CN105972049A - 带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线 - Google Patents

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李士清
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Jiangyin Hengda Vehicle Fittings Co Ltd
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Jiangyin Hengda Vehicle Fittings Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
    • F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
    • F16C1/12—Arrangements for transmitting movement to or from the flexible member
    • F16C1/14—Construction of the end-piece of the flexible member; Attachment thereof to the flexible member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C1/20—Construction of flexible members moved to and fro in the sheathing

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Abstract

本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。

Description

带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线
技术领域
本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，属于机械配件技术领域。
背景技术
电动三轮车的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线耐腐蚀性差，强度不高，长期使用后容易断裂，导致电动三轮车的安全性降低；并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高；并且普通油门线行程不可调。
发明内容
为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线。
本发明的目的是这样实现的：
一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部套有耐磨套管，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，所述螺旋段，同时耐磨套管的末端设置有套头，所述钢绞线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过，并将其固定，所述钢绞线的中间设置有调节螺管，所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。
本发明带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线具有以下有益效果：
这种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，用于增加钢绞线的行程，防止其拉断，从而提高了刹车的强度；通过增设固定器，减少了油门线晃动，提高了安全性；通过增设调节螺管，使得油门线的行程可调。
附图说明
图1为本发明带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线中钢绞线的剖视图。
图2为本发明带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线的结构示意图。
图3为本发明中固定器的结构示意图。
图4为本发明中钢绞线与调节螺管的配合关系图。
其中：钢绞线1、耐磨套管2、螺旋段3、套头4、固定器5、调节螺管6。
具体实施方式
如图1至图4，本发明涉及一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2，多个钢丝股1.2绞合在中间芯层1.1表面，所述钢绞线1的外部套有耐磨套管2，所述耐磨套管2起到防腐和增加强度的作用，并且耐磨套管2的中间设置螺旋段3，所述螺旋段3用于增加钢绞线1的行程，防止其拉断，从而提高了刹车的强度，同时耐磨套管2的末端设置有套头4，所述套头4用于将钢绞线1与刹车握把连接，所述钢绞线1的末端设置有固定器5，所述固定器5上开有通孔让钢绞线1穿过，并将其固定。所述钢绞线1的中间设置有调节螺管6，所述调节螺管6通过螺纹与第二保护层4配合。
这种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，用于增加钢绞线的行程，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。

Claims (1)

1.一种带固定器且行程可调的电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4），所述钢绞线（1）的末端设置有固定器（5），所述固定器（5）上开有通孔让钢绞线（1）穿过，并将其固定，所述钢绞线（1）的中间设置有调节螺管（6），所述调节螺管（6）通过螺纹与第二保护层（4）配合。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109058278A (zh) * 2018-09-26 2018-12-21 安徽博耐克摩擦材料有限公司 一种汽车刹车线

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