CN105128904A - 智能交通系统的智能设备输送车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了智能交通系统的智能设备输送车，包括主体车板和置物板，主体车板下端四个边角处均设置有万向轮，所述主体车板位于四个所述万向轮的上端均设置有卡紧柱，卡紧柱包括安装在主体车板前端的两个固定卡紧柱和安装在主体车板后端的两个活动卡紧柱，活动卡紧柱和固定卡紧柱沿长度方向均设置有多个均匀分布的卡槽，所述置物板卡紧在四个卡紧柱之间相同平面的卡槽内，所述活动卡紧柱下端与主体车板活动连接，所述主体车板前端通过活动销连接有拉杆。本发明结构简单，搬运方便，且可根据物流件种类、大小或地址日期等信息分开装填搬运，并且置物板与置物板之间的间距可根据物流件大小调节，不会压迫物流件，保护性好。
Description
技术领域
本发明涉及一种智能设备搬运设备，更具体的说是涉及智能交通系统的智能设备输送车。
背景技术
智能设备由于其包装大小不一，以往都是使用集装箱或者货物框进行内部搬运、智能设备分配及分装，这种搬运方式可很好的将智能设备进行搬运，但是，由于智能设备是混合集中搬运，致使智能设备在后续的分配上需要较大的人力和时间去再次分配，并且未对一些易碎、易损的智能设备进行很好的隔离保护，保护性较差。
发明内容
本发明克服了现有技术的不足，提供了智能交通系统的智能设备输送车，解决了以往的智能设备采用集中搬运而带来智能设备后续分装和分类较费时费力、对智能设备保护性较差的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
智能交通系统的智能设备输送车，包括主体车板和置物板，主体车板下端四个边角处均设置有万向轮，所述主体车板位于四个所述万向轮的上端均设置有卡紧柱，卡紧柱包括安装在主体车板前端的两个固定卡紧柱和安装在主体车板后端的两个活动卡紧柱，活动卡紧柱和固定卡紧柱沿长度方向均设置有多个均匀分布的卡槽，所述置物板卡紧在四个卡紧柱之间相同平面的卡槽内，所述活动卡紧柱下端与主体车板活动连接，所述主体车板前端通过活动销连接有拉杆。
进一步地，所述活动卡紧柱下端设置有螺纹连接柱，所述主体车板上设置有与螺纹连接柱配合的螺纹孔，所述活动卡紧柱通过螺纹连接柱与螺纹孔配合活动连接在主体车板上。
进一步地，所述主体车板、置物板及卡紧柱均采用硬木或硬质塑料制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计的这种输送车，不仅结构简单，搬运方便，且可根据智能设备种类、大小或用途等信息分开装填搬运，并且置物板与置物板之间的间距可根据智能设备大小调节，不会压迫智能设备，保护性好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图，图中省去置物板。
图2为本发明的结构装配示意图。
图中的标号分别表示为：1、固定卡紧柱；2、拉杆；3、活动销；4、万向轮；5、卡槽；6、主体车板；7、活动卡紧柱；8、螺纹连接柱；9、螺纹孔；10、置物板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例1
如图1、图2所示的智能交通系统的智能设备输送车，包括主体车板6和置物板10，主体车板6下端四个边角处均设置有万向轮4，所述主体车板6位于四个所述万向轮4的上端均设置有卡紧柱，卡紧柱包括安装在主体车板6前端的两个固定卡紧柱1和安装在主体车板6后端的两个活动卡紧柱7，活动卡紧柱7和固定卡紧柱1沿长度方向均设置有多个均匀分布的卡槽5，所述置物板10卡紧在四个卡紧柱之间相同平面的卡槽5内，所述活动卡紧柱7下端与主体车板6活动连接，所述主体车板6前端通过活动销3连接有拉杆2。
本实施例使用时，先将活动卡紧柱7以竖直轴线为轴进行转动，将活动卡紧柱7的卡槽5转动到外侧，然后根据所搬运的物流件大小、寄送信息等分类装在不同的置物板10上，置物板10前端两侧卡紧在固定卡紧柱1的卡槽5内，当物流件全部装填完后再将活动卡紧柱7转动，使活动卡紧柱7的卡槽5卡紧在置物板后端的两侧，从而将置物板整体卡紧在四个卡紧柱内；可根据智能设备的大小和受压情况选择置物板10之间的合适距离，置物板10之间的距离可通过使用卡槽5之间的距离进行调节，搬运工人可根据实际情况选择合适间距的卡槽5进行卡紧，极为方便。
本实施例的输送车结构简单，可对智能设备进行有效分类，并且智能设备平放在置物板10上，相互之间不会挤压和大幅度碰撞，不仅能减少智能设备后续的分类时间和人力消耗，提高了智能设备分配效率，同时还提高了对智能设备的保护，提高了智能设备在分配时的安全性。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上做了进一步优化，具体为：所述活动卡紧柱7下端设置有螺纹连接柱8，所述主体车板6上设置有与螺纹连接柱8配合的螺纹孔9，所述活动卡紧柱7通过螺纹连接柱8与螺纹孔9配合活动连接在主体车板6上。
本实施例的活动卡紧柱7与主体车板6采用螺纹连接，使得搬运工人在转动活动卡紧柱7时更加方便，且活动卡紧柱7连接稳固，在搬运途中不会移位，使用方便的同时提高了安全性。
实施例3
本实施例在实施例1或实施例2的基础上做了进一步优化，具体为：所述主体车板6、置物板10及卡紧柱均采用硬木或硬质塑料制成。
本实施例中，主体车板6、置物板10及卡紧柱均采用硬木或硬质塑料制成，可减少输送车整体重量，降低搬运难度，且输送车成本低，可长久使用。
如上所述即为本发明的实施例。本发明不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.智能交通系统的智能设备输送车，其特征在于：包括主体车板（6）和置物板（10），主体车板（6）下端四个边角处均设置有万向轮（4），所述主体车板（6）位于四个所述万向轮（4）的上端均设置有卡紧柱，卡紧柱包括安装在主体车板（6）前端的两个固定卡紧柱（1）和安装在主体车板（6）后端的两个活动卡紧柱（7），活动卡紧柱（7）和固定卡紧柱（1）沿长度方向均设置有多个均匀分布的卡槽（5），所述置物板（10）卡紧在四个卡紧柱之间相同平面的卡槽（5）内，所述活动卡紧柱（7）下端与主体车板（6）活动连接，所述主体车板（6）前端通过活动销（3）连接有拉杆（2）。
2.根据权利要求1所述的智能交通系统的智能设备输送车，其特征在于：所述活动卡紧柱（7）下端设置有螺纹连接柱（8），所述主体车板（6）上设置有与螺纹连接柱（8）配合的螺纹孔（9），所述活动卡紧柱（7）通过螺纹连接柱（8）与螺纹孔（9）配合活动连接在主体车板（6）上。
3.根据权利要求1所述的智能交通系统的智能设备输送车，其特征在于：所述主体车板（6）、置物板（10）及卡紧柱均采用硬木或硬质塑料制成。
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|---|---|---|---|
| CN201510568984.8A CN105128904A (zh) | 2015-09-09 | 2015-09-09 | 智能交通系统的智能设备输送车 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2015
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