CN105160566A - 一种实现车辆互联互借的方法及实现所述方法的系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种实现车辆互联互借的方法及实现所述方法的系统。所述方法包括：借用者利用借用终端将借车请求发送给服务器，服务器对借用者的信用等级进行判断是否借车，若判断是，则将借车请求转发给车主的出借终端，若车主同意借车，则发出同意借车命令给服务器，服务器则随机发送许可码给借用终端，借用者根据许可码和借用终端可打开固定安装在车辆上的智能锁，即可使用车辆。所述系统包括借用终端、出借终端、服务器和智能锁，所述智能锁包括控制单元，所述借用终端、出借终端分别与服务器之间双向通信连接；且所述智能锁的控制单元与借用终端单向通信连接，与出借终端双向通信连接。本发明可实现车辆间的互联互借，有效提高车辆的利用率。

Description

一种实现车辆互联互借的方法及实现所述方法的系统

技术领域

本发明是涉及一种实现车辆互联互借的方法及实现所述方法的系统，属于车辆管理技术领域。

背景技术

当今，随着社会的高速发展，越来越多的人拥有自己的车辆，例如小汽车、摩托车、电动车和自行车等。虽然私人车辆方便了人们的个人出行，但是极大地浪费了自然资源，使得自然资源不断地减少。并且，还有很多人没有自己的车辆，这些人在出行时十分不便。目前，虽然有大量的公交车和地铁，但是在某些场所还是缺乏公用的交通工具，例如学校内、地铁站附近和小区内等，在这些场所中，流动人数众多，人们的去往方向不同，距离又不是特别远，因而不利于开通公交车。

而拥有私人车辆的车主，虽然解决了在这些场所中的不便，但这些私人车辆的使用时间远远少于车辆的停放时间，较低的利用率造成了自然资源的大量浪费。另外，这些私人车辆在停放的时候还容易遭到偷窃，从而给车主带来麻烦。因此，假如这些闲置的私人车辆能够及时提供给他人使用，不仅能降低车辆被盗的概率，还能实现私人车辆的高效利用，从而节约自然资源。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题和需求，本发明的目的是提供一种实现车辆互联互借的方法及实现所述方法的系统，以提高闲置车辆的高效利用和为人们的出行提供方便。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种实现车辆互联互借的方法，包括如下借车步骤：

S1：借用者在借用终端上搜索附近的车辆，并根据搜索到的车辆信息发出借车请求给服务器；

S2：所述服务器对提出借车请求的借用者的信用等级进行判断，若判断借用者的信用等级在设定值以上，则所述服务器转发借车请求至车主的出借终端；若判断借用者的信用等级在设定值以下，则所述服务器发送不符合借车要求的信息给借用终端；

S3：若收到借车请求的车主同意借车，则通过出借终端发出同意借车命令给服务器，所述服务器随机发送许可码给借用终端；借用者根据接收到的许可码，利用借用终端打开固定安装在车辆上的智能锁，即可使用车辆；

S4：若收到借车请求的车主不同意借车，则通过出借终端发出拒绝借车命令给服务器，所述服务器发送拒绝借车的信息给借用终端；借用者若要继续借车，则重复步骤S1；否则，借用者结束借车。

作为一种优选方案，本方法还包括如下还车步骤：

S5：借用者通过借用终端发送关锁指令给固定安装在车辆上的智能锁，所述智能锁根据接收到的关锁指令执行关锁动作；

S6：所述借用者再通过借用终端发送还车指令给该智能锁，该智能锁将还车信息发送给出借终端；

S7：出借终端再将还车信息发送给服务器，服务器对该借用者的信用等级进行处理。

作为一种实施方案，所述借用者的信用等级的获取包括如下步骤：

a)借用者在借用终端上注册借用账号，并获得初始信用等级；

b)服务器对借用者的信用等级进行处理：若借用者按规定还车一次，则增加一次信用等级；若借用者未按规定还车一次，则降低一次信用等级。

所述车辆信息为每辆车的唯一身份识别信息，例如：车牌号、车主的身份证号、或由服务器统一设定的序列号、登记号或识别号等。

所述借用终端1和出借终端2均包括但不仅限于手机和电脑。

所述车辆包括但不仅限于自行车、电动车、摩托车和小汽车。

一种实现上述车辆互联互借方法的系统，包括借用终端、出借终端、服务器和固定安装在车辆上的智能锁，所述智能锁包括控制单元，所述借用终端、出借终端分别与服务器之间双向通信连接；且所述智能锁的控制单元与借用终端单向通信连接，与出借终端双向通信连接。

作为一种实施方案，所述智能锁还包括锁头、锁杆、锁舌、传动齿轮和微型电机，所述锁头固定在锁杆的外部，所述锁舌活动安装在锁杆的内部并可由锁杆的一端伸出，在与锁舌伸出端相对应的锁杆另一端开设有供伸出的锁舌插入的锁孔；所述传动齿轮设置在锁杆的内部，与微型电机的输出轴相连接，所述微型电机与控制单元电连接，所述锁舌的另一端与传动齿轮相啮合连接；通过微型电机的正转和反转，可带动传动齿轮的正转和反转，从而驱动锁舌的伸出和缩回，以致实现自动关锁和开锁动作。

作为一种实施方案，在所述锁杆上设置有用于与车辆固定连接的固定耳。

作为一种实施方案，在所述锁头的内部设置用于安装控制单元的主控腔、用于安装微型电机的电机腔、用于安装电源的电源腔及用于安装导线的导线腔。

作为一种实施方案，所述控制单元包括微处理器、驱动电路和通信模块，所述微处理器分别与驱动电路和通信模块电连接，所述驱动电路与微型电机电连接；所述电源分别与微型电机、微处理器、驱动电路和通信模块电连接。

所述电源可采用蓄电池。

相较于现有技术，本发明具有如下有益技术效果：

通过本发明所提供的实现车辆互联互借的方法和系统，可实现车辆间的互联互借和网络化管理，可有效提高车辆的利用率和为人们的出行提供便捷，并节约资源，具有广泛应用价值。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种实现车辆互联互借的系统结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种智能锁的结构示意图；

图3为本发明实施例所述智能锁的剖视图；

图4为本发明实施例提供的一种控制单元的结构示意图。

图中标号示意如下：

1、借用终端；2、出借终端；3、服务器；4、智能锁；41、控制单元；411、微处理器；412、驱动电路；413、通信模块；42、锁头；421、主控腔；422、电机腔；423、电源腔；424、导线腔；43、锁杆；431、锁孔；432、固定耳；44、锁舌；45、传动齿轮；46、微型电机；461、输出轴；47、电源。

具体实施方式

以下将结合附图和具体实施例，对本发明的技术方案做进一步详细、完整地描述。

实施例

本发明所述的一种实现车辆互联互借的方法，包括如下借车步骤：

S1：借用者在借用终端1上搜索附近的车辆，并根据搜索到的车辆信息发出借车请求给服务器3；所述车辆信息为每辆车的唯一身份识别信息，例如：车牌号、车主的身份证号、或由服务器统一设定的序列号、登记号或识别号等；

S2：所述服务器3对提出借车请求的借用者的信用等级进行判断，若判断借用者的信用等级在设定值以上，则所述服务器3转发借车请求至车主的出借终端2；若判断借用者的信用等级在设定值以下，则所述服务器3发送不符合借车要求的信息给借用终端1；

S3：若收到借车请求的车主同意借车，则通过出借终端2发出同意借车命令给服务器3，所述服务器3随机发送许可码给借用终端1；借用者根据接收到的许可码，利用借用终端1打开车辆上的智能锁4，即可使用车辆；

S4：若收到借车请求的车主不同意借车，则通过出借终端2发出拒绝借车命令给服务器3，所述服务器3发送拒绝借车的信息给借用终端1；借用者若要继续借车，则重复步骤S1；否则，借用者结束借车。

作为优选方案，还包括如下还车步骤：

S5：借用者通过借用终端1发送关锁指令给智能锁4，所述智能锁4根据接收到的关锁指令执行关锁动作；

S6：所述借用者再通过借用终端1发送还车指令给智能锁4，所述智能锁4将还车信息发送给出借终端2；

S7：出借终端2再将还车信息发送给服务器3，服务器3对借用者的信用等级进行处理。

所述借用者的信用等级的获取包括如下步骤：

a)借用者在借用终端1上注册借用账号，并获得初始信用等级；

b)服务器3对借用者的信用等级进行处理：若借用者按规定还车一次，则增加一次信用等级；若借用者未按规定还车一次，则降低一次信用等级。

如图1所示：本发明提供的一种实现上述车辆互联互借方法的系统，包括借用终端1、出借终端2、服务器3和固定安装在车辆上的智能锁4，所述智能锁4包括控制单元41，所述借用终端1、出借终端2分别与服务器3之间双向通信连接；且所述智能锁的控制单元41与借用终端1单向通信连接，与出借终端2双向通信连接。

结合图2和图3所示：所述智能锁4还包括锁头42、锁杆43、锁舌44、传动齿轮45和微型电机46，所述锁头42固定在锁杆43的外部，所述锁舌44活动安装在锁杆43的内部并可由锁杆的一端伸出，在与锁舌44伸出端相对应的锁杆43另一端开设有供伸出的锁舌44插入的锁孔431；所述传动齿轮45设置在锁杆43的内部，与微型电机46的输出轴461相连接，所述微型电机46与控制单元41电连接；所述锁舌44的另一端与传动齿轮45相啮合连接，通过微型电机46的正转和反转，可带动传动齿轮45的正转和反转，从而驱动锁舌44的伸出和缩回，以致实现自动关锁和开锁动作；所述智能锁4通过所述锁杆43上设置的固定耳432与车辆固定连接。

作为一种实施方案，在所述锁头的内部设置用于安装控制单元41的主控腔421、用于安装微型电机46的电机腔422、用于安装电源47的电源腔423及用于安装导线的导线腔424。

如图4所示：所述控制单元41包括微处理器411、驱动电路412和通信模块413，所述微处理器411分别与驱动电路412和通信模块413电连接，所述驱动电路412与微型电机46电连接；所述电源47分别为微型电机46、微处理器411、驱动电路412和通信模块413提供电源。所述电源47可采用蓄电池。

通过借用终端1(或出借终端2)发送开锁或关锁指令至控制单元41中的通信模块413，由通信模块413传输至微处理器411，微处理器411将开锁或关锁指令再传输给驱动电路412，驱动电路412根据指令控制微型电机46的启停。

本发明中所述借用终端1和出借终端2均包括但不仅限于手机和电脑。

本发明中所述车辆包括但不仅限于自行车、电动车、摩托车和小汽车。

综上所述可见：通过本发明所提供的实现车辆互联互借的方法和系统，可实现车辆间的互联互借和网络化管理，可有效提高车辆的利用率和为人们的出行提供便捷，并节约了资源。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种实现车辆互联互借的方法，其特征在于，包括如下借车步骤：

S1：借用者在借用终端上搜索附近的车辆，并根据搜索到的车辆信息发出借车请求给服务器；

S2：所述服务器对提出借车请求的借用者的信用等级进行判断，若判断借用者的信用等级在设定值以上，则所述服务器转发借车请求至车主的出借终端；若判断借用者的信用等级在设定值以下，则所述服务器发送不符合借车要求的信息给借用终端；

S3：若收到借车请求的车主同意借车，则通过出借终端发出同意借车命令给服务器，所述服务器随机发送许可码给借用终端；借用者根据接收到的许可码，利用借用终端打开固定安装在车辆上的智能锁，即可使用车辆；

S4：若收到借车请求的车主不同意借车，则通过出借终端发出拒绝借车命令给服务器，所述服务器发送拒绝借车的信息给借用终端；借用者若要继续借车，则重复步骤S1；否则，借用者结束借车。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括如下还车步骤：

S5：借用者通过借用终端发送关锁指令给固定安装在车辆上的智能锁，所述智能锁根据接收到的关锁指令执行关锁动作；

S6：所述借用者再通过借用终端发送还车指令给该智能锁，该智能锁将还车信息发送给出借终端；

S7：出借终端再将还车信息发送给服务器，服务器对该借用者的信用等级进行处理。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述借用者的信用等级的获取包括如下步骤：

a)借用者在借用终端上注册借用账号，并获得初始信用等级；

b)服务器对借用者的信用等级进行处理：若借用者按规定还车一次，则增加一次信用等级；若借用者未按规定还车一次，则降低一次信用等级。

4.一种实现权利要求1至3任一项所述方法的系统，其特征在于：包括借用终端、出借终端、服务器和固定安装在车辆上的智能锁，所述智能锁包括控制单元，所述借用终端、出借终端分别与服务器之间双向通信连接；且所述智能锁的控制单元与借用终端单向通信连接，与出借终端双向通信连接。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于：所述智能锁还包括锁头、锁杆、锁舌、传动齿轮和微型电机，所述锁头固定在锁杆的外部，所述锁舌活动安装在锁杆的内部并可由锁杆的一端伸出，在与锁舌伸出端相对应的锁杆另一端开设有供伸出的锁舌插入的锁孔；所述传动齿轮设置在锁杆的内部，与微型电机的输出轴相连接，所述微型电机与控制单元电连接，所述锁舌的另一端与传动齿轮相啮合连接。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：在所述锁杆上设置有用于与车辆固定连接的固定耳。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：在所述锁头的内部设置用于安装控制单元的主控腔、用于安装微型电机的电机腔、用于安装电源的电源腔及用于安装导线的导线腔。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于：所述控制单元包括微处理器、驱动电路和通信模块，所述微处理器分别与驱动电路和通信模块电连接，所述驱动电路与微型电机电连接；所述电源分别与微型电机、微处理器、驱动电路和通信模块电连接。