示意图。
图2为图1中A部分的局部放大图。
图3为本发明的结构示意图。
图4位图3中B部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图3、4所示，一种倒置前减震器，主要由导筒1、螺塞2、缓冲垫3、前叉管4、上轴套5、下轴套6、垫圈7、油封8、卡圈9和防尘圈10构成。其中，导筒1中心孔的上端连接有一个螺塞2，在螺塞2的下端部与导筒1中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫3，该缓冲垫3固套在螺塞2上。
下轴套6固定安装在导筒1中心孔下端的大径段中，该下轴套6的上端面与导筒1中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴。下轴套6的下端面与垫圈7紧靠，而垫圈7与油封8和卡圈9从上往下依次安装在导筒1中心孔下部的大径段中，卡圈9卡在该大径段的环形安装槽中。并且，导筒1中心孔的下端同轴安装有一个防尘圈10，该防尘圈10的作用是防止灰尘等杂质进入导筒1的中心孔。上轴套5同轴固套在前叉管4上端，作为优选，前叉管4的上端开有一个环形凹槽，在这个环形凹槽中安装有一个上轴套5。
如图3、4所示，前叉管4的上部穿过防尘圈10、卡圈9、油封8、垫圈7和下轴套6的内孔后，插入导筒1的中心孔，且前叉管4的轴心线与导筒1的轴心线在同一条直线上。并且，前叉管4上的上轴套5与导筒1滑动配合，导筒1上的下轴套6与前叉管4滑动配合，且本发明的其余结构与现有的倒置前减震器结构完全相同，在此不做赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种倒置前减震器，包括导筒(1)、上轴套(5)和下轴套(6)，其中导筒(1)中心孔的上端连接有一个螺塞(2)，该螺塞的下端部与导筒(1)中心孔的孔壁之间同轴设有一个缓冲垫(3)，且前叉管(4)的上部插入导筒(1)的中心孔，这两个件的轴心线在同一条直线上，其特征在于：所述上轴套(5)同轴固套在前叉管(4)上端，并与所述导筒(1)的中心孔滑动配合；所述下轴套(6)固定安装在导筒(1)中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与所述前叉管(4)滑动配合；所述下轴套(6)上端面与导筒(1)中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套的下端面与垫圈(7)紧靠，而垫圈(7)与油封(8)和卡圈(9)从上往下依次安装在所述导筒(1)中心孔下部的大径段中，卡圈(9)卡在该大径段的环形安装槽中，且导筒(1)中心孔的下端同轴安装有一个防尘圈(10)。
2.根据权利要求1所述的倒置前减震器，其特征在于：所述前叉管(4)的上端开有一个环形凹槽，所述上轴套(5)安装在该环形凹槽中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510430357.8A CN105179559A (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种倒置前减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201510430357.8A CN105179559A (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种倒置前减震器 |
Publications (1)
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| CN105179559A true CN105179559A (zh) | 2015-12-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201510430357.8A Pending CN105179559A (zh) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | 一种倒置前减震器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN105179559A (zh) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2015
- 2015-07-21 CN CN201510430357.8A patent/CN105179559A/zh active Pending
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