CN105151282A - 一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法 - Google Patents

一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法 Download PDF

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丁德鹏
黄江林
侯英
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    • B64C25/10—Undercarriages non-fixed, e.g. jettisonable retractable, foldable, or the like
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Abstract

本发明提供了一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法，其特征在于：①利用起落架落地微动开关作为飞机停机及起飞滑行状态信号；②利用飞机的液压系统压力继电器作为液压系统已建压的状态信号；③使用防误收起落架控制继电器的常开触点控制起落架收放液电阀的放下电磁线圈；④将起落架落地微动开关与液压系统压力继电器串联，作为防误收起落架控制继电器的工作条件。本发明通过液电阀控制线路的改进，解决液电阀可能受液压系统污染物影响及非正常工作造成地面起落架收起而发生事故。

Description

一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法
技术领域
本发明涉及一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法，属于液电阀控制技术领域。
背景技术
电磁球阀是近年来新发展的一种电磁换向阀。它以电磁铁的推力为动力，推动钢球来实现油路的通断和切换。电磁球阀的特点是：密封性好，可实现无泄漏；反应灵敏，响应速度快；使用压力高；对工作介质的适应能力强；抗污染能力强。电磁球阀的应用与一般的电磁换向阀十分类似，在小流量液压系统中可直接控制主油路，在大流量液压系统中则可用作液电阀的先导控制元件。由于液电阀具有很多显著特点，因而在一些特殊应用场合，如飞机起落架收放控制，是一般电磁液压转换阀无法替代的。
然而，在飞机的长期工作中，无论在国内还是在国外，不同的机种，偶尔会出现飞机在地面发动机开车及起飞滑行过程出现起落架非正常收起，导致飞机事故征候，甚至损伤飞机，危及飞机及飞行员安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种解决液电阀可能受液压系统污染物影响及非正常工作，在飞机地面发动机开车及起飞滑行过程出现起落架非正常收起的方法。
为了实现上述目的，本发明采用下述技术方案来实现。一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法，其特征在于：①选择起落架落地微动开关作为飞机停机及起飞滑行状态信号；②选择飞机的液压系统压力继电器作为液压系统已建压的状态信号；③使用防误收起落架控制继电器的常开触点控制起落架收放液电阀的放下电磁线圈；④将起落架落地微动开关与液压系统压力继电器串联，作为防误收起落架控制继电器的工作条件。
更具体地：
1）起落架收放操纵开关是飞机原有的，安装位置不变。
2）起落架收放电磁阀是飞机原有的，安装位置不变。
3）液压压力继电器是飞机原有的，安装位置不变，常开触点原飞机电路未使用，现作为飞机液压系统压力及建压的取样器件，作为接通起落架收放电磁阀的放下电磁铁接通的条件之一。
4）起落架落地微动开关（常闭）为新增器件，安装在起落架支柱的下扭力臂上，作为飞机落地的取样器件，作为接通起落架收放电磁阀的放下电磁铁接通的条件之一。
5）防误收放下起落架控制继电器的线圈一端与飞机电源的正端相连，线圈另一端与起落架落地微动开关的一端相接。本继电器安装于某控制盒中。
6）起落架落地微动开关的另一端与液压系统压力继电器常开触点相接。
7）液压系统压力继电器的活动触点接飞机电源地。
8）起落架收放液电阀的放下电磁铁线圈接防误收放下起落架控制继电器的常开触点。
本发明通过液电阀控制线路的改进，解决液电阀可能受液压系统污染物影响及非正常工作造成飞机起落架地面异常收起的问题。
附图说明
图1是本发明的控制线路原理图。双点划线为原有电路，实线部分为新增加部分。
图2、3是起落架落地微动开关的安装位置示意图。
图中1.防误收放下起落架控制继电器；2.起落架落地微动开关；3.液压系统压力继电器；4.起落架收放液电阀；5起落架收放操纵开关；6.左起落架；7.起落架收放作动筒；8.上扭力臂；9.下扭力臂；10.压块；11.机轮。
具体实施方式
如图1所示，起落架收放操纵开关5、液压系统压力继电器3和起落架收放液电阀4为飞机原有电路器件，增加防误收放下起落架控制继电器1和起落架落地微动开关2。①起落架落地微动开关2（常闭触点）作为飞机停机及起飞滑行状态信号；②飞机的液压系统压力继电器3（常开触点）作为液压系统已建压的状态信号；③使用防误收放下起落架控制继电器1的常开触点控制起落架收放液电阀4的放下电磁线圈；④将起落架落地微动开关2（常闭触点）与液压系统压力继电器3（常开触点）串联，作为防误收起落架控制继电器1的工作条件。
如图1、2和3所示，安装方式如下：
1）起落架收放操纵开关5是飞机原有的，安装位置不变。
2）起落架收放电磁阀4是飞机原有的，安装位置不变。
3）液压压力继电器3是飞机原有的，安装位置不变，常开触点原飞机电路未使用，现作为飞机液压系统压力及建压的取样器件，作为接通起落架收放电磁阀4的放下电磁铁接通的条件之一。
4）起落架落地微动开关2（常闭）为新增器件，安装在起落架支柱的下扭力臂9上，作为飞机落地的取样器件，作为接通起落架收放电磁阀4的放下电磁铁接通的条件之一。
5）防误收放下起落架控制继电器1的线圈一端与飞机电源的正端相连，线圈另一端与起落架落地微动开关2的一端相接。本继电器安装于某控制盒中。
6）起落架落地微动开关2的另一端与液压系统压力继电器3常开触点相接。
7）液压系统压力继电器3的活动触点接飞机电源地。
8）起落架收放液电阀4的放下电磁铁线圈接防误收放下起落架控制继电器1的常开触点。
通过起落架落地微动开关2实时监测飞机是否落地，通过液压系统压力继电器3实时监测飞机液压系统是否有液压，确定起落架收放液电阀4的放下电磁铁是否通电，确保飞机在地面发动机开车和地面滑行起飞阶段起落架不会收起。
工作原理：
如图1所示，双点划线为原有电路，实线部分为新增加部分。通常，在地面启动飞机发动机检查和飞机滑行起飞过程中，起落架收放操纵开关5置于中立位置，起落架收放电磁阀4为未通电的中立位置，飞机的三个起落架在收放作动筒内部机械锁的作用下维持在放下状态。在地面启动飞机发动机和飞机滑行起飞过程中，起落架存在三种状态。1）正常上锁状态。新增电路将起落架收放液电阀4的放下油路接通，原来由收放作动筒的机械锁保持起落架放下状态改为液压压力保持起落架处于放下状态，起落架的放下状态不变。2）起落架假上锁。当三个起落架收放作动筒7出现一个或多个未上锁时，飞机在震动或滑行时，受飞机重力的作用下，未上锁的起落架可能会收起，导致事故。在地面发动机开车后，新增电路将自动接通起落架收放电磁阀4的放下电磁铁，使三个起落架收放作动筒的放下腔接通液压系统的高压，使三个起落架受到放下的作用力。如果起落架已放下到位，起落架保持不变。如果起落架未放到位，起落架收放作动筒7将继续伸出，直到完全伸出并保持。3）起落架已上锁，污染物导致起落架收放液电阀4的收上油路微微开启，起落架收放作动筒7慢慢收缩，机械锁开锁，最终导致起落架在地面收起，损坏飞机。新增电路将起落架收放液电阀4的放下油路完全打开，彻底排除污染物对收上油路的影响，保持起落架处于放下状态。

Claims (3)

1.一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法，其特征在于：①选择起落架落地微动开关作为飞机停机及起飞滑行状态信号；②选择飞机的液压系统压力继电器作为液压系统已建压的状态信号；③使用防误收起落架控制继电器的常开触点控制起落架收放液电阀的放下电磁线圈；④将起落架落地微动开关与液压系统压力继电器串联，作为防误收起落架控制继电器的工作条件。
2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法，其特征在于：液压压力继电器是飞机原有的，安装位置不变，常开触点作为飞机液压系统压力及建压的取样器件，作为接通起落架收放电磁阀的放下电磁铁接通的条件之一。
3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架地面可靠上锁的控制方法，其特征在于：防误收放下起落架控制继电器的线圈一端与飞机电源的正端相连，线圈另一端与起落架落地微动开关的一端相接；起落架落地微动开关的另一端与液压系统压力继电器常开触点相接；液压系统压力继电器的活动触点接飞机电源地；起落架收放液电阀的放下电磁铁线圈接防误收放下起落架控制继电器的常开触点。
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