CN105126352B - 可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂 - Google Patents
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Abstract
一种可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，包括底盘、前轮机构、后轮机构，所述底盘中部设置多功能装夹台及弹簧片组件，前轮机构设转向摇架，后轮机构设驱动摇架，通过多功能装夹台上的双凹槽悬挂前、后轮机构，双凹槽中间设有阻尼垫的阻尼弹簧片及限位中平码，挂扣前、后轮摇架端，所述多功能装夹台上用角码把避震弹簧片组呈八字形分别压在前、后轮机构表面，以背向杠杆形层叠式弹簧片组作避震，所述多功能装夹台还设置平码及缓冲弹簧片组件进行缓冲，本发明以其变化独特的可调性，让避震效果接近真车，隐形悬挂设计，占用空间小，不影响车模内饰结构，使车模动态与外观完美结合。
Description
技术领域
本发明涉及一种玩具车模特别是一种电动遥控仿真车模的避震悬挂。
背景技术
现有的电动遥控仿真车模，都采用螺旋式弹簧作避震，由于无调整功能，避震效果与真车相距甚远，虽外表很逼真，但动态较呆板，让人感觉美中不足。
说明内容
本发明的目的在于提供一种路面适应能力强，弹性如真车般的车模避震悬挂，能给人一种仿真但不夸张、非常耐看的感觉，例如：在起伏较大的路面四轮着地；提起车模时四轮下垂；在不平路上行驶时有浪摇现象(车轮跳动时车身轻摇)；在急弯行驶时有侧倾现象；能保持柔性平衡不易翻侧；急加速抬头、急刹车点头等真车特点，真正达到实感的行车乐趣。
一种可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，包括底盘、前轮机构、后轮机构，为了提高车模在行驶中的避震性能，本发明进一步的设计方案是一改过往螺旋式弹簧的避震，采用背向杠杆型层叠式弹簧片组作避震，底盘中部设多功能装夹台及层叠式弹簧片组件，前轮机构设前轮转向摇架，后轮机构设后轮驱动摇架，通过多功能装夹台上的双凹槽悬挂前轮机构和后轮机构，在双凹槽的中间设有阻尼垫的阻尼弹簧片及限位中平码，挂扣摇架端，使前、后轮机构可纵向上下大幅摆动及左右侧有限摇动，在多功能装夹台上设置的层叠式弹簧片组呈八字形分别压在前轮机构和后轮机构的表面，以杠杆形式撑起车体形成避震悬挂。
为加强车模避震弹簧片组的抗冲击力，本发明再进一步的设计方案是在多功能装夹台上设置缓冲弹簧片组件，接力提升缓冲能力，缓冲弹簧片组与前、后轮机构之间预留一些间隙，当较大冲力到来时缓冲弹簧片组接触到前、后轮机构时起作用，使避震效果更好。
本发明为适应车模的结构、材质和重量差异，设计底盘多功能装夹台上的装夹槽与层叠式弹簧片组件尺寸配合统一，便可变换组合多种排列形式，调整避震弹簧片组对前、后轮机构的压力，还可把避震弹簧片组与缓冲弹簧片组选择叠加安装在同一个位置上，扩大了车模结构与重量的适合范围，使调校更精准，此结构原理基本适合1∶9至1∶16大小比例的仿真车模，更适合SUV车型。
本发明的底盘多功能装夹台底部凹位设为电池盒装置，前轮机构设跑偏调正装置，后轮机构设差速装置，这三项属于长期普遍应用，不作详细说明。
为解决车模行驶中大幅波动产生的噪音，设计在前轮转向摇架、后轮驱动摇架可触碰的底盘下止位设置防碰垫，减少车模的行驶波动噪音，上止位为底盘轮罩对车轮的限位。
下面结合附图对本发明的结构作进一步的说明。
附图说明
图1为本发明的俯视图；
图2为本发明的左视图；
图3为本发明的仰视图；
图4为本发明的局部注释图；
图5为本发明的立体图；
图6为本发明的立体分解图；
图6-1为本发明的立体分解图2；
图7为本发明的可变换组合安装图例。
具体实施方式
本发明如图1～图6所示，一种可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，包括底盘1、前轮机构2、后轮机构3，所述底盘1中部设多功能装夹台4及层叠式弹簧片组件，底盘1和多功能装夹台4为一体成型，前后分别设前轮机构2、后轮机构3的活动空间，前轮机构2设前轮转向摇架21，后轮机构3设后轮驱动摇架31，前轮转向摇架21、后轮驱动摇架31均采用坚韧的钢质小圆材，前轮转向摇架21以梯形状固定在前轮机构2，后轮驱动摇架31以矩形状固定在后轮机构3，通过多功能装夹台4上的双凹槽即：前十字型凹槽41、后十字型凹槽42分别悬挂前轮机构2和后轮机构3，前十字型凹槽41、后十字型凹槽42中间底部十字位纵向设小长方自粘式阻尼垫4a、4b，如图4所示，让摇架端垫高至凹槽深度的中间，如图2所示，用螺丝通过限位中平码5压紧八字形阻尼弹簧片51，限位中平码5可采用自粘式软硬面，软面向下，阻尼弹簧片51采用厚度为0.3mm左右的高柔韧弹簧片，可层叠安装，两端设自粘式阻尼垫5a，如图6-1所示，挂扣前轮转向摇架21、后轮驱动摇架31，对前轮机构2、后轮机构3进行活动限位，使前轮机构2、后轮机构3各自可纵向大幅上下摆动及左右侧有限摇动，改变阻尼弹簧片51的压力，可调整车模的波动反应频率，所述多功能装夹台4上用角码6分别把前避震弹簧片组63、65和后避震弹簧片组66、68呈八字形压在前轮机构2和后轮机构3的表面，以背向杠杆式撑起车体形成避震悬挂，角码6为带卡口限位设计，所述多功能装夹台上通过平码7对前缓冲弹簧片组74及后缓冲弹簧片组77进行限位安装，与前轮机构2、后轮机构3预留一些间隙，在波动较大时起缓冲作用，避震弹簧片组63、65、66、68及缓冲弹簧片组74、77均采用厚度为0.3mm左右的高柔韧弹簧片层叠而成，且宽度统一尺寸，以便可变换安装，可根据实际需要增减层叠数量，以调整避震缓冲效果，并固封热缩管限位，再通过调整角码6对避震弹簧片组的压力进行微调，角码6、平码7及调整螺丝均采用统一规格，以便互相通用，限位中平码5、角码6及平码7采用较薄且坚固材料制作，在底盘1的4个下止位设4个防碰垫1a，防碰垫1a采用自粘垫，多功能装夹台4底部凹位为电池盒装置49，底盘1左侧长方孔为可自锁安装开关的开关孔50。
本发明主要以观赏车模的各种仿真避震动态，对四轮的圆度、同轴度要求较高，否则易产生跑平路时摇晃，仿真程度大打折扣。
本发明为隐形悬挂设计，外表基本看不到悬挂的结构，占用空间小，基本不影响车模驾驶室内饰结构，遥控接收线路板可在车头盖背面的空隙位置或尾部空隙位置固定安装，电源、舵机、电动机及灯光线路可采用排插式接线装置连接线路板，对没有驾驶室内饰要求的车模则有更多选择空间。
本发明的其中一大特点是在不改变悬挂结构的前提下，稍作变动就能扩大适合范围，如：适合不同材质构造的车体，对前轻后重(前重后轻)、左重右轻(左轻右重)都能平衡调整，除增加或减少弹簧片层叠数量外，可通过变换组合排列方式及叠加安装，使调整更精准，例如：2+(2)组合排列，即：二避震弹簧片组+二缓冲弹簧片组，属于叠加安装，如图7-1所示；3+(3)组合排列，即：三避震弹簧片组+三缓冲弹簧片组，属于叠加安装，如图7-2所示；4+(2)组合排列，即：四避震弹簧片组+二缓冲弹簧片组，不属于叠加安装，如图7-3所示；5+(4)组合排列，即：五避震弹簧片组+四缓冲弹簧片组，属于叠加安装，如图7-4所示；6+(6)组合排列，即：六避震弹簧片组+六缓冲弹簧片组，属于叠加安装，如图7-5所示……等三十多种对应组合排列方式，这里不一一列举，可按需要寻求最优组合排列达到最佳避震效果为首选，虽然选择多，实施却非常简单，开始第一辆车模调整避震需要些许时间，在材质、大小不变的情况下第二辆之后基本只是稍作微调，轻易达到如真车般的避震效果，适合批量生产。
Claims (7)
1.一种可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，包括底盘(1)、前轮机构(2)、后轮机构(3)，其特征在于，底盘(1)中部设置多功能装夹台(4)、前后分别设前轮机构(2)、后轮机构(3)的活动空间，前轮机构(2)设前轮转向摇架(21)，后轮机构(3)设后轮驱动摇架(31)，前轮转向摇架(21)悬挂到多功能装夹台(4)中双凹槽的前十字形凹槽(41)上，前十字型凹槽(41)底部中间十字位纵向设小长方自粘式阻尼垫(4a)，后轮驱动摇架(31)悬挂到多功能装夹台(4)中双凹槽的后十字形凹槽(42)上，后十字型凹槽(42)底部中间十字位纵向设小长方自粘式阻尼垫(4b)，双凹槽中位设可叠式八字形阻尼弹簧片(51)，两端设自粘式阻尼垫(5a)，用螺丝通过限位中平码(5)压紧阻尼弹簧片(51)，对前轮转向摇架(21)及后轮驱动摇架(31)进行可活动的限位；多功能装夹台(4)上表面的前、后端两侧分别设有两个前曲形限位槽(43)、(45)及对应的螺丝孔和两个后曲形限位槽(46)、(48)及对应的螺丝孔，用螺丝通过角码(6)对前避震层叠式弹簧片组(63)、(65)的一端及后避震层叠式弹簧片组(66)、(68)的一端分别限位兼压弯安装在前曲形限位槽(43)、(45)及后曲形限位槽(46)、(48)中，角码(6)带卡口限位，前避震层叠式弹簧片组(63)、(65)的另一端压在前轮机构(2)的表面，后避震层叠式弹簧片组(66)、(68)的另一端压在后轮机构(3)的表面，前避震层叠式弹簧片组(63)、(65)和后避震层叠式弹簧片组(66)、(68)呈杠杆式撑起车体。
2.根据权利要求1所述的可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，其特征在于，前轮机构(2)的前轮转向摇架(21)以梯形状固定在前轮机构(2)上，后轮机构(3)的后轮驱动摇架(31)以矩形状固定在后轮机构(3)上。
3.根据权利要求1所述的可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，其特征在于，多功能装夹台(4)上表面的前、后端中间还分别设有一个前曲形限位槽(44)及对应的螺丝孔和一个后曲形限位槽(47)及对应的螺丝孔，用螺丝通过平码(7)对前缓冲层叠式弹簧片组(74)的一端、后缓冲层叠式弹簧片组(77)的一端分别进行限位安装在前曲形限位槽(44)和后曲形限位槽(47)中，前缓冲层叠式弹簧片组(74)的另一端位于前轮机构(2)的上方并预留一些间隙，后缓冲层叠式弹簧片组(77)的另一端位于后轮机构(3)的上方并预留一些间隙。
4.根据权利要求1或3所述的可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，其特征在于，多功能装夹台(4)的底部凹位设为电池盒装置(49)，底盘(1)左侧的长方孔为带自锁安装开关的开关孔(50)。
5.根据权利要求3所述的可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，其特征在于，安装在多功能装夹台(4)的前避震弹簧片组(63)、(65)及后避震弹簧片组(66)、(68)由弯钩层叠式弹簧片组构成，并固封热缩管限位，前缓冲弹簧片组(74)及后缓冲弹簧片组(77)由直钩梯级层叠式弹簧片组构成，并固封热缩管限位，中位的阻尼弹簧片组(51)由八字形可叠式弹簧片组构成，两端分别设置自粘式阻尼垫(5a)。
6.根据权利要求3所述的可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，其特征在于，可根据车模的重量差异增加或减少弹簧片组的层叠数量，以调校避震缓冲效果，对较特殊轻、重的车模可选择多种排列形式安装避震弹簧片组和缓冲弹簧片组，多功能装夹台(4)上的前曲形限位槽(43)、(44)、(45)及后曲形限位槽(46)、(47)、(48)安装的前避震弹簧片组、前缓冲弹簧片组及后避震弹簧片组、后缓冲弹簧片组可根据实际需要变换组合排列及叠加安装。
7.根据权利要求1所述的可选装调避震的电动遥控车模隐形悬挂，其特征在于前轮转向摇架(21)和后轮驱动摇架(31)在大幅波动时会触碰底盘(1)的四个下止位，在下止位设四个自粘式防碰垫(1a)，上止位为底盘(1)的轮罩对车轮限位。
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