CN105122329A - 用于提供警报通知给交通工具乘员的系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于提供行进和交通信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置(12”)；远程服务器(16ˊ)，其经布置以基于所述电子装置(12”)的确定位置提供行进信息；以及交通工具内无线电接收器单元(15ˊ)，其包括用于以音频和/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件。例如呈交通工具点烟器适配器CLA的形式的所述电子装置(12”)包括插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电。所述电子装置(12”)的所述位置是由GPS接收器(220)确定。所述电子装置(12”)还包括用于经由无线电信网络与所述远程服务器(16ˊ)通信的网络收发器(224)，以及无线电发射器(226)。所述网络收发器(224)经布置以需要并且基于所述确定位置从所述远程服务器(16ˊ)接收行进信息，并且所述无线电传输器(226)经布置以将所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元(15ˊ)。

Description

用于提供警报通知给交通工具乘员的系统及方法
技术领域
本发明涉及提供警报通知给交通工具乘员，且特别但不完全涉及用于使用现有的无线通信网络及交通工具内无线电接收器提供相关行进(例如交通事件)消息给交通工具乘员的低成本系统及方法。
背景技术
导航装置(例如便携式导航装置(PND)或内建卫星导航装置)通常在汽车中用来计算行进路线且提供沿所述路线的引导。导航装置通常具有以下功能：无线地接收行进信息(例如交通事件、交通事故、封闭道路等等)以例如利用所述信息来确定考虑起点与目的地之间的道路网络上的延迟的行进路线。虽然路线计算及导航功能对PND的整体使用是必要的，但是也可纯粹地使用所述装置用于信息显示或“自由驾驶”，其中只显示与当前装置位置有关的地图及行进信息，且其中不计算路线且装置当前不执行导航。当用户已经知道希望沿其行进的路线且不需要导航辅助时，此操作模式通常可适用。
提供给此类导航装置的行进信息可直接来源于政府机构，且例如可呈交通消息频道(TMC)消息的形式，所述TMC消息通常使用常规的FM无线电进行广播，或最近在数字无线电及卫星无线电频道上广播。RDS-TMC当前是用于传递交通信息到导航装置的国际标准。归因于RDS-TMC系统中可用的低带宽，只可提供关于沿道路网络(例如国道及地区公路)的界定部分的重要路口的行进信息。更具体地说，在RDS-TMC系统中，行进信息是使用预定义事件代码的集合及位置表来编码的，所述位置表将位置代码指派给区域内的路口中的每一者。经编码TMC消息经广播且由RDS-TMC接收器(例如与导航装置相关联的接收器)通过匹配事件及位置代码与一或多个查找表而解码。如所属领域中已知，此类RDS-TMC接收器可在导航装置内部，或可与可连接到导航装置的外部天线组合(例如参见WO2011/072714A1)。
部分归因于RDS-TMC的限制，行进信息是由实时交通监测系统利用各种技术(例如移动电话数据交换(例如参见WO02/45046A2)、固定摄像头、GPS车队跟踪)而提供。此实时交通监测系统的一个实例是由TomTomInternationalB.V.产生且提供的TomTomHD交通服务，其融合了来自多个源的数据，包含蜂窝浮动电话数据、基于GPS的探测数据及来自第三方(例如地方政府)的常规数据馈送，及来自道路中的环形系统的数据，以产生明显更精确且详细的行进事件数据。在TomTomHD交通服务的情况中，使用双向移动电信频道(例如GPRS、GSM等等)以提供行进信息给导航装置，而不广播消息。这提供大于RDS-TMC中可用的数据带宽的可用数据带宽，且连同动态位置参考系统(例如OpenLR)(其允许事件与数字地图上的任何位置(而不仅仅是预编码位置)相关联)的使用一起实现以更具粒度级别提供行进信息。
然而，许多内建交通工具导航装置(即，集成到交通工具系统中)及许多较旧的导航装置不能够与移动电信网络建立连接，且因此不能接收由供应商(例如TomTomInternationalB.V.或INRIX公司)提供的更高质量的行进信息。申请人因此认识到，将希望提供一种解决方法来允许来自此类供应商的行进信息被此类内建或较旧的导航装置接收。此外，申请人认识到，还将有利地提供一种解决方法来允许行进信息被提供到并不拥有导航装置的驾驶员。
发明内容
根据本发明的第一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的电子装置，所述电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器，其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以确定所述电子装置的位置，且基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元
因此，根据本发明，提供一种电子装置，其可连接到交通工具内电源且能够经由无线电信网络与远程服务器进行双向通信。电子装置进一步包括用于发射接收自远程服务器的信息的无线电发射器，借此允许装置用作交通工具内无线电广播装置。
在一组实施例中，网络收发器经布置以经由所述网络与远程服务器通信以确定所述电子装置的位置。例如，网络收发器可包括GSM或GPRS移动电信装置。此外或替代地，所述装置可包括全球导航卫星系统(GNSS)接收器，例如全球定位系统(GPS)接收器。GPS接收器可经布置以在使用时确定电子装置的位置。申请人意识到利用GPS装置补充或代替GSM或GPRS装置来改善电子装置的定位精确度可能是有利的。
因此，根据本发明的第二方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的电子装置，所述电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；全球导航卫星系统(GNSS)接收器；及无线电发射器，其中所述GNSS接收器经布置以在使用时确定所述电子装置的位置，且所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
将明白，使用GNSS(例如GPS)接收器以确定电子装置的位置可比单独依赖于移动网络定位信息更精确。使用GNSS(例如GPS)接收器用于定位的优点是，网络收发器只需要接收行进信息且不接收位置信息，因此可减小经由无线电信网络发射的数据量。然而，应设想在至少一些实施例中，网络收发器经还可在使用中经布置以经由所述网络与远程服务器通信以确定电子装置的位置。例如辅助式GPS(A-GPS)的混合式定位技术在某些条件下(例如在不良的信号条件下使用网络资源以定位GPS卫星)有助于改善装置的启动性能。
因此，更一般地说，将明白本发明提供一种电子装置，其充当基于电子装置的确定位置将行进信息从远程服务器发射到交通工具内无线电接收器单元的网关。电子装置的地理位置可由各种构件来确定。
根据本发明的第三方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的电子装置，所述电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于确定电子装置的位置的构件；用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器，其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
在本发明的各个实施例中，用于确定电子装置的位置的构件可包括电子装置中的全球导航卫星系统(GNSS)接收器及/或电子装置中的网络收发器，所述网络收发器经布置以在使用时经由网络与远程服务器通信以确定电子装置的位置。网络收发器可基于确定位置经由网络定期地从远程服务器接收行进信息。例如，远程服务器可经编程以在与装置无论何时建立网络连接均每隔两分钟发送更新的行进信息。尤其当至少部分由电子装置中的GNSS接收器确定电子装置的位置时，网络收发器可经布置以在使用时将装置的确定位置传达到远程服务器使得服务器可基于确定位置确定更新的行进信息是否可用。例如，电子装置可经编程以无论何时建立网络连接均定期地(例如每隔两分钟)发送其确定位置到远程服务器。服务器可接着使用确定位置以识别任何相关交通信息且酌情发送更新。将明白，装置使用GNSS接收器确定其自身的位置意味着行进信息可更好地实时为交通工具的位置所定制且可减小网络连接上的负担。在一些实例中，网络收发器可经布置以在使用时基于确定位置要求来自远程服务器的行进信息。例如，网络收发器可在装置确定其位置迅速改变时更频繁地发送网络收发器的确定位置到远程服务器。
电子装置的插头优选地包括可插入到交通工具点烟器插座中的点烟器适配器(CLA)。然而将明白，插座可具有任何适当形式，且可例如包括通用串行总线(USB)插座，其可插入到交通工具内USB插座中。
网络收发器优选地包括能够与移动电信网络通信的调制解调器，例如GPRS或GSM调制解调器。网络收发器因此优选地包括订户身份模块(SIM)，其用于接收用于对无线电信网络的订阅的SIM卡。
无线电发射器可包括模拟无线电发射器，例如FM发射器。FM发射器优选地包括FMRDS发射器，即，包括无线电数据系统(RDS)编码器。替代地，无线电发射器可包括数字无线电发射器，例如DAB无线电或HD无线电发射器。优选地，无线电发射器经布置以在大约30MHz与2000MHz之间的FM或DAB射频下发射所接收的行进信息。FM频率频带是88.1MHz到108.1MHz，而DAB通常使用已分配在频带III(174MHz到240MHz)及L频带(1452MHz到1492MHz)中的频谱。将了解，此无线电发射器可与蓝牙发射器区分，蓝牙发射器经布置以使用从2400MHz到2480MHz的ISM频带中的频率在短距离内进行广播。然而，下文讨论，电子装置可任选地包括额外短程(例如蓝牙)通信单元以实现与另一装置(例如移动电话或“智能”电话)通信，所述通信和与交通工具内无线电接收器单元的通信分离。
如将明白，电子装置的组件中的每一者将可操作地直接或间接地连接以允许在其间传递功率及/或数据。还将明白，电子装置将包括以某种方式编程以支持装置的操作的一或多个处理单元，及一或多个存储器单元。
在实施例中，电子装置可进一步包括为外部装置可物理地连接的插座，以例如允许功率及/或数据传递到外部装置(例如用于对其充电)。插座可具有所需的任何类型，但是优选地包括一或多个USB端口。
在实施例中，电子装置可包括一或多个状态指示器，例如LED。状态指示器可用来向用户指示装置的当前状态，例如活动、不活动、当前接收交通消息等等。
在本发明的一些实施例中，网络收发器经布置以在使用时经由网络与远程服务器通信以单独或结合GNSS接收器确定电子装置的位置。在优选实施例中，至少大概位置是由网络收发器确定且被传达到远程服务器，于是可确定更精确位置。大概位置可为例如电信网络的单元ID。因此，例如在一些实施例中，网络收发器可经布置以将位置信息传达到远程服务器，所述位置信息指示网络收发器(及因此电子装置及对应地其中携带电子装置的交通工具)的位置。此外或替代地，电子装置可包括GNSS接收器，其经布置以确定装置的位置及因此交通工具的位置。此位置信息可接着由远程服务器使用以基于交通工具的当前位置确定相关行进信息；所确定的行进信息由远程服务器传输到电子装置。术语“行进信息”在本文中用来指代关于影响沿道路的交通流量的事件的信息或消息。在实例中，消息可涉及交通、天气、交通事故、交通事故多发地段、速度摄像头等等。
在一些优选实施例中，虽然电子装置的位置是以混合式方式(即，使用从网络收发器发射的大概位置信息)确定且接着在远程服务器处加以完善，但是将明白，电子装置的位置可使用网络收发器与全部在网络收发器或远程服务器处的无线电信网络之间的连接确定。涉及凭借其可使用网络收发器与无线电信网络之间的连接确定电子装置的位置的方式的进一步细节可在WO02/45046A2中找到；WO02/45046A2的全部内容以引用方式并入本文中。
在一些其它优选实施例中，电子装置的位置是以混合式方式(即，使用从网络收发器发射的大概位置信息及由GNSS接收器确定的更确切位置信息)确定。在一些其它优选实施例中，电子装置的位置全部是由GNSS接收器确定。
如将明白，随着交通工具沿道路网络行进，将继续确定电子装置的位置。交通工具的随时间变化的确定位置可由远程服务器使用以确定交通工具的其它属性，例如行进的前进方向、速度及预测路线中的一或多者。
远程服务器形成实时交通监测系统的部分，且因此包括道路网络的行进信息(例如交通堵塞、交通事故、封闭道路等等)的数据库；所述数据库使用来自当前横越道路网络的多个交通工具的信息连续加以更新。因此，在远程服务器处，道路网络上的电子装置的确定位置可用以收集用于携带电子装置的交通工具的相关行进信息。在实施例中，行进的确定前进方向、速度及/或预测路线还可用以确定交通工具的相关行进信息。
被视为交通工具相关的行进信息可为交通工具的当前位置周围或前方的地理区域内的任何行进信息。地理区域可具有任何形状，例如圆形、正方形等等。例如，地理区域可在交通工具的当前位置处居中。替代地，地理区域可经定位使得交通工具的当前位置是在所述区域的边沿处，且所述区域沿交通工具的确定前进方向向外延伸。地理区域的大小可经预定义，例如可对所有用户使用默认大小。替代地，在其它实施例中，用户能够选择地理区域的所需大小。
被视为交通工具相关的行进信息可被限于特别重要的道路，例如某个功能道路类别的道路。例如，一个用户可能只希望接收主要公路的行进信息，但是不接收支路的行进信息，而另一用户可能希望接收所有道路的行进信息，而无论功能道路类别如何。
远程服务器优选地因此包括用户和相关用户偏好(例如地理区域的所需大小、需要信息的功能道路类别等)的数据库，且这些用户偏好用来确定电子装置的相关行进信息。
一旦确定交通工具的相关行进(例如交通)信息，产生交通工具的交通消息，且所述交通消息优选地存储在远程服务器处。在优选实施例中，交通消息具有相关有效期(例如数分钟)，使得一旦有效期过期便产生新的交通消息。如将明白，每一交通消息优选地连同表示已产生用于其的交通消息的交通工具的识别符一起存储在远程服务器处。
所产生的交通消息可为所需的任何适当格式，例如基于交通消息如何由电子装置使用。例如，所产生的交通消息可呈文本消息的形式，例如“针对下两个路口的前方道路上的交通”等等。所产生的交通消息还可以标准格式(例如TMC、Alert-C或TPEG)或专用格式(例如由TomTom或INRIX使用以发射行进信息的一个格式)来编码。如将明白，虽然行进信息具有高精确度，但是交通消息中的行进信息的详细程度基于消息的格式而改变。例如，当交通消息是文本消息时，行进信息具有低详细程度。相反地，当交通消息是呈利用动态位置参考系统(例如OpenLR)的格式时，行进信息具有高详细程度。
如上文讨论，远程服务器经布置以经由无线电信网络将所产生的交通消息发射到电子装置以供网络收发器接收。通常，交通消息从服务器“推送”到电子装置(当电子装置连接到网络时)。然而，还设想到，交通消息在一些实施例中还可从远程服务器“拉取”。例如，在实施例中，电子装置可包括用于请求发送最近的交通消息到网络收发器的用户界面构件，例如优选地呈按钮的形式的致动器。
电子装置可经布置以在其无论何时连接到电源(即，交通工具内电源)时均为活动的。换句话来说，网络收发器经布置以当网络可用时连接到无线电信网络(无论何时经由装置的插座接收电力)。
在优选实施例中，电子装置包括用于确定交通工具(及因此电子装置)何时停止达至少预定时间周期且因此不再需要接收行进信息的构件。此构件具有带宽消耗的实质优势，否则的话，停放的交通工具中的任何供电的电子装置将继续接收行进信息。
在一组实施例中，电子装置包括用于监测电子装置的移动(速度、定向等等)的一或多个惯性测量单元(IMU)，例如一或多个加速度计、陀螺仪等等。当来自一或多个IMU的测量检测到其中携带电子装置的交通工具静止或保持静止达预定时间周期以上时，网络收发器经布置以从无线电信网络断开。在另一组实施例中，不一定需要此类IMU来确定电子装置何时静止，其中提供GNSS接收器以确定装置的位置信息。因此，网络收发器可经布置以当GNSS接收器确定交通工具保持静止达预定时间周期时从网络断开。类似地，当确定交通工具再次移动时，网络收发器经布置以使用至少一个惯性测量单元(IMU)或GNSS接收器重连到网络。
在其它实施例中，替代地或此外，远程服务器可经布置以根据电子装置的位置及任选地前进方向、速度等等确定携带装置的交通工具是静止的或已经保持静止达预定时间周期以上。当远程服务器确定交通工具是静止的及/或保持静止时，其可经布置以停止发射行进信息到装置，直到交通工具开始再次移动为止。
电子装置可进一步包括短程通信单元，其用于实现与具有显示器及用户界面的额外通信装置(例如移动电话、智能电话、平板计算机等等)的通信。短程通信单元可包括蓝牙装置或WiFi装置。此短程通信单元允许用户输入及/或调整偏好及系统的其它设置。例如，用户可利用额外通信装置的用户界面以输入及/或调整关于在远程服务器处确定行进信息的相关性的一或多个偏好，例如地理区域的大小、希望行进信息的功能道路类别等等。如由额外通信装置需要的任何输入用户偏好经由电信网络传达到远程服务器。类似地，用户可利用用户界面以输入及/或调整关于电子装置使用所接收的行进信息的方式的一或多个偏好。例如且如下文将更详细地讨论，用户可选择语音来用于可听地播送所接收的行进信息。如由额外通信装置需要的任何输入用户偏好是使用短程通信单元传达到电子装置。
还设想到，用户可输入及/或调整关于使用可由不与电子装置通信的客户端装置(例如计算机)访问的门户网站在远程服务器处确定行进信息的相关性的一或多个偏好。
在本发明中，电子装置的无线电发射器经布置以将接收自远程服务器的行进信息发射(即，广播)到交通工具内无线电接收器单元。在优选实施例中，行进信息将以接收自远程服务器的格式进行广播。因此，例如，如果行进信息是以文本消息的形式例如使用非结构化补充服务数据(USSD)协议接收，那么其将由无线电发射器以文本消息的形式重新发射。尽管在次优选实施例中，然而还设想到，行进信息将以第一格式接收自远程服务器、在电子装置处转换为第二格式，且接着由无线电发射器以第二格式广播。例如，在此类实施例中，行进信息可由电子装置以专用格式接收，且接着转换为标准格式，例如TMC或Alert-C消息(使用存储在电子装置的存储器中的预定义位置参考表)。
在本发明的实施例中，所接收的行进信息被广播到其的交通工具内无线电接收器单元包括交通工具音频系统，其将通常集成在交通工具中。交通工具音频系统优选地包括RDS无线电接收器，使得其可解码通过RDS频道接收的信息。在此实施例中，电子装置的无线电发射器优选地使用交通节目识别(TP)及/或交通播送(TA)RDS频道优选地以文本消息的形式发射行进信息。
在一些实施方案中，交通工具音频系统可经布置以在音频系统的显示器上作为文本显示所接收的行进信息。替代地或此外，交通工具音频系统可经布置以使用音频系统的一或多个扬声器优选地以发声形式可听地输出所接收的行进信息。在优选实施例中，交通工具音频系统因此包括文本转语音(TTS)能力。
在此类实施例中，电子装置的界面构件(例如致动器)在由用户致动时可用来使无线电发射器重播从远程服务器获得的上一个交通消息。这允许交通工具乘员使上一个交通消息再次在交通工具音频系统上显示及/或发声。
无线电接收器可包括用于接收例如TMC消息的RDS无线电接收器(即，RDS-TMC接收器)或接收呈另一标准格式的消息(例如TPEG或Alert-C消息)的RDS无线电接收器。因此，电子装置的无线电发射器优选地在这些实施例中发射标准格式(例如TMC或TPEG)的行进信息。RDS-TMC接收器可经配置以解码接收自电子装置的TMC消息。传输TMC或TPEG消息到交通工具内无线电接收器单元的优势是，可接收编码馈送而不会中断音频输出(不同于打断无线电广播的TP或TA交通播送)。
如上文提及，无线电发射器优选地包括模拟FMRDS发射器，但是可呈数字(例如DAB)发射器的形式。交通工具内无线电接收器单元可经布置以接收FM无线电或甚至数字(例如DAB)或卫星无线电。未来设想到，FM无线电频道可用数字或卫星无线电取代。可能的是，TMC消息可直接从电子装置发射到数字(例如DAB)无线电接收器单元。优选地，交通工具内无线电接收器单元经布置以接收大约30MHz与2000MHz之间的FM或DAB射频下的行进信息。
在本发明的另一实施例中，所接收的行进信息被广播到其的交通工具内无线电接收器单元包括交通工具导航装置，其具有集成无线电接收器或连接到交通工具导航装置的外部天线中的无线电接收器。导航装置可集成在交通工具中，或可为可移除地安装在交通工具内的便携式导航装置。在此类实施例中，如将明白，导航装置通常不包括可用以将装置连接到本发明的远程服务器的网络收发器及/或可用以将导航装置配对到具有此网络收发器的另一装置(例如移动电话)的短程通信单元。便携式导航装置可包含不具有网络连接的便携式(例如平板)计算机，例如具有GPS能力但是不包括调制解调器及/或SIM卡的平板计算机。
在一些实施例中，导航装置可经布置以使用所接收的行进信息补充或代替接收自其它源的行进信息。例如，导航装置可在显示器上显示所接收的行进信息及/或导航装置可在确定起点与目的地之间遵循的路线时利用行进信息。在一些实施例中，导航装置可经布置以在显示器上作为文本及/或图形显示所接收的行进信息。
电子装置可经布置以允许用户寻找及/或选择可用以将所接收的行进信息发射(即，广播)到交通工具内无线电接收器单元的可用无线电频道。例如，电子装置的手动输入界面可用以微调无线电发射器的广播频道。然而，交通工具驾驶员微调装置可能会分心且具有潜在危险。在交通工具中，可用无线电频道将通常随着交通工具移动进出不同无线电台的范围而不断改变。此外，地形变化可暂时阻断无线电信号且造成混乱。因此优选的是，电子装置经布置以在使用时识别可用无线电频道，其可用以将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。优选地，电子装置能够自动地选择发射频道。电子装置可经布置以在使用时采用识别例如如US2009/0130978A1中揭示的无线电发射频率的方法；US2009/0130978A1的全部内容以引用方式并入本文中。
本发明进一步扩展到一种包括电子装置及额外装置、服务器及上文提及的类似者中的任何一或多者的系统。
因此，例如，根据本发明的另一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置；及远程服务器，其包括用于确定所述电子装置的地理位置的构件，电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，且所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器，其中所述网络收发器经布置以在使用时基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
根据本发明的另一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置；及交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频及/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件，电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，且所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器，其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以确定所述电子装置的位置且基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
根据本发明的另一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置；远程服务器，其包括用于确定所述电子装置的地理位置的构件；及交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频及/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件，电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，且所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器，其中所述无线收发器经布置以在使用时基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元。
在此类系统中，网络收发器经由无线电信网络与远程服务器通信以确定电子装置的地理位置。这意味着电子装置不一定具有其自身的定位系统。然而，如上文描述，电子装置可采用混合式定位系统，其例如使用电子装置中的GNSS接收器组合来自远程服务器的位置信息与本地确定的位置信息。更一般地说，本发明的各个方面涉及一种系统，其中电子装置包括用于确定电子装置的位置的构件。
根据本发明的另一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置；远程服务器，其经布置以基于所述电子装置的所述确定位置提供行进信息且经由无线电信网络将所述行进信息发射到所述电子装置中的所述网络收发器；电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于确定所述电子装置的位置的构件；用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器；其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
根据本发明的另一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置；交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频及/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件；电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于确定所述电子装置的位置的构件；用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器；其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
根据本发明的另一方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：可定位在所述交通工具中的电子装置；远程服务器，其经布置以基于所述电子装置的所述确定位置提供行进信息且经由无线电信网络将所述行进信息发射到所述电子装置中的所述网络收发器；及交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频及/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件；电子装置包括外壳及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于确定所述电子装置的位置的构件；用于与无线电信网络通信的网络收发器；及无线电发射器；其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
在此类系统中，用于确定电子装置的位置的构件可利用地理位置的本地及/或远程确定。在一组实施例中，电子装置包括用于确定电子装置的地理位置的全球导航卫星系统(GNSS)接收器。替代地或此外，在一组实施例中，远程服务器包括用于确定电子装置的地理位置的构件。
在此类进一步方面，本发明可包含关于本发明的第一、第二或第三方面描述的任选及优选特征中的任一者。例如，交通工具内无线电接收器单元可包括交通工具音频系统或导航装置。类似地，行进信息可包含关于交通堵塞、道路交通事故、道路封闭等等的信息。
根据本发明的另一进一步方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的方法，所述方法包括：
基于电子装置中的网络收发器与远程服务器之间通过无线电信网络进行的通信确定定位在所述交通工具中的所述电子装置的地理位置；
基于所述确定地理位置在所述远程服务器处确定行进信息且经由所述网络发射所述确定行进信息以供所述网络收发器接收；
使用所述电子装置中的无线电发射器将所述接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元；及
将所述交通工具内无线电接收器单元处接收的所述行进信息输出到所述交通工具乘员。
根据本发明的另一进一步方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的方法，所述方法包括：
使用电子装置中的GNSS接收器确定所述电子装置的地理位置；
基于所述电子装置的所述确定地理位置在远程服务器处确定行进信息且经由无线电信网络将所述确定行进信息发射到所述电子装置中的网络收发器；
使用所述电子装置中的无线电发射器将所述接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元；及
将所述交通工具内无线电接收器单元处接收的所述行进信息输出给所述交通工具乘员。
根据本发明的另一进一步方面，提供一种用于提供行进信息给交通工具乘员的方法，所述方法包括：
确定电子装置的地理位置；
基于所述电子装置的所述确定地理位置在远程服务器处确定行进信息且经由无线电信网络将所述确定行进信息发射到所述电子装置中的网络收发器；
使用所述电子装置中的无线电发射器将所述接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元；及
将所述交通工具内无线电接收器单元处接收的所述行进信息输出给所述交通工具乘员。
将明白，根据此类进一步方面的本发明可包括关于本发明的先前方面描述的任何或所有特征，且反之亦然。因此，如果没有明确陈述，那么所述方法可包括控制装置的步骤以执行关于系统或装置描述的功能中的任一者，且本发明的装置或系统可经布置以执行本文中描述的方法步骤中的任一者。装置或系统可包括经布置以实行所提及的步骤的一组一或多个处理器。任何步骤可由处理器中的任一者或多个处理器来实行。
本发明扩展到一种计算机程序产品，其包括计算机可读指令，所述计算机可读指令可执行以执行根据本发明的方面或实施例中的任一者的方法，或使电子装置或导航设备执行此类方法。
本发明扩展到优选地非暂时性计算机程序产品，其包括计算机可读指令，所述计算机可读指令在根据本发明的实施例的任一者的电子装置或导航设备上运行时可执行以使电子装置或导航设备的一组一或多个处理器执行本文中描述的方法的方面或实施例中的任一者的步骤。
将明白，本发明的进一步方面中的任一者可包含关于本发明的任何其它方面及实施例描述的本发明的任何或所有特征，在某种程度上其并不相互矛盾。
下文陈述此类实施例的优点，且在所附从属权利要求项中及以下详细描述中的其它地方定义这些实施例中的每一者的进一步细节及特征。
附图说明
现在将只通过举例的方式参考附图描述本发明的优选实施例，其中：
图1示意地示出根据本发明的第一实施例的用于提供行进信息给交通工具乘员的系统；
图2示意地示出根据本发明的第二实施例的用于提供行进信息给交通工具乘员的系统；
图3示意地示出根据本发明的第三实施例的用于提供行进信息给交通工具乘员的系统；且
图4示出呈点烟器适配器的优选形式的用于图1到3中描绘的系统的移动通信装置。
具体实施方式
图1示出根据本发明的第一实施例的用于提供行进信息给交通工具乘员的系统10。
系统10包括位于相同交通工具中的电子装置12及交通工具内无线电接收器单元14作为交通工具音频系统的部分。系统进一步包括远程服务器16，其经布置以经由无线电信网络(例如GSM网络)与装置12通信。装置12进一步与智能电话20上的门户网站或移动app通信，智能电话20可与远程服务器16通信。装置12经配置用于到交通工具内单元14的单向无线电发射。
装置12包括用于连接到交通工具内电源(例如如交通工具中常见的12VDC电源)的电源连接器122，例如点烟器插头。此外，装置12具有用于与远程服务器16进行双向通信的移动电信单元124。移动电信单元124包括GSM或GPRS调制解调器、SIM外壳及天线。装置12进一步包括FMRDS无线电发射器126，其用来广播信息以供交通工具音频系统14接收。装置12进一步任选地包括短程通信装置128(例如蓝牙装置或WiFi调制解调器)，其可用来将装置12与另一装置(例如移动电话20)配对。
交通工具内无线电接收器单元14在此实例中是交通工具娱乐系统，其包括FM无线电接收器142(例如FMRDS接收器)、扬声器144及视觉显示器146。
远程服务器16包括交通服务器162，其用于处理来自多个源的数据以确定用于道路网络的实时交通信息。例如，交通服务器162可融合来自蜂窝浮动电话数据的数据、基于GPS的探测数据、来自当地政府的数据及来自道路网络中的环形系统的数据。远程服务器16进一步包括定位引擎166，其用于随着交通工具(携带装置12及音频系统14)横越道路网络而继续确定所述交通工具的位置及前进方向。远程服务器16进一步包括用于经由网络与装置12通信的移动电信单元(未示出)。远程服务器16进一步包括与一或多个装置12相关联的用户偏好164的数据库，且其可代替默认设置用于确定用于装置12的相关交通信息。
在使用时，可优选地呈点烟器适配器(CLA)的形式的电子装置12插入到交通工具的电源(例如大部分交通工具中通常找到的12VDC电源)中。当连接到电源时，装置12启动调制解调器124，其使用SIM与无线电信网络连接。当连接到电源时，调制解调器124保持连接到网络，且其定期地与网络通信及/或由网络寻呼。特定地说，调制解调器124利用小区ID以确定装置12的大概位置，其经由USSD通信层中的文本消息传递到远程服务器16的定位引擎166。定位引擎使用装置的定期通信以确定道路网络上的交通工具的精确地理位置及前进方向。每一装置12与其所在的交通工具周围的默认区域或前进方向相关联。在此实例中，默认区域是5km，但是用户能够优先调整此作为偏好，或区域可基于携带装置12的交通工具行进的路线的预测而确定。用户能够更新所存储的参数，且通过经由智能电话20上的门户网站及/或方便地使用智能app存取数据库164来选择偏好。由智能电话20显示的用户偏好可能包含姓名、语音、关注的区域、道路类别等等。用户的智能电话能够经由例如蓝牙或WiFi装置128与装置12配对。
基于装置12的位置及前进方向及存储在数据库164中的任何相关偏好(例如区域大小、需要行进信息的道路类别(例如功能道路类别(FRC)))等等，交通服务器162用来确定装置附近的相关行进及交通事件。此类行进及交通事件被转换为暂时存储在服务器16处的交通消息。服务器16经由网络将所产生的交通消息推送到装置12。
在此实施例中，交通消息是呈文本消息的形式且使用USSD协议通过网络发射到调制解调器124。消息是由装置12的FMRDS发射器126使用TP及/或TARDS频道广播，于是其由音频系统14的无线电接收器142接收。此类消息将中断正常的无线电音频广播。
消息可仅仅作为文本显示在交通工具的显示屏146上。替代地或此外，如果装置12具有TTS软件，那么消息可作为发声消息由交通工具的扬声器144输出。
装置12可进一步包括输入装置(例如按钮132)，其可用来使装置12将最近的消息推送到交通工具无线电接收器142及/或请求服务器16推送最新的通知到装置12。如上文讨论，服务器14保持用于每一装置12的最近的通知的记录，所述通知被赋予有效期。装置12收集最近的通知。当通知过期且从装置12接收推送请求时，为装置建立新的通知。
装置12还可进一步包括外部装置130的一或多个插座，例如USB连接器，其允许例如对外部装置(例如智能电话、平板计算机等等)充电，借此维持CLA的常见功能。
装置12可进一步包括一或多个惯性测量单元(IMU)134，例如加速度计、陀螺仪等等，且所述惯性测量单元(IMU)134可用来确定含有装置12的交通工具何时静止达预定时间周期，例如停车但却又被供电。当作出此确定时，调制解调器124可从网络断开使得其不会不必要地利用网络的带宽。当确定交通工具开始移动时，调制解调器124可重连到网络。
图2示出根据本发明的第二实施例的用于提供行进信息给交通工具乘员的系统10'。系统的许多组件与上文关于图1讨论的组件相同，除了装置12'及交通工具内无线电接收器单元(在此情况中是导航装置15)以外。
在此实施例中，由装置12'接收自远程服务器16的交通消息被编码为TMC消息或以Alert-C格式编码。此类TMC消息是由装置12'的FMRDS无线电发射器126广播且由与导航装置15相关联的RDS-TMC无线电接收器152接收。RDS-TMC无线电接收器152可集成在导航装置15内，或替代地可为可连接到导航装置15的外部天线的部分。所接收的TMC消息是由RDS-TMC无线电接收器152解码且接着例如当确定路线时可由导航装置15使用。
图3示出根据本发明的第三实施例的用于提供行进信息给交通工具乘员的系统10”。系统的许多组件与上文关于图1及2讨论的组件相同，除了装置12”及远程服务器16'以外。
在此实施例中，远程服务器16'经布置以经由无线电信(例如GSM或GPRS网络)与装置12”通信以提供行进信息。然而，远程服务器16'不需要具有定位引擎，因为装置12”包含GNSS(例如GPS)接收器220，其可确定装置12”的地理位置且不依赖于远程服务器16'来确定其位置。GPS接收器220能够比使用GPRS网络连接更精确地确定装置12”的位置。此外，装置12”与远程服务器16'之间的通信可被限于交通消息，而非还包含位置确定信息，这可减小移动数据负荷。
如之前一样，远程服务器16'包括用于提供实时行进信息的交通服务器262及可代替默认设置来用于确定装置12”的相关行进信息的用户偏好的数据库264。虽然未示出，但是远程服务器16'包含经布置以与装置12”通信的移动电信收发器。
在装置12”中，GPS接收器220确定装置12”的精确位置且将此信息传递到移动电信网络收发器224(例如GSM或GPRS调制解调器)，其经由移动电信网络(使用用于订阅的SIM卡-未示出)与远程服务器16'通信。服务器16'可接着基于装置的确定位置提供行进信息。
GPS接收器220不但可确定装置12”的地理位置，而且可确定其速度及加速度。GPS接收器220可因此确定交通工具何时静止。当确定交通工具保持静止达预定时间周期时，装置12”可将调制解调器224从移动网络断开以便消除网络上的不必要的负担。当检测到交通工具再次移动时，装置12'可将调制解调器224重连到移动网络。
如之前一样，装置12”包括用于连接到交通工具内电源(例如点烟器插座)的电源连接器222及用来将行进信息广播到交通工具内无线电接收器单元15'的FMRDS无线电发射器226。此外，装置12”可任选地包含可用于将装置12”与另一通信装置(例如智能电话20)配对的另一短程通信装置228，例如蓝牙收发器或WiFi调制解调器。
交通工具内无线电接收器单元15'实质上与图2的实施例相同，包含RDS-TMC接收器252、扬声器254及视觉显示器246。交通工具内无线电接收器单元15'可呈汽车无线电装置或导航装置的形式。
在装置12”的操作期间，GPS接收器220可连续监测装置12”的位置且还监测速度、加速度等等，且连续或定期地传递此信息到远程服务器16'。远程服务器16'可接着基于接收自装置12”的信息确定相关交通及行进信息，且产生交通/行进消息(例如TMC消息)以通过移动电信网络(例如每隔两分钟)返回推送到装置12”。移动电信网络调制解调器224接收TMC消息，其接着由无线电发射器226广播到导航(其它交通工具内)装置15。这意味着具有无线电接收器单元15'的任何交通工具可利用精确且最新的行进/交通信息，例如TomTom交通服务。
图4示出用于电子装置12(或12'或12”)的优选形式，其是点烟器适配器(CLA)。装置12具有主体部分30，其容纳移动电信单元124、无线电发射器126及短程通信装置128，及如所需的任何其它组件，例如IMU134或GPS接收器220。主体30外部具有按钮132及一对LED35，其用来指示装置的当前状态。经弹性地安装的第一接触件32及第二接触件34用来将装置连接到交通工具的电源(未示出)。
系统给交通工具乘员提供接收行进信息的相对便宜的设备。装置12(优选地但本质上不呈CLA的形式)经由现有的电信网络与远程服务器通信，装置12从现有的电信网络接收适用于其地理位置及前进方向的行进消息。装置12的地理位置可由车载GNSS(例如GPS)接收器及/或由远程服务器的定位引擎确定。装置12接着发射所接收的行进消息作为无线电信息以由交通工具的现有音频系统或交通工具内的导航装置接收。此允许无导航装置的交通工具接收关于交通工具前方的交通的最新的数据及精确信息，以例如使得驾驶员能够确认道路上的动态标识上的交通信息。此外，其允许具有现有导航装置(例如集成装置)的交通工具从第三方源接收交通信息且使用所述交通信息，第三方源可为且通常具有更高质量及/或其更新的时间比当前可用于导航装置的交通信息更近。
将明白，虽然前文已描述了本发明的各个方面及实施例，但是本发明的范围不限于本文中陈述的特定布置，而是扩展为涵盖所有布置及其修改和变动。
例如，虽然以上详细描述中描述的实施例参考GPS，但是应注意，电子装置可利用任何种类的位置感测技术作为GPS的替代(或实际上作为补充)。例如，电子装置可利用其它全球导航卫星系统(GNSS)，例如欧洲伽利略系统、俄罗斯GLONASS或任何其它国家、区域或国际导航系统。同样地，电子装置不限于基于卫星的系统，但是可使用基于地面的信标或使得装置能够确定其地理位置的其它种类的系统而轻易运行。
所属领域的一般技术人员还将充分了解，虽然优选实施例可借助于软件实施特定功能性，但是所述功能性同样可单独以硬件(例如借助于一或多个SIC(专用集成电路))或实际上由硬件与软件的混合而实施。
最后，还应注意，虽然所附权利要求书陈述了本文中描述的特征的特定组合，但是本发明的范围不限于所主张的特定组合，而是扩展为涵盖本文中揭示的特征或实施例的任何组合，而无关于此时是否在所附权利要求书中具体枚举所述特定组合。

Claims (42)

1.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的电子装置，所述电子装置包括外壳以及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：
用于确定所述电子装置的位置的构件；
用于与无线电信网络通信的网络收发器；以及
无线电发射器；
其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，并且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述网络收发器包括调制解调器，例如GSM或GPRS调制解调器，所述调制解调器具有订户身份模块SIM，其用于接收SIM卡以用于订阅所述无线电信网络。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中所述插头包括可插入到交通工具点烟器插座中的点烟器适配器CLA。
4.根据权利要求1到3中任一权利要求所述的装置，其中用于确定所述电子装置的位置的所述构件包括全球导航卫星系统GNSS接收器。
5.根据权利要求4所述的装置，其中所述网络收发器经布置以在使用时在基于所述确定位置从所述远程服务器接收行进信息之前经由所述网络将由所述GNSS接收器确定的所述位置发送到所述远程服务器。
6.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的电子装置，所述电子装置包括外壳以及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；全球导航卫星系统GNSS接收器；以及无线电发射器，其中所述GNSS接收器经布置以在使用时确定所述电子装置的位置，并且所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，并且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
7.根据权利要求6所述的装置，其中所述网络收发器包括调制解调器，例如GSM或GPRS调制解调器，所述调制解调器具有订户身份模块SIM，其用于接收SIM卡以用于订阅所述无线电信网络。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其中所述插头包括可插入到交通工具点烟器插座中的点烟器适配器CLA。
9.根据权利要求6到8中任一权利要求所述的装置，其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以确定所述电子装置的位置。
10.根据权利要求1到3中任一权利要求所述的装置，其中用于确定所述电子装置的位置的所述构件包括所述网络收发器，所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以确定所述电子装置的位置。
11.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的电子装置，所述电子装置包括外壳以及从所述外壳延伸的插头，所述插头可插入到交通工具内电源插座中以给所述电子装置供电，所述外壳包括：用于与无线电信网络通信的网络收发器；以及无线电发射器，其中所述网络收发器经布置以在使用时经由所述网络与远程服务器通信以确定所述电子装置的位置并且基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，并且其中所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元。
12.根据权利要求11所述的装置，其中所述网络收发器包括调制解调器，例如GSM或GPRS调制解调器，所述调制解调器具有订户身份模块SIM，其用于接收SIM卡以用于订阅所述无线电信网络。
13.根据权利要求11或12所述的装置，其中所述插头包括可插入到交通工具点烟器插座中的点烟器适配器CLA。
14.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述无线电发射器包括FMRDS发射器。
15.根据任一前述权利要求所述的装置，其经布置以在使用时识别供所述无线电发射器将所述所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元的可用无线电频道。
16.根据任一前述权利要求所述的装置，其中由所述无线电发射器发射的所述所接收的行进信息包括以下至少一者：文本消息；以及经编码位置参考消息，例如交通消息频道TMC消息。
17.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述行进信息是任选地使用非结构化补充服务数据USSD协议由所述网络收发器从所述远程服务器中作为文本消息接收的。
18.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述无线电发射器经布置以使用TP和/或TARDS频道将所述所接收的行进信息作为文本消息发射到交通工具内无线电接收器单元。
19.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述行进信息是由所述网络收发器从所述远程服务器作为经编码TMC消息接收。
20.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述无线电发射器经布置以将所述所接收的行进信息作为例如TMC或TPEG消息的经编码位置参考消息发射到交通工具内无线电接收器单元。
21.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述网络收发器经布置以在所述装置连接到所述交通工具内电源插座时自动地连接到所述网络。
22.根据权利要求21所述的装置，其中所述外壳进一步包括至少一个惯性测量单元IMU，其用于确定所述交通工具何时保持静止达预定时间周期，并且其中所述网络收发器经布置以当作出此确定时从所述网络断开。
23.根据权利要求4、5或6或从属于权利要求6的任一权利要求所述的装置，其中所述网络收发器经布置以当所述GNSS接收器确定所述交通工具保持静止达预定时间周期时从所述网络断开。
24.根据权利要求22或23所述的装置，其中所述网络收发器经布置以当使用所述至少一个惯性测量单元IMU或GNSS接收器确定所述交通工具不再静止时重连到所述网络。
25.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述外壳进一步包括用于实现与额外通信装置进行通信的短程通信单元，例如蓝牙或WiFi装置。
26.根据任一前述权利要求所述的装置，其中所述装置包括用户界面构件，例如呈按钮的形式的致动器，以用于使所述无线电发射器将所述所接收的行进信息重新发射到所述交通工具内无线电接收器单元。
27.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：
如任一前述权利要求中所述的电子装置，其可定位在所述交通工具中；以及
远程服务器，其经布置以基于所述电子装置的所述确定位置提供行进信息并且经由无线电信网络将所述行进信息发射到所述电子装置中的所述网络收发器；
其中所述电子装置中的所述网络收发器经布置以在使用时经由所述无线电信网络从所述远程服务器接收所述行进信息。
28.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：
如任一前述权利要求中所述的电子装置，其可定位在所述交通工具中；以及
交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频和/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件；
其中所述电子装置中的所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元。
29.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：
如任一前述权利要求中所述的电子装置，其可定位在所述交通工具中；
远程服务器，其经布置以基于所述电子装置的所述确定位置提供行进信息并且经由无线电信网络将所述行进信息发射到所述电子装置中的所述网络收发器；以及
交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频和/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件；
其中所述电子装置中的所述网络收发器经布置以在使用时经由所述无线电信网络从所述远程服务器接收行进信息，并且其中所述电子装置中的所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元。
30.根据权利要求27到29中任一权利要求所述的系统，其中所述电子装置包括用于确定所述电子装置的地理位置的全球导航卫星系统GNSS接收器。
31.根据权利要求27或29所述的系统，其中所述远程服务器包括用于确定所述电子装置的地理位置的构件。
32.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：
如权利要求11或从属于权利要求11的任一权利要求所述的电子装置，其可定位在所述交通工具中；以及
远程服务器，其包括用于确定所述电子装置的地理位置的构件；
其中所述电子装置中的所述网络收发器经布置以在使用时基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息。
33.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：
如权利要求1到26中任一权利要求所述的电子装置，其可定位在所述交通工具中；以及
交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频和/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件；
其中所述电子装置中的所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元。
34.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的系统，所述系统包括：
如权利要求1到26中任一权利要求所述的电子装置，其可定位在所述交通工具中；
远程服务器，其包括用于确定所述电子装置的地理位置的构件；以及
交通工具内无线电接收器单元，其包括用于以音频和/或视觉输出行进信息给所述交通工具乘员的构件；
其中所述电子装置中的所述网络收发器经布置以在使用时基于所述确定位置经由所述网络从所述远程服务器接收行进信息，并且其中所述电子装置中的所述无线电发射器经布置以在使用时将所述所接收的行进信息发射到所述交通工具内无线电接收器单元。
35.根据权利要求28到34中任一权利要求所述的系统，其中所述交通工具内无线电接收器单元包括集成交通工具音频系统。
36.根据权利要求28到35中任一权利要求所述的系统，其中所述交通工具内无线电接收器单元包括导航装置，例如集成交通工具导航装置或便携式导航装置PND。
37.根据权利要求28到36中任一权利要求所述的系统，其中所述交通工具内无线电接收器单元包括RDS-TMC接收器。
38.根据权利要求28到37中任一权利要求所述的系统，其中所述交通工具内无线电接收器单元包括显示器，并且其中所述交通工具内无线电接收器单元经布置以在所述显示器上作为文本和/或图形显示所述行进信息。
39.根据权利要求28到38中任一权利要求所述的系统，其中所述交通工具内无线电接收器单元包括文本转语音TTS模块以及至少一个音频输出装置，并且其中所述交通工具内无线电接收器单元经布置以依发声形式可听地输出所述行进信息。
40.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的方法，所述方法包括：
确定电子装置的地理位置；
基于所述电子装置的所述确定地理位置在远程服务器处确定行进信息并且经由无线电信网络将所述确定行进信息发射到所述电子装置中的网络收发器；
使用所述电子装置中的无线电发射器将所述所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元；以及
将所述交通工具内无线电接收器单元处接收的所述行进信息输出给所述交通工具乘员。
41.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的方法，所述方法包括：
使用电子装置中的GNSS接收器确定所述电子装置的地理位置；
基于所述电子装置的所述确定地理位置在远程服务器处确定行进信息并且经由无线电信网络将所述确定行进信息发射到所述电子装置中的网络收发器；
使用所述电子装置中的无线电发射器将所述所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元；以及
将所述交通工具内无线电接收器单元处接收的所述行进信息输出给所述交通工具乘员。
42.一种用于提供行进信息给交通工具乘员的方法，所述方法包括：
基于定位在所述交通工具中的电子装置中的网络收发器与远程服务器之间通过无线电信网络进行的通信确定所述电子装置的地理位置；
基于所述确定地理位置在所述远程服务器处确定行进信息并且经由所述网络发射所述确定行进信息以供所述网络收发器接收；
使用所述电子装置中的无线电发射器将所述所接收的行进信息发射到交通工具内无线电接收器单元；以及
将在所述交通工具内无线电接收器单元处接收的所述行进信息输出给所述交通工具乘员。
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