CN105128603B - 一种具有防夹石功能的低噪音轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有防夹石功能的低噪音轮胎，通过第一周向主槽和第四周向主槽的阶梯式结构以及第二周向主槽和第三周向主槽的两侧拔模设置，可增加轮胎的自洁性能，减少轮胎在沙石路况夹石子的问题；通过花纹块的个数变化，可调整三个胎冠花纹块和胎肩花纹块的震动频率，使各区域的震动频率不同，降低共振的可能从而降低轮胎行驶噪音。

Description

一种具有防夹石功能的低噪音轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体涉及一种具有防夹石功能的低噪音轮胎。

背景技术

充气轮胎在其胎面上开设有在轮胎周向上延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，该花纹块组成轮胎的接地部分，当轮胎在有石子等较差路面上行驶时，石子会进入充气轮胎胎面的花纹沟内，而胎面接地部位在受负荷下会扭曲变形，令石子不易从花纹沟中排出。而且不同大小的石子进入花纹沟后会渐渐进入沟底，损伤沟底并且可能损伤轮胎的带束层，导致性能下降，影响轮胎的使用寿命。

因此出现了充气轮胎的防夹石胎面结构，其主要是在轮胎胎面周向花纹沟的主沟底处设有突起，当石子进入花纹沟时，沟壁防止石块嵌入沟槽中，而且在石块位于沟槽中时，沟底的突起受压变形，会给石块一个反作用力，使石子更易排出沟槽。

但是，该主沟底中央设置的突起结构，虽可以充分防止产生夹石子的现象，但是却会使主沟的排水性大幅受损；另外，由于设置了突起结构，这种轮胎在使用过程中，容易产生较大的胎噪。

发明内容

本发明提供一种具有防夹石功能的低噪音轮胎，减少沙石路面夹石子问题，并具良好的降低胎噪的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种具有防夹石功能的低噪音轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的四条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的多条横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，该花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于两侧胎肩部位的胎肩花纹块，所述周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述第一周向主槽和第四周向主槽在靠近胎面中部的边缘具有阶梯式结构；所述胎冠花纹块通过所述第一周向主槽与第二周向主槽限定出第一胎冠花纹块、通过第二周向主槽与第三周向主槽限定出第二胎冠花纹块、通过所述第三周向主槽与第四周向主槽限定出第三胎冠花纹块，所述胎肩花纹块、第一胎冠花纹块、第二胎冠花纹块以及第三胎冠花纹块在轮胎周向上的个数比为3:2:2:2。

进一步地，所述第二周向主槽和第三周向主槽的两侧拔模角度分别为10°和13°

优选地，第一周向主槽和第四周向主槽在轮胎周向上呈直线布置。

进一步地，所述第二周向主槽和第三周向主槽在轮胎周向上呈S型布置。

优选地，所述第二周向主槽与第一周向主槽之间通过分支一连通，所述第三周向主槽与第四周向主槽之间通过分支二连通。

优选地，所述分支一连接第二周向主槽的左侧凸点，所述分支二连接第三周向主槽的右侧凸点。

优选地，所述分支一和分支二均沿轮胎行驶方向布置。

由以上技术方案可知，本发明通过第一周向主槽和第四周向主槽的阶梯式结构以及第二周向主槽和第三周向主槽的两侧拔模设置，可增加轮胎的自洁性能，减少轮胎在沙石路况夹石子的问题；通过花纹块的个数变化，可调整三个胎冠花纹块和两个胎肩花纹块的震动频率，使各区域的震动频率不同，降低共振的可能从而降低轮胎行驶噪音。

附图说明

图1为本发明低噪音轮胎的胎面局部放大图。

图中：10、胎面，21、第一周向主槽，22、第二周向主槽，23、第三周向主槽，24、第四周向主槽，25、分支一，26、分支二，31、第一胎冠花纹块，32、第二胎冠花纹块，33、第三胎冠花纹块，40、胎肩花纹块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1所示，所述低噪音轮胎包括胎面10，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的四条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的多条横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，该花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于两侧胎肩部位的胎肩花纹块40。

所述周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽21、第二周向主槽22、第三周向主槽23和第四周向主槽24，所述胎冠花纹块通过所述第一周向主槽与第二周向主槽限定出第一胎冠花纹块41、通过第二周向主槽与第三周向主槽限定出第二胎冠花纹块42、通过所述第三周向主槽与第四周向主槽限定出第三胎冠花纹块43，所述胎肩花纹块40、第一胎冠花纹块41、第二胎冠花纹块42以及第三胎冠花纹块43在轮胎周向上的个数比为3:2:2:2。

所述第一周向主槽21和第四周向主槽24在靠近胎面中部的边缘具有阶梯式结构，该结构在尽可能减少对轮胎刚性的影响下起到了防夹石子功能。所述第二周向主槽22和第三周向主槽23的两侧拔模角度分别为10°和13°，也具有一定的防夹石子功能。

第一周向主槽21和第四周向主槽24在轮胎周向上呈直线布置，所述第二周向主槽22和第三周向主槽23在轮胎周向上呈S型布置。所述第二周向主槽22与第一周向主槽21之间通过分支一25连通，所述第三周向主槽23与第四周向主槽24之间通过分支二26连通。

所述第二周向主槽22和第三周向主槽23设置成S型，减小沟槽的通透性，在雪地及泥地可增加接触面积以提高抓地力，由于S型不利于排水，通过增加分支，使中间主槽的水向两侧主槽中排，从而来提高轮胎的排水性，增加轮胎的湿地及雪地性能。

所述分支一25连接第二周向主槽22的左侧凸点，所述分支二26连接第三周向主槽23的右侧凸点，所述分支一和分支二均沿轮胎行驶方向布置。

分支连接两侧凸点，可以有效缩短分支长度，降低对胎面刚度的影响；分支呈轮胎行驶方向设置，进一步提高了排水性能。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种具有防夹石功能的低噪音轮胎，包括胎面(10)，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的四条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的多条横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，该花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于两侧胎肩部位的胎肩花纹块(40)，其特征在于，所述周向主槽在轮胎宽度方向上依次分成第一周向主槽(21)、第二周向主槽(22)、第三周向主槽(23)和第四周向主槽(24)，所述第一周向主槽(21)和第四周向主槽(24)在靠近胎面中部的边缘具有阶梯式结构，阶梯式结构沿着第一胎冠花纹块和第三胎冠花纹块边缘连续分布，中间通过分支一和分支二进行隔断，第二周向主槽和第三周向主槽的两侧拔模设置；所述胎冠花纹块通过所述第一周向主槽与第二周向主槽限定出第一胎冠花纹块(31)、通过第二周向主槽与第三周向主槽限定出第二胎冠花纹块(32)、通过所述第三周向主槽与第四周向主槽限定出第三胎冠花纹块(33)，所述胎肩花纹块(40)、第一胎冠花纹块(31)、第二胎冠花纹块(32)以及第三胎冠花纹块(33)在轮胎周向上的个数比为3:2:2:2；

所述第二周向主槽(22)与第一周向主槽(21)之间通过分支一(25)连通，所述第三周向主槽(23)与第四周向主槽(24)之间通过分支二(26)连通；所述分支一(25)连接第二周向主槽(22)的左侧凸点，所述分支二(26)连接第三周向主槽(23)的右侧凸点；所述分支一(25)和分支二(26)均沿轮胎行驶方向布置。

2.根据权利要求1所述的低噪音轮胎，其特征在于，所述第二周向主槽(22)和第三周向主槽(23)的两侧拔模角度分别为10°和13°。

3.根据权利要求1所述的低噪音轮胎，其特征在于，第一周向主槽(21)和第四周向主槽(24)在轮胎周向上呈直线布置。

4.根据权利要求1所述的低噪音轮胎，其特征在于，所述第二周向主槽(22)和第三周向主槽(23)在轮胎周向上呈S型布置。