CN105172868B - 儿童车架和儿童车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种儿童车架(1)，尤其是儿童运动车架、婴儿车架或诸如此类的用于儿童的车架，所述儿童车架具有：两个后轮(3、3′)和至少一个前轮(7、7′)；用于推移所述儿童车架(1)的推移件(17)；用于紧固儿童车组件(49)的紧固器件(35)，所述后轮和所述至少一个前轮或者说其转动轴线(5、9)分别通过一个或者多个后部的稳定杆(39)和前部的稳定杆(37)围绕大致平行于后轮的共同的转动轴线而延伸的中间轴(33)互相地铰接连接，使得它们从互相分离展开的行驶位置能够折叠到完全折合的运输位置中并且反之亦然，并且在这两个位置之间能够卡入到至少另一个、尤其是是停放位置中；以及本发明涉及一种具有这样的儿童车架的儿童车。

Description

儿童车架和儿童车
技术领域
本发明涉及一种儿童车架、尤其是儿童运动车架、婴儿车架或诸如此类的用于儿童的车架，以及儿童车。
背景技术
这里所论及类型的儿童车架、尤其是儿童运动车架、婴儿车或者诸如此类的用于儿童的车辆长久已知，并且用于婴儿和少儿的实际的运输。对已知的儿童车架来说，有问题的通常是未使用状态中的位置需要。尤其是对运输来说，必须尽可能小地将儿童车架折叠起来，其中，儿童车架的转换对使用者来说应该尽可能简单地进行。很多已知的儿童车架尤其是在从行驶位置转换到运输位置方面是难以操作的，并且仅能实现将儿童车架转换到一个唯一的不使用状态中。
发明内容
因此本发明的任务在于，提出一种改进的儿童车架，该儿童车架能够特别简单且灵活地由使用者操作和转换。
为了解决上文提到的任务，提出了如下的儿童车架，所述儿童车架具有两个后轮和至少一个前轮，以及所述儿童车架具有用于推移所述儿童车架的推移件，并且所述儿童车架具有用于紧固儿童车组件的紧固器件，其特征在于，所述后轮和所述至少一个前轮或者说其转动轴线分别通过一个或者多个后部的稳定杆和前部的稳定杆围绕大致平行于后轮的共同的转动轴线而延伸的中间轴互相地铰接连接，使得它们从互相分离展开的行驶位置能够折叠到完全折合的运输位置中并且反之亦然，并且在这两个位置之间能够卡入到至少另一个位置中。
根据本发明所构造的儿童车架包括两个后轮以及至少一个前轮以及用于推移儿童车架的推移件和紧固器件，该紧固器件用于将儿童车组件进行紧固。重要的是，所述后轮和所述至少一个前轮或者说其转动轴线分别通过一个或者多个后部的和前部的稳定杆围绕大致平行于后轮的共同的转动轴线而延伸的中间轴如此互相地铰接连接，使得它们从互相分离展开的行驶位置能够折叠到完全折合的运输位置中并且反之亦然，并且在这两个位置之间能够卡入到至少另一个、尤其是停放位置中。
本发明的关键点在于，所述儿童车架能够从行驶位置转换到运输位置中。在所述运输位置中，所述儿童车架具有端部止挡，该端部止挡根据期望能够与另一个卡止状态和/或锁止状态相结合。备选地，不锁止所述运输位置，这以有利的方式能实现将儿童车架快速地展开到行驶位置中。停放位置在其折叠位置方面位于儿童车架在行驶位置中的折叠位置和儿童车架在运输位置中的折叠位置之间，所述儿童车架能够卡入在该停放位置中，其中，所述儿童车架在停放位置中具有卡扣和/或锁止机构，在折叠所述儿童车架的情况下能够按照期望地操纵该卡扣和/或锁止机构。
以这种方式，所述儿童车架从行驶位置中不仅仅位移到完全折合的、合适于运输的状态中。而还可能的是，所述儿童车架转换到可以站立的停放位置中，在该停放位置中，所述儿童车架具有小的尺寸并因此存在小的位置需要，但是所述儿童车架在该位置需要中能够独立地站立。
只要所述运输位置与卡扣和/或锁止机构相结合(正如规定了本发明的可选的实施方式那样)，那么通过本发明可能的是，在所述儿童车架的完全折叠的状态中将所述推移件移出，以便凭借两个后轮牵拉或者推移儿童车连同所述儿童车组件。按照本发明的这种实施方式，除了行驶位置之外，也所述稳定杆能够卡入在完全折合的运输位置中。尤其是当所述儿童车应该用在困难的、尤其是不平整的地带上时，则考虑这种可选方案。
按照本发明的另一个实施方式，所述儿童车架在行驶位置中具有卡扣位置或者说卡扣和/或锁止状态，其中，稳定杆的互相分离展开的行驶位置能够通过后部的稳定杆和前部的稳定杆之间的铰链连接而固定。通过这种有利的实施方式保证的是，不仅当所述稳定杆或者说所述后轮和所述至少一个前轮通过重力的作用滑移或者说滚动到完全分离展开的行驶位置中时，而且也当例如升高所述儿童车架以便例如抬高到楼梯平台上时，所述互相分离展开的行驶位置都是由重力所决定而被维持的。
同样，根据本发明规定，所述稳定杆同样在完全折合的运输位置中和/或在所述至少另一个位置、尤其是停放位置中能够通过后部的稳定杆和前部的稳定杆之间的铰链连接而固定并且在需要时能够解除锁止。
以有利的方式，所述铰链连接根据本发明因而用作多功能的锁止和解锁单元，借助于该功能的锁止和解锁单元能够操纵根据本发明的儿童车架的折叠功能性。
此外，根据本发明的儿童车架的转换特别简单地通过有利的切换单元和推移件的位移而实现。
对上面提到的目的来说有利的是，一方面所述稳定杆的互相分离展开的行驶位置并且另一方面所述稳定杆的所述至少两个卡扣位置，能够通过后部的和前部的稳定杆之间的铰链连接而固定。这优选地通过已经提到的切换单元而进行，借助于该切换单元，所述铰链连接能够从固定位置切换、尤其是解除卡扣到释放位置中，并且反之亦然。
对根据本发明构造的儿童车的一个实施方式来说，所述两个后轮中的每一个后轮通过连接件与所述至少一个前轮连接。如此所述连接件构造成可折叠的，使得所述连接件能实现或者不妨碍所述后部的稳定杆和前部的稳定杆围绕所述铰链连接或者说由该铰链连接定义的中间轴的无卡死的合拢或者分开或者说折合或折开。
有利地，所述连接件大致在后轮和前轮之间的半程上具有一个铰链。通过所述铰链能够确保连接件的可折叠性。在连接件的近端上优选地设置有脚操纵机构，以用于启动所述稳定杆的折叠过程并且必要时也启动所述连接件的折叠过程。只要使用者操纵所述脚操纵机构，并且预先解除所述切换单元的锁止机制，那么就能够启动所述连接件的折叠过程并且从而显著地减少所述儿童车架的位置需要。备选于所述脚操纵机构地，能够通过拉索或诸如此类的机构来设置折叠过程的手操作的启动。所述连接件优选地构成所述儿童车架的车筐接纳杆的一部分。有利地，用于紧固所述儿童车组件的紧固器件设置在儿童车架的中间轴的区域中。
有利地，一个或多个后部的稳定杆设置在儿童车架的每个后轮和中间轴之间并且一个或多个前部的稳定杆设置在每个前轮和中间轴之间。所述稳定杆能够用于锁止所述连接件的折叠机构或者说用于释放所述折叠机构。在锁止的位置中，所述稳定杆负责使所述儿童车架在正常的使用状态中具有高的稳定性。同时，所述稳定杆用作锁定元件，该锁定元件通过连接件的折叠阻止所述儿童车架的折合。所述前部的稳定杆和后部的稳定杆与所述连接件一起构成了基本上呈三角形的布置结构。
优选地，所述前部的稳定杆和后部的稳定杆在推移件的远端的区域中分别通入切换单元中。所述切换单元包括操纵区段以及前部的轴承区段和后部的轴承区段，其中，所述操纵区段用于接纳推移件的远端，所述后部的轴承区段用于接纳后部的稳定杆的近端并且所述前部的轴承区段用于接纳前部的稳定杆的近端。所述前部的轴承区段和后部的轴承区段有利地沿着中间轴直接互相邻近地设置。在这种情况中，所述中间轴优选地连接了两个切换单元，这两个切换单元中的每一个单元与U形的推移件的远端共同起作用。
有利地，所述后部的和前部的轴承区段在所述儿童车架的正常的使用状态中能够不可相对转动地互相连接。相反，为了启动所述连接件的折叠过程，所述后部的轴承区段和前部的轴承区段能够可转动地互相连接。在切换单元的后部的轴承区段和前部的轴承区段之间可转动的和不可相对转动的连接之间的切换能够有利地通过推移件在相应的切换单元的操纵区段中的位移而实现。以这种方式，能够通过对推移件的一次单手的操作，就解除在后部的轴承区段和前部的轴承区段之间的不可相对转动的连接，从而能够将所述两个稳定杆相对于彼此地围绕所述中间轴进行转动。在所述儿童车架的这种工作状态中，在前轮和后轮之间的连接件的折叠也是可能的。推移件在所述操纵区段中的位移优选地产生解锁销轴沿着中间轴的位移。因而通过所述解锁销轴的位移，能够解除在后部的和前部的轴承区段之间的不可相对转动的连接。
根据本发明，所述开关区段与所述中间轴刚性地连接，即不可相对转动地设置。
根据本发明的一种实施方式，与前部的轴承区段固定地连接的紧固器件为了紧固儿童车组件而包括弹性预紧的卡扣闩，该卡扣闩与设置在所述后部的轴承区段的外周上的卡扣凹槽相对应并且与该卡扣凹槽构成了所谓的“软锁”。这种卡扣机构定义了所述儿童车架的停放位置，在该停放位置中，所述前部的和后部的稳定杆不是完全地折合。
所述切换单元还包括一种卡扣机构、例如卡扣销，该卡扣销在所述稳定杆的彼此分离展开的行驶位置中位于所述卡扣凹槽的内部。通过所述操纵推移件(该操纵推移件纵向可移动地支承在所述推移件容纳装置的内部)，所述卡扣销能够从所述卡扣凹槽中向外运动、更确切地说运动到圆弧形的导引区段中，并且能够与所述推移件共同地移动到端部位置中，在该端部位置中完全地折合了所述前部的稳定杆和后部的稳定杆。所述后部的稳定杆能够与所述推移件共同地向着前部的稳定杆的方向折叠。所述圆弧形的导引区段位于所述后部的轴承区段的与所述后部的稳定杆连接的内部。
在所述推移件完全移入的情况下，前面所提到的操纵推移件通过安装在其上的切换突起而运动到前面所提到的解除锁止或者说解除卡扣位置中。以这种方式和方法，所述切换单元能够通过所述推移件而解除锁止。
所述圆弧形的导引区段还能够在快要到所述端部止挡之前具有卡扣凹槽，能够在需要时将所述卡扣闩导引到所述卡扣凹槽中，更确切地说通过作用道所述卡扣闩上的弹簧力。以这种方式和方法固定所述儿童车架的停放位置。然后以与在所述儿童车架的彼此分离展开的行驶位置中的解除锁止相同的方式，进行上述的解除锁止。
根据所述切换单元的一种备选的实施方式，该切换单元包括一个推移板，该推移板在一个端部上具有一个、优选两个卡扣突起，并且/或者在对置的端部上具有另一个卡扣突起。这些卡扣突起与在切换单元的切换板上的相应的卡扣凹槽相对应。借助于所述推移件，所提到的突起能够置于解除卡扣位置中。在该位置中，所述切换板能够相对于推移板转动，直到卡扣突起嵌接到由弹簧加载的钩子的凹槽中。在该位置中，所述前部的稳定杆和后部的稳定杆完全地折合并且卡扣在运输位置中。为了解除卡扣，借助于推移件使所述推移板运动到解除卡扣位置中。小的锁止突起于是从所配设的在卡扣钩上的凹槽中向外运动，从而所述切换板能够再次向回转动到初始的位置中，即向回转动到一种如下位置中，在该位置中所述前部的稳定杆和后部的稳定杆再次完全地彼此互相分离展开。所述推移板能够逆着弹性的预紧从卡扣位置中向外运动。只要被希望，那么根据本发明的切换单元就同样具有一个或多个中间卡扣位置。
本发明的另一个实施方式在一方面与推移板连接的卡扣突起和另一方面被导引在圆弧形的导引区段内部的柱销状的突起之间相互区别。为此这种柱销状的突起设计为用作转动止挡并且承受横向载荷。在止挡柱销的端部位置中，所述卡扣突起是没有横向载荷的。因此，所述锁止突起仅仅用于定义在稳定杆的完全互相分离展开的位置中的锁止位置，而不承受横向力，从而锁止和预先锁止、也尤其是解除锁止能够轻易地并且基本上无摩擦地进行。
能够优选地通过推移件的位移、尤其是通过推移和/或转动运动来操作所述切换单元。有利地，所述操纵区段相对于切换单元的所述前部的轴承区段和后部的轴承区段而能够转动地支承。以这种方式，所述推移件的转动位置的锁定和转动运动是可能的。
为了解决上文提到的任务，也提出了如下的儿童车，尤其是儿童运动车、婴儿车或者诸如此类的用于儿童的车辆，所述儿童车具有本发明的儿童车架和儿童车组件、尤其是儿童罩壳、高椅架、儿童车椅或诸如此类的。所述儿童车包括按照本发明的儿童车架和儿童车组件，该儿童车组件例如可以指的是儿童罩壳(Kinderschale)、高椅架、儿童车椅或关于其它的儿童车组件。
附图说明
下文依据附图更详细地阐释本发明。
图中：
图1是按照本发明所述的儿童车架的透视图；
图2a-2d是按照本发明所述的儿童车架的各种工作状态；
图3是按照图1的儿童车架的局部的透视图；
图4是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的侧视图；
图5是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的透视图；
图6是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的侧视图；
图7是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的透视图；
图8是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的侧视图；
图9是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的透视图；
图10是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的切换单元的透视图；
图11是按照本发明所述的儿童车架的脚操纵机构的透视图；
图12是切换单元的示意图；
图13是切换单元的功能/操纵的示意图；
图14a-14e是功能性视图中的备选的切换单元的示意图，以及
图15a-15b是按照本发明所述的儿童车架的部分打开的、备选的切换单元的示意图。
具体实施方式
图1示出了按照本发明所述的儿童车架1的透视图。所述儿童车架1在当前的实施方式中包括两个后轮3和3'，所述两个后轮通过一个共同的后轴5能够转动地互相连接。所述儿童车架1还包括两个前轮7和7'，所述两个前轮同样如后轮3、3'那样通过一个共同的前轴9互相地连接。后轮3、3'分别通过连接件11或者11'至少间接地与所属的前轮7、7'连接。所述连接件11和11'还能够一件式地、以U形、弓形或者矩形的支柱结构的形式而构造。
因而为每个轮对配设了一个连接件11、11'。关于所述儿童车架1的假想的中央平面M，所述儿童车架因而总共包括两个连接件11、11'，所述连接件分别将后轮3与前轮7或者说将前轴9和后轴5互相连接。对仅仅设置了一个前轮的情况而言，两个连接件11、11'将所述两个后轮3、3'连接至同一个前轮。
每个所述连接件11、11'包括铰链13，该铰链基本上设置在后轮3、3'和前轮7、7'之间的半程上并因此大约设置在连接件11、11'的中部。连接件11、11'因而优选两件式地构成，其中，这两部分通过所述铰链13能够枢转地互相连接。
为了产生所述连接件11、11'围绕铰链13的转动轴线D的枢转运动，那么在本发明的当前实施方式中设有一个脚操纵机构15。借助于所述脚操纵机构，儿童车架的使用者在启动所述连接件11、11'的部分段围绕转动轴线D的转动运动的情况下，能够凭借脚部产生连接件11、11'的折叠运动。在这种情况中，所述连接件11、11'的折叠运动并且尤其是铰链13的位移沿着箭头R的方向进行，从而在前轮7、7'和后轮3、3'之间的间距a变小。所述方向R(在连接件11、11'的折叠过程期间所述铰链13沿着该方向运动)相当于远离地面的方向。
所述儿童车架1还包括基本上呈U形构造的推移件17，设置该推移件用于通过使用者来推移所述儿童车架1。对此，所述推移件包括把持区域19，该把持区域具有高度调整机构21。所述高度调整机构21例如可以借助于拉索或者诸如此类的机构而与之共同地起作用。尤其是，借助于由弹簧支承的压力按钮或诸如此类的机构来操纵所述高度调整机构21。借助于所述高度调整机构21，所述推移件17沿着U形的推移件17的臂23移动(见具有附图标记25的箭头)。对此，在推移件容纳装置29中导引所述推移件17的远端27，其中，所述高度调整的尺寸总体上由被设置在推移件容纳装置29上的夹紧器件31来限制。因此当闭合了所述夹紧器件31时，所述推移件17仅仅在一定的限度中沿着箭头25的方向在所述推移件容纳装置29中进行位移。
所述儿童车架1还包括中间轴33，该中间轴基本上沿着后轴5的方向或者说沿着前轴9的方向延伸并因此基本上平行于后轴5和前轴9定向。中间轴33的长度基本上等于后轴和/或前轴的长度。从图1中还明显地看出，所述中间轴基本上设置在后轴9和前轴5之间的半程上并因此基本上设置在铰链13的高度上。而沿着该高度方向，存在铰链13和中间轴M之间的间距。
所述儿童车架1还包括紧固器件35、35'，所述紧固器件在这里以保持臂的形式构造，所述保持臂基本上垂直于中间轴33延伸并且设置在中间轴33的对置的端部上。所述紧固器件35、35'用于接纳儿童车组件、尤其是儿童罩壳、儿童袋(Kindertasche)、高椅架、儿童车椅或诸如此类的。根据要放置的儿童车组件，所述紧固器件35、35'能够另外地构造或者尤其是可更换地、例如借助于燕尾导引装置以适配器元件的形式紧固在所述儿童车架1上。
所述儿童车架1还包括设置在所述轴之间的稳定杆，其中，在每个前轮7、7'和中间轴33之间设置了至少一个、在当前是两个的前部的稳定杆37，而在后轮3、3'和中间轴33之间、当前在中央平面M的各个侧面上分别设置了两个后部的稳定杆39。在所述中央平面M的两个侧面上，在图1中所示的儿童车架1的使用状态中，所述稳定杆37、39与连接件11、11'构成了基本上呈三角形的布置结构。
在所述中间轴33的区域中，所述前部的稳定杆37通入前部的轴承区段41中，而所述后部的稳定杆通入所述后部的轴承区段43中。所述轴承区段41、43当前基本上呈柱筒状构造并且分别同轴于中间轴33地设置。对所述儿童车架1的中央平面M的两侧来说分别设置了两个轴承区段41、43。所述稳定杆尤其是可以喷铸、拧入、插入或诸如此类地到所述轴承区段41、43中。所述前部和后部的轴承区段41、43分别设置在所述中间轴33的端部上，其中，在所述中间轴33的每一侧上，分别将后部的轴承区段43直接沿着所述中间轴33的轴向、邻近于前部的轴承区段41地设置，并且从而所述轴承区段41、43互相邻接。所述轴承区段41、43因此用于容纳所述稳定杆37、39的近端。而所述稳定杆37、39的对置的远端与车轮或者说所配设的轴连接，其中，在前部的稳定杆37和前轮7、7'或者说前轴5之间的连接可以是固定的、尤其是不可运动的，而在后部的稳定杆39和后轮3、3'或者说后轴5之间的连接优选是可以(转动)运动的。
所述前部的和后部的轴承区段41、43是切换单元45的一部分，该切换单元构造为紧凑的多部件的单元，其中，分别有一个切换单元45设置在所述中间轴33的两个端部上。除了所述轴承区段41、43之外，所述切换单元45还分别包括一个操纵区段47，该操纵区段直接邻近于轴承区段、当前是邻近于后部的轴承区段43、沿着中间轴33或者说在中间轴上设置。
所述操纵区段47的壳体与所述推移件容纳装置29连接。同样可以设想的是，在所述推移件容纳装置和操纵区段47的壳体之间的一件式的连接。所述操纵区段47包括在图1中不可见的贯通开口，如此地构造该贯通开口，使得所述臂23并尤其是所述推移件17的远端27能够移动穿过操纵区段47并且能够在对置的、也就是说所述操纵区段47的朝向地板的侧面上伸出。但是只有当夹紧器件31被打开并且因而解除了所述推移件17的高度可调整性的限制时，所述推移件17沿着箭头25的方向的这样的位移才是可能的。尤其是，所述贯通开口能够集成地构造在推移件容纳装置29中。
在图1中所示的儿童车架1的正常的使用状态中，所述后部的轴承区段43和前部的轴承区段41是不可相对转动地互相连接。通过所述切换单元45的所属的工作状态、例如借助于所述两个轴承区段41、43之间的卡扣连接或者锁定连接而实现相应的不可相对转动的连接。通过所述推移件17在所述操纵区段47中的位移，能够解除所述轴承区段41、43之间的不可相对转动的连接。在所述切换单元45的这种工作状态中，解除了在图1中所示的所述稳定杆37和39彼此固定的角度设定，从而所述连接件11、11'的铰链13的沿着方向R的位移也是可能的。在所述铰链13的相应的运动中，同时减少了前轮7、7'和后轮3、3'之间的间距a，由此能够将所述儿童车架1转换到紧凑的运输状态中或者到“单独站立”的状态中，在该“单独站立”状态中所述儿童车架1可以独自地站立。
从图1还明显地看出，在当前，所述紧固器件35、35'与后部的轴承区段43连接。如所述，所述连接能够通过燕尾导引装置或诸如此类的形锁合的连接而进行，从而将所述紧固器件可更换地支承在所述儿童车架上。相应地，构造出燕尾导引装置的器件尤其是可以一件式地与后部的轴承区段43连接。当然，与前部的轴承区段41或者儿童车架1的其它的元件的相应的连接也是可能的。
在所述推移件17的臂23足够远地导入到所述操纵区段47中之后，不仅后部的和前部的轴承区段41、43之间的不可相对转动的连接被释放，而且所述推移件17也能够围绕中间轴33向着所述前轮7、7'的方向枢转并且在该处在合适的卡扣位置中扣入。
为了再次制造在所述前部的轴承区段41和所述后部的轴承区段43之间的不可相对转动的连接，所述推移件17接着必须首先回移到初始在图1中所示的使用位置中。为了能实现所述推移件17围绕所述中间轴33的转动运动，那么所述操纵区段47可相对于所述轴承区段41、45并且相对于所述中间轴33转动运动地支承在所述中间轴33上或者旁。
所述切换单元45总共构成一个紧凑的单元，该单元包括三个互相分离的元件、即前部的轴承区段41、后部的轴承区段43和操纵区段47，以便保证所述儿童车架1的例如用于运输的简单的转换。所述切换单元45能够具有至少两个工作状态，能够通过所述推移件17的手动的位移来在这两个工作状态之间进行切换。在所述切换单元45的第一工作状态中存在所述前部的和后部的轴承区段41、43之间的不可相对转动的连接，而在第二工作状态中存在所述前部的和后部的轴承区段41、43之间的可转动的连接。
图2a-2d示出了在各种工作状态中的儿童车架1。在这种情况中，图2a示出了已经在图1中展示的所述儿童车架1的传统的使用状态，其用于借助于未示出的儿童车组件来运载婴儿或者儿童。
图2b示出了在使用状态中的儿童车架1，在该使用状态中，将所述推移件17的臂23在夹紧器件31的被解除的状态中导引穿过所述操纵区段47，并且从而在前部的轴承区段41和后部的轴承区段43之间的不可相对转动的连接得到解除。因而在该工作状态中，所述稳定杆37和39围绕中间轴33可以相对于彼此地可转动运动地支承。
图2c示出了在可以站立的支承状态中的儿童车架1，在该支承状态中，所述儿童车架1的尺寸尽管明显减少，但是所述儿童车架1还能够独立地站立，其方式为保持在后轮3、3'和前轮7、7'之间的小的间距a。
图2d还示出了所述儿童车架1的另一个工作状态，在该工作状态中，借助于铰链13将所述连接件11、11'最大程度地合拢，从而在前轮7、7'和后轮3、3'之间的间距最大程度地减小。在该位置中，所述儿童车架1不能够独立地站立。但是它相对于在图2c中所示的工作状态具有还进一步减小的位置需要。在按照图2d所述的工作状态中，所述推移件17不必强制地由所述操纵区段47推移。而同样可以设想的是，在所述儿童车架1合拢之后再次将所述推移件17移出到正常的使用状态中，从而如在图2d中所示的状态，儿童车组件能够与所述儿童车架1(未示出)连接，并且使用者能够凭借两个轮子牵拉或者推移所述儿童车架1。尤其是当儿童车应被运输通过难走的地带时，这种使用状态是有利的。在该情况中，将所述儿童车架1为两个轮子是有利的并且总体上简化了前进运动。
从图2a-2d明显地看出，本发明能实现一个唯一的儿童车架1的多个使用状态的制造。因此除了在图2c中所示的可以站立的使用状态之外也可能的是，获得用于运输所述儿童车架1的最小的位置需要。同时，能够在图2d中所示的状态中，通过凭借两个轮子的牵拉或者推移以有利的方式在较难行的地带来使用所述儿童车架1。在此，对每个使用状态来说，设置了相应的卡扣位置或者锁止位置以用于简单化使用。
在下文中借助于图3到10更详细地阐释所述切换单元45，该切换单元能实现所述儿童车架1简单和灵活地转换到图2a-2d所示的状态中。
图3示出了按照图1的儿童车架1的局部的透视图。在图3中良好可见的是，所述紧固器件35、35'与切换单元45连接。此外，在图3中标识出来的是儿童车组件49，该儿童车组件与所述紧固器件35、35'连接。同样可见的是贯通开口51，该贯通开口设置在所述操纵区段47中。对在所述前部的轴承区段41和所述后部的轴承区段43之间的、应该被解除的不可相对转动的连接而言，必须把在图3中未示出的推移件17或者说其远端27推移贯穿所述贯通开口51。
图4示出了所述操纵区段47的侧视图，其中，去除了在图3中所示的操纵区段47的壳体的盖板53。该图使得明显的是，所述推移件容纳装置29在所述操纵区段47中向内伸入并且在该处借助于导引元件55而被保持。所述导引元件55优选一件式地与所述推移件容纳装置29连接，并且由锁定元件56地点固定地保持在所述操纵区段47中。
图5示出了没有所述操纵区段47的壳体的相应的透视图。在朝向所述后部的轴承区段43的侧面上，至少部分地打开所述推移件容纳装置29，从而在图6中可见的(操纵)销轴57能够伸入所述推移件容纳装置29的内部。此外明显的是，所述贯通开口51构造在所述推移件容纳装置29中。
图6和图7示出了切换单元45的侧视图和透视图，其中为了更为清楚起见，在所述操纵区段47中未示出所述推移件容纳装置29。所述销轴57基本上居中地在所述操纵区段47中沿着中间轴33地设置并且在其里面以弹簧支承。所述销轴57的远端59是锥状构造的，并且借助于相应的凹槽伸入到在图6和7中未示出的推移件容纳装置29中。
通过所述销轴57的远端59的锥状的构造，在所述推移件17的臂23在所述推移件容纳装置29中的足够远的位移的情况下，所述销轴57的逆着弹簧力的位移能够被产生。此外，所述推移件17并且尤其是其臂23与细长的操作元件61共同地起作用，该操作元件在所述推移件17沿着箭头63的方向位移的情况下再次与推移板65共同地起作用，该推移板的位移是通过导引元件67确定的。在此，所述导引元件固定地安装在所述操纵区段47中。在所述操作元件61沿着箭头63的方向位移的情况下，所述推移板65同样进行沿着箭头63的方向推移，其中，所述位移是逆着两个弹簧元件69的弹簧力而实施的。
所述销轴57贯穿了所述推移板65中的细长的或者说椭圆的贯通孔，从而贯穿所述推移板65的销轴57不锁定所述推移板65沿着箭头63的方向的运动。在所述夹紧器件31被打开时，在所述推移件17在所述推移件容纳装置29中足够远的位移的情况下，所述操作元件61才沿着箭头63的方向进行位移。
图8还示出了所述切换单元45的侧视图，其中为了清楚起见，未示出所述推移件容纳装置29和推移板65以及所述操纵区段47的其它的元件。图8和图9使得明显的是，圆形的推移元件71与所述后部的轴承区段43处于接触中，该推移元件具有两个点对称设置的、部分圆形的槽73、73'，在其两个端部上分别设置了卡扣凹槽75、75'。此外，所述圆形的推移元件71由所述销轴57穿过。
所述操作元件61处于与所述销轴77的连接中，该销轴穿过所述圆形的推移元件71并且在卡扣凹槽75中通过弹簧元件69的力而扣入，所述弹簧元件作用到图8和9中未示出的推移板65中。在所述操作元件61的位移和所述推移板65逆着所述弹簧元件69的力的合成的位移的情况下，所述销轴77被导入到槽73或者说73'。在这种工作状态中，所述推移件17能够沿着槽73或者说73'围绕所述销轴57而旋转，直到达到所述槽73、73'的对置的端部。然后所述销轴77卡扣到对置的卡扣凹槽75中。在这种工作状态中，如此地锁止所述推移件17，从而所述销轴57停留在其桥接的(einbrücken)位置中，直到所述推移件17再次向回转动到其初始位置中。
所述销轴47沿着中间轴33的位移通过合适的机械装置引起了在所述前部的轴承区段41和所述后部的轴承区段43之间的不可相对转动的连接的解除。
在图10中示出了这样的机构的示例图。该图使得明显的是，在所述销轴57逆着未在图10中示出的弹簧进行位移的情况下，带动元件79沿着中间轴33的方向进行位移，该带动元件作用到锁定嵌件81上。如此锚状地构造出所述锁定嵌件81，使得所述锁定嵌件能够形锁合地嵌接到所述前部的轴承区段41的互补构造的开口中并且可移动地支承在所述中间轴33上。
所述锁定嵌件81包括多个销轴83，当所述销轴57不通过所述推移件17逆着沿中间轴33的弹簧力而被推移时，则所述销轴能够嵌接到后部的轴承区段43的相应的凹槽中，以用于锁定在后部的和前部的轴承区段之间的转动连接。在此，当在所述操纵区段47中导入所述推移件17并且由此把将弹簧支承的销轴57沿着中间轴33的方向进行位移时，则所述锁定嵌件81的位移通过所述带动元件79而产生。
在此优选地，所述锁定嵌件81也逆着弹簧力进行位移，从而在解除了所述销轴57的情况下，所述锁定嵌件81再次向着后部的轴承区段43的方向进行位移，以便以这种方式再次制造出在所述两个轴承区段之间的不可相对转动的连接(所述切换单元45的第一工作状态)。只要在所述轴承区段41和43之间的锁定被解除(所述切换单元45的第二工作状态)，那么这两个轴承区段41、43就相对于彼此可转动地支承在中间轴33上，从而可以改变在后部的和前部的稳定杆37、39之间的角度。然后在这种工作状态中，能够借助于所述铰链13如此地折叠在所述前轮和后轮之间的连接件11、11'，使得减小了在所述前轮7、7'和所述后轮3、3'之间的间距a，以便要么制造所述儿童车架1的运输状态要么制造所述儿童车架1的可以站立的工作状态。
图10还使得明显的是，所述锁定嵌件81能够形锁合地导入到前部的轴承区段41中的相应构造的凹槽中。在当前的实施例中，所述切换单元45同样正如其部分元件(前部的轴承区段41、后部的轴承区段43和操纵区段47)基本上呈柱筒状构造。但是原则上也能够考虑其它的形状。
图11示出了脚操纵机构15的细节视图。所述脚操纵机构15紧固在所述后轴5上并且尤其是可转动地支承在其上。所述脚操纵机构15在当前还具有一个开口，所述连接件11'的端部伸入该开口中。因此当一只鞋放置到所述脚操纵机构15的踏面85上时，那么所述脚操纵机构15就围绕所述后轴5而转动，从而连接件11'的两个部分区段87和87'不再以相对于彼此180°的角度设置。由此，所述铰链13沿着箭头R的方向、逆着弹簧元件89的力而位移，该弹簧元件螺旋状地设置在所述铰链13中，并且负责由所述儿童车架1从在图2c或2d中所示的合拢状态出发、半自动地通过所述弹簧元件89的力能够再次展开到使用状态中。正如开头所示，代替所述脚部操作元件15，也能够设置一种能够由手操纵的机构，该机构用于操纵所述铰链13。相应的机构例如可以已经通过借助于所述推移件17操纵所述销轴57而实现。
总体上，本发明公开了一种有利的儿童车架1，该儿童车架能够转换到各种有利的工作状态中。在此，所述儿童车架的相应的状态能够通过所述两个轴承区段41、43的合适的卡扣位置而彼此确定。对此，所述轴承区段41、43彼此间在合适的角度位置中例如可以具有相应的锁止器件。
通过中央的切换单元45(对于所述中间轴33的两个端部分别设置所述切换单元中的一个切换单元)，能够通过经由推移件17的位移的简单操纵来将所述切换单元45的轴承区段41、43之间的不可相对转动的连接解除，以便以该方式启动所述儿童车架1的折叠过程。
优选地，所述两个轴承区段41和43能如此相对于彼此地扭转，使得它们能够锁止在至少两个不同的角度位置中和因此锁止在不同的位置中。以这种方式，不仅能够获得所述儿童车架1的可以站立的工作状态，而且此外可能的是，借助于另一个锁止位置达到完全的折合和因此达到所述儿童车架1转换到最小的尺寸上。在各个位置中，所述推移件17要么可以移入要么可以移出，从而只要儿童车组件49与所述儿童车架1连接，那么原则上可以在两个工作状态中使用所述儿童车。
图12示出了本发明的一种实施方式，其中，与前部的轴承区段41固定地连接的紧固器件35为了紧固儿童车组件49而包括弹性预紧的卡扣闩90，该卡扣闩与设置在所述后部的轴承区段43的外周上的卡扣凹槽91相对应并且与该卡扣凹槽91构成了所谓的“软锁”。这种卡扣机构定义了所述儿童车架的所谓的停放位置，在该停放位置中，所述前部的稳定杆37和后部的稳定杆39不完全地合拢。
根据图13，所述切换单元45包括卡扣销92，该卡扣销在所述稳定杆的彼此分离展开的行驶位置中位于所述卡扣凹槽93的内部。所述卡扣销92通过一个操纵推移件94(该操纵推移件纵向可移动地支承在所述推移件容纳装置29的内部)从所述卡扣凹槽93中向外运动，亦即运动到圆弧形的导引区段95中，并且与所述推移件17共同地运动到端部位置96中，在该端部位置中完全地折合所述前部的稳定杆37和后部的稳定杆39。所述后部的稳定杆39能够与所述推移件17共同地向着前部的稳定杆37的方向折叠。所述圆弧形的导引区段95位于与所述后部的稳定杆39连接的后部的轴承区段43内部。
在所述推移件17完全移入的情况下，前面所提到的操纵推移件94能够通过安装在推移件上的切换突起197运动到前面所提到的解除卡扣位置中。以这种方式和方法，所述切换单元45能通过所述推移件17而解除锁止。
所述圆弧形的导引区段95还能够在快要到所述端部止挡96之前具有卡扣凹槽97，能够在需要时将所述卡扣闩92导引到所述卡扣凹槽中，更具体地说是通过作用到所述卡扣闩92上的弹簧力(弹簧98)。以这种方式和方法能够固所述儿童车架的停放位置。然后以正如以所述儿童车架的彼此展开的行驶位置中的解除锁止那样的相同的方式，进行上述的解除锁止。
按照本发明的另一种备选的实施方式(在图14a到14e中示出该实施方式)，该实施方式包括切换单元45，在切换单元中，推移板56在一个端部上具有一个、优选两个卡扣突起99，或者在对置的端部上具有另一个卡扣突起100。这些卡扣突起99、100对应了切换单元45的切换板103上的相应的卡扣凹槽101、102。借助于所述推移件17，所提到的突起99、100进入解除锁止位置中(图14b、图14a中的箭头108)。于是，所述切换板103相对于所述推移板65转动(图14c中的箭头104)，直到卡扣突起100嵌接到由弹簧加载的钩子105的凹槽106中。在该位置中，所述前部的和后部的稳定杆37、39完全地折合并且卡扣在运输位置中(图14d)。为了解除卡扣，借助于推移件17使所述推移板65运动到解除卡扣位置中。小的锁止突起100于是从所配设的、在卡扣钩105上的凹槽106中向外运动(图14d中的箭头107)，从而所述切换板103能够再次向回转动到初始的位置中，在该位置中，所述前部的和后部的稳定杆37、39再次完全地彼此互相张开(图14a)。所述推移板(65)逆着弹性的预紧从卡扣位置中向外运动。
此外，在图15a和15b中所示的另一个实施方式在一方面与推移板(65)连接的卡扣突起109和另一方面在圆弧形的导引区段110内部导引的柱销状的突起111之间相互区别。为此将这样的柱销状的突起111设计用作转动止挡并且承受横向载荷。在止挡柱销111的端部位置中，所述卡扣突起109是没有横向载荷的。因此，所述卡扣突起109仅仅用于定义稳定杆37、39的完全互相分离张开的位置中的锁止位置，而不承受横向力。

Claims (31)

1.儿童车架(1)，所述儿童车架具有两个后轮(3、3')和至少一个前轮(7、7')，以及所述儿童车架具有用于推移所述儿童车架(1)的推移件(17)，并且所述儿童车架具有用于紧固儿童车组件(49)的紧固器件(35)，
其特征在于，
所述后轮(3、3')和所述至少一个前轮(7、7')或者说其转动轴线(5、9)分别通过一个或者多个后部的稳定杆(39)和前部的稳定杆(37)围绕大致平行于后轮(3、3')的共同的转动轴线(5)而延伸的中间轴(33)互相地铰接连接，使得它们从互相分离展开的行驶位置能够折叠到完全折合的运输位置中并且反之亦然，并且在这两个位置之间能够卡入到至少另一个位置中，所述至少另一个位置是停放位置，在该停放位置中，所述前部的稳定杆(37)和后部的稳定杆(39)不完全地合拢并且该儿童车架能够站立。
2.按照权利要求1所述的儿童车架，
其特征在于，
所述儿童车架(1)是儿童运动车架或者婴儿车架。
3.按照权利要求1所述的儿童车架，
其特征在于，
所述稳定杆(37、39)也能够卡入在完全折合的运输位置中。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的儿童车架，
其特征在于，
所述稳定杆(37、39)的互相分离展开的行驶位置能够通过后部的和前部的稳定杆(37、39)之间的铰链连接而固定。
5.按照权利要求1至3中任一项所述的儿童车架，
其特征在于，
所述稳定杆(37、39)同样在完全折合的运输位置中和/或在所述至少另一个位置中能够通过后部的和前部的稳定杆(37、39)之间的铰链连接而固定并且在需要时能够解除锁止。
6.按照权利要求5所述的儿童车架，
其特征在于，
在后部的和前部的稳定杆(37、39)之间的铰链连接包括切换单元(45)，所述铰链连接借助于该切换单元能够从固定位置中切换到释放位置中，并且反之亦然。
7.按照权利要求6所述的儿童车架，
其特征在于，
所述铰链连接借助于该切换单元能够从固定位置中解除卡扣到释放位置中，并且反之亦然。
8.按照权利要求1至3中任一项所述的儿童车架，
其特征在于，
所述两个后轮(3、3')中的每一个后轮附加地通过连接件(11、11')与所述至少一个前轮(7、7')连接，
所述连接件(11、11')构造成能折叠，使得所述连接件能实现所述后部的稳定杆(39)和前部的稳定杆(37)围绕同一个连接件的铰链连接或者说由该铰链连接定义的中间轴(33)的无卡死的合拢或者分开或者说折合或折开。
9.按照权利要求8所述的儿童车架，
其特征在于，
所述连接件(11、11')大致在后轮(3、3')和前轮(7、7')之间的半程上分别具有一个铰链(13)。
10.按照权利要求8所述的儿童车架，
其特征在于，
在连接件(11、11')的近端上设置脚操纵机构(15)，以用于启动所述稳定杆(37、39)的折叠过程。
11.按照权利要求9所述的儿童车架，
其特征在于，
在连接件(11、11')的近端上设置脚操纵机构(15)，以用于启动所述稳定杆(37、39)的折叠过程。
12.按照权利要求10或11所述的儿童车架，
其特征在于，
脚操纵机构(15)也用于启动所述连接件(11、11')的折叠过程。
13.按照权利要求8所述的儿童车架，
其特征在于，
所述连接件(11、11')构成车筐接纳杆的至少一部分。
14.按照权利要求1至3中任一项所述的儿童车架，
其特征在于，
用于紧固儿童车组件(49)的紧固器件(35)设置在中间轴(33)的区域中。
15.按照权利要求8所述的儿童车架，
其特征在于，
用于紧固儿童车组件(49)的紧固器件(35)设置在中间轴(33)的区域中。
16.按照权利要求6或7所述的儿童车架，
其特征在于，
所述切换单元(45)具有操纵区段(47)以及前部的轴承区段(41)和后部的轴承区段(43)，其中，所述操纵区段(47)用于接纳推移件(17)的臂(23)，所述后部的轴承区段(43)用于接纳后部的稳定杆(39)的近端并且所述前部的轴承区段(41)用于接纳前部的稳定杆(37)的近端。
17.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
所述前部的轴承区段(41)和后部的轴承区段(43)沿着中间轴(33)直接互相邻近地设置。
18.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
所述后部的轴承区段(43)和前部的轴承区段(41)在所述儿童车架(1)的正常的使用状态中能够不可相对转动地互相连接。
19.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
所述后部的轴承区段(43)和前部的轴承区段(41)为了启动所述连接件(11、11')的折叠过程而能够可相对转动地互相连接。
20.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
在切换单元(45)的后部的轴承区段(43)和前部的轴承区段(41)之间可转动的和不可相对转动的连接之间的切换能够通过推移件(17)在相应的切换单元(45)的操纵区段(47)中的位移而实现。
21.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
推移件(17)在所述操纵区段(47)中的位移产生解锁销轴(57)沿着中间轴(33)的位移。
22.按照权利要求6或7所述的儿童车架，
其特征在于，
能够通过推移件(17)的位移来操纵所述切换单元(45)。
23.按照权利要求22所述的儿童车架，
其特征在于，
能够通过推移件(17)的推移和/或转动运动来操纵所述切换单元(45)。
24.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
前部的轴承区段(41)正如所述操纵区段(47)那样分别不可相对转动地与所述中间轴(33)连接，并且与前部的轴承区段(41)固定地连接的紧固器件(35)为了紧固儿童车组件(49)而包括弹性预紧的卡扣闩(90)，该卡扣闩与设置在所述后部的轴承区段(43)的外周上的卡扣凹槽(91)相对应并且与该卡扣凹槽(91)构成了所谓的“软锁”。
25.按照权利要求6所述的儿童车架，其特征在于，
所述切换单元(45)包括卡扣销(92)，该卡扣销在稳定杆的互相分离展开的行驶位置中位于卡扣凹槽(93)的内部，其中，纵向可移动地支承在推移件容纳装置(29)上的卡扣销(92)能通过操纵推移件(94)从所述卡扣凹槽(93)中向外运动，并且能与所述推移件(17)共同地运动到端部位置(96)中，在该端部位置中，所述前部的稳定杆(37)和后部的稳定杆(39)完全地折合。
26.按照权利要求16所述的儿童车架，其特征在于，
所述切换单元(45)包括卡扣销(92)，该卡扣销在稳定杆的互相分离展开的行驶位置中位于卡扣凹槽(93)的内部，其中，纵向可移动地支承在推移件容纳装置(29)上的卡扣销(92)能通过所述操纵推移件(94)从所述卡扣凹槽(93)中向外运动，并且能与所述推移件(17)共同地运动到端部位置(96)中，在该端部位置中，所述前部的稳定杆(37)和后部的稳定杆(39)完全地折合。
27.按照权利要求25或26所述的儿童车架，其特征在于，
所述卡扣销(92)能通过所述操纵推移件(94)在基本上呈圆弧形的导引区段(95)中从所述卡扣凹槽(93)中向外运动。
28.按照权利要求16所述的儿童车架，
其特征在于，
所述操纵区段(47)能相对于切换单元(45)的所述前部的轴承区段(41)和后部的轴承区段(43)转动地支承。
29.儿童车，所述儿童车具有按权利要求1至28中任一项所述的儿童车架(1)和儿童车组件(49)。
30.按照权利要求29所述的儿童车，
其特征在于，
所述儿童车是儿童运动车或者婴儿车。
31.按照权利要求29或30所述的儿童车，
其特征在于，
所述儿童车组件(49)是儿童罩壳、高椅架或儿童车椅。
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