CN105152093A - 叉车用全浮动结构夹臂 - Google Patents

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方锡岗
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Abstract

本发明公开叉车用全浮动结构夹臂，包括左夹总成、右夹总成、导轨，所述左夹总成和所述右夹总成分别滑动配合的对称设置在所述导轨的两端；所述全浮动结构夹臂还包括左框架总成以及右框架总成；所述左框架总成位于所述左夹总成的下方，所述右框架总成位于所述右夹总成的下方；每一个框架总成与其对应的夹总成均通过销轴、销轴盖组件铰接。本发明具有牢固、可靠、提高夹取货物的稳定性、避免掉包的优点。

Description

叉车用全浮动结构夹臂
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，具体涉及叉车用全浮动结构夹臂。
背景技术
现有叉车使用的夹臂在夹取货物时，由于夹臂只能在水平方向沿着导轨做直线运动，而不能满足水平方向的旋转以及其他方向的浮动，夹臂与货物之间接触不充分、容易产生相对滑动，造成掉包的现象。
发明内容
本发明针对现有技术的夹臂在夹取货物时，由于夹臂与货物不能充分接触而造成掉包的问题，提供牢固、可靠、提高夹取货物的稳定性、避免掉包的叉车用全浮动结构夹臂。
本发明采用以下技术手段解决上述技术问题的：叉车用全浮动结构夹臂，包括左夹总成、右夹总成、导轨，所述左夹总成和所述右夹总成分别滑动配合的对称设置在所述导轨的两端；所述全浮动结构夹还包括左框架总成以及右框架总成；所述左框架总成位于所述左夹总成的下方，所述右框架总成位于所述右夹臂总成的下方；每一个框架总成与其对应的夹总成均通过销轴、销轴盖组件铰接。
优选地：每一个框架总成均包括框架、若干个橡胶块以及若干个螺钉；每一个橡胶块上均设置安装孔，所述螺钉通过所述安装孔将所述橡胶块固定在所述框架上。
优选地：所述橡胶块上设置有波形纹。
优选地：每一个橡胶块上的安装孔的数量均为3个。
优选地：在所述螺钉的头部与所述安装孔之间设置有平垫，所述平垫套设在所述螺钉的螺杆部。
优选地：每一个框架总成还包括推力关节轴承以及球型定位块，所述推力关节轴承以及所述球型定位块套均套设于所述销轴、销轴盖组件中，并保证所述球型定位块位于框架上方定位孔内且球面向上，所述推力关节轴承位于框架下方定位孔内。
本发明的优点在于：本发明通过分别在左夹总成和所述右夹总成的下方通过销轴、销盖组件与左框架总成、右框架总成铰接，实现框架总成在水平方向上绕轴转动，增加夹臂与货物之间接触的充分度，实现提高夹取货物的稳定性、避免掉包的目的。通过在框架总成上安装有带波纹的橡胶块，提高摩擦阻力，进一步减缓夹臂与货物之间的相对滑移。另外，通过推力关节轴承以及球型定位块的设计，实现框架总成在其它方向的浮动功能。
附图说明
图1为本发明实施例的立体图。
图2为本发明实施例的侧视图。
图3为本发明实施例中左框架总成和左夹总成的正视图。
图4为本发明实施例中图3的局部视图A。
具体实施例
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
如图1-4所述，本实施例公开叉车用全浮动结构夹臂，包括左夹总成1、右夹总成2、导轨3、左框架总成4以及右框架总成5。
所述左夹总成1和所述右夹总成2均为现有设备。所述左夹总成1和所述右夹总成2分别滑动配合的对称设置在所述导轨3的两端。所述左框架总成4位于所述左夹总成1的下方，所述右框架总成5位于所述右夹总成2的下方。每一个框架总成与其对应的夹总成均通过销轴、销轴盖组件6铰接。
每一个框架总成上还设置有调节套7，所述调节套7用以调节框架总成的孔径尺寸，所述调节套套设在相应的销轴、销轴盖组件6中。
每一个框架总成均包括框架901、若干个波形橡胶块902以及若干个螺钉903。每一个波形橡胶块902上均设置安装孔904，所述螺钉903通过所述安装孔904将所述波形橡胶块902固定在所述框架901上。
每一个橡胶块902上的安装孔904的数量均为3个。
在所述螺钉903的头部与所述安装孔904之间设置有平垫905，所述平垫905套设在所述螺钉903的螺杆部。
每一个框架总成还包括推力关节轴承906以及球型定位块907，所述推力关节轴承906以及所述球型定位块套907均套设于所述销轴、销轴盖组件6中，并保证所述球型定位块907位于框架901上方定位孔内且球面向上，所述推力关节轴承906位于框架901下方定位孔内。
当需要夹持货物时，将本实施例左夹总成1、右夹总成2通过油缸总成8向导轨3的中心移动，左夹总成1、右夹总成2的移动分别带动左框架总成4以及右框架总成5的移动，将货物夹持在左夹总成1和左框架总成4、右夹总成2和右框架总成5之间的空隙处。由于本实施例在左夹总成1和所述右夹总成2的下方分别通过销轴、销盖组件6与左框架总成4、右框架总成5铰接，实现框架总成在水平方向上的绕轴转动，增加夹臂与货物之间接触的充分度，实现提高夹取货物的稳定性、避免掉包的目的。通过在框架总成上安装有带波纹的橡胶块902，提高货物与框架总成之间的接触摩擦阻力，减缓框架总成与货物之间的相对滑移。另外，通过在框架总成中设置推力关节轴承906以及球型定位块907，使得框架总成能沿着推力关节轴承906以及球型定位块907的球面转动，从而实现框架总成在其它方向(如倾斜方向)的浮动，进一步提高夹持的稳定性。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。

Claims (6)

1.叉车用全浮动结构夹臂，包括左夹总成、右夹总成、导轨，所述左夹总成和所述右夹总成分别滑动配合的对称设置在所述导轨的两端；其特征在于：所述全浮动结构夹还包括左框架总成以及右框架总成；所述左框架总成位于所述左夹总成的下方，所述右框架总成位于所述右夹臂总成的下方；每一个框架总成与其对应的夹总成均通过销轴、销轴盖组件铰接。
2.根据权利要求1所述的叉车用全浮动结构夹臂，其特征在于：每一个框架总成均包括框架、若干个橡胶块以及若干个螺钉；每一个橡胶块上均设置安装孔，所述螺钉通过所述安装孔将所述橡胶块固定在所述框架上。
3.根据权利要求2所述的叉车用全浮动结构夹臂，其特征在于：所述橡胶块上设置有波形纹。
4.根据权利要求2中任一项所述的叉车用全浮动结构夹臂，其特征在于：每一个橡胶块上的安装孔的数量均为3个。
5.根据权利要求2所述的叉车用全浮动结构夹臂，其特征在于：在所述螺钉的头部与所述安装孔之间设置有平垫，所述平垫套设在所述螺钉的螺杆部。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的叉车用全浮动结构夹臂，其特征在于：每一个框架总成还包括推力关节轴承以及球型定位块，所述推力关节轴承以及所述球型定位块套均套设于所述销轴、销轴盖组件中，并保证所述球型定位块位于所述框架上方定位孔内且球面向上，所述推力关节轴承位于所述框架下方定位孔内。
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