CN105102787B - 排气涡轮增压器的压缩机 - Google Patents

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Abstract

压缩机(20)具备叶轮(30)、壳体(32)以及连结轴(34)。在壳体(32)形成有向叶轮(30)的吸引侧导入气体的入口(36)和形成于入口(36)的外周的圆环状的槽(38)。槽(38)在进气通路(18)侧与入口(36)连通。槽(38)的叶轮(30)侧被封闭。在槽(38)的中途连接有EGR通路(24)的气体出口。槽(38)的内径(ID38)被加工成比进气通路(18)的气体出口端部(入口(36)侧端部)的内径(ID18)大。

Description

排气涡轮增压器的压缩机
技术领域
本发明涉及排气涡轮增压器的压缩机，更详细而言涉及应用于排气回流(EGR)系统的排气涡轮增压器的压缩机。
背景技术
以往，向内燃机的进气系统导入EGR气体这样的做法为人所公知。例如，专利文献1公开了向排气涡轮增压器的压缩机导入EGR气体。该压缩机具备在收纳叶轮的壳体的外周部位具备环状的EGR通路。在该环状通路形成有将EGR气体向压缩机内导入的2个回流口。第1回流口开口于叶轮入口的空气通路。第2回流口开口于比该叶轮入口靠上游侧的空气通路。
从内燃机的排气系统流入环状通路后的EGR气体沿着环状通路的外周流动，根据在进气通路流动的吸入空气的量而经由第1回流口或第2回流口流入压缩机内。具体而言，在吸入空气量少的情况下，环状通路内的EGR气体经由第1回流口流入压缩机内。在吸入空气量多的情况下，环状通路内的EGR气体经由第2回流口流入压缩机内。这是由于环状通路内的压力与叶轮入口处的压力之差引起的。根据这样的结构的压缩机，在吸入空气量少时能够抑制EGR气体与新气干涉，在吸入空气量多时能够向叶轮入口直接导入EGR气体。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2012-140876号公报
专利文献2：日本特开2011-032984号公报
专利文献3：日本特开2009-108716号公报
发明内容
发明要解决的问题
另外，EGR气体包括水蒸气。因此，若EGR气体被冷却，则有时产生冷凝水。尤其是在外界气体温度低的情况下，压缩机的构成部件的温度也低，所以EGR气体有可能被该构成部件冷却而产生冷凝水。所产生的冷凝水与EGR气体、吸入空气一起流入压缩机内。在此，若冷凝水的量大，则有可能在流入压缩机时使叶轮破损。因此，希望尽量抑制叶轮上游的冷凝水的产生。
关于这点，专利文献1的压缩机构成为，在进气通路流动的吸入空气量多的情况下，吸入空气从第1回流口流入环状通路。因此，在外界气体温度低而且吸入空气量多的情况下，环状通路的内壁有可能被从第1回流口流入环状通路内的吸入空气冷却。并且，EGR气体被环状通路的内壁或者流入环状通路内的吸入空气冷却的结果是，有可能在环状通路内产生冷凝水。另外，也有可能所产生的冷凝水彼此在环状通路内结合而冷凝水的量扩大。
本发明是鉴于上述问题而做出的。即，其目的在于提供能够抑制因构成部件而产生冷凝水的排气涡轮增压器的压缩机。
用于解决问题的手段
为了达到上述目的，第1发明涉及一种排气涡轮增压器的压缩机，其特征在于，具备：
叶轮，连结于排气涡轮的轴；
入口，在所述叶轮的上游与内燃机的进气通路连通；以及
环状空间，形成为包围所述入口，且与所述入口以及EGR通路连通，
所述环状空间，在所述进气通路侧的一端与所述入口连通，在比与所述入口连通的连通部位靠所述叶轮侧的位置与所述EGR通路连通，比与所述EGR通路连通的连通部位靠所述叶轮的一侧被封闭，
所述入口的进气通路侧端的内径比所述进气通路的入口侧端部的内径大。
另外，第2发明是，在第1发明中，其特征在于，
所述环状空间的部分封闭端形成于比其他封闭端靠所述进气通路侧的位置。
另外，第3发明是，在第2发明中，其特征在于，
在包括所述EGR通路的气体出口的所述入口的径向剖面中，所述部分封闭端形成于在所述环状空间中流动的EGR气体的回旋流的下游区域，
所述其他封闭端形成为越朝向在所述环状空间中流动的EGR气体的回旋流的上游区域，则越远离所述入口的进气通路侧。
另外，第4发明是，在第1至第3发明中的任一发明中，其特征在于，
所述进气通路在所述入口的上游弯曲，
所述环状空间的中心轴线位于比所述轴的旋转中心轴线靠所述进气通路的弯曲外侧的位置。
另外，第5发明是，在第1至第4发明中的任一发明中，其特征在于，
所述EGR通路的气体出口插入于所述环状空间，
在包括所述气体出口的所述入口的径向剖面中，通过所述气体出口的中心的所述EGR通路的中心轴线向所述环状空间的截面圆的切线侧倾斜。
另外，第6发明是，在第1至第5发明中任一发明中，其特征在于，
所述EGR通路的气体出口配置成与所述环状空间的封闭端相对，
在包括所述气体出口的所述入口的轴向的剖面中，通过所述气体出口的中心的所述EGR通路的中心轴线向所述轴的旋转中心轴线侧倾斜。
发明的效果
根据第1发明，能够使从EGR通路流入环状空间的EGR气体从与入口连通的连通部位溢出并沿入口的外周壁流动，所以能够抑制吸入空气与该外周壁接触。因此，能够抑制EGR气体因该外周壁而温度降低。另外，通过使高温的EGR气体沿上述外周壁流动，也能够提高上述外周壁的保温性。因此，即使在入口产生有冷凝水，也能够通过来自上述外周壁的传热来抑制该冷凝水的量扩大。
另外，根据第1发明，由于入口的进气通路侧端的内径比进气通路的入口侧端部的内径大，所以能够抑制吸入空气流入环状空间。因此，也能够抑制EGR气体因吸入空气而温度降低。
从EGR通路流入环状空间的EGR气体在环状空间的封闭端反射，从与入口连通的连通部位溢出。根据第2发明，由于使部分封闭端形成于比其他封闭端靠进气通路侧的位置，所以能够使由该部分封闭端反射的EGR气体以比由其他封闭端反射的EGR气体短的时间溢出。因此，即使在环状空间产生了冷凝水，也能够在该冷凝水的量扩大之前将该冷凝水排出到入口。
根据第3发明，由于在包括EGR通路的气体出口的入口的径向剖面中，在环状空间中流动的EGR气体的回旋流的下游区域形成上述部分封闭端，以越朝向该回旋流的上游区域则越远离入口的进气通路侧端的方式形成上述其他封闭端，所以能够使EGR气体从上述其他封闭端朝向上述部分封闭端的径向的流动顺畅。因此，能够提高在环状空间中产生的冷凝水的排出性。
根据第4发明，由于环状空间的中心轴线位于比轴的旋转中心轴线靠进气通路的弯曲外侧的位置，所以即使进气通路在入口的上游弯曲的情况下，也能够抑制吸入空气流入环状空间。
根据第5发明，由于将EGR通路的气体出口插入于环状空间，并且在包括该气体出口的入口的径向剖面中，使通过该气体出口的中心的EGR通路的中心轴线向环状空间的截面圆的切线侧倾斜，所以能够缓和从EGR通路流入环状空间的EGR气体与上述内周壁的碰撞。因此，能够使环状空间内的EGR气体的径向的流动顺畅。
根据第6发明，由于将EGR通路的气体出口配置成与环状空间的封闭端相对，并且在包括该气体出口的中心的入口的轴向的剖面中，使通过该气体出口的中心的EGR通路的中心轴线向轴的旋转中心轴线侧倾斜，所以能够使从EGR通路流入环状空间的EGR气体直接与环状空间的封闭端碰撞、反射。因此，能够使由封闭端反射的EGR气体在短时间内溢出。因而，即使在环状空间中产生了冷凝水，也能够在该冷凝水的量扩大之前将该冷凝水排出到入口。
附图说明
图1是用于对包括实施方式1的压缩机的EGR系统的整体结构进行说明的图。
图2是图1的压缩机20附近的剖面放大图。
图3是图3的A-A′剖视图。
图4是用于对压缩机20内的气体的流动以及壳体32内的传热现象进行说明的图。
图5是用于对以往的压缩机内的气体的流动进行说明的图。
图6是表示实施方式1的压缩机的变形例的图。
图7是表示能够连接于实施方式1的压缩机的进气通路的变形例的图。
图8是表示实施方式1的压缩机的变形例的图。
图9是实施方式2的压缩机60附近的剖面放大图。
图10是图9的A-A′剖视图。
图11是用于对槽38内的LPL气体的流动进行说明的图。
图12是实施方式3的压缩机70附近的剖面放大图。
图13是用于对槽38内的LPL气体的流动进行说明的图。
图14是实施方式4的压缩机80附近的剖面放大图。
图15是图14的A-A′剖视图。
图16是用于对槽38、82内的LPL气体的流动进行说明的图。
图17是表示实施方式4的压缩机的变形例的图。
图18是实施方式5的压缩机90附近的剖面放大图。
图19是图18的A-A′剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。而且，在各图中对共同的要素标注相同附图标记而省略重复的说明。
实施方式1.
[系统结构的说明]
首先，参照图1至图8对本发明的实施方式1进行说明。
图1是用于对包括实施方式1的压缩机的EGR系统的整体结构进行说明的图。如图1所示，EGR系统具备作为内燃机的发动机10。在发动机10的各汽缸设置有活塞、进气门、排气门以及燃料喷射器等。此外，发动机10的汽缸数以及汽缸配置不特别限定。
EGR系统具备增压器12。增压器12具备设置于排气通路14的涡轮16和设置于进气通路18的压缩机20。涡轮16与压缩机20彼此连结。在增压器12工作时，涡轮16接受排气压而旋转，由此压缩机20被驱动，流入压缩机20内部的气体被压缩。在进气通路18设置有冷却压缩气体的中间冷却器22。
EGR系统具备用于导入低压回路(LPL)EGR气体的EGR通路24。EGR通路24连接压缩机20和比涡轮16靠下游侧的排气通路14。在EGR通路24的中途设置有冷却EGR气体的EGR冷却器26。在EGR冷却器26下游的EGR通路24设置有控制EGR气体的流量的EGR阀28。此外，在以下的说明中，将低压回路EGR气体称作“LPL气体”。
[实施方式1的特征]
图2是图1的压缩机20附近的剖面放大图。如图2所示，压缩机20具备叶轮30、壳体32以及连结轴34。叶轮30经由连结轴34而与涡轮16的叶轮(未图示)连接。壳体32将连结轴34支承为旋转自由。在壳体32形成有向叶轮30的吸引侧导入气体的入口36、形成于入口36的外周的圆环状的槽38、形成于叶轮30的外周的漩涡状的涡管40以及连通叶轮30的吐出侧和涡管40的扩散器42。
如图2所示，槽38的内径ID38被加工成比进气通路18的气体出口端部(入口36侧端部)的内径ID18大。另外，槽38在进气通路18侧与入口36连通。槽38的叶轮30侧被封闭。在槽38的中途连接有EGR通路24的气体出口。包括该气体出口的EGR通路24的下游端与槽38正交配置。图3是图2的A-A′剖视图。如图3所示，EGR通路24的气体出口44插入于壳体32内部，与槽38连通。
[实施方式1的效果]
图4是用于对压缩机20内的气体的流动以及壳体32内的传热现象进行说明的图。如图4所示，从EGR通路24流入槽38的LPL气体在与槽38的内周壁碰撞后，一边沿该内周壁回旋一边向槽38内的整个区域扩散。由于槽38的叶轮30侧被封闭，所以槽38内的LPL气体从进气通路18侧溢出。另外，如图4所示，吸入空气从进气通路18侧流入压缩机20。因此，从槽38溢出的LPL气体与吸入空气一起被送向叶轮30。
如通过图2所说明的那样，在压缩机20中，内径ID38被加工得比内径ID18大。因此，如图4所示，从进气通路18侧流入入口36的吸入空气不会流入槽38而是被送向叶轮30。另外，从槽38溢出的LPL气体沿入口36的外周壁流动。即，在壳体32内，向中心部流入吸入空气，向其外周部流入LPL气体。
根据本实施方式的压缩机20，由于形成上述的气体流动，所以可抑制LPL气体与吸入空气的混合。因此，能够抑制LPL气体因吸入空气而温度降低。尤其是，由于能够使LPL气体沿入口36的外周壁流动，所以能够抑制吸入空气与该外周壁接触。因此，也能够抑制由该外周壁引起的LPL气体的温度降低。因而，能够抑制从LPL气体产生冷凝水。
另外，根据一系列的LPL气体的流动，也能够提高入口36的外周壁的保温性。如图4所示，通过在EGR通路24流动的高温(约150℃)的LPL气体与槽38的内周壁碰撞，入口36的外周壁的温度因来自LPL气体的传热而上升(图4(i))。另外，通过LPL气体沿该外周壁流动，由于来自LPL气体的传热，即使在叶轮30附近，该外周壁的温度也上升(图4(ii))。另外，该外周壁的温度也因来自涡管40内的LPL气体(约100～150℃)的传热而上升(图4(iii))。因而，即使在入口36内产生了冷凝水，也能够抑制该冷凝水的量因来自该外周壁的传热而扩大。
图5是用于对以往的压缩机内的气体的流动进行说明的图。如图5所示，以往的压缩机50，在进气通路52的压缩机侧端部连接有EGR通路54。EGR通路54的下游侧弯曲成L字状，所以能够使LPL气体沿入口56的外周壁，使吸入空气在其内侧流动。然而，从EGR通路54的连接口到叶轮58存在距离，所以LPL气体和吸入空气在叶轮58的上游混合，LPL气体的温度有可能降低。另外，LPL气体有可能在L字状的弯曲部位被进气通路52冷却而产生冷凝水。
关于这点，在本实施方式的压缩机20中，由于入口36的气体入口端(进气通路18侧端)比进气通路18的气体出口端部靠近叶轮30，所以能够从更近的部位向叶轮30导入LPL气体。因此，能够抑制LPL气体与吸入空气在叶轮30的上游混合。除此之外，也能够使从槽38溢出的LPL气体沿提高了保温性的入口36的外周壁流动。因而，能够抑制从LPL气体产生冷凝水。另外，即使产生了冷凝水，也能够抑制其量扩大。
另外，在上述实施方式1中，以图2为例对槽38的形状进行了说明。然而，槽38的形状能够进行各种的变形。图6是表示实施方式1的压缩机的变形例的图。如图6(a)所示，也可以将槽38的槽径加工成随着从进气通路18朝向叶轮30而变大。另外，如图6(b)所示，也可以将槽38的槽径加工成随着从进气通路18朝向叶轮30而变小。而且，如图6(c)所示，也可以将槽38的槽宽度加工成从进气通路18朝向叶轮30而变大。只要将入口36的气体入口端的内径ID36加工成比进气通路18的气体出口端部的内径ID18大，就能够抑制吸入空气向槽38流入。因而，只要内径ID36被加工成比内径ID18大即可，槽38的形状能够进行各种变形。
而且，如图6(d)所示，也可以在EGR通路24的气体出口的与该气体出口紧邻的下游形成有槽38的封闭端46。在槽38中，只要封闭比EGR通路24的气体出口靠叶轮30侧的部位，就能够产生图4所说明的LPL气体的流动。因而，只要封闭比EGR通路24的气体出口靠叶轮30侧的部位即可，槽38的槽深度(从入口36的气体入口端到封闭端46的距离)能够进行各种变形。
另外，在上述实施方式1中，进气通路18的气体出口端部的内径设为恒定，但该内径也可以不恒定。图7是表示能够连接于实施方式1的压缩机的进气通路的变形例的图。如图7所示，局部地将进气通路48的气体出口端部的内径缩小，并在压缩机20侧再次扩大。对于这样的进气通路48，也能够使从进气通路18侧流入入口36的吸入空气不流入槽38地将该吸入空气送至叶轮30。只要入口36的气体入口端的内径ID36被加工成比进气通路48的气体出口端部中的最小内径ID48大即可，进气通路18的气体出口端部的形状能够进行各种变形。
另外，在上述实施方式1中EGR通路24的气体出口设为1个，但该气体出口也可以是多个。图8是表示实施方式1的压缩机的变形例的图。如图8所示，也可以设置2个气体出口44。只要在槽38的比与入口36连通的连通部位靠叶轮30侧的位置与EGR通路24连通、而且槽38的比与EGR通路24连通的连通部位靠叶轮30侧的部位被封闭，就能够产生图4所说明的LPL气体的流动。因而，只要这样的位置关系成立即可，气体出口44的数量能够进行各种变形。
此外，在上述实施方式1中，涡轮16相当于上述第1发明的“排气涡轮”，进气通路18相当于该发明的“进气通路”，EGR通路24相当于该发明的“EGR通路”，叶轮30相当于该发明的“叶轮”，连结轴34相当于该发明的“轴”，入口36相当于该发明的“入口”，槽38相当于该发明的“环状空间”。
实施方式2.
接着，参照图9至图11对本发明的实施方式2进行说明。
在本实施方式的压缩机中，与上述实施方式1同样，槽38与EGR通路正交。但是，在本实施方式中，在将该EGR通路的气体出口沿槽38的截面圆的切线方向配置这点与上述实施方式1的EGR通路24不同。以下，以该不同点为中心进行说明。
[实施方式2的特征]
图9是实施方式2的压缩机60附近的剖面放大图。EGR通路62与槽38正交配置。如图9所示，EGR通路62的气体出口64开口于槽38。图10是图9的A-A′剖视图。如图10所示，EGR通路62插入于壳体32内。另外，通过气体出口64的中心C64的EGR通路62的中心轴线CA62与由槽38的内周壁绘出的截面圆的切线TL38平行。
[实施方式2的效果]
图11是用于说明槽38内的LPL气体的流动的图。在上述实施方式1中，由于从EGR通路24流入槽38的LPL气体与槽38的内周壁碰撞，所以LPL气体的流动有可能紊乱。关于这点，如图11所示，根据压缩机60，能够使从EGR通路62流入槽38的LPL气体不与槽38的内周壁碰撞而使该LPL气体沿该内周壁回旋。因此，能够使在槽38内流动的LPL气体的流量均匀化，所以能够使入口36的外周壁的温度无差异地上升。此外，在图10、11中，LPL气体的回旋方向设为与叶轮的旋转方向相同，但也可以相反。
另外，在上述实施方式2中，将中心轴线CA62配置成与切线TL38平行，但中心轴线CA62也可以不与切线TL38平行。只要中心轴线CA62不与切线TL38垂直(即，中心轴线CA62向切线TL38侧倾斜)，就能够缓和LPL气体与槽38的内周壁的碰撞。因而，只要中心轴线CA62向切线TL38侧倾斜即可，中心轴线CA62与切线TL38的位置关系能够进行各种变形。
此外，在上述实施方式2中，气体出口44相当于上述第5发明的“气体出口”，中心轴线CA62相当于该发明的“中心轴线”，切线TL38相当于该发明的“切线”。
实施方式3.
接着，参照图12至图13对本发明的实施方式3进行说明。
在本实施方式的压缩机中，与上述实施方式1同样，在槽38连接有EGR通路。但是，在本实施方式中，在将该EGR通路的气体出口配置成与槽38的叶轮30侧的封闭端相对、而且使该EGR通路向连结轴34侧倾斜这点与上述实施方式1的EGR通路24不同。以下，以该不同点为中心进行说明。
[实施方式3的特征]
图12是实施方式3的压缩机70附近的剖面放大图。如图12所示，EGR通路72的气体出口74配置成与槽38的封闭端76相对。另外，通过气体出口74的中心C74的EGR通路72的中心轴线CA72相对于连结轴34的旋转中心轴线CA34倾斜。
[实施方式3的效果]
图13是用于对槽38内的LPL气体的流动进行说明的图。图13(a)对应于从EGR通路72流入槽38的LPL气体的流动，图13(b)对应于从上述实施方式1的EGR通路24流入槽38的LPL气体的流动。如图13所示，EGR气体从槽38溢出而沿入口36的外周壁流动并被送至叶轮30。这点如上述实施方式1所说明的那样。但是，从EGR通路72流入槽38后的LPL气体势头强劲地与封闭端76碰撞并反射而从进气通路18侧溢出(图13(a))。另一方面，从EGR通路24流入槽38后的LPL气体在与槽38的内周壁碰撞后与封闭端46碰撞、反射而从进气通路18侧溢出(图13(b))。这是由于通过气体出口44的中心C44的EGR通路24的中心轴线CA24相对于旋转中心轴线CA34呈直角所引起的。
根据本实施方式的压缩机70，能够使从EGR通路72流入的LPL气体直接地与封闭端76碰撞、反射。因此，在槽38内，能够产生从封闭端76朝向进气通路18侧的强劲的LPL气体的流动。因此，即使在槽38内产生了图13所示的冷凝水，也使该冷凝水乘势于该流动而将其排出到槽38外。
此外，在上述实施方式3中，气体出口74相当于上述第6发明的“气体出口”，封闭端76相当于该发明的“封闭端”，中心轴线CA72相当于该发明的“中心轴线”，旋转中心轴线CA34相当于该发明的“旋转中心轴线”。
实施方式4.
[实施方式4的特征]
接着，参照图14至图17对本发明的实施方式4进行说明。
图14是实施方式4的压缩机80附近的剖面放大图。如图14所示，槽82的槽深度GD82(从入口36的气体入口端到封闭端84的距离)被加工成比槽38的槽深度GD38(从入口36的气体入口端到封闭端76的距离)浅。图15是图14的A-A′剖视图。如图15所示，槽82形成于气体出口44的相反侧。图中的箭头表示LPL气体的流动。即，槽82形成于从EGR通路24流入的LPL气体的回旋流的下游区域。此外，在本实施方式中，EGR通路24从重力方向(铅垂方向)上方与壳体32连接。即，槽82位于重力方向下方。
[实施方式4的效果]
图16是用于对槽38、82内的LPL气体的流动进行说明的图。图16(a)对应于槽82内的LPL气体的流动，图16(b)对应于槽38内的LPL气体的流动。如图16所示，EGR气体从槽38、82溢出而沿入口36的外周壁流动并被送至叶轮30。关于这点，如上述实施方式1中所说明的那样。但是，由于在压缩机80中槽深度GD82被加工成比槽深度GD38浅，所以槽82内的LPL气体以比槽38内的LPL气体短的时间溢出。图16所示的箭头表示LPL气体的每单位时间的移动距离。即，槽82内的EGR气体移动到比槽38内的EGR气体靠近叶轮30的部位。
根据本实施方式的压缩机60，能够以比槽38内的LPL气体短的时间将槽82内的LPL气体送至叶轮30。因此，如图16所示，即使在槽38内产生了冷凝水，也能够在该冷凝水的量扩大之前将该冷凝水从槽82送出到叶轮30侧。在本实施方式中，槽82位于重力方向下方。因此，也能够更顺畅地从槽82送出冷凝水。
另外，在上述实施方式4中，将槽深度GD38设为恒定，但也可以加工成：随着从槽82朝向EGR气体的回旋流的上游区域(随着从槽82接近气体出口44)，使槽深度GD38逐渐变深。将深度GD38加工成这样，则能够更顺畅地从槽82送出冷凝水。
另外，在上述实施方式4中，在重力方向上方设置气体出口44，在重力方向下方形成有槽82，但气体出口44的配置部位和/或槽82的形成部位不限于上述实施方式4的例子。图17是表示实施方式4的压缩机的变形例的图。如图17(a)所示，也可以将气体出口44设置在比图15的位置靠重力方向下方的位置，使槽82形成于比图15的位置靠重力方向上方的位置。
关于气体出口44的配置部位和/或槽82的形成部位，在如上述实施方式2那样将气体出口64沿槽38的截面圆的切线方向配置的情况下和/或增减了该气体出口64的数量的情况下，也能够同样地进行变形。图17(b)是表示图10的情况下的槽82的形成部位的例子的图。如图17(b)所示，在中心轴线CA62与TL38平行的情况下，可以在从气体出口64流入的EGR气体的回旋流的下游区域形成槽82。另外，图17(c)是表示配置有2个气体出口64的情况下的槽82的形成部位的例子的图。如图17(c)所示，在配置有2个气体出口64的情况下，可以分别在从气体出口64流入的EGR气体的回旋流的下游区域形成槽82。
即，若在从气体出口44、64流入的EGR气体的回旋流的下游区域形成槽82，则能够从槽82送出冷凝水。进一步而言，只要形成有槽82，就能够从该槽82送出冷凝水。因而，只要形成有槽82即可，本实施方式能够进行各种变形。
此外，在上述实施方式4中，封闭端84相当于上述第2发明的“部分封闭端”，封闭端76相当于该发明的“其他封闭端”。
实施方式5.
[实施方式5的特征]
接着，参照图18至图19对本发明的实施方式5进行说明。
图18是实施方式5的压缩机90附近的剖面放大图。如图18所示，进气通路92向EGR通路24侧弯曲。另外，连结轴34的旋转中心轴线CA34与槽38的中心轴线CA38不一致。具体而言，中心轴线CA38相对于旋转中心轴线CA34向曲率半径Rb(>Ra)大的弯曲外侧偏移。图19是图18的A-A′剖视图。如图19所示，中心轴线CA38比旋转中心轴线CA34向远离气体出口44的方向偏移。
[实施方式5的效果]
若进气通路92弯曲，则离心力作用于吸入空气，所以与位于弯曲内侧的槽38a相比，位于弯曲外侧的槽38b容易流入吸入空气。关于这点，在压缩机90中，中心轴线CA38向弯曲外侧偏移，所以能够抑制吸入空气流入位于弯曲外侧的槽38b。
此外，在上述实施方式5中，中心轴线CA38相当于上述第4发明的“中心轴线”，旋转中心轴线CA34相当于该发明的“旋转中心轴线”。
标号的说明
10发动机；16涡轮；18、52、92进气通路；20、50、60、70、80、90压缩机；24、54、62、72EGR通路；30、58叶轮；32壳体；34连结轴；36、56入口；38、82槽；44、64、74气体出口；46、76、84封闭端。

Claims (9)

1.一种排气涡轮增压器的压缩机，其特征在于，具备：
叶轮，连结于排气涡轮的轴；和
壳体，具有在所述叶轮的上游与内燃机的进气通路连通的入口，所述壳体具有与所述入口以及EGR通路连通的环状空间，所述环状空间配置成包围所述入口，所述环状空间，在进气通路侧的一端与所述入口连通，在比该环状空间与所述入口的连通部位靠叶轮侧的位置与所述EGR通路连通，所述环状空间的比该环状空间与所述EGR通路连通的连通部位靠所述叶轮的一侧被封闭，
所述入口的进气通路侧端的内径比所述进气通路的入口侧端部的内径大。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，
所述环状空间的部分封闭端形成于比其他封闭端靠所述进气通路侧的位置。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，
在包括所述EGR通路的气体出口的所述入口的径向剖面中，所述部分封闭端位于在所述环状空间中流动的EGR气体的回旋流的下游区域，
越朝向在所述环状空间中流动的EGR气体的回旋流的上游区域，则所述其他封闭端越位于远离所述入口的进气通路侧端的位置。
4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，
所述进气通路在所述入口的上游弯曲，
所述环状空间的中心轴线位于比所述轴的旋转中心轴线靠所述进气通路的弯曲外侧的位置。
5.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，
所述进气通路在所述入口的上游弯曲，
所述环状空间的中心轴线位于比所述轴的旋转中心轴线靠所述进气通路的弯曲外侧的位置。
6.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，
所述进气通路在所述入口的上游弯曲，
所述环状空间的中心轴线位于比所述轴的旋转中心轴线靠所述进气通路的弯曲外侧的位置。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的压缩机，其特征在于，
所述EGR通路的气体出口突出到所述环状空间内，
在包括所述气体出口的所述入口的径向剖面中，与所述环状空间的截面圆的径向相比，通过所述气体出口的中心的所述EGR通路的中心轴线向所述环状空间的截面圆的切线侧倾斜。
8.根据权利要求1～6中任一项所述的压缩机，其特征在于，
所述EGR通路的气体出口配置成与所述环状空间的封闭端相对，
在包括所述气体出口的所述入口的轴向剖面中，与所述入口的径向相比，通过所述气体出口的中心的所述EGR通路的中心轴线向所述轴的旋转中心轴线侧倾斜。
9.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，
所述EGR通路的气体出口配置成与所述环状空间的封闭端相对，
在包括所述气体出口的所述入口的轴向剖面中，与所述入口的径向相比，通过所述气体出口的中心的所述EGR通路的中心轴线向所述轴的旋转中心轴线侧倾斜。
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