CN105142983A - 车载设备的控制装置、车载设备 - Google Patents

Abstract

一种控制装置(20)，用于对搭载于车辆的车载设备进行控制，该车载设备具备：包括与执行功能对应的操作部的输入部(12a、12b)、检测针对输入部的接触的检测部(13a、13b)、和对输入部赋予振动的振动赋予部(15a、15)，在由检测部检测出接触的情况下，根据上述车辆是否是行驶中来使由振动赋予部赋予的振动变化。

Description

车载设备的控制装置、车载设备

本公开基于2013年4月18日申请的日本申请号2013－87298号主张优先权，在此引用其记载内容。

技术领域

本公开涉及对车载设备进行触摸输入的车载设备的控制装置、以及由该控制装置控制的车载设备。

背景技术

近年来，在移动电话、PDA(PersonalDigitalAssistant：掌上电脑)等便携终端装置中，触摸面板等触摸输入式的输入装置正在普及。在这种触摸输入式的输入装置中，由于即使按压面板上的按钮也没有操作感，所以难以不看按钮而进行输入操作。因此，提出一种伴随着按钮操作而赋予触感的输入装置。

例如，在专利文献1中，对用户接触到触摸面板上的按钮进行检测，并对触摸面板赋予振动以便即使用户不仔细观看按钮区域也能够进行输入操作。具体而言，专利文献1在敲击输入时、滑动输入时、保持(hold)输入时，分别对操作面板赋予不同的模式的振动。并且，在滑动输入时以及保持输入时，按每个按钮对触摸面板赋予不同的模式的振动以便用户能够识别按钮。

专利文献1:JP2011－210283A

专利文献1是以针对便携终端装置的输入为对象的输入装置。一般，对便携终端装置而言，输入操作的难易不会根据周围的状况而发生改变。因此，无论周围的状况如何专利文献1都以相同的方式通过振动对用户通知操作状态。

与此相对，在是针对搭载于车辆的设备的输入装置的情况下，输入操作的难易根据车辆的状态而发生改变。因此，在是针对搭载于车辆的设备的输入装置的情况下，若无论车辆的状态如何都以相同的方式对用户通知操作状态，则用户有可能感到不协调。

发明内容

本公开的主要目的在于，提供一种通过根据车辆的状态来向用户通知针对车载设备的输入操作的状态而能够抑制用户感到不协调的车载设备的控制装置、以及由该控制装置控制的车载设备。

为了解决上述课题，根据本公开的第一例子，搭载于车辆的车载设备的控制装置构成为具备：包括与执行功能对应的操作部的输入部、检测针对上述输入部的接触的检测部、和对上述输入部赋予振动的振动赋予部。在由上述检测部检测出上述接触的情况下，根据上述车辆是否是行驶中而使由上述振动赋予部赋予的上述振动变化。

根据第一例子，若用户为了操作车载设备而接触输入部，则检测出针对输入部的接触。若检测出针对输入部的接触，则根据车辆是否是行驶中而改变的振动被赋予给输入部。因此，由于通过与车辆的状态对应的振动将针对输入部的接触状态通知给用户，所以能够抑制用户感到不协调。

另外，根据本公开的第二例子，对搭载于车辆的车载设备进行控制的控制装置构成为具备：包括与执行功能对应的操作部的输入部、和检测针对上述输入部的接触的检测部。上述车载设备包括在上述车辆的行进方向显示信息的显示器装置，在由上述检测部检测出接触的情况下，根据上述车辆是否是行驶中，使上述显示器装置针对上述接触执行不同的方式的显示。

根据第二例子，若用户为了操作车载设备而接触输入部，则检测出针对输入部的接触。若检测出针对输入部的接触，则通过根据车辆是否是行驶中而变化的方式，在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示针对输入部的接触。因此，由于通过与车辆的状态对应的显示方式将对输入部的接触状态通知给用户，所以能够抑制用户感到不协调。

附图说明

关于本公开的上述目的以及其它目的、特征、优点，参照附图并根据下述的详细描述，将变得更明确。

图1是表示车载设备的构成的框图。

图2是表示输入操作的样子的图。

图3A是表示第1实施方式中的将由用户选择的执行功能启动的处理步骤的流程图。

图3B是表示第1实施方式中的将由用户选择的执行功能启动的处理步骤的流程图。

图4A是表示第2实施方式中的将由用户选择的执行功能启动的处理步骤的流程图。

图4B是表示第2实施方式中的由用户选择的执行功能的处理步骤的流程图。

图5A是表示第3实施方式中的将由用户选择的执行功能启动的处理步骤的流程图。

图5B是表示第3实施方式中的将由用户选择的执行功能启动的处理步骤的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图，对将车载设备具体化的各实施方式进行说明。其中，在以下的各实施方式相互中，对相互相同或等同的部分在图中附加同一符号，对于同一符号的部分引用其说明。

(第1实施方式)

首先，参照图1，对各实施方式所涉及的车载设备的构成进行说明。本车载设备被搭载于车辆，具备触摸面板10a以及触摸开关10b的触摸输入装置、控制装置20(车载设备的控制装置)、HUD(HeadUpDisplay：平视显示器)30、以及视线检测用传感器40。其中，将搭载车载设备的车辆也称为主车辆或者对象车辆。

触摸面板10a是汽车导航仪等的输入装置，具备输入部12a、检测部13a、以及振动赋予部15a。输入部12a具备由液晶面板或有机EL(Electro-Luminescence)面板构成的显示画面、和被配置在显示画面上的透明的触摸面板，接受用户通过手指等进行的触摸输入。在显示画面上显示各种信息，透明的触摸面板使显示画面上所显示的信息透过。输入部12a包括显示在显示画面上、并分别被分配了汽车导航等执行功能的多个操作部11a(输入按钮)。另外，在输入部12a中，除了操作部11a以外，还存在被分配了画面的放大等执行功能的部分。操作部11a的数量以及位置根据显示画面所显示的信息而变化。

检测部13a是被搭载在输入部12a的液晶面板与触摸面板之间的静电电容式传感器，检测针对输入部12a的接触、其接触位置、以及接触部分的面积。若用户接触了输入部12a的表面，则接触位置的静电电容发生变化，向控制装置20发送与接触位置以及接触部分的面积对应的检测信号。作为检测部13a，除了静电电容式传感器以外，还可以是感压式传感器、红外线方式传感器等传感器。

振动赋予部15a是根据来自控制装置20的驱动信号进行驱动，对输入部12a赋予振动的压电元件、偏心马达、音圈等致动器。

触摸开关10b是空调等的输入装置，具备输入部12b、检测部13b、以及振动赋予部15b。输入部12b形成为包括分别被分配了空调等执行功能的多个操作部11b(输入按钮)的矩形状的面。对输入部12b的操作部11b以外的部分不分配执行功能。检测部13b是被搭载在输入部12b的后面的静电电容式的传感器，检测针对输入部12b所包含的操作部11b的接触、其接触位置、以及接触部分的面积。若用户接触了操作部11b的表面，则接触位置的静电电容发生变化，向控制装置20发送与接触位置、以及接触部分的面积对应的检测信号。振动赋予部15b是与触摸面板10a的振动赋予部15a同样地根据来自控制装置20的驱动信号进行驱动，对输入部12b赋予振动的致动器。

触摸面板10a以及触摸开关10b如图2所示，被设置在驾驶席与助手席之间且中控面板的中央。

HUD30(显示器装置)如图2所示，是沿车辆的行进方向显示信息的显示器装置。HUD30被埋入在隔板的深处，使反射镜反射液晶面板所显示的影像，进而使凹面镜反射该影像而使其放大，并使前窗玻璃反射放大了的影像。由此，用户能够看见以浮现在前窗玻璃的前方的方式显示的影像。具体的显示信息是车速、道路提示、输入部12a或者输入部12b中的接触位置等。

视线检测用传感器40(视线检测装置)如图2所示，是被设置在与朝向行进方向的用户(驾驶员)的眼睛正对的位置，例如转向上柱、仪表面板，对被照射了眼睛看不见的近红外光的用户的眼睛进行拍摄的照相机。视线检测用传感器40向控制装置20发送拍摄到的用户的眼睛的图像。

控制装置20具备控制电路21、操作输入部22、振动输出部23、记录部24、HUD显示输出部25、视线识别传感器输入部26、车辆传感器输入部27、以及电源部28。

控制电路21也被构成为通常的计算机，包括CPU、RAM、ROM等。记录部24也可以包含于ROM或者RAM。控制电路21基于从视线检测用传感器40经由视线识别传感器输入部26接收到的眼睛的图像来检测用户的视线。具体而言，控制电路21从接收到的眼睛的图像中检测位置根据视线方向而改变的瞳孔、以及不受视线方向影响的角膜反射，并根据瞳孔与角膜反射的位置关系来检测视线。

控制电路21基于从检测部13a、13b经由操作输入部22发送来的检测信号、以及检测出的用户的视线，来判定与操作部11a、11b对应的执行功能是否被选择。若控制电路21判定为与操作部11a、11b对应的执行功能被选择，则向成为对象的车载设备发送使被选择的执行功能实现的指令信号。

控制电路21在从检测部13a、13b接收到检测信号的情况下、即由检测部13a、13b检测出接触的情况下，使振动赋予部15a、15b对输入部12a、12b赋予振动。并且，控制电路21根据车辆是否是行驶中来使由振动赋予部15a、15b赋予的振动变化。详细而言，如果车辆是行驶中，则控制电路21使振动赋予部15a、15b赋予振动，如果车辆不是行驶中，则不使振动赋予部15a、15b赋予振动。因此，也可以说控制部21作为车辆行驶状态检测部发挥作用。

控制电路21执行记录部24中存储的各种程序，并且使记录部24存储接收到的各种数据。另外，控制电路21经由HUD显示输出部25使HUD30的显示区域显示信息。另外，控制电路21经由车辆传感器输入部27从未图示的车速传感器、制动器传感器等车辆传感器接收检测值，并判定车辆是否是行驶中。另外，控制电路21从电源部28接受电力的供给。

接下来，参照图3A、3B的流程图，对将由用户选择的执行功能启动的处理步骤进行说明。本处理步骤由控制电路21以规定间隔反复执行。

首先，在S11中，判定是否有针对输入部12a、12b的接触。在经由操作输入部22未从检测部13a、13b接收到检测信号的情况下，判定为无接触(否)，进入S12的处理。在S12中，在由振动赋予部15a、15b对输入部12a、12b赋予振动的情况下，使振动停止，并返回到S11的处理。

另一方面，当在S11中经由操作输入部22从检测部13a、13b接收到检测信号时，判定为有接触(是)，进入S13的处理。在S13中，判定车辆是否是行驶中。在行驶中的情况下(是)，在S14中，将由振动赋予部15a、15b赋予的振动的模式设定为行驶时模式。另一方面，在不是行驶中的情况下(否)，在S15中，将由振动赋予部15a、15b赋予的振动的模式设定为停车时模式。由振动赋予部15a赋予的振动的行驶时模式可以预先在各输入按钮以及输入按钮以外的区域中设定成不同的振动模式，并且，在接触时和执行功能选择时设定成不同的振动模式。由振动赋予部15b赋予的振动的行驶时模式可以预先在各输入按钮中设定成不同的振动模式，并且，在接触时和执行功能选择时设定成不同的振动模式。另外，停车时模式不使振动赋予部15a、15b赋予振动。

接着，在S16中，基于从检测部13a接收到的检测信号来判定输入部12a中的接触位置是否是输入按钮的位置。在接触位置为输入按钮的位置的情况下(是)，进入S17的处理。另一方面，在接触位置不是输入按钮的位置的情况下(否)，进入S35的处理。其中，在触摸开关10b的输入部12b中，在输入按钮以外的位置不检测接触。因此，在从检测部13b接收到检测信号的情况下，不进行S16的处理而进入S17的处理。

在S17中，判定接触位置是否是输入按钮1的位置。此处，将输入按钮的数量设为3个。在S17中接触位置为输入按钮1的位置的情况下(是)，进行S18～S22的处理。

首先，在S18中，判定检测出的用户的视线是否是输入部12a、12b以外的方向。在用户的视线为输入部12a、12b以外的方向的情况下(是)、即用户没有观看输入部12a、12b地进行输入操作的情况下，在S19中，使振动赋予部15a、15b赋予输入按钮1用的接触时振动。由此，对没有观看输入部12a、12b的用户通知正与输入按钮1接触。另一方面，在S18中，在用户的视线为输入部12a、12b的方向的情况下(否)，不使振动赋予部15a、15b赋予振动，而进入S20的处理。

接着，在S20中，判定检测部13a、13b是否在接触位置检测出比针对输入部12a、12b的接触强的按压。具体而言，基于从检测部13a、13b接收到的检测信号，在针对操作部11a、11b的接触面积比检测出接触时扩大的情况下，判定为检测出按压。其中，在检测部13a、13b为感压式传感器的情况下，当检测压力大于基准值时，判定为检测出按压。

在S20中判定为没有检测出按压的情况下(否)，返回到S11的处理。在S20中判定为检测出按压的情况下(是)，判定为用户选择了与输入按钮1对应的执行功能，在S21中，使振动赋予部15a、15b赋予输入按钮1用的选择时振动。接着，在S22中，将用于实现与输入按钮1对应的执行功能的指令信号发送给成为对象的车载设备，开始与输入按钮1对应的执行功能。

另外，在S17中接触位置不是输入按钮1的位置的情况下(否)，在S23中，判定接触位置是否是输入按钮2的位置。在S23中接触位置为输入按钮2的位置的情况下(是)，与S18～S22的处理同样地进行S24～S28的处理。不过，在S25中，使振动赋予部15a、15b赋予输入按钮2用的接触时振动，在S28中，使振动赋予部15a、15b赋予输入按钮2用的选择时振动。

另外，在S23中接触位置不是输入按钮2的位置的情况下(否)，在S29中，判定接触位置是否是输入按钮3的位置。在S29中接触位置为输入按钮3的位置的情况下(是)，与S18～S22的处理同样地进行S30～S34的处理。不过，在S31中，使振动赋予部15a、15b赋予输入按钮3用的接触时振动，在S33中，使振动赋予部15a、15b赋予输入按钮3用的选择时振动。在S29中接触位置不是输入按钮3的位置的情况下(否)，返回到S11的处理。

在S16中接触位置不是输入按钮的位置的情况下(否)，在S35中，判定检测出的用户的视线是否是输入部12a以外的方向。在用户的视线为输入部12a以外的方向的情况下(是)、即用户没有看输入部12a地进行输入操作的情况下，在S36中，使振动赋予部15a赋予输入按钮位置以外的区域用的接触时振动。由此，对没有看输入部12a的用户通知正与输入按钮位置以外的区域接触。另一方面，在S36中用户的视线为输入部12a的方向的情况下(否)，不使振动赋予部15a赋予振动，进入S37的处理。

在S37中，判定在输入部12a中，对输入按钮即操作部11a以外的区域是否有例如扩大、缩小等执行功能的分配。在没有执行功能的分配的情况下(否)，返回到S11的处理。在有执行功能的分配的情况下(是)，与S20～S22同样地进行S38～S40的处理。不过，在S39中，使振动赋予部15a、15b赋予按钮位置以外的区域用的选择时振动。通过以上步骤，结束本处理。

根据以上说明的第1实施方式，起到以下的效果。

·若检测出对输入部12a、12b的接触，则根据车辆是否是行驶中而改变的振动被赋予给输入部12a、12b。因此，由于通过与车辆的状态对应的振动，将针对输入部12a、12b的接触状态通知给用户，所以能够抑制用户感到不协调的情况。

·在车辆为行驶中的情况下，由于用户无法关看操作部11a、11b来进行操作，所以需要将输入操作的状态通知给用户。另一方面，在车辆不是行驶中的情况下，由于用户能够观看操作部11a、11b来进行操作，所以无需将输入操作的状态通知给用户。由于通过在车辆为行驶中的情况下赋予振动，在车辆不是行驶中的情况下不赋予振动而只在必要的情况下将输入操作的状态通知给用户，所以能够抑制用户感到不协调。

·由于在用户观看输入部12a、12b而与操作部11a、11b接触的情况下，是用户有意图与操作部11a、11b接触的状态，不是没有意图地与操作部11a、11b接触的状态，所以可以不将针对操作部11a、11b的接触状态通知给用户。

·通过根据接触位置而赋予不同的模式的振动，用户即使不观看输入部12a、12b，也能够识别与哪个位置的操作部11a、11b接触。

·在用户比接触强地按压了操作部11a、11b的情况下，能够判定为用户选择了与操作部11a、11b对应的执行功能。另外，在判定为选择了执行功能的情况下，通过赋予与检测出接触的情况下不同的振动，用户能够识别输入操作的状态是接触的状态还是选择的状态。

(第1实施方式的变形例)

上述第1实施方式可以如以下那样变更来加以实施。

·在S18、S24、S30、S35中用户的视线被判定为输入部12a、12b的方向的情况下，可以不进行S20、S26、S32、S38的处理。即，不判定是否检测出按压地判定为用户选择了与接触位置的输入按钮对应的执行功能。在用户观看输入部12a、12b来与操作部11a、11b接触的情况下，不需要追加的操作，能够判定为用户选择了与接触位置的操作部11a、11b对应的执行功能。

·在S18、S24、S30、S35中用户的视线被判定为输入部12a、12b的方向的情况下，可以不进行S21、S27、S33、S39的处理。即，可以不使振动赋予部15a、15b赋予选择时振动。

·在S20、S26、S32、S38中，并不局限于按压，也可以在对输入部12a、12b的接触位置检测出与接触不同的操作的情况下，判定为用户选择了与接触位置对应的执行功能。然后，在S21、S27、S33、S39中，使振动赋予部15a、15b赋予与输入按钮对应的选择时振动。这样，用户也能够识别输入操作的状态是接触的状态还是选择的状态。其中，与接触不同的操作例如可举出在接触位置接触比规定时间长的时间的操作。

·可以将停车时的振动模式选为比行驶时弱的振幅的振动或低的频率的振动。例如，在由检测部13a、13b检测出接触的情况下，当车辆为行驶中时，可以使由振动赋予部15a、15b赋予的振动的振幅比车辆为停止中时大。

·除了利用振动赋予部15a、15b赋予振动之外，也可以输出与行驶时的振动模式以及停车时的振动模式对应的频率、振幅的报告音。

(第2实施方式)

接下来，对于第2实施方式，说明与第1实施方式不同的点。在第2实施方式中，实现由用户选择的执行功能的处理步骤的一部分与第1实施方式不同。参照图4A、4B的流程图，对第2实施方式涉及的执行由用户选择出的执行功能的处理步骤进行说明。在第2实施方式中，使HUD30的显示区域显示接触位置。

首先，在S41中，与S11同样地判定是否有接触。在S41中判定为有接触的情况下(是)，在S43中，使HUD30的显示区域显示输入部12a、12b中的接触位置。另一方面，在S41中判定为无接触的情况下(否)，在S42中，与S12同样地使振动停止，接着，在S44中，停止使HUD30的显示区域显示接触位置，返回到S41的处理。

接着，在S45～S49中，进行与S13～S17同样的处理。在S49中接触位置为输入按钮1的位置的情况下(是)，在S50～S53中，进行与S19～S22同样的处理。即，在第2实施方式中，不进行用户的视线方向的判定(S18)。

同样，在接触位置为输入按钮2、输入按钮3、输入按钮位置以外的区域的情况下，也不进行用户的视线方向的判定，而分别在S55～S58、S60～S63、S64～S68中进行与S25～S28、S31～S34、S36～S40同样的处理。

根据以上说明的第2实施方式，起到以下的效果。

·在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示输入部12a、12b中的用户的接触位置。因此，用户能够可靠地识别与输入部12a、12b的哪个操作部11a、11b接触。

(第2实施方式的变形例)

上述第2实施方式可以如以下那样变更来加以实施。

·可以在S49与S50、S54与S55、S59与S60、S48与S64之间进行与S18、S24、S30、S35同样的处理。

(第3实施方式)

接下来，对于第3实施方式，说明与第1实施方式不同的点。在第3实施方式中，执行由用户选择的执行功能的处理步骤的一部分与第1实施方式不同。参照图5A、5B的流程图，对实现第3实施方式涉及的由用户选择的执行功能的处理步骤进行说明。在第3实施方式中，根据车辆是否是行驶中，使HUD30的显示区域显示输入操作的状态。

首先，在S71中，与S11同样地判定是否有接触。在S71中判定为有接触的情况下(是)，在S72中判定是否是行驶中。在S72中判定为行驶中的情况下(是)，在S73中，使HUD30的显示区域显示接触状态以及输入部12a、12b中的接触位置，然后进入S75的处理。另一方面，在S71中判定为无接触的情况下(否)，或者在S72中判定为不是行驶中的情况下(否)，在S74中，停止使HUD30的显示区域显示接触状态以及接触位置，返回到S71的处理。

接下来，在S75中，与S16同样地判定接触位置是否是输入按钮的位置。在S75中接触位置为输入按钮的位置的情况下(是)，在S76中，与S17同样地判定接触位置是否是输入按钮1的位置。在S76中接触位置为输入按钮1的位置的情况下(是)，在S77中，使HUD30的显示区域显示与输入按钮1对应的执行功能。

接着，在S78中，与S20同样地判定是否通过检测部13a、13b在接触位置检测出比针对输入部12a、12b的接触强的按压。在S78中判定为没有检测出按压的情况下(否)，返回到S71的处理。在S78中判定为检测出按压的情况下(是)，判定为用户选择了与输入按钮1对应的执行功能，在S79中，使HUD30的显示区域显示输入按钮1的选择。具体而言，例如使在S77中显示的执行功能反转显示。

接着，在S80中，与S22同样地将用于实现与输入按钮1对应的执行功能的指令信号发送给成为对象的车载设备，并开始与输入按钮1对应的执行功能。

另外，在S76中接触位置不是输入按钮1的位置的情况下(否)，在S81中，判定接触位置是否是输入按钮2的位置。在S81中接触位置为输入按钮2的位置的情况下(是)，与S77～S80的处理同样地进行S82～S85的处理。但是，在S82中，使HUD30的显示区域显示与输入按钮2对应的执行功能，在S85中，使HUD30的显示区域显示输入按钮2的选择。

另外，在S81中接触位置不是输入按钮2的位置的情况下(否)，在S86中，判定接触位置是否是输入按钮3的位置。在S86中接触位置为输入按钮3的位置的情况下(是)，与S77～S80的处理同样地进行S87～S90的处理。但是，在S87中，使HUD30的显示区域显示与输入按钮3对应的执行功能，在S89中，使HUD30的显示区域显示输入按钮3的选择。在S86中接触位置不是输入按钮3的位置的情况下(否)，返回到S71的处理。

在S75中接触位置不是输入按钮的位置的情况下(否)，在S91中，判定在输入部12a中是否在输入按钮即操作部11a以外的区域有执行功能的分配。在没有执行功能的分配的情况下(否)，返回到S71的处理。在有执行功能的分配的情况下(是)，与S77～S80同样地进行S92～S95的处理。但是，在S92中，使HUD30的显示区域显示被分配的执行功能，在S94中，使HUD30的显示区域显示被分配的执行功能的选择。通过以上步骤，结束本处理。

根据以上说明的第3实施方式，起到以下的效果。

·若检测出针对输入部12a、12b的接触，则根据车辆是否是行驶中，在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示针对输入部12a、12b的接触。因此，由于通过与车辆的状态对应的显示方式将针对输入部12a、12b的接触状态通知给用户，所以能够抑制用户感到不协调。此处，显示方式包括进行显示的方式和非显示的方式。并且，显示方式是显示或其设计所涉及的颜色、形状、大小、内容等各种标准，而且也包括该显示的各种规格的时间变化所涉及的标准等。另外，显示方式也被称为显示模式、显示格式、显示方法、显示形式。

·在车辆为行驶中的情况下，由于用户无法观看操作部11a、11b来进行操作，所以需要将输入操作的状态通知给用户。另一方面，在车辆不是行驶中的情况下，由于用户能够观看操作部11a、11b来进行操作，所以无需将输入操作的状态通知给用户。通过在车辆为行驶中的情况下，在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示接触状态，在车辆不是行驶中的情况下不显示接触状态，由于只在必要的情况下显示输入操作的状态，所以能够抑制用户感到不协调。

·在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示输入部12a、12b中的用户的接触位置。因此，用户能够可靠地识别与输入部12a、12b的哪个操作部11a、11b接触。

·在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示与正接触的操作部11a、11b对应的执行功能。因此，用户能够识别与正接触的操作部11a、11b对应的执行功能。

·在朝向车辆的行进方向的用户的视野中显示与接触位置的操作部11a、11b对应的执行功能被选择。因此，用户能够识别输入操作的状态是接触的状态还是功能选择的状态。

(第3实施方式的变形例)

·在车辆不是行驶中的情况下，也可以使HUD30的显示区域显示接触状态以及接触位置、和选择状态。该情况下，与行驶中的情况下相比，减小文字的大小，或使文字的颜色成为不显眼的颜色。

·也可以在S76与S77、S81与S82、S86与S87、S75与S91之间进行与S18、S24、S30、S35同样的处理。

·也可以使HUD30的显示区域显示操作状态，并且如实施方式1那样使振动赋予部15a、15b赋予振动。

本公开依照实施例进行了描述，但本公开并不限于该实施例、构造。本公开也包含各种变形例、等同范围内的变形。另外，各种组合、形式、以及在它们中仅包括一个要素、其以上或者其以下的其它组合、形式也落入到本公开的范畴、思想范围内。

Claims (16)

1.一种车载设备的控制装置(20)，对搭载于车辆的车载设备进行控制，该车载设备具备：包括与执行功能对应的操作部(11a、11b)的输入部(12a、12b)、检测针对所述输入部的接触的检测部(13a、13b)、和对所述输入部赋予振动的振动赋予部(15a、15b)，其中，

在由所述检测部检测出所述接触的情况下，根据所述车辆是否是行驶中使由所述振动赋予部赋予的所述振动变化。

2.根据权利要求1所述的车载设备的控制装置，其中，

如果所述车辆为行驶中则通过所述振动赋予部赋予所述振动，如果所述车辆不是行驶中则不通过所述振动赋予部赋予所述振动。

3.根据权利要求1或者2所述的车载设备的控制装置，其中，

所述车载设备包括在所述车辆的行进方向显示信息的显示器装置(30)，

所述检测部检测所述输入部中的接触位置，

使所述显示器装置显示由所述检测部检测出的所述接触位置。

4.一种车载设备的控制装置，对搭载于车辆的车载设备进行控制，该车载设备具备：包括与执行功能对应的操作部的输入部、和检测针对所述输入部的接触的检测部，其中，

所述车载设备包括在所述车辆的行进方向显示信息的显示器装置，

在由所述检测部检测出接触的情况下，根据所述车辆是否是行驶中，使所述显示器装置针对所述接触执行不同的方式的显示。

5.根据权利要求4所述的车载设备的控制装置，其中，

如果所述车辆为行驶中，则使所述显示器装置显示为有接触，如果所述车辆不是行驶中，则不使所述显示器装置显示为有接触。

6.根据权利要求4或5所述的车载设备的控制装置，其中，

所述检测部检测所述输入部中的接触位置，

使所述显示器装置显示由所述检测部检测出的所述接触位置。

7.根据权利要求3～6中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述检测部检测所述输入部中的接触位置，

使所述显示器装置显示与由所述检测部检测出的所述接触位置对应的所述执行功能。

8.根据权利要求3～7中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述检测部检测所述输入部中的接触位置，

基于由所述检测部检测出所述接触位置而判定为与所述操作部对应的执行功能被选择，使所述显示器装置显示为所述执行功能被选择。

9.根据权利要求1～8中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述车载设备包括检测用户的视线的视线检测装置(40)，

所述检测部检测所述输入部中的接触位置，

在由所述视线检测装置检测出的所述用户的视线为所述输入部的方向的情况下，判定为与所述接触位置对应的所述执行功能被选择。

10.根据权利要求1～3中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述车载设备包括检测用户的视线的视线检测装置，

所述检测部检测所述操作部中的接触位置，

在由所述视线检测装置检测出的所述用户的视线为所述输入部的方向的情况下，通过所述振动赋予部赋予所述振动。

11.根据权利要求1～10中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述车载设备具备对所述输入部赋予振动的振动赋予部，

所述检测部检测所述操作部中的接触位置，

根据所述接触位置来通过所述振动赋予部赋予不同的模式的振动。

12.根据权利要求1～11中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述车载设备具备对所述输入部赋予振动的振动赋予部，

所述检测部检测所述操作部中的接触位置，并且，在所述接触位置检测与所述接触不同的操作，

在由所述检测部检测出与所述接触不同的操作的情况下，通过所述振动赋予部赋予与由所述检测部检测出针对所述操作部的接触的情况不同的振动。

13.根据权利要求12所述的车载设备的控制装置，其中，

所述检测部检测比针对所述输入部的所述接触强的按压，

在所述接触位置由所述检测部检测出针对所述操作部的所述按压的情况下，判定为选择了与所述操作部对应的执行功能。

14.根据权利要求1～13中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

所述输入部包括多个所述操作部，

所述检测部检测与所述多个操作部的各个对应的多个接触位置。

15.根据权利要求1～14中任意一项所述的车载设备的控制装置，其中，

在由所述检测部检测出所述接触的情况下，当所述车辆为行驶中时，使由所述振动赋予部赋予的所述振动的振幅比所述车辆为停止中时大。

16.一种车载设备，其中，具备权利要求1～15中任意一项所述的车载设备的控制装置、所述输入部、所述检测部、以及对所述输入部赋予振动的振动赋予部。