CN105129043A - 一种用于船闸通航的推船 - Google Patents
一种用于船闸通航的推船 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105129043A CN105129043A CN201510247305.7A CN201510247305A CN105129043A CN 105129043 A CN105129043 A CN 105129043A CN 201510247305 A CN201510247305 A CN 201510247305A CN 105129043 A CN105129043 A CN 105129043A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- push arm
- casing shape
- starboard
- shape push
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本发明公开了一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。将需要过闸的多艘船舶装入推船，在锚泊区域完成系缆工作，然后由推船推着多艘船舶一起通过船闸，从而一次性完成多艘船舶的过闸作业，减少过闸的总时间，提高通航效率。
Description
技术领域
本发明公开了一种用于船闸通航的推船，属于船舶技术领域。
背景技术
随着长江上游地区航运及经济社会的快速发展，三峡过闸货物通过量由2004年的3431万吨增加到2011年的1.003亿吨，年均增长16.7％，比原规划提前20年达到设计通过能力。随着过闸货运量的不断增加，船舶待闸时间大幅增长，部分工矿企业因原材料等生产物资不能及时运输，而出现限产、停产现象。三峡坝区船舶通过能力与不断增长的货物需求的矛盾已经逐步显现，三峡船闸通过能力不足已逐步成为制约长江航运发展的瓶颈，并将对经济发展带来重大影响。
三峡船闸设计每闸次通过一个万吨级船队，实际情况是船队已基本退出市场，每闸次通过4-6艘单船，多艘船舶依次进闸、移泊和系解缆，使得实际运行闸次不可能达到设计的闸次。目前，通航管理部门已经从优化船闸运行调度、推进过闸船型标准化等方面做出了努力，虽在一定程度提高了通航能力，但还是不能满足长江航运发展的需求。据相关统计，正常情况下，每天最多能安排160艘左右船舶过闸，船舶平均待闸时间约1-2天；高峰时段过闸需求超过200艘，船舶待闸时间约2-4天，最高达到5-7天。因此，如何降低船舶进闸、移泊和系解缆的时间是提高三峡船闸通航能力的关键。
发明内容
为了克服背景技术中的不足之处，本发明提出一种用于船闸通航的推船，将需要过闸的多艘船舶装入推船，在锚泊区域完成系缆工作，然后由推船推着多艘船舶一起通过船闸，从而减少过闸的总时间，提高通航效率。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。
所述左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂为沿船长方向的箱体结构，箱体内部布置压载舱及管系，箱体的一端固连于船体，另一端自由伸出，其内侧布置一定数量的系缆桩和防撞垫块。
所述加强筋为沿船宽方向的钢板，一端固连于左舷箱体形推臂底部，另一端固连于右舷箱体形推臂底部，加强筋距离水面以下的高度大于过闸船舶的吃水深度。
一种用于船闸通航的推船，其具体实现途径是：(1)在锚泊区域将需要过闸的多艘船舶驶入推船，并通过系缆桩绑扎到推船推臂上；(2)推船推着需要过闸的多艘船舶通过船闸；(3)通过船闸后，在锚泊区域将推船内的船舶解缆，将船舶驶出推船。
本发明与背景技术相比，具有有益的效果是：
(1)由推船推着多艘船舶过闸，过闸船舶在锚泊区域系解缆，且可同时进入船闸，可大大减小过闸的总时间；
(2)推船采用吊舱式推进器，可提高过闸时的机动性和操纵性能，提高通航效率。
附图说明
图1推船工作原理简图
图2推船结构图
图中：1、推船，2、过闸船舶，1.1、吊舱式推进器，1.2、船体，1.3、左舷箱体形推臂，1.4、右舷箱体形推臂，1.5、系缆桩，1.6、防撞垫块，1.7、加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。图1为推船工作原理简图，图2为推船结构图。
一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器1.1、船体1.2、左舷箱体形推臂1.3、右舷箱体形推臂1.4、系缆桩1.5、防撞垫块1.6、加强筋1.7，其特征在于：所述吊舱式推进器1.1安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂1.3位于左舷与船体1.2固连，所述右舷箱体形推臂1.4位于右舷与船体1.2固连，所述左舷箱体形推臂1.3、右舷箱体形推臂1.4通过加强筋1.7连在一起，所述系缆桩1.5、防撞垫块1.6位于左舷箱体形推臂1.3和右舷箱体形推臂1.4内侧表面。
所述左舷箱体形推臂1.3和右舷箱体形推臂1.4为沿船长方向的箱体结构，箱体内部布置压载舱及管系，箱体的一端固连于船体1.2，另一端自由伸出，其内侧布置一定数量的系缆桩1.5和防撞垫块1.6。
所述加强筋1.7为沿船宽方向的钢板，一端固连于左舷箱体形推臂1.3底部，另一端固连于右舷箱体形推臂1.4底部，加强筋1.7距离水面以下的高度大于过闸船舶2的吃水深度。
一种用于船闸通航的推船，其具体实现途径是：(1)在锚泊区域将需要过闸的多艘船舶2驶入推船1，并通过系缆桩1.5绑扎到左舷箱体形推臂1.3或右舷箱体形推臂1.4上；(2)推船1推着需要过闸的多艘船舶2通过船闸；(3)通过船闸驶入锚泊水域后，解开系缆桩1.5上的缆绳，将过闸船舶2驶出推船1。
Claims (3)
1.一种用于船闸通航的推船，包括吊舱式推进器、船体、左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂、系缆桩、防撞垫块、加强筋，其特征在于：所述吊舱式推进器安装在推船尾部，所述左舷箱体形推臂位于左舷与船体固连，所述右舷箱体形推臂位于右舷与船体固连，所述左右两舷箱体形推臂通过加强筋连在一起，所述系缆桩、防撞垫块位于左右两舷箱体形推臂内侧表面。
2.根据权利要求1所述的一种用于船闸通航的推船，其特征在于：所述左舷箱体形推臂、右舷箱体形推臂为沿船长方向的箱体结构，箱体内部布置压载舱及管系，箱体的一端固连于船体，另一端自由伸出，其内侧布置一定数量的系缆桩和防撞垫块。
3.根据权利要求1所述的一种用于船闸通航的推船，其特征在于：所述加强筋为沿船宽方向的钢板，一端固连于左舷箱体形推臂底部，另一端固连于右舷箱体形推臂底部，加强筋距离水面以下的高度大于过闸船舶的吃水深度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510247305.7A CN105129043B (zh) | 2015-05-10 | 2015-05-10 | 一种用于船闸通航的推船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510247305.7A CN105129043B (zh) | 2015-05-10 | 2015-05-10 | 一种用于船闸通航的推船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105129043A true CN105129043A (zh) | 2015-12-09 |
| CN105129043B CN105129043B (zh) | 2017-10-03 |
Family
ID=54714734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510247305.7A Expired - Fee Related CN105129043B (zh) | 2015-05-10 | 2015-05-10 | 一种用于船闸通航的推船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105129043B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539748A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-05-04 | 许可 | 提高船闸通航能力的方法及厢式船 |
| CN105756030A (zh) * | 2016-02-24 | 2016-07-13 | 许昌义 | 提高船闸通航效率的方法及滚动船 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH146168A (de) * | 1929-08-08 | 1931-03-31 | Donle Ludwig Dr Von | Verfahren zur Bildung von Schiffsschubzügen. |
| US3307513A (en) * | 1965-10-20 | 1967-03-07 | Joseph H Engleman | Multiple compartment scow |
| DE1531724A1 (de) * | 1967-11-04 | 1970-01-22 | Buludoza Koji Kabushi Kaisha | Seetuechtiger Leichter mit Antriebsschiff |
| US3605675A (en) * | 1970-01-13 | 1971-09-20 | Interstate Oil Transport Co | Vertically adjustable and articulated coupling for push tug and barge combinations |
| CN2238199Y (zh) * | 1995-12-28 | 1996-10-23 | 谢刚正 | 多功能工蜂集装箱顶推船 |
| CN1191194A (zh) * | 1998-03-03 | 1998-08-26 | 李国衡 | 微型无人推船推驳船队 |
| CN204713383U (zh) * | 2015-05-10 | 2015-10-21 | 大连海事大学 | 一种用于船闸通航的推船 |
-
2015
- 2015-05-10 CN CN201510247305.7A patent/CN105129043B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH146168A (de) * | 1929-08-08 | 1931-03-31 | Donle Ludwig Dr Von | Verfahren zur Bildung von Schiffsschubzügen. |
| US3307513A (en) * | 1965-10-20 | 1967-03-07 | Joseph H Engleman | Multiple compartment scow |
| DE1531724A1 (de) * | 1967-11-04 | 1970-01-22 | Buludoza Koji Kabushi Kaisha | Seetuechtiger Leichter mit Antriebsschiff |
| US3605675A (en) * | 1970-01-13 | 1971-09-20 | Interstate Oil Transport Co | Vertically adjustable and articulated coupling for push tug and barge combinations |
| CN2238199Y (zh) * | 1995-12-28 | 1996-10-23 | 谢刚正 | 多功能工蜂集装箱顶推船 |
| CN1191194A (zh) * | 1998-03-03 | 1998-08-26 | 李国衡 | 微型无人推船推驳船队 |
| CN204713383U (zh) * | 2015-05-10 | 2015-10-21 | 大连海事大学 | 一种用于船闸通航的推船 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539748A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-05-04 | 许可 | 提高船闸通航能力的方法及厢式船 |
| CN105756030A (zh) * | 2016-02-24 | 2016-07-13 | 许昌义 | 提高船闸通航效率的方法及滚动船 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105129043B (zh) | 2017-10-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106043610B (zh) | 一种采用半潜船运输船舶的方法 | |
| CN104229099B (zh) | 一种海洋工程船舶接载下水的系统及方法 | |
| KR101771359B1 (ko) | 플로터 고정형 연안 생산 저장 하역 설비 | |
| CN101508327A (zh) | 一种客滚船舶倾斜试验的方法 | |
| CN204713383U (zh) | 一种用于船闸通航的推船 | |
| WO2014186875A1 (en) | Air cavity cushion vessel | |
| CN103754325B (zh) | 橡胶轮胎式推轮-推驳联接装置 | |
| CN207045637U (zh) | 一种浮式客船码头 | |
| CN201520956U (zh) | 码头系泊系统 | |
| CN105129043A (zh) | 一种用于船闸通航的推船 | |
| CN101941510A (zh) | 一种提高集装箱(或散杂货)船舶装卸效率的方法及设备 | |
| CN203358816U (zh) | 一种渔船码头泊位系统 | |
| CN101876167B (zh) | 码头系泊系统的系缆方法 | |
| CN202642027U (zh) | 一种浮式舾装装置 | |
| CN203228917U (zh) | 一种高效的定位顶推式开体驳船 | |
| CN102424101A (zh) | 船舶利用气囊下水的工艺 | |
| CN107558435A (zh) | 全天候码头及该结构下的船舶靠离泊作业方式 | |
| Bačkalov | Impact of contemporary ship stability regulations on safety of shallow-draught inland container vessels | |
| CN111017130A (zh) | 提高船闸通航能力的方法 | |
| CN207120845U (zh) | 一种长江干线节能船体型线和集装箱船 | |
| CN107244383B (zh) | 一种多用途船的船体结构 | |
| CN101157379A (zh) | 底纤船舶 | |
| Abramowski et al. | Preliminary design considerations for a ship to mine polymetallic nodules in the Clarion-Clipperton zone | |
| CN205916302U (zh) | 一种船舶和钻井平台助浮系统 | |
| CN110827579B (zh) | 优化军港舰艇驻泊的控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171003 Termination date: 20200510 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |