CN105172641A - 用于汽车的座椅 - Google Patents

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CN105172641A CN201510338281.6A CN201510338281A CN105172641A CN 105172641 A CN105172641 A CN 105172641A CN 201510338281 A CN201510338281 A CN 201510338281A CN 105172641 A CN105172641 A CN 105172641A
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J.艾森布朗
C.萨奇
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Abstract

本发明涉及一种用于汽车(1)的座椅(6)，具有坐席件(9)；靠背件(10)，其带有座椅套(13)、垫子(12)、A支承结构(25、42)和B支承结构(27、42)，其中，所述座椅套(13)的A区段至少部分地紧贴在垫子(12)上，并且所述座椅套(13)的B区段至少部分地固定在B支承结构(27、42)上，并且所述靠背件(10)在靠背件(10)的上端部(19)与下端部(20)之间具有高度延伸(21)；至少一个A紧固条，所述A紧固条布置在所述靠背件(10)的后侧区域上，并且所述座椅套(13)的A区段(13、29)和B区段(13、30)固定在所述至少一个A紧固条上，并且所述A紧固条具有上端部和下端部，其中，在所述高度延伸(21)的方向(22)上，所述至少一个A紧固条的上端部相对于靠背件(10)的上端部(19)的间距大于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的40％，使得在靠背件(10)的后侧面(17)上获得没有所述至少一个A紧固条(31)的膝部自由空间(43)。

Description

用于汽车的座椅
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的座椅和汽车。
背景技术
汽车具有内部空间并且在所述内部空间内布置有座椅。在此，前座椅具有坐席件和靠背件，并且在此，靠背件围绕旋转轴线可摆动地支承。在汽车的内部空间内在前座椅后方布置了后座椅。后座椅在此通常被合并成由三个座椅构成的后排座椅。前座椅的靠背件具有在靠背面上的前侧面和与所述前侧对置的后侧面。前座椅的靠背件的后侧面在此构成对后座椅上的人员或者说乘客的膝部的限制。在靠背件的后侧面上的部分空间在此构成膝部自由空间，后座椅上的人员的膝部可以放置在所述膝部自由空间中。
靠背件包括作为支承结构的A支承结构和B支承结构。所述A支承结构通常被设计为支柱，而B支承结构通常被设计为金属线网。此外，靠背件还包括垫子和座椅套。座椅套被分成A区段和B区段。所述座椅套的B区段利用B紧固条固定在B支承结构上、也就是说金属线网上。座椅套的A区段的端部区域和座椅套的B区段的端部区域利用两个A紧固条相互连接。为此，座椅套的A区段和B区段在端部区域上利用缝合连接与A紧固条相连。在此，A紧固条被座椅套覆盖、也就是说被布置在座椅套与垫子之间。A紧固条具有上端部，并且A紧固条的上端部与靠背件的上端部具有较小的间距。由此，A紧固条被一直导引至或者说布置在靠背件的后侧面上的膝部自由空间中，从而由此在与后座椅上的乘客的膝部接触或者说贴靠的情况下，A紧固条构成对于后座椅上的人的膝部的不舒适的止挡或者说限制。
发明内容
因此本发明所要解决的技术问题在于，提供一种座椅和汽车，其中，座椅后方的膝部自由空间更加舒适。
所述技术问题是通过用于汽车的座椅解决的，其具有坐席件；靠背件，所述靠背件带有座椅套、垫子、A支承结构和B支承结构，其中，所述座椅套的A区段至少部分贴靠在垫子上，并且座椅套的B区段至少部分间接或直接地固定在B支承结构上，并且靠背件在靠背件的上端部与下端部之间具有高度延伸(或者叫高度尺寸)；至少一个A紧固条，其布置在靠背件的背侧区域上，并且座椅套的A区段和B区段固定在所述至少一个A紧固条上，并且所述A紧固条具有上端部和下端部，其中，所述至少一个A紧固条在沿高度延伸方向上与靠背件的上端部的间距大于靠背件的高度延伸的40％，以便在靠背件后侧面上获得没有所述至少一个A紧固条的膝部自由空间。至少一个A紧固条的上端部由此相对于靠背件的上端部具有较大的间距，从而由此使至少一个A紧固条在靠背件的后侧面上布置在膝部自由空间之外。由此，A紧固条通过有利的方式不构成对后座椅上的人员的膝部的止挡或者说限制，从而由此使靠背件的后侧面上的膝部自由空间被设计得明显更为舒适。
在另一实施方式中，所述至少一个A紧固条的上端部在高度延伸的方向上相对于靠背件的上端部的间距大于靠背件的高度延伸的45％、50％、55％、60％、65％或70％。
在补充的变型方式中，对所有A紧固条来说，至少一个A紧固条的上端部在高度延伸的方向上相对于靠背件的上端部的间距大于靠背件的高度延伸的40％、45％、50％、55％、60％、65％或70％。
符合目的地，至少一个A紧固条的长度大于靠背件的高度延伸的20％或30％，和/或在至少一个A紧固条上固定有座椅套的A区段和座椅套的B区段的端部区域。
在补充的设计方式中，至少一个A紧固条的长度小于靠背件的高度延伸的40％、45％、50％、55％、60％、65％或70％，和/或至少一个A紧固条的下端部在高度延伸的方向上相对于靠背件的下端部的间距小于靠背件的高度延伸的30％、20％、10％、5％或2％。
在另一变型方式中，至少一个A紧固条固定在垫子上和/或A支承结构上，和/或至少一个A紧固条布置在座椅套与垫子之间。
优选地，靠背件具有两个A紧固条，并且所述两个A紧固条在靠背件的宽度延伸的方向上相间隔地布置。座椅套的A区段和B区段尤其在水平截面上分别具有两个端部区域，并且座椅套的A区段和B区段的各自一个端部区域分别与第一A紧固条相连，而座椅套的A区段和B区段的另一个端部区域与第二A紧固条相连。因此，要使座椅套的A区段和B区段的端部区域进行连接需要两个A紧固条。
在另一实施方式中，靠背件包括至少一个B紧固条、优选两个B紧固条，并且座椅套的B区段、尤其相对于座椅套来说只有B区段固定在至少一个B紧固条上。B紧固条是必需的，以便使座椅套的B区段也能可靠地间接地固定在B支承结构上。
在另一实施方式中，至少一个B紧固条固定在B支承结构上。
在补充的设计方式中，至少一个B紧固条的上端部在高度延伸的方向上相对于至少一个A紧固条的上端部以差异间距结束，并且优选地，B紧固条的上端部在A紧固条的上端部的上方结束。
在另一实施方式中，所述差异间距大于靠背件的高度延伸的2％、5％、10％、15％、20％或30％。
在另一变型方式中，座椅套的A区段和B区段利用缝合连接固定在A紧固条上。
符合目的地，至少一个B紧固条利用钩件紧固在B支承结构上，和/或座椅套的B区段利用缝合连接与B紧固条相连。
在补充的设计方式中，A支承结构被设计为刚性的，和/或A支承结构包括两个支柱、尤其由金属制成的支柱，和/或B支承结构被设计为可弯曲和/或弹性的，和/或B支承结构被设计为金属线网或弹性垫，和/或B支承结构被设计为仅靠背件的宽度延伸的方向设计在A支承结构、尤其两个支柱之间，尤其设计在水平的截面或垂直于靠背件的高度延伸的方向的截面上，和/或靠背件绕优选水平的转动轴线可摆动。
根据本发明的汽车包括：车身、驱动电机、尤其内燃机和/或电动机、至少一个座椅，其中，所述座椅被设计为在本发明申请中所述的座椅。
附图说明
以下结合附图对本发明的实施例进行更详尽的说明。在附图中：
图1示出汽车的侧视图；
图2示出汽车的前座椅的纵向剖视图；
图3示出根据图2的前座椅的靠背件的后视图；
图4示出所述靠背件的根据图3的A-A剖视图；和
图5示出所述靠背件的根据图3的B-B剖视图。
具体实施方式
在图1中示出的汽车1具有由金属、尤其钢制成的车身2。借助驱动电机、例如电动机4和/或内燃机5使汽车1向前运动。车身2限制处内部空间，并且在内部空间内布置有设计为两个前座椅7的座椅6以及设计为三个后座椅8的座椅6。所述三个后座椅8在此组合为一个座椅排。
在图2中示出剖切前座椅7的纵向剖视图。前座椅7包括坐席件9和靠背件10。所述坐席件9和靠背件10分别具有支承结构42，垫子12和座椅套13固定在所述支承结构上。在靠背件10上还固定有头枕11。坐席件9借助支脚45固定在轨道44上，并且轨道44固定在车身2上。在此，借助固定在轨道44上的支脚45可以使整个前座椅7沿汽车1的纵向水平移动。靠背件10的支承结构42借助未示出的连接件与坐席件9的支承结构42相连，从而由此在前座椅7水平移动时，不仅使坐席件9而且使靠背件10共同水平移动。
前座椅7的坐席件9具有用于人员落座的坐席面14，并且作为座椅6的前座椅7的靠背件10具有靠背面15，用于座椅6上的人员贴靠后背。靠背面15同时构成靠背件10的前侧面16。靠背件10还具有与前侧面16相对置的后侧面17。靠背件10绕转动轴线18相对于汽车的其余部分并且相对于座椅件9可摆动地支承。后座椅8上的人员或乘客将其膝部放置在靠背件10的后侧面17的附近或后侧面17上，从而使后侧面17上的区域或部分区域构成膝部自由空间43，并且将后座椅8上的人员的膝部放置在膝部自由空间43内。
靠背件10具有上端部19和下端部20。靠背件10的高度延伸21存在于所述上端部19与下端部20之间(图2和图3)。高度延伸21的方向22平行于高度延伸21。此外，靠背件10还具有宽度延伸23，并且所述宽度延伸23垂直于高度延伸21定向。靠背件10的支承结构42被划分成被设计为由金属制成的、尤其钢制或铝制的支柱26的A支承结构和被设计为金属线网28的B支承结构27(图4和图5)。座椅套13紧贴在由泡沫材料制成的垫子12上，并且座椅套13在此被分为A区段29和B区段30。A区段构成靠背面15，并且B区段30限制靠背件10的后侧面17。此外，A区段29还围绕靠背件的侧面区域，并且还紧贴气囊模块24以及还紧贴后侧面17上的垫子12，从而使座椅套13的A区段29还部分地构成或限制靠背件10的后侧面17。座椅套13的B区段30仅构成靠背件10的后侧面17。在图4和图5中所示的水平的截面中或者说垂直于高度延伸21的方向22的截面中，座椅套13的B区段30还具有两个侧面的端部区域。座椅套13的围绕靠背件10的侧面区域延伸的A区段29也具有两个端部区域。
在靠背件10的后侧区域上布置了两个由塑料制成的A紧固条31。此外，在靠背件10的后侧区域上还布置了两个B紧固条34。A紧固条31和B紧固条34布置在座椅套13的下方，并且由此在图3的后视图中仅以虚线示出，因为A紧固条和B紧固条借助该视图不能在后侧面17被直接看到。由塑料制成的A紧固条31具有上端部32和下端部33。B区段34具有上端部35和下端部36。A紧固条31具有长度40。A紧固条31的两个所述上端部32与靠背件10的上端部19之间的间距37在此等于作为靠背件10的上端部19与下端部20之间整个高度延伸21的高度延伸21的55％。两个A紧固条31和两个B紧固条34大体上平行于方向22定向。由于A紧固条31的两个上端部32与靠背件10的上端部19的间距37，所述两个A紧固条31布置在靠背件10的后侧面17上的膝部自由空间43之外。因此当后座椅8上的人员的膝部紧贴在后侧面17上、也即紧贴在两个A紧固条31之间的座椅套13的B区段上时，膝部放置在紧固条31的上端部23的上方，并且可以由此不与A紧固条31形成间接接触。在自由膝部空间43之外、也即在根据图5的截面上，座椅套13的A区段29的端部区域分别利用A紧固条31借助缝合连接41与座椅套13的B区段30的端部区域相连。由此根据在图5中所示的两个A紧固条31是必需的，以便使座椅套13的A区段和B区段30的端部区域相互连接。由此图5的截面布置在膝部自由空间43之外，并且图4的截面布置在膝部自由空间43之内。
两个B紧固条34借助未示出的钩件(其作为连接件)与被设计为金属线网28的B支承结构27相连、也即固定在金属线网28上。座椅套13的B区段30借助缝合连接41与B紧固条34相连。两个B紧固条34由此用于使座椅套13的B区段30现对于金属线网28以较小的间距固定。
A紧固条31的下端部33与靠背件10的下端部20之间的间距38等于靠背件10的高度延伸21的5％。B紧固条34的两个上端部35布置在A紧固条31的两个上端部32的上方，并且A紧固条31的上端部32与B紧固条34的上端部35之间的差异间距39等于靠背件10的高度延伸21的10％。
总体看来，根据本发明的座椅6和根据本发明的汽车1具有实质的优点。两个A紧固条31比两个B紧固条34相对于靠背件10的侧向面具有更小的间距。两个B紧固条34由此沿宽度延伸23的方向布置在A紧固条31之间，并且A紧固条的上端部32结束于靠背件10的后侧面17上的自由膝部空间43的下方，从而由此使后座椅8上的人员或乘客的膝部不与A紧固条31形成间接接触。由此可以明显提高膝部自由空间43的舒适程度，因为没有将作为不舒服的止挡的A紧固条31布置在膝部自由空间43上。
在此已经描述了至少一个实施例，其中要注意的是，此外还存在大量变型方式。还应该说明的是，一个或多个实施例仅作为示例，并且由此不应以任何方式被视为对保护范围、应用性或实施可能性或结构的限制。以上描述为本领域技术人员提供了用于实施至少一个实施例的合适教导。当然，还可以在所述示例性实施方式中的元件的功能和布置方面进行多种不同的改变，只要不脱离以下权利要求和以下权利要求的等同内容的保护范围即可。
附图标记清单
1汽车
2车身
3驱动电机
4电动机
5内燃机
6座椅
7前座椅
8后座椅
9坐席件
10靠背件
11头枕
12垫子
13座椅套
14坐席面
15靠背面
16靠背件的前侧面
17靠背件的后侧面
18转动轴线
19靠背件的上端部
20靠背件的下端部
21靠背件的高度延伸
22高度延伸的方向
23靠背件的宽度延伸
24气囊模块
25A支承结构
26支柱
27B支承结构
28金属线网
29座椅套的A区段
30座椅套的B区段
31A紧固条
32A紧固条的上端部
33A紧固条的下端部
34B紧固条
35B紧固条的上端部
36B紧固条的下端部
37A紧固条的上端部与靠背件的上端部之间的间距
38A紧固条的上端部与靠背件的下端部之间的间距
39A紧固条的上端部与B紧固条的上端部之间的差异间距
40A紧固条的长度
41缝合连接
42支承结构
43膝部自由空间
44轨道
45支脚

Claims (15)

1.一种用于汽车(1)的座椅(6)，具有
-坐席件(9)，
-靠背件(10)，其带有座椅套(13)、垫子(12)、A支承结构(25、42)和B支承结构(27、42)，其中，所述座椅套(13)的A区段至少部分地紧贴在垫子(12)上，并且所述座椅套(13)的B区段至少部分地固定在B支承结构(27、42)上，并且所述靠背件(10)在靠背件(10)的上端部(19)与下端部(20)之间具有高度延伸(21)，
-至少一个A紧固条(31)，所述A紧固条布置在所述靠背件(10)的后侧区域上，并且所述座椅套(13)的A区段(13、29)和B区段(13、30)固定在所述至少一个A紧固条(31)上，并且所述A紧固条(31)具有上端部(32)和下端部(33)，
其中，在所述高度延伸(21)的方向(22)上，所述至少一个A紧固条(31)的上端部(32)相对于靠背件(10)的上端部(19)的间距(37)大于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的40％，使得在靠背件(10)的后侧面(17)上得到没有所述至少一个A紧固条(31)的膝部自由空间(43)。
2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，在所述高度延伸(21)的方向(22)上，所述至少一个A紧固条(31)的上端部(32)相对于靠背件(10)的上端部(19)的间距(37)大于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的45％、50％、55％、60％、65％或70％。
3.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，对于全部A紧固条(31)来说，在所述高度延伸(21)的方向(22)上，所述至少一个A紧固条(31)的上端部(32)相对于靠背件(10)的上端部(19)的间距(37)大于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的40％、45％、50％、55％、60％、65％或70％。
4.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述至少一个A紧固条(31)的长度(40)大于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的20％或30％，和/或在至少一个A紧固条(31)上固定有所述座椅套(13)的A区段(13、29)端部区域和所述座椅套(13)的B区段(13、29)的端部区域。
5.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述至少一个A紧固条(31)的长度(40)小于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的40％、45％、50％、55％、60％、65％或70％，和/或在所述高度延伸(21)的方向(22)上，至少一个A紧固条(31)的下端部(33)相对于靠背件(10)的下端部(20)的间距小于靠背件(10)的高度延伸(21)的30％、20％、10％、5％或2％。
6.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述至少一个A紧固条(31)固定在所述垫子(12)和/或所述A支承结构(25、42)上，和/或所述至少一个A紧固条(31)布置在所述座椅套(13)与所述垫子(12)之间。
7.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述靠背件(10)具有两个A紧固条(31)，并且所述两个A紧固条(31)在靠背件(10)的宽度延伸(23)的方向上相间隔地布置。
8.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述靠背件(10)包括至少一个B紧固条(34)、优选两个B紧固条(34)，并且所述座椅套(13)的B区段(13、30)、尤其相对于座椅套(13)来说只有B区段(13、30)固定在所述至少一个B紧固条(34)上。
9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，所述至少一个B紧固条(34)固定在B支承结构(27、42)上。
10.根据权利要求8或9所述的座椅，其特征在于，所述至少一个B紧固条(34)的上端部(35)相对于所述至少一个A紧固条(31)的上端部(32)以在高度延伸(21)的方向(22)上的差异间距(39)结束，并且优选所述B紧固条(34)的上端部(35)结束于所述A紧固条(31)的上端部(32)的上方。
11.根据权利要求10所述的座椅，其特征在于，所述差异间距(39)大于所述靠背件(10)的高度延伸(21)的2％、5％、10％、15％、20％或30％。
12.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述座椅套(13)的A区段(13、29)和B区段(13、30)利用缝合连接(41)固定在A紧固条(31)上。
13.根据权利要求8至12中任一项所述的座椅，其特征在于，所述座椅套(13)的B区段(13、30)利用缝合连接(41)与B紧固条(34)相连。
14.根据上述权利要求中任一项所述的座椅，其特征在于，所述A支承结构(25、42)被设计为刚性的，和/或所述A支承结构(25、42)包括两个支柱(26)、尤其由金属制成的支柱，和/或所述B支承结构(27、42)被设计为可弯曲的和/或弹性的，和/或所述B支承结构(27、42)被设计为金属线网(28)，和/或所述B支承结构(27、42)由仅沿靠背件(10)的宽度延伸(23)的方向被设计在A支承结构(25、42)、尤其两个支柱(26)之间、尤其在水平截面上或在垂直于靠背件(10)的高度延伸(21)的方向(22)的区段上，和/或所述靠背件(10)围绕优选水平的旋转轴线(18)可摆动地支承。
15.一种汽车，包括：
-车身(2)；
-驱动电机(3)、尤其是内燃机(5)和/或电动机(4)；
-至少一个座椅(6)，
其中，所述座椅(6)根据前述权利要求之一构成。
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