CN105143657B - 燃料泵的安装结构 - Google Patents

Abstract

在由旋转自如地支撑于气缸盖(11)的进气凸轮轴(12)的泵驱动凸轮(12c)驱动的燃料泵(14)的安装结构中，具备将燃料泵(14)安装于气缸盖(11)的燃料泵安装支架(15)，燃料泵安装支架(15)具有：第1侧壁部(51)，其在进气凸轮轴(12)的轴线方向延伸；第2侧壁部(52)，其在与凸轮轴交叉的方向延伸；连结壁部(53)，其将第1侧壁部(51)与第2侧壁部(52)连结；以及燃料泵安装轴套部(54)，其安装燃料泵(14)，燃料泵安装轴套部(54)支撑于第1侧壁部(51)、第2侧壁部(52)以及连结壁部(53)。

Description

燃料泵的安装结构

技术领域

本发明涉及燃料泵的安装结构，特别是涉及对搭载于汽车等车辆的内燃机供给燃料的燃料泵的安装结构。

背景技术

以往，作为这种燃料泵的安装结构，已知例如专利文献1所记载的安装结构。在该安装结构中，以燃料泵与凸轮轴的轴线方向垂直且相对于气缸盖的上表面为大致水平的方式将燃料泵用支撑构件支撑于气缸盖的侧面部。

该燃料泵由形成于气缸盖的外侧面部的半圆状缺口和形成于支撑构件的壁部的半圆状缺口夹着而安装于气缸盖。该燃料泵被凸轮轴的泵驱动凸轮驱动。

根据该构成，上述燃料泵与水平的凸轮轴的轴线方向垂直且大致水平地配置。因此，在上述安装结构中，能抑制发动机的整体长度的增大。另外，在上述安装结构中，支撑构件具有多个凸轮盖，因此燃料泵被牢固地支撑于气缸盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特许第3826691号

发明内容

发明要解决的问题

但是，在这种专利文献1所记载的燃料泵的安装结构中，在气缸盖的外侧面部形成有用于安装燃料泵的缺口。因此，该安装结构存在外侧面部的刚性变低的问题。

在这种专利文献1所记载的燃料泵的安装结构中，在支撑构件的壁部也形成有用于安装燃料泵的缺口。因而，在该结构中存在壁部的刚性变低的问题。这样，如果燃料泵的安装结构的刚性变低，则当燃料泵被凸轮轴的泵驱动凸轮驱动时，在燃料泵或构成其安装结构的部件中易于发生振动。

因此，在上述安装结构中存在由于振动而产生噪音或者车辆的乘坐感恶化的问题。在上述安装结构中，如果为了抑制振动而在安装结构中设置加强构件或者提高燃料泵的刚性，则存在安装结构或燃料泵的重量增大或者制造成本变高的问题。

在上述安装结构中，燃料泵被支撑构件支撑于气缸盖的侧面部，以相对于气缸盖的上表面大致水平的方式配置。因此，在上述安装结构中，存在配置于气缸盖的侧面部的进气歧管的配管等构成部件的配置自由度变小的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供与现有相比不增加重量或制造成本而具有高刚性，并且能提高气缸盖的侧面部的配置自由度的燃料泵的安装结构。

用于解决问题的方案

用于解决上述问题的本发明的第1方式是，在由旋转自如地支撑于气缸盖的凸轮轴的泵驱动凸轮驱动的燃料泵的安装结构中，具备将燃料泵安装于上述气缸盖的燃料泵安装支架，该燃料泵安装支架具有：第1侧壁部，其在上述凸轮轴的轴线方向延伸；第2侧壁部，其在与上述凸轮轴交叉的方向延伸；连结壁部，其将第1侧壁部和第2侧壁部连结；以及燃料泵安装轴套部，其安装燃料泵，燃料泵安装轴套部包括支撑于第1侧壁部、第2侧壁部以及连结壁部的燃料泵安装轴套部。

作为本发明的第2方式，也可以是，凸轮轴是进气侧的凸轮轴，上述燃料泵安装轴套部位于比气缸盖靠上方，并且朝向进气侧的凸轮轴开口。

作为本发明的第3方式，也可以是，燃料泵安装支架具有将被凸轮轴驱动的真空泵紧固的紧固部，紧固部位于比连结壁部靠上方，并且位于燃料泵安装轴套部的远离凸轮轴的一侧。

作为本发明的第4方式，也可以是，第2侧壁部具有从上方能旋转地支撑凸轮轴的轴承支撑部，轴承支撑部在与凸轮轴的轴线正交的方向上在轴承支撑部的两侧具有紧固孔。

作为本发明的第5方式，也可以是，连结部具有：第1侧壁部与第2侧壁部交叉的交点；将连结部与第1侧壁部连结的第1连结点；以及将连结部与第2侧壁部连结的第2连结点，交点、第1连结点以及第2连结点形成三角形。

作为本发明的第6方式，也可以是，连结部具有安装密封构件的密封构件安装面，上述密封构件安装面形成为平坦状，上述密封构件将配置于气缸盖的上部的气缸盖罩和气缸盖密封。

作为本发明的第7方式，也可以是，燃料泵安装支架与配置于气缸盖的上部的气缸盖罩一体地形成。

发明效果

这样根据上述第1方式，燃料泵安装轴套部被燃料泵安装支架的第1侧壁部、第2侧壁部以及连结壁部这3个壁部支撑，因此与现有的相比，重量或制造成本不会增加，燃料泵安装轴套部的刚性提高。

其结果是，当燃料泵被凸轮轴的泵驱动凸轮驱动时，燃料泵或构成其安装结构的部件的振动降低，能解决由于振动而产生的噪音的问题或车辆的乘坐感恶化的问题。

根据上述第2方式，燃料泵安装轴套部位于比气缸盖靠上方，朝向进气侧的凸轮轴开口，因此无需将燃料泵安装支架设于气缸盖的侧壁部。

其结果是，无需在气缸盖的侧壁部形成安装燃料泵的缺口，气缸盖的刚性不会由于缺口部分而降低，无需加强侧壁部。

另外，燃料泵安装轴套部被燃料泵安装支架的第1侧壁部、第2侧壁部以及连结壁部这3个壁部支撑，并且位于比气缸盖靠上方，朝向进气侧的上述凸轮轴开口，因此能将燃料泵安装轴套部配置于气缸盖的上部。其结果是，进气歧管的配管设置自由度变大。

根据上述第3方式，真空泵通过位于比连结壁部靠上方、位于燃料泵安装轴套部的远离凸轮轴的一侧的紧固部紧固于燃料泵安装支架，因此能利用燃料泵安装支架和真空泵提高安装结构的刚性。通过该真空泵的紧固，能抑制燃料泵安装轴套部的远离凸轮轴的一侧以向气缸盖的内侧方向倾倒的方式发生变形。

根据上述第4方式，第2侧壁部的轴承支撑部在与凸轮轴的轴线正交的方向上在轴承支撑部的两侧具有紧固孔，因此，轴承支撑部跨越凸轮轴在两侧经由紧固孔紧固于气缸盖。其结果是，能抑制轴承支撑部以倾倒的方式发生变形。

根据上述第5方式，当燃料泵被驱动时，由泵驱动凸轮对燃料泵安装支架的第1侧壁部向远离凸轮轴的方向施加负荷，而连结壁部利用交点、第1连结点以及第2连结点形成三角形，因此能将施加的负荷从第1侧壁部向第2侧壁部有效地传递，抑制第1侧壁部的变形。

根据上述第6方式，能经由密封构件将气缸盖罩的一部分安装于连结壁部，因此能提高连结壁部的刚性，抑制第2侧壁部的轴承支撑部以倾倒的方式发生变形。

根据上述第7方式，燃料泵安装支架与配置于气缸盖的上部的气缸盖罩一体地形成，因此无需将燃料泵安装支架与气缸盖罩分体地设置，能削减部件数量，抑制制造成本的增大。

附图说明

图1是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是车辆的发动机的俯视图。

图2是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是从车辆的左侧观看的发动机的侧视图。

图3是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是在拆下气缸盖罩的状态下从车辆的左侧观看的发动机上部的立体图。

图4是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是在拆下气缸盖罩的状态下从车辆的前侧观看的发动机上部的立体图。

图5是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是图2的V－V截面图。

图6是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是从车辆的左侧观看的燃料泵安装支架的立体图。

图7是表示本发明的燃料泵的安装结构的一实施方式的图，是从车辆的前侧观看的燃料泵安装支架的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式的燃料泵的安装结构。本实施方式的燃料泵的安装结构应用于车辆中搭载的发动机。图1～图5表示具备本实施方式的燃料泵的安装结构的发动机，图6和图7表示燃料泵安装支架。

首先，说明本实施方式的燃料泵的安装结构的构成。

图1～图5表示应用了本实施方式的发动机1。该发动机1是未图示的活塞在气缸内往复2次的期间内进行包括进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程以及排气冲程的一连串的4冲程的横置4冲程发动机。如图3所示，本实施方式的发动机1具备：气缸盖11、作为凸轮轴的进气凸轮轴12、排气凸轮轴13、燃料泵14以及燃料泵安装支架15。燃料泵安装支架15由多个螺栓16固定于气缸盖11。如图1和图2所示，在气缸盖11之上安装有气缸盖罩17。

本实施方式的燃料泵的安装结构包括气缸盖11、进气凸轮轴12、燃料泵安装支架15以及螺栓16。

如图1～图3和图5所示，发动机1具备：低压燃料供给管19，其对燃料泵14供给燃料；燃料供给管21，其从燃料泵14喷出调压后的燃料；以及真空泵23。如图1所示，发动机1具备输送管22，上述输送管22将从燃料供给管21喷出的燃料向未图示的燃料喷射单元供给。

如图1所示，发动机1具备：进气歧管24、排气歧管25；未图示的气缸体，其收纳未图示的活塞；以及未图示的曲轴箱，其收纳未图示的曲轴。发动机1将上述活塞的往复运动变换为上述曲轴的旋转运动而输出动力。

如图1、图3所示，气缸盖11具备后侧壁部31、前侧壁部32、左侧壁部33以及右侧壁部34。在该气缸盖11的上表面形成有上部开口部35。在该气缸盖11的下部具有底侧壁部。该气缸盖11的外观是长方体形状。在该气缸盖11的内部形成有与多个气缸对应的均未图示的燃烧室、进气口、排气口、进气管或排气管的收纳部、冷却水套等。

在此，在本实施方式中，为了便于说明，在图中前后、左右以及上下各方向表示从搭载有发动机1的车辆的驾驶座位观看的方向，在各附图中用箭头表示。此外，本发明不限于本实施方式的发动机配置方向。

如图1所示，在后侧壁部31中安装有与各进气口连接的进气歧管24，在未图示的空气滤清器中流通的空气从各进气口被吸入各燃烧室。

如图1和图3所示，在气缸盖11的后侧壁部31的左侧壁部33附近的上方，设有形成有螺纹孔的未图示的安装轴套。如上所述，燃料泵安装支架15通过使螺栓16与上述螺纹孔结合而固定于气缸盖11。

如图1和图3所示，在前侧壁部32中安装有与未图示的各排气口连接的排气歧管25。从各燃烧室经过各排气口排气。流经各排气口的排出气体在下游侧的未图示的排出气体净化装置中流通。

如图1和图3所示，在左侧壁部33中安装有真空泵23。如图4所示，在左侧壁部33的上部的车辆前后方向的中央部设有形成有螺纹孔的安装轴套33a。

如图4所示，在后侧壁部31、前侧壁部32以及左侧壁部33的各上方设有形成有螺纹孔的多个安装轴套31a、32a以及33a。如图1所示，将螺栓36分别插通气缸盖罩17的安装孔。然后，将螺栓36拧入对应部位的安装轴套31a、32a以及33a中的任一个螺纹孔而使气缸盖罩17固定于气缸盖11。

在图3中，在上方开口部35的中央部分设有：多个轴承支撑部35a，其经由未图示的凸轮轴承旋转自如地支撑进气凸轮轴12；以及多个轴承支撑部35b，其经由未图示的凸轮轴承旋转自如地支撑排气凸轮轴13。隔着各轴承支撑部35a、35b在前侧和后侧分别形成有一对螺纹孔，螺栓37经由该螺纹孔与气缸盖11的上表面结合，从而将各轴承支撑部35a、35b固定于气缸盖11。

如图4、图5所示，进气凸轮轴12在气缸盖11的上方开口部35的后侧以与后侧壁部31并行的方式配置。进气凸轮轴12具有：轴12a；多个凸轮12b，其为了打开关闭进气管而与各气缸对应设置；泵驱动凸轮12c，其驱动燃料泵14；以及驱动部12d，其以驱动真空泵23的方式形成在轴线方向(在本实施方式中为车辆左右方向)的左侧部分。

进气凸轮轴12具有：多个凸轮盖12e，其与气缸盖11的上方开口部35的轴承支撑部35a对应来固定各凸轮轴承；多个螺栓12f，其将各凸轮盖12e固定于各轴承支撑部35a的螺纹孔；以及未图示的进气凸轮链轮，进气凸轮轴12的旋转动力输入到该进气凸轮链轮。

如图4、图5所示，排气凸轮轴13在气缸盖11的上方开口部35的前侧以与前侧壁部32并行的方式配置。该排气凸轮轴13与进气凸轮轴12同样地具有：轴13a；以及多个凸轮13b，其为了打开关闭排气管而与各气缸对应设置。

排气凸轮轴13具有：多个凸轮盖13c，其与气缸盖11的上方开口部35的轴承支撑部35b对应来固定各凸轮轴承；多个螺栓13d，其将各凸轮盖13c固定于各轴承支撑部35b的螺纹孔；以及未图示的排气凸轮链轮，排气凸轮轴13的旋转动力输入到该排气凸轮链轮。

在未图示的进气凸轮链轮、排气凸轮链轮以及设于曲轴的未图示的正时链轮上卷绕有未图示的正时链。因而，曲轴的旋转动力经由正时链向进气凸轮轴12和排气凸轮轴13传递。

如图1、图5所示，燃料泵14具有泵主体41。如图5所示，在泵主体41内设有活塞42和电磁阀43。在燃料泵14的下方设有对活塞42施力的弹簧44。如图1和图4所示，在泵主体41中设有连接器45。该连接器45与未图示的控制器电连接。燃料泵14具有未图示的单向阀。

如图5所示，泵主体41具有：吸入口41a，其吸入燃料；喷出口41b，其喷出燃料；压力室41c，其与吸入口41a和喷出口41b连通；以及薄板部41d，其利用电磁阀43将吸入口41a打开关闭。泵主体41具有：气缸41e，其滑动自如地收纳活塞42；以及法兰盘41f，其将泵主体41安装于燃料泵安装支架15。

如图5所示，吸入口41a与低压燃料供给管19连接，喷出口41b与燃料供给管21连接。在喷出口41b中设有未图示的单向阀，当压力室41c内的燃料的压力超过规定值时开阀，从喷出口41b向燃料供给管21内喷出燃料。

如图5所示，活塞42具有：滚轮42a，其抵接到泵驱动凸轮12c；以及升降构件42b，其旋转自如地支撑滚轮42a。升降构件42b被弹簧44向泵驱动凸轮12c侧按压，滚轮42a凭借规定的按压力与泵驱动凸轮12c抵接。该活塞42通过泵驱动凸轮12c的旋转运动而往复运动。

在该燃料泵14中，通过泵驱动凸轮12c的旋转，当活塞42下降时吸入口41a打开，燃料被吸入容积变大的压力室41c内，通过泵驱动凸轮12c的旋转，当活塞42上升时，关闭吸入口41a而提高被吸入压力室41c内的燃料的压力。

电磁阀43具有由控制器控制的螺线管，当从吸入口41a吸入燃料时打开薄板部41d，当提高燃料的压力时关闭薄板部41d。

如图6、图7所示，燃料泵安装支架15具有：第1侧壁部51，其在进气凸轮轴12的轴线方向(在本实施方式中为车辆左右方向)延伸；第2侧壁部52，其在相对于进气凸轮轴12的轴线方向(在本实施方式中为车辆左右方向)形成大致直角的方向延伸；连结壁部53，其将这些第1侧壁部51与第2侧壁部52一体地连结；燃料泵安装轴套部54；以及紧固部55，各部一体地形成。此外，在本实施方式中，说明了第2侧壁部52在相对于进气凸轮轴12的轴向形成大致直角的方向延伸的情况，但本发明也能应用如下情况：第2侧壁部52在相对于进气凸轮轴12的轴向不形成直角而与该轴向交叉的方向延伸。

在图7中表示第1侧壁部51的底面51a。该底面51a与图4所示的气缸盖11的后侧壁部31的上表面31b抵接。如图6和图7所示，在第1侧壁部51的与底面51a相反的一侧形成有上表面51b。在第1侧壁部51中具有固定轴套51c，上述固定轴套51c固定于气缸盖11的上方开口部35侧的上表面31b。在固定轴套51c中形成有将上表面51b和底面51a贯通的贯通孔51d。如图3和图4所示，螺栓16插通该贯通孔51d。

在图7中示出第2侧壁部52的底面52a。该底面52a与图4所示的气缸盖11的左侧壁部33的上表面33b抵接。在第2侧壁部52的与底面52a相反的一侧形成有上表面52b。如图6所示，第2侧壁部52具有固定轴套部52c、52d。这些固定轴套部52c、52d在固定于气缸盖11的上方开口部35侧的上表面33b的固定轴套部52c中形成有作为将上表面52b和底面52a贯通的紧固孔的贯通孔52g。在固定轴套部52d中形成有作为将上表面52b和底面52a贯通的紧固孔的贯通孔52i。螺栓16分别插通这些贯通孔52g、52i，如图1所示，燃料泵安装支架15固定于气缸盖11侧。

如图6所示，第2侧壁部52为了从上方支撑进气凸轮轴12的轴承而具有轴承支撑部52h，上述轴承支撑部52h从上方能旋转地支撑从底面52a按半圆状凹陷而形成的进气凸轮轴12。本实施方式的固定轴套52c、52d的各贯通孔52g、52i在与进气凸轮轴12的轴线正交的方向以夹着轴承支撑部52h的方式分别形成在该轴承支撑部52h的两侧。这些贯通孔52g、52i构成本发明的紧固孔。

如图6和图7所示，连结壁部53将第1侧壁部51的上表面51b附近和第2侧壁部52的上表面52b附近连结，由具有规定厚度的板状体构成。如图6所示，该连结壁部53的上表面侧平坦地形成。该连结壁部53具有密封构件安装面53a，上述密封构件安装面53a安装将气缸盖罩17和气缸盖11密封的未图示的密封构件。

如图6和图7所示，在该连结壁部53中，当将第1侧壁部51的上表面51b附近与第2侧壁部52的上表面52b附近交叉的交点设为P1，将连结壁部53的右端部分与第1侧壁部51的上表面51b附近被连结的第1连结点设为P2，将连结壁部53的左端部分与第2侧壁部52的上表面52b附近被连结的第2连结点设为P3，将P1、P2、P3的各点以直线连接时，P1、P2、P3形成三角形。

燃料泵安装轴套部54具有主体54a和固定燃料泵14的法兰盘54b。如图7所示，在主体54a中形成有朝向进气凸轮轴12开口、安装燃料泵14的安装孔54c。

主体54a与第1侧壁部51的前侧部分即内侧部分一体地设置，与第2侧壁部52的右侧部分即内侧部分一体地设置，与连结壁部53的交点P1附近的部分一体地设置。主体54a的包围安装孔54c的壁部分的厚度与第1侧壁部51或第2侧壁部52的厚度相比较厚地形成。

如图6所示，法兰盘54b以随着往与主体54a的开口相反的一侧(车辆前后方向后侧)而向远离进气凸轮轴12的一侧突出的方式形成。如图4所示，该法兰盘54b具有平坦的安装面和一对螺纹孔。燃料泵14与法兰盘54b的安装面抵接，将螺栓拧入螺纹孔而使燃料泵14固定于燃料泵安装支架15。

如图6所示，紧固部55具有：突起55a，其比连结壁部53的上表面部分进一步向上方突出而形成；以及平坦面55b，其为了紧固真空泵23而平坦地形成。如图6和图7所示，在突起55a中设有在左右方向形成的螺纹孔55c。如图4所示，通过将螺栓60拧入该螺纹孔55c而固定于燃料泵安装支架15。

如图1所示，气缸盖罩17覆盖气缸盖11的上方开口部35(参照图3和图4)。气缸盖罩17具有：多个盖安装部17a，其安装于上方开口部35；以及支架安装部17b，其安装于燃料泵安装支架15。

在盖安装部17a中，具有与气缸盖11的后侧壁部31、前侧壁部32以及左侧壁部33的安装轴套31a、32a以及33a对应而形成的多个螺栓贯通孔。另外，在支架安装部17b中，具有与燃料泵安装支架15的螺纹孔61对应而形成的螺栓贯通孔。将螺栓插通各螺栓贯通孔而使气缸盖罩17固定于气缸盖11。

如图5所示，低压燃料供给管19以将搭载于车辆的未图示的燃料箱内的燃料通过供给泵向燃料泵14的吸入口41a供给的方式将供给泵和吸入口41a连接。

如图1所示，燃料供给管21将燃料泵14的喷出口41b与输送管22连接，向输送管22供给在燃料泵14的压力室41c中提高了压力的燃料。

该输送管22与将燃料向未图示的各气缸的燃烧室内喷射的多个喷射器连接。为了能进行燃料的连续喷射，以能将燃料压力保持为基准值的方式在该输送管22中设有燃料压力传感器或安全阀。

如图4和图5所示，真空泵23与进气凸轮轴12的驱动部12d连结，被进气凸轮轴12驱动。真空泵23具有泵主体23a以及与气缸盖11的左侧壁部33和燃料泵安装支架15连结的连结外壳23b。该真空泵23产生负压，对制动加力器等需要负压的部件供给负压。

图1和图2所示的进气歧管24具有：未图示的法兰盘，其与气缸盖11的后侧壁部31连结；多支管，其与各进气口连接并将空气导入进气口；以及集合管，其使多支管集合并与上游侧的进气管连接。

图1所示的排气歧管25具有：未图示的法兰盘，其与气缸盖11的前侧壁部32连结；多支管，其与各排气口连接，从排气口排出的排出气体经过该多支管；以及集合管，其使多支管集合并与下游侧的排气管或排出气体净化装置连接。

下面，简单地说明燃料泵14的动作，燃料泵14采用本实施方式的燃料泵的安装结构。

当发动机1起动时，通过未图示的曲轴的旋转，未图示的进气链轮和排气链轮经由未图示的正时链轮、正时链旋转。随着它们的旋转而使进气凸轮轴12和排气凸轮轴13旋转。如图4和图5所示，当进气凸轮轴12旋转时，泵驱动凸轮12c旋转。如图5所示，当泵驱动凸轮12c旋转时，燃料泵14的活塞42在压力室41c内往复滑动。

如图5所示，当活塞42向泵驱动凸轮12c的方向滑动时，吸入口41a打开，燃料被吸入压力室41c内，当杆42c向压力室41c的方向滑动时，吸入口41a被关闭且被吸入压力室41c内的燃料的压力提高。当压力室41c内的燃料压力超过规定值时，从喷出口41b喷出燃料，经过燃料供给管21向输送管22供给燃料。然后，从输送管22向各喷射器供给燃料并以合适的定时向燃烧室内喷射燃料。

根据具有以上构成的本实施方式的燃料泵14的安装结构，如图7所示，燃料泵安装轴套部54被燃料泵安装支架15的第1侧壁部51、第2侧壁部52以及连结壁部53这3个壁部支撑，因此与现有的相比，能得到重量或制造成本不会增加，提高燃料泵安装轴套部的刚性的效果。

其结果是，当燃料泵14被进气凸轮轴12的泵驱动凸轮12c驱动时，燃料泵14或构成其安装结构的部件的振动降低，能得到解决由于振动而产生的噪音的问题或者车辆的乘坐感恶化的问题的效果。

如图4和图5所示，根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，燃料泵安装轴套部54位于比气缸盖11靠上方，朝向进气凸轮轴12开口，因此无需将燃料泵安装支架15设于气缸盖11的侧壁部。

其结果是，无需在气缸盖11的侧壁部中形成安装燃料泵14的缺口，气缸盖11的刚性不会由于缺口部分而降低，能得到无需加强侧壁部的效果。

在现有的专利文献1所记载的内容中，没有形成如本实施方式的燃料泵14的安装结构的燃料泵安装轴套部54那样的安装轴套部，因此存在无法确保安装结构的刚性的问题。但是，根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，设有燃料泵安装轴套部54，并且燃料泵安装轴套部54的主体54a的包围安装孔54c的壁部分的厚度与第1侧壁部51或第2侧壁部52的厚度相比较厚地形成，提高了刚性。其结果是，能得到解决现有的安装结构的刚性的问题的效果。

燃料泵安装轴套部54被燃料泵安装支架15的第1侧壁部51、第2侧壁部52以及连结壁部53这3个壁部支撑，并且位于比气缸盖11靠上方，朝向进气凸轮轴12开口，因此能将燃料泵安装轴套部54配置于气缸盖11的上部。其结果是，能得到进气歧管24的配管设置自由度变大的效果。

根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，真空泵23由位于比连结壁部53靠上方、且位于燃料泵安装轴套部54的远离进气凸轮轴12的一侧的紧固部55紧固于燃料泵安装支架15。因此，燃料泵安装支架15与真空泵23被紧固，从而能提高安装结构的刚性。

通过燃料泵安装支架15与真空泵23的紧固，能得到如下效果：抑制燃料泵安装轴套部54的远离进气凸轮轴12的一侧以向气缸盖11的内侧方向倾倒的方式发生变形。

如图6和图7所示，根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，第2侧壁部52的轴承支撑部52h在与进气凸轮轴12的轴线正交的方向上在轴承支撑部52h的两侧具有贯通孔52g、52i，因此，轴承支撑部52h跨越进气凸轮轴12在两侧经由贯通孔52g、52i紧固于气缸盖1。其结果是，能得到抑制轴承支撑部52h以倾倒的方式发生变形的效果。

根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，如图4所示，当燃料泵14被驱动时，由泵驱动凸轮12c对燃料泵安装支架15的第1侧壁部51向远离进气凸轮轴12的方向施加负荷。根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，连结壁部53利用交点P1、第1连结点P2以及第2连结点P3形成三角形(参照图6和图7)，因此能将施加的负荷从第1侧壁部51向第2侧壁部52有效地传递，得到抑制第1侧壁部51的变形的效果。

此外，根据本实施方式的燃料泵14的安装结构，能经由密封构件将气缸盖罩17的一部分安装于连结壁部53，因此，能得到提高连结壁部53的刚性，抑制第2侧壁部52的轴承支撑部52h以倾倒的方式发生变形的效果。

此外，在本实施方式的燃料泵14的安装结构中，说明了用单一结构构成燃料泵安装支架15的情况，但在本发明的燃料泵的安装结构中也可以设为用单一结构以外的结构构成燃料泵安装支架。

例如燃料泵安装支架也可以用与配置于气缸盖的上部的气缸盖罩一体地形成的一体结构构成。

在这种情况下，燃料泵安装支架与配置于气缸盖的上部的气缸盖罩一体地形成，因此无需将燃料泵安装支架与气缸盖罩分体地设置，能得到削减部件数量、抑制制造成本增大的效果。

虽然公开了本发明的实施方式，但本领域的技术人员明白能以不脱离本发明的范围的方式施加变更。权利要求中旨在包括所有这种修正和等价物。

附图标记说明

11 气缸盖

12 进气凸轮轴(凸轮轴)

12c 泵驱动凸轮

13 排气凸轮轴(凸轮轴)

14 燃料泵

15 燃料泵安装支架

17 气缸盖罩

23 真空泵

51 第1侧壁部

52 第2侧壁部

52g、52i 贯通孔(紧固孔)

53 连结壁部

53a 密封构件安装面

54 燃料泵安装轴套部

55 紧固部

P1 交点

P2 第1连结点

P3 第2连结点

Claims (6)

1.一种燃料泵的安装结构，上述燃料泵由泵驱动凸轮进行驱动，上述泵驱动凸轮的凸轮轴支撑于气缸盖且旋转自如，上述燃料泵的安装结构的特征在于，

上述气缸盖形成为具有前侧壁部、后侧壁部、左侧壁部、右侧壁部、底侧壁部以及上方开口部的长方体形状的箱体，

具备将上述燃料泵安装于上述气缸盖的燃料泵安装支架，

上述燃料泵安装支架具有：第1侧壁部，其抵接于上述后侧壁部的上表面且在上述凸轮轴的轴线方向延伸；第2侧壁部，其抵接于上述左侧壁部的上表面且与上述第1侧壁部的侧面大致垂直交叉；连结壁部，其在上述第1侧壁部的上表面和上述第2侧壁部的上表面附近连结上述第1侧壁部和上述第2侧壁部；以及燃料泵安装轴套部，其安装上述燃料泵，

上述连结壁部具有：上述第1侧壁部与上述第2侧壁部相交的交点、上述连结壁部与上述第1侧壁部连结的第1连结点以及上述连结壁部与上述第2侧壁部连结的第2连结点，用直线连结而形成三角形，

上述交点连结于上述第1侧壁部和上述第2侧壁部交叉的位置，

上述第1连结点连结于上述第1侧壁，上述第2连结点连结于上述第2侧壁，

上述燃料泵安装轴套部具有：主体，其具有安装上述燃料泵的安装孔；以及法兰盘，其固定上述燃料泵，

上述燃料泵安装轴套部的上述主体的与上述法兰盘相反的一侧一体地结合于上述第1侧壁部、上述第2侧壁部的内侧部分以及上述连结壁部的交点的附近部分。

2.根据权利要求1所述的燃料泵的安装结构，其特征在于，

上述凸轮轴是进气侧的凸轮轴，

上述燃料泵安装轴套部位于比上述气缸盖靠上方的位置，并且朝向上述进气侧的凸轮轴开口。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的燃料泵的安装结构，其特征在于，

上述燃料泵安装支架具有紧固部，固定用于驱动上述凸轮轴的真空泵，上述紧固部位于比上述连结壁部靠上方的位置，并且位于上述燃料泵安装轴套部的远离上述凸轮轴的一侧。

4.根据权利要求2所述的燃料泵的安装结构，其特征在于，

上述第2侧壁部具有从上方支撑上述凸轮轴且使上述凸轮轴旋转自如的轴承支撑部，上述轴承支撑部在与上述凸轮轴的轴线正交的方向上在上述轴承支撑部的两侧具有紧固孔。

5.根据权利要求1所述的燃料泵的安装结构，其特征在于，

上述连结壁部具有安装密封构件的密封构件安装面，上述密封构件安装面形成为平坦状，上述密封构件用于密封配置于上述气缸盖的上部的气缸盖罩和上述气缸盖。

6.根据权利要求1所述的燃料泵的安装结构，其特征在于，

上述燃料泵安装支架与配置于上述气缸盖的上部的气缸盖罩形成为一体。