CN105172974A - 一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构 - Google Patents

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王毅
黄海
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Abstract

本发明公开一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构，前叉管的上部插入导筒中心孔的下部，这两个件的轴心线在同一条直线上；所述上轴套同轴固套在前叉管的上端，并与所述导筒的中心孔滑动配合；所述下轴套固定安装在导筒中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与所述前叉管滑动配合；所述下轴套上端面与导筒中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套的下端面与垫圈紧靠，而垫圈与油封和卡圈从上往下依次安装在所述导筒中心孔下部的大径段中，且卡圈卡在该大径段的环形安装槽中。本发明主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅。

Description

一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构
技术领域
本发明属于摩托车上的倒置前减震器领域，尤其涉及一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构。
背景技术
为本领域技术人员所熟知的是，倒置前减震器是摩托车上的重要部件，而导筒与前叉管安装结构又是倒置前减震器上的重要组成部分。如图1所示，现有的导筒与前叉管安装结构包括导筒1和前叉管2，其中前叉管2上部插入导筒1中心孔的下部，这两个部件的轴心线理论上需要在同一条直线上；所述导筒1中心孔下部的直径小于其下端部的直径，这两段之间形成有一个台阶面。在导筒1中心孔的下端部沿轴向固定安装有上轴套3和下轴套4，这两个轴套之间由衬套C隔开，而上轴套3由导筒1中心孔下部与下端部之间的台阶面轴向限位，且下轴套4由垫圈5、油封6和卡圈7轴向限位，而垫圈5、油封6和卡圈7从上往下依次安装在所述导筒1中心孔的下端部。同时，上轴套3和下轴套4与所述前叉管2的上部滑动配合。
在制造过程中，我们发现现有结构存在如下缺陷：
由于上轴套3和下轴套4安装在导筒1中心孔的下端部，而上轴套3由导筒1中心孔下部与下端部之间的台阶面轴向限位，这样就需要导筒1中心孔的下端部与导筒1之间具有较高的同轴度。为了专门保证上述同轴度，制造过程中就会增大制造成本和降低加工效率，如果导筒1中心孔的下端部与导筒1之间的同轴度无法得到保证，装配后就会导致前叉管2的轴心线与导筒1的轴心线不在同一条直线上，这样就会导致前叉管2上下移动过程中发生卡滞，从而致使运行不顺畅，进而导致舒适性不佳。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构，欲使前叉管上下移动过程中运行顺畅。
本发明的技术方案如下：一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构，包括导筒(1)、前叉管(2)、上轴套(3)和下轴套(4)，其中前叉管(2)的上部插入导筒(1)中心孔的下部，这两个件的轴心线在同一条直线上；其特征在于：所述上轴套(3)同轴固套在前叉管(2)的上端，并与所述导筒(1)的中心孔滑动配合；所述下轴套(4)固定安装在导筒(1)中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与所述前叉管(2)滑动配合；所述下轴套(4)上端面与导筒(1)中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套的下端面与垫圈(5)紧靠，而垫圈(5)与油封(6)和卡圈(7)从上往下依次安装在所述导筒(1)中心孔下部的大径段中，且卡圈(7)卡在该大径段的环形安装槽中。
与传统结构相比，本发明的改进之处在于：1、将导筒(1)的下端部调整为小径段，其下端调整为大径段，并在该大径段安装下轴套(4)，且下轴套(4)与导筒(1)滑动配合；2、将上轴套(3)的位置由原来的导筒(1)上调整为现在的前叉管(2)上，且上轴套(3)在本发明中与导筒(1)滑动配合；3、由于上轴套(3)和下轴套(4)之间在本结构中发生相对移动，这样就不再需要传统结构中的衬套了。
采用以上技术方案，本发明主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅，从而通过小改动就解决了大问题，具有很好的实用性。
为了便于安装，所述前叉管(2)的上端开有一个环形凹槽，所述上轴套(3)安装在该环形凹槽中。
有益效果：本发明主要通过了调整上轴套的安装位置，这样不仅降低了加工难度，而且可以有效地保证前叉管上下移动过程中不发生卡滞，运行顺畅，从而通过小改动就解决了大问题，具有很好的实用性。
附图说明
图1为传统结构的示意图。
图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图2所示，一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构，主要由导筒1、前叉管2、上轴套3、下轴套4、垫圈5、油封6和卡圈7构成。其中，前叉管2的上部插入导筒1中心孔的下部，这两个件的轴心线在同一条直线上。上轴套3同轴固套在前叉管2的上端，并与导筒1的中心孔滑动配合。作为优选，前叉管2的上端开有一个环形凹槽，该环形凹槽中安装一个上轴套3。
导筒1中心孔的下端部为小径段，该导筒1中心孔的下端为大径段，这个大径段与上述小径段之间具有一个台阶面。下轴套4固定安装在导筒1中心孔下端的大径段中，该下轴套4同时与前叉管2滑动配合。下轴套4上端面与导筒1中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套4的下端面与垫圈5紧靠。垫圈5与油封6和卡圈7从上往下依次安装在所述导筒1中心孔下部的大径段中，并同时与前叉管2滑动配合，且卡圈7卡在该大径段的环形安装槽中。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构，包括导筒(1)、前叉管(2)、上轴套(3)和下轴套(4)，其中前叉管(2)的上部插入导筒(1)中心孔的下部，这两个件的轴心线在同一条直线上；其特征在于：所述上轴套(3)同轴固套在前叉管(2)的上端，并与所述导筒(1)的中心孔滑动配合；所述下轴套(4)固定安装在导筒(1)中心孔下端的大径段中，该下轴套同时与所述前叉管(2)滑动配合；所述下轴套(4)上端面与导筒(1)中心孔下端部小径段与下端大径段之间的台阶面紧贴，该轴套的下端面与垫圈(5)紧靠，而垫圈(5)与油封(6)和卡圈(7)从上往下依次安装在所述导筒(1)中心孔下部的大径段中，且卡圈(7)卡在该大径段的环形安装槽中。
2.根据权利要求1所述的倒置前减震器上的导筒与前叉管安装结构，其特征在于：所述前叉管(2)的上端开有一个环形凹槽，所述上轴套(3)安装在该环形凹槽中。
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