CN105172975A - 藏线式车把装置 - Google Patents

Abstract

一种藏线式车把装置，包括两藏线式刹把、藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉、前头管、管夹、两刹线套管和两刹车线，藏线式刹把由刹座、轴向孔螺栓、闸把、扭簧、刹座定位螺栓和闸把转轴螺栓连接而成，藏线式把横管两头的前侧和中间的后侧各有穿线孔，藏线式把立管的把立头上有向后和向下连通的穿线孔，藏线式前叉的前叉管顶部有螺纹、前侧有一条竖向的开缝、后侧有一穿线孔，藏线式前叉的轮叉顶部的前侧有穿线孔，前头管后侧有一穿线孔，管夹套接于前叉管的顶部，藏线式把立管穿入到前叉管中，用管夹收紧前叉管，两刹线套管穿入到藏线式把横管穿线孔中，藏线式把立管的穿线孔中，和前叉管中。

Description

藏线式车把装置

技术领域：

本发明涉及一种自行车刹车装置，特别涉及一种在外形表面看不见刹车线的藏线式车把装置。

技术背景：

目前市场上所有的自行车和电动自行车所用的刹车装置，几乎都不能将刹车线隐藏，这对于在外观上来说并不理想，让人有一种不够完美的感觉。

发明内容：

本发明的目的是要提供一种将刹车线隐藏，从外形上完全看不到刹车线和看不到电动自行车的调速线的——藏线式车把装置。本发明的目的是这样实现的；藏线式车把装置，包括两藏线式刹把、藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉、前头管、管夹、两刹线套管和两刹车线，其特征是：藏线式刹把包括刹座、轴向孔螺栓、闸把、扭簧、刹座定位螺栓和闸把转轴螺栓，刹座的横向有一通孔，刹座的横向通孔与藏线式把横管的管径相对应，刹座横向的通孔的前下侧连有横向的开缝，刹座横向开缝的垂向连有一上下向的通孔，刹座上下向通孔的上下端各连接一沉孔，刹座上下的向通孔通过刹座定位螺栓和螺母的拧接，将刹座横向的开缝收紧，从而将刹座横向的通孔抱紧藏线式把横管，刹座位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，前突的槽形是开口朝前横向的槽形，刹座槽形靠近外边的上下侧面有一相互的对穿孔，刹座槽形相互的对穿孔的上下端各连有沉孔，刹座槽形底部上有一向后和刹座横向通孔连通的穿孔，刹座槽形底部向后穿孔的前段孔中开有螺纹，刹座槽形底部向后穿孔中的螺纹对应于轴向孔螺栓上的螺纹；轴向孔螺栓是由一六角螺栓的轴向开有一通孔，轴向孔螺栓通孔的后部连有沉孔，待刹线套管穿入刹座槽形底部向后的穿孔后和藏线式把横管中后，再将轴向孔螺栓拧入刹座槽形底部向后穿孔的螺纹中；闸把是一杆状形的部件，闸把头部的后侧带有向后呈拱门形的突出，闸把的拱门形突出上有上下向的通孔，闸把上下向的通孔与刹座槽形相互的对穿孔相对应，闸把头部顶端的下侧有一向上的圆柱形沉孔，闸把圆柱形沉孔的后侧有一开缝，闸把的圆柱形沉孔与刹车线的圆柱连接头相对应，闸把圆柱形沉孔后侧的开缝与刹车线的直径相对应，闸把的拱门形突出套接扭簧，扭簧是双圈式扭簧，扭簧的一头成门框形，扭簧的另一头是两直角的钩形，扭簧的门框形卡住刹把的拱门形突出，将闸把的拱门形突出连带着扭簧从前向后放入到刹座的槽形中，将扭簧两直角的钩形钩住刹座槽形底部的外侧，并将闸把上下向的通孔和扭簧双圈的圈孔对应于刹座槽形相互的对穿孔，然后将闸把转轴螺栓从上向下穿入刹座槽形相互的对穿孔中扭簧双圈的圈孔中和闸把上下向的通孔中，并用螺母拧接于闸把转轴螺栓的底端，用刹车线的圆柱连接头嵌入闸把的圆柱形沉孔中，将刹车线嵌入刹把圆柱形沉孔后侧的开缝中，再将刹车线的另一头穿入轴向孔螺栓的通孔中和刹线套管中，两藏线式刹把分左右，分别固定于藏线式把横管的两头；藏线式把横管是由一圆管的中间经过胀管、两头通过弯曲而成，藏线式把横管两头的前侧各有一穿线孔，藏线式把横管两头的穿线孔，与安装两藏线式刹把的位置相对应，藏线式把横管位于胀管的后侧有一穿线孔，藏线式把横管的胀管处被藏线式把立管的把立头夹紧固定；藏线式把立管由把立头和立管构成，把立头的前部有一横向的通孔，把立头横向的通孔的下侧连有一缝口向后的横向开缝，在把立头的两边、位于横向通孔的后方，各开有一与横向开缝垂向的上下通孔，把立头的两上下通孔的上下端各连接一沉孔，把立头的下部是一竖向的圆柱形，把立头的圆柱形中间开有一竖向的孔，把立头竖向的孔通到把立头的上部，并止于把立头的顶端，把立头的圆柱形的外径与立管的管径紧配对应，把立头的前端向后开有一向后的孔，把立头向后的孔穿过把立头横向的通孔，与把立头竖向的孔贯通，把立头向后的孔止于把立头的后端，把立头的圆柱形与立管紧配套接；藏线式前叉由前叉管和轮叉构成，前叉管是由一圆管顶部的外径开有螺纹，前叉管顶部的前侧有一条竖向的开缝，前叉管中部的后侧有一穿线孔，前叉管的底端固定连接轮叉，轮叉顶部的前侧开有一穿线孔，前头管是后侧的中部有一穿线孔的前头管，藏线式前叉通过七件碗与前头管转动连接，管夹套接于藏线式前叉与前头管转动连接后向上赢出的前叉管的顶部，藏线式把立管穿入到藏线式前叉的前叉管中，通过拧紧管夹上的螺栓，将管夹件收紧前叉管顶部的开缝，从而使前叉管的顶部抱紧藏线式把立管的立管；将两刹线套管穿入到藏线式把横管两头穿线孔中，并从藏线式把横管胀管后侧的穿线孔中穿入到藏线式把立管把立头向后的孔中，继而穿入到把立头竖向的孔中、立管中和前叉管中，然后，作为后刹车的刹线套管再从前叉管后侧的穿线孔中穿入到前头管后侧的穿线孔中，再经过车架管中穿到靠近后轮的部位，作为前刹车的刹线套管再从藏线式前叉的轮叉顶部前侧的穿线孔中穿出，将两刹车线穿入到两刹线套管中，然后分别带到后刹车和前刹车上。

本发明的有益效果是：本发明分别设置藏线式刹把、藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉等，将各部件的藏线方式作为一个总体藏线的规划布局，使得刹车线在车上难以被发现，使得车体整体外形更加美观；刹座位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，槽形靠近外边的上下侧面相互的对穿孔连接闸把，将闸把的头部端连接刹车线，让闸把拉刹车线的方向，由原来的横向拉线转换成前后的纵向拉线；将刹座槽形底部设置一向后和刹座横向通孔连通的穿孔，并将轴向孔螺栓拧接于刹座槽形底部向后的穿孔中，此两项提供了将刹车线隐藏的必要条件；然后配合藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉等，实现将刹车线完全隐藏的有益效果。

附图说明：

图1为本发明的总体结构示意图；

图2为本发明两藏线式刹把的结构示意图；

图3为本发明藏线式把横管的构造示意图；

图4为本发明藏线式把立管的构造示意图。

图中：1——藏线式刹把，2——藏线式把横管，3——藏线式把立管，4——藏线式前叉，5——前头管，6——管夹；其中藏线式刹把1还包括：11——刹座，12——轴向孔螺栓，13——闸把，14——扭簧，15——刹座定位螺栓，16——闸把转轴螺栓。

具体实施方式：

根据图1、图2、图3和图4，所述的藏线式车把装置，包括藏线式刹把1、藏线式把横管2、藏线式把立管3、藏线式前叉4、前头管5、管夹6、刹线套管和刹车线；

所述的藏线式刹把1，包括刹座11、轴向孔螺栓12、闸把13、扭簧14、刹座定位螺栓15和闸把转轴螺栓16，所述的刹座11由铝压铸制成，或者由改性尼龙注塑而成，所述刹座11的横向有一通孔，所述刹座11的横向通孔与藏线式把横管的管径相对应，所述刹座11横向的通孔的前下侧连有横向的开缝，所述刹座11横向开缝的缝口朝前，所述刹座11横向开缝的垂向连有一上下向的通孔，所述刹座11上下向的通孔位于靠近所述刹座11的外边，所述刹座11上下向通孔的上下端各连接一沉孔，所述刹座11上下向通孔的上沉孔为圆柱形沉孔，所述刹座11上下向通孔的圆柱形沉孔与所述刹座定位螺栓15的内六角螺栓头相对应，所述刹座11上下向通孔的下沉孔为六角柱形沉孔，所述刹座11上下向通孔上六角柱形沉孔，与所述刹座定位螺栓15拧接的六角螺母相对应，将与所述刹座定位螺栓15拧接的六角螺母嵌入到所述刹座11上下向通孔的六角柱形沉孔中，所述的刹座定位螺栓15是内六角螺栓，所述的刹座定位螺栓15从上向下穿入于所述刹座11上下向的通孔中，并与嵌于所述刹座11上下向通孔的六角柱形沉孔中的螺母拧接，将所述刹座1横向的开缝收紧，从而将所述刹座11横向的通孔抱紧自行车的车横把，所述刹座11位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，所述刹座11前突的槽形是开口朝前的横向槽形，所述刹座11槽形靠近外边的上下侧面有一相互的对穿孔，所述刹座11槽形相互的对穿孔的上下端各连有沉孔，所述刹座11相互的对穿孔的上沉孔为圆柱形沉孔，所述刹座11相互的对穿孔上的圆柱形沉孔与所述闸把转轴螺栓16的内六角螺栓头相对应，所述刹座11相互的对穿孔的下沉孔为六角柱形沉孔，所述刹座11相互的对穿孔上的六角柱形沉孔与所述闸把转轴螺栓16拧接的六角螺母相对应，将与所述闸把转轴螺栓16拧接的六角螺母嵌入到所述刹座11相互的对穿孔上的六角柱形沉孔中，所述刹座11槽形底部上有一向后和所述刹座11横向通孔连通的穿孔，所述刹座11槽形底部向后穿孔的前段孔中开有螺纹，所述刹座11槽形底部向后穿孔中的螺纹对应于所述轴向孔螺栓上12的螺纹。

所述的轴向孔螺栓12是由一六角螺栓的轴向的中心开有一通孔，所述轴向孔螺栓12通孔的后部连有圆柱形沉孔，待所述的刹线套管穿入所述刹座12槽形底部向后的穿孔后和车把中后，再将所述的轴向孔螺栓12拧入所述刹座1槽形底部向后穿孔的螺纹中。

所述的闸把13是一杆状形的部件，所述的闸把13由铝压铸制成，或者由改性尼龙注塑而成，所述闸把13的中部和尾部有弧形弯曲，所述闸把13中部和尾部的弧形弯曲符合刹车的手感，所述闸把13头部的后侧带有向后呈拱门形的突出，所述闸把13的拱门形突出上有上下向的通孔，所述闸把13上下向的通孔与所述刹座11槽形相互的对穿孔相对应，所述闸把13头部顶端的下侧有一向上的圆柱形沉孔，所述闸把圆柱形沉孔的后侧有一开缝，所述闸把13的圆柱形沉孔与所述刹车线的圆柱连接头相对应，所述闸把13圆柱形沉孔后侧的开缝与所述刹车线的直径相对应，所述闸把3的拱门形突出套接所述的扭簧14。

所述的扭簧14是双圈式扭簧，所述扭簧14的一头成门框形，所述扭簧14的另一头是两直角的钩形，所述扭簧14的门框形卡住所述刹把13的拱门形突出，将所述闸把13的拱门形突出连带着所述的扭簧14从前向后放入到所述刹座11的槽形中，将所述扭簧14两直角的钩形钩住所述刹座11槽形底部的外侧，并将所述闸把13上下向的通孔和所述扭簧4双圈的圈孔对应于所述刹座11槽形相互的对穿孔，再将所述的闸把转轴螺栓16从上向下穿入所述刹座11槽形相互的对穿孔中、所述扭簧14双圈的圈孔中、和所述闸把13上下向的通孔中，所述的闸把转轴螺栓16是内六角螺栓，将所述的闸把转轴螺栓16与嵌于所述刹座11相互的对穿孔上的六角柱形沉孔中的螺母拧接，用所述刹车线的圆柱连接头嵌入所述闸把13的圆柱形沉孔中，将所述刹车线嵌入所述刹把13圆柱形沉孔后侧的开缝中，再将所述刹车线的另一头穿入所述轴向孔螺栓12的通孔中和所述刹线套管中，两所述的藏线式刹把1分左右成对使用，两所述的藏线式刹把1分别固定于所述藏线式把横管2的两头。

所述的藏线式把横管2由一外径为Φ22.2mm的金属圆管制成，所述藏线式把横管2的中间经过胀管，所述藏线式把横管2中间胀管的外径为Φ25.4mm，所述藏线式把横管2中间胀管的外径上有横向的滚花花纹，所述藏线式把横管2的两头通过各经过两道弯曲，所述藏线式把横管2中间胀管的后侧有一向后的穿线孔，所述藏线式把横管2两头的前侧各有一穿线孔，所述藏线式把横管2两头的穿线孔，与安装两所述的藏线式刹把1的位置相对应，所述藏线式把横管2的胀管被所述的藏线式把立管3的把立头夹紧固定。

所述的藏线式把立管3由把立头和立管构成，所述的把立头上部宽下部细、成蛇头状，所述把立头的前部有一横向的通孔，所述把立头横向的通孔的孔径为Φ25.5mm，所述把立头横向的通孔的下侧连有一缝口向后的横向开缝，所述把立头横向开缝的开缝间距为≧3mm，在所述把立头的两边、位于横向通孔的后方位置，各开有一与横向开缝垂向的上下通孔，所述把立头的两上下通孔的上下端各连接一沉孔，所述把立头的两上沉孔为圆柱形沉孔，所述把立头的两下沉孔为六角柱形沉孔，所述把立头的下部是一竖向的圆柱形，所述把立头下部的圆柱形与上部的连接处的上方，有与所述立管外径相对应的台阶，所述把立头的圆柱形中间开有一竖向的孔，所述把立头竖向的孔通到把立头的上部，并止于把立头的顶端，所述把立头的圆柱形的外径与立管的管径紧配对应，所述把立头的前端向后开有一向后的孔，所述把立头向后的孔穿过所述把立头横向的通孔，所述把立头向后的孔与所述把立头竖向的孔贯通，所述把立头向后的孔止于把立头的后端，所述把立头的圆柱形与所述的立管紧配套接，所述的立管是外径为Φ25.4mm的金属圆管，所述立管与所述把立头圆柱形的套接之处定有销钉加固，所述把立头的两上下通孔通过两内六角螺栓与两螺母拧接，将所述把立头横向的通孔抱紧所述藏线式把横管2中间的胀管。

所述的藏线式前叉4由前叉管和轮叉构成，所述的前叉管是由一圆管顶部的外径开有外螺纹，所述前叉管顶部的前侧、在外螺纹上开有一条竖向的开缝，所述前叉管中部的后侧有一穿线孔，所述前叉管的底端固定连接轮叉，所述轮叉的顶部有一厚壁管，所述轮叉的厚壁管紧配套接于所述前叉管的下端，所述轮叉的厚壁管的前侧连带着所述前叉管的下端开有一穿线孔，所述的前头管5是后侧的中部带有一穿线孔的前头管，所述藏线式前叉4通过七件碗与所述的前头管5转动连接，所述的管夹6套接于所述藏线式前叉4与所述前头管5转动连接后，向上赢出的所述前叉管顶部的部分，将所述的藏线式把立管3穿入到所述藏线式前叉4的前叉管中，通过拧紧所述管夹上的螺栓，将所述的管夹件收紧所述前叉管顶部的开缝，从而使所述前叉管的顶部抱紧所述藏线式把立管3的立管，所述的管夹6由铝挤型材切断加工而成，所述的管夹6呈俯视的马蹄轮廓，所述管夹6的上下向有一通孔，所述管夹6的上下通孔的孔径为Φ28.6mm，所述管夹6的上下向的通孔的前侧连有一缝口朝前的上下向开缝，所述管夹6开缝的左右两边，有横向相互的对穿孔，所述管夹6横向相互的对穿孔的两端各连接一沉孔，所述管夹6横向相互的对穿孔的孔径为Φ8.2mm，所述管夹6横向相互的对穿孔通过对锁螺栓拧接，收紧所述管夹6上下向的开缝。

所述的刹线套管是由一细长小拉簧的外径包有塑料套管，所述刹线套管的前端还连接有小的金属管，将两所述的刹线套管的后端穿入到所述藏线式把横管2两头穿线孔中，并从所述藏线式把横管2胀管后侧的穿线孔中穿入到所述藏线式把立管3把立头向后的孔中，继而穿入到所述把立头竖向的孔中、所述的立管中和所述的前叉管中，然后，作为后刹车的所述刹线套管的后端再从所述前叉管后侧的穿线孔中穿入到所述前头管5后侧的穿线孔中，再经过车架管中穿到靠近后轮的部位；作为前刹车的所述刹线套管再从所述藏线式前叉4的轮叉顶部前侧的穿线孔中穿出，将两所述的刹车线穿入到两所述的刹线套管中，然后分别带到后刹车和前刹车上，所述的刹车线是将细钢丝编织线的前端固定一金属圆柱。

Claims (10)

1.一种藏线式车把装置，包括两藏线式刹把、藏线式把横管、藏线式把立管、藏线式前叉、前头管、管夹、两刹线套管和两刹车线，其特征是：藏线式刹把包括刹座、轴向孔螺栓、闸把、扭簧、刹座定位螺栓和闸把转轴螺栓，刹座的横向有一通孔，刹座的横向通孔与藏线式把横管的管径相对应，刹座横向的通孔的前下侧连有横向的开缝，刹座横向开缝的垂向连有一上下向的通孔，刹座上下向通孔的上下端各连接一沉孔，刹座上下的向通孔通过刹座定位螺栓和螺母的拧接，将刹座横向的开缝收紧，从而将刹座横向的通孔抱紧藏线式把横管，刹座位于横向开缝的上方一体连有前突的槽形，前突的槽形是开口朝前横向的槽形，刹座槽形靠近外边的上下侧面有一相互的对穿孔，刹座槽形相互的对穿孔的上下端各连有沉孔，刹座槽形底部上有一向后和刹座横向通孔连通的穿孔，刹座槽形底部向后穿孔的前段孔中开有螺纹，刹座槽形底部向后穿孔中的螺纹对应于轴向孔螺栓上的螺纹；轴向孔螺栓是由一六角螺栓的轴向开有一通孔，轴向孔螺栓通孔的后部连有沉孔，待刹线套管穿入刹座槽形底部向后的穿孔后和藏线式把横管中后，再将轴向孔螺栓拧入刹座槽形底部向后穿孔的螺纹中；闸把是一杆状形的部件，闸把头部的后侧带有向后呈拱门形的突出，闸把的拱门形突出上有上下向的通孔，闸把上下向的通孔与刹座槽形相互的对穿孔相对应，闸把头部顶端的下侧有一向上的圆柱形沉孔，闸把圆柱形沉孔的后侧有一开缝，闸把的圆柱形沉孔与刹车线的圆柱连接头相对应，闸把圆柱形沉孔后侧的开缝与刹车线的直径相对应，闸把的拱门形突出套接扭簧，扭簧是双圈式扭簧，扭簧的一头成门框形，扭簧的另一头是两直角的钩形，扭簧的门框形卡住刹把的拱门形突出，将闸把的拱门形突出连带着扭簧从前向后放入到刹座的槽形中，将扭簧两直角的钩形钩住刹座槽形底部的外侧，并将闸把上下向的通孔和扭簧双圈的圈孔对应于刹座槽形相互的对穿孔，然后将闸把转轴螺栓从上向下穿入刹座槽形相互的对穿孔中扭簧双圈的圈孔中和闸把上下向的通孔中，并用螺母拧接于闸把转轴螺栓的底端，用刹车线的圆柱连接头嵌入闸把的圆柱形沉孔中，将刹车线嵌入刹把圆柱形沉孔后侧的开缝中，再将刹车线的另一头穿入轴向孔螺栓的通孔中和刹线套管中，两藏线式刹把分左右，分别固定于藏线式把横管的两头；藏线式把横管是由一圆管的中间经过胀管、两头通过弯曲而成，藏线式把横管两头的前侧各有一穿线孔，藏线式把横管两头的穿线孔，与安装两藏线式刹把的位置相对应，藏线式把横管位于胀管的后侧有一穿线孔，藏线式把横管的胀管处被藏线式把立管的把立头夹紧固定；藏线式把立管由把立头和立管构成，把立头的前部有一横向的通孔，把立头横向的通孔的下侧连有一缝口向后的横向开缝，在把立头的两边、位于横向通孔的后方，各开有一与横向开缝垂向的上下通孔，把立头的两上下通孔的上下端各连接一沉孔，把立头的下部是一竖向的圆柱形，把立头的圆柱形中间开有一竖向的孔，把立头竖向的孔通到把立头的上部，并止于把立头的顶端，把立头的圆柱形的外径与立管的管径紧配对应，把立头的前端向后开有一向后的孔，把立头向后的孔穿过把立头横向的通孔，与把立头竖向的孔贯通，把立头向后的孔止于把立头的后端，把立头的圆柱形与立管紧配套接；藏线式前叉由前叉管和轮叉构成，前叉管是由一圆管顶部的外径开有螺纹，前叉管顶部的前侧有一条竖向的开缝，前叉管中部的后侧有一穿线孔，前叉管的底端固定连接轮叉，轮叉顶部的前侧开有一穿线孔，前头管是后侧的中部有一穿线孔的前头管，藏线式前叉通过七件碗与前头管转动连接，管夹套接于藏线式前叉与前头管转动连接后向上赢出的前叉管的顶部，藏线式把立管穿入到藏线式前叉的前叉管中，通过拧紧管夹上的螺栓，将管夹件收紧前叉管顶部的开缝，从而使前叉管的顶部抱紧藏线式把立管的立管；将两刹线套管穿入到藏线式把横管两头穿线孔中，并从藏线式把横管胀管后侧的穿线孔中穿入到藏线式把立管把立头向后的孔中，继而穿入到把立头竖向的孔中、立管中和前叉管中，然后，作为后刹车的刹线套管再从前叉管后侧的穿线孔中穿入到前头管后侧的穿线孔中，再经过车架管中穿到靠近后轮的部位，作为前刹车的刹线套管再从藏线式前叉的轮叉顶部前侧的穿线孔中穿出，将两刹车线穿入到两刹线套管中，然后分别带到后刹车和前刹车上。

2.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的刹座由铝压铸制成，或者由改性尼龙注塑而成，所述刹座横向开缝的缝口朝前，所述刹座上下向的通孔位于靠近所述刹座的外边，所述刹座上下向通孔的上沉孔为圆柱形沉孔，所述刹座上下向通孔的圆柱形沉孔与所述刹座定位螺栓的内六角螺栓头相对应，所述刹座上下向通孔的下沉孔为六角柱形沉孔，所述刹座上下向通孔上六角柱形沉孔，与所述刹座定位螺栓拧接的六角螺母相对应，将与所述刹座定位螺栓拧接的六角螺母嵌入到所述刹座上下向通孔的六角柱形沉孔中。

3.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的刹座定位螺栓是内六角螺栓，所述的刹座定位螺栓从上向下穿入于所述刹座上下向的通孔中，并与嵌于所述刹座上下向通孔的六角柱形沉孔中的螺母拧接，所述刹座相互的对穿孔的上沉孔为圆柱形沉孔，所述刹座相互的对穿孔上的圆柱形沉孔与所述闸把转轴螺栓的内六角螺栓头相对应，所述刹座相互的对穿孔的下沉孔为六角柱形沉孔，所述刹座相互的对穿孔上的六角柱形沉孔与所述闸把转轴螺栓拧接的六角螺母相对应，将与所述闸把转轴螺栓拧接的六角螺母嵌入到所述刹座相互的对穿孔上的六角柱形沉孔中。

4.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的闸把由铝压铸制成，或者由改性尼龙注塑而成，所述闸把的中部和尾部有弧形弯曲，所述闸把中部和尾部的弧形弯曲符合刹车的手感，所述闸把的拱门形突出套接所述的扭簧，所述的闸把转轴螺栓是内六角螺栓，将所述的闸把转轴螺栓与嵌于所述刹座相互的对穿孔上的六角柱形沉孔中的螺母拧接。

5.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的藏线式把横管由一外径为Φ22.2mm的金属圆管制成，所述藏线式把横管中间胀管的外径为Φ25.4mm，所述藏线式把横管中间胀管的外径上有横向的滚花花纹，所述藏线式把横管的两头通过各经过两道弯曲。

6.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的把立头上部宽下部细、成蛇头状，所述把立头横向的通孔的孔径为Φ25.5mm，所述把立头横向开缝的开缝间距为≧3mm，所述把立头的两上沉孔为圆柱形沉孔，所述把立头的两下沉孔为六角柱形沉孔，所述把立头下部的圆柱形与上部的连接处的上方，有与所述立管外径相对应的台阶。

7.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的立管是外径为Φ25.4mm的金属圆管，所述立管与所述把立头圆柱形的套接之处定有销钉加固，所述把立头的两上下通孔通过两内六角螺栓与两螺母拧接，将所述把立头横向的通孔抱紧所述藏线式把横管中间的胀管。

8.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述前叉管顶部的前侧、在外螺纹上开有一条竖向的开缝，所述轮叉的顶部有一厚壁管，所述轮叉的厚壁管紧配套接于所述前叉管的下端，所述轮叉的厚壁管的前侧连带着所述前叉管的下端开有一穿线孔。

9.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的管夹由铝挤型材切断加工而成，所述的管夹呈俯视的马蹄轮廓，所述管夹的上下向有一通孔，所述管夹的上下向的通孔的前侧连有一缝口朝前的上下向开缝，所述管夹开缝的左右两边，有横向相互的对穿孔，所述管夹横向相互的对穿孔的两端各连接一沉孔，所述管夹横向相互的对穿孔通过对锁螺栓拧接，收紧所述管夹上下向的开缝。

10.根据权利要求1所述的藏线式车把装置，其特征是：所述的刹线套管是由一细长小拉簧的外径包有塑料套管，所述刹线套管的前端还连接有小的金属管，所述的刹车线是将细钢丝编织线的前端固定一金属圆柱。