CN105101579A - 照明装置控制照明开关的方法、照明装置及照明系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种照明装置及照明系统，应用于道路照明，还公开了一种照明装置控制照明开关的方法，应用于道路照明装置。其中，所述照明装置包括信息采集单元、信息控制单元和照明单元，所述信息采集单元用于采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元；所述信息控制单元根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。实现了根据行驶车辆与所述照明装置的距离控制所述照明装置的功能，在保证道路安全照明的基础上，实现节约电能的目的。
Description
技术领域
本发明涉及照明技术领域，更具体地说，涉及一种照明装置控制照明开关的方法、照明装置及照明系统。
背景技术
道路照明是保障夜间道路安全行驶的必要元素，但是随着道路里程的日益增加，与之配套的道路照明装置消耗的电力资源也日益增加。当某处道路上没有车辆通过或通过车辆车速较低时，该处道路对道路照明要求较低，若仍然正常照明，会造成电力资源不必要的浪费。现有技术中在设置道路照明装置时，一般根据道路最高照明要求确定路面光照度，通过改变所述照明装置间的间距或者更换所述照明装置的灯珠功率来达到所需照明亮度的要求，以确保道路安全照明的需要。但是一直以最高照明要求为标准进行照明，无疑极大的浪费了电能，不符合可持续发展的要求。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种应用于道路照明的照明装置，可以实现根据行驶车辆与所述照明装置的距离控制所述照明单元导通状态的功能，以实现节约用电的目的。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种照明装置，应用于道路照明，包括：信息采集单元、信息控制单元、照明单元；其中，
所述信息采集单元，用于采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元；
所述信息控制单元，用于根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。
优选的，所述信息控制单元用于当所述车辆与所述照明装置之间的距离小于第二预设半径时，控制所述照明单元进行照明；当所述车辆与所述照明装置之间的距离不小于所述第二预设半径时，控制所述照明单元关闭照明。
优选的，所述第二预设半径为相邻照明装置之间距离的1.5倍或驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍。
优选的，所述信息采集单元为雷达测距仪或激光测距仪。
优选的，所述照明单元包括：LED驱动电路和LED灯珠；其中，
所述信息控制单元控制所述LED驱动电路驱动或关闭所述LED灯珠照明。
优选的，所述LED灯珠的响应时间为0ms-50ms，不包括端点值。
一种照明系统，包括至少一个上述任一实施例所述的照明装置。
一种照明装置控制照明开关的方法，包括：
采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离；
根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。
优选的，根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态包括：
当所述车辆与所述照明装置之间的距离小于第二预设半径时，控制所述照明单元进行照明；
当所述车辆与所述照明装置之间的距离不小于所述第二预设半径时，控制所述照明单元关闭照明。
优选的，所述第二预设半径为相邻照明装置之间距离的1.5倍或驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍。
从上述技术方案可以看出，本发明所提供的应用于道路照明的照明装置由所述信息采集单元采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元；所述信息控制单元根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态，实现了根据行驶车辆与所述照明装置的距离控制所述照明装置照明开关的功能，在保证道路安全照明的基础上，实现节约电能的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明的一个实施例提供的一种照明装置的结构示意图；
图2为本发明的一个优选实施例提供的一种照明装置的工作流程示意图；
图3为本发明的再一个优选实施例提供的一种照明装置的工作流程示意图；
图4为本发明的一个具体优选实施例提供的一种照明装置的结构示意图；
图5为本发明的一个实施例提供的一种照明装置控制照明开关的方法的流程示意图。
具体实施方式
正如背景技术所述，现有技术中在设置道路照明装置时，一般根据道路最高照明要求确定路面光照度，通过改变所述照明装置间的间距或者更换所述照明装置的灯珠功率来达到所需照明亮度的要求，以确保道路安全照明的需要。但是一直以最高照明要求进行照明，无疑极大的浪费了电能，不符合可持续发展的要求。
有鉴于此，本发明实施例提供了一种照明装置，应用于道路照明，包括：信息采集单元、信息控制单元、照明单元；其中，
所述信息采集单元，用于采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元；
所述信息控制单元，用于根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。
本发明还提供了一种照明系统，包括至少一个上述实施例所述的照明装置。
相应的，本发明实施例还提供了一种照明装置控制照明开关的方法，应用于道路照明装置，包括：
采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离；
根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。
从上述技术方案可以看出，本发明所提供的应用于道路照明的照明装置及照明系统由所述信息采集单元采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元；所述信息控制单元根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。实现了根据行驶车辆与所述照明装置的距离控制所述照明装置的功能，在保证道路安全照明的基础上，实现节约电能的目的。
相应的，本发明所提供的照明装置控制照明开关的方法，能够根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态，实现了根据行驶车辆与所述照明装置的距离控制所述照明装置照明开关的功能，在保证道路安全照明的基础上，实现节约电能的目的。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种照明装置，如图1所示，应用于道路照明，包括：信息采集单元010、信息控制单元020、照明单元030；其中，
所述信息采集单元010，用于采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元020。
需要说明的是，所述第一预设半径可以根据所述信息采集单元010的性能设置，也可以根据所述照明装置应用于的不同场所的实际需求设置，本发明对所述第一预设半径的长度不做限定，具体视实际情况而定。
所述信息控制单元020，用于根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元030的导通状态。
需要说明的是，所述车辆与所述照明装置之间的距离可以是所述车辆与所述信息采集单元010探头的距离，也可以是所述车辆与所述照明装置之间的水平距离。本发明对此不做限定，具体视实际情况而定。
在上述实施例的基础上，在本发明的一个实施例中，所述信息控制单元020用于当所述车辆与所述照明装置之间的距离小于第二预设半径时，控制所述照明单元030进行照明；当所述车辆与所述照明装置之间的距离不小于所述第二预设半径时，控制所述照明单元030关闭照明。
需要说明的是，所述第二预设半径不大于所述第一预设半径，所述第一预设半径可以等于所述第二预设半径，也可以大于所述第二预设半径。但本发明对所述第二预设半径和所述第一预设半径的具体关系和数值不做限定，具体视实际情况而定。
在上述实施例的基础上，在本发明的有一个实施例中，所述第二预设半径为相邻照明装置之间距离的1.5倍或驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍。需要说明的是，所述第二预设半径还可以根据所述特殊场所，例如机场跑道、隧道等场所的具体要求确定。本发明对此不做限定，具体视实际情况而定。
本发明的一个实施例提供了一种所述照明装置的工作流程，如图2所示：
S01：所述照明装置开始工作；
S02：所述信息采集单元010采集以所述照明单元030为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元020；
S03：所述信息控制单元020接收所述车辆与所述照明装置之间的距离信息后，判断所述车辆与所述照明装置之间的距离是否小于所述驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍，如果是，则进入S04；如果否，则进入S05；
S04：所述信息控制单元020控制所述照明单元030进行照明，并返回S02；
S05：所述信息控制单元020控制所述照明单元030关闭照明，并返回S02。
在上述实施例的基础上，在本发明的一个具体实施例中，所述信息采集单元010为雷达测距仪或激光测距仪。但本发明对所述信息采集单元010具体采用的装置类型不做限定，具体视实际情况而定。
在上述实施例的基础上，在本发明的又一个具体实施例中，所述照明单元030包括：LED驱动电路和LED灯珠；其中，
所述LED驱动电路在所述信息控制单元020的控制下驱动或关闭所述LED灯珠照明。
在上述实施例的基础上，在本发明的另一个具体实施例中，所述LED灯珠的响应时间为0ms-50ms，不包括端点值。所述响应时间为所述LED灯珠接收到所述LED驱动电路的驱动指令起，到导通或断开所述LED灯珠照明所需要的时间。本发明对所述LED灯珠的响应时间的具体数值不做限定，具体视实际情况而定。
在上述实施例的基础上，在本发明的再一个具体实施例中，所述照明单元030为白炽灯或低压汞灯。由于导通或断开所述LED灯珠、所述白炽灯或低压汞灯的方法以及所述LED驱动电路的结构、LED驱动电路的工作原理已为本领域技术人员所熟知，本发明在此不做赘述。本发明对所述照明单元030具体采用的灯珠类型不做限定，具体视实际情况而定。
在上述实施例的基础上，本发明的一个优选实施例提供了一种所述照明装置的工作流程，如图3所示：
S11：所述照明装置开始工作；
S12：所述信息采集单元010采集以所述照明单元030为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元020；
S13：所述信息控制单元020接收所述车辆与所述照明装置之间的距离信息后，判断所述车辆与所述照明装置之间的距离是否小于相邻照明装置之间距离的1.5倍，如果是，则进入S14；如果否，则进入S16；
S14：所述信息控制单元020向所述LED驱动电路发送导通指令；
S15：所述LED驱动电路接收到所述导通指令后，导通所述LED灯珠，返回S12；
S16：所述信息控制单元020向所述LED驱动电路发送断开指令；
S17：所述LED驱动电路接收到所述断开指令后，断开所述LED灯珠，返回S12。
需要说明的是，在本发明的一个具体优选实施例中，所述照明装置采用市电作为供电电源。在本发明的又一个具体优选实施例中，所述照明装置采用光伏电池作为供电电源。但本发明对所述照明装置所采用的供电电源类型不做限定，具体视实际情况而定。同样的，本发明对所述电池的种类不做限定，蓄电池、可充电电池均可作为所述照明装置的供电电源。本发明对此不做限定，具体视实际情况而定。
在上述实施例的基础上，本发明的再一个具体优选实施例提供了一种照明装置的具体结构，如图4所示，包括：
雷达测距仪011、LED驱动电路031、LED灯珠032、信息控制单元020。
需要说明的是，上述结构仅为所述照明装置的一种可能的组成结构，本发明所述照明装置的具体结构不做限定，具体视实际情况而定。
本发明实施例还提供了一种照明系统，包括至少一个上述任一实施例提供的所述照明装置。
相应的，本发明实施例还提供了一种照明装置控制照明开关的方法，应用于道路照明装置，如图5所示，包括：
步骤1：采集以所述照明单元030为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离。
需要说明的是，所述车辆与所述照明装置之间的距离可以是所述车辆与所述信息采集单元010探头的距离，也可以是所述车辆与所述照明装置之间的水平距离。本发明对此不做限定，具体视实际情况而定。
步骤2：根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元030的导通状态。
在上述实施例的基础上，在本发明的一个实施例中，根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态包括：
当所述车辆与所述照明装置之间的距离小于第二预设半径时，控制所述照明单元进行照明；
当所述车辆与所述照明装置之间的距离不小于所述第二预设半径时，控制所述照明单元关闭照明。
在上述实施例的基础上，在本发明的再一个实施例中，所述第二预设半径为所述相邻照明装置之间距离的1.5倍或驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍。
需要说明的是，所述第二预设半径也可以根据特殊的天气状况或气候条件或其他因素确定，本发明对所述第二预设半径的确定方法不做限定，具体视实际情况而定。
还需要说明的是，所述第二预设半径不大于第一预设半径，本发明对其具体数值不做限定，具体视实际情况而定。
综上所述，本发明所提供的应用于道路照明的照明装置及照明系统由所述信息采集单元010采集以所述照明单元030为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元020；所述信息控制单元020根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元030的导通状态。实现了根据行驶车辆与所述照明装置的距离单独控制所述照明装置照明开关的功能，在保证道路安全照明的基础上，实现节约电能的目的。
相应的，本发明所提供的照明装置控制照明开关的方法，能够根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元030的导通状态，实现了根据行驶车辆与所述照明装置的距离控制所述照明装置照明开关的功能，在保证道路安全照明的基础上，实现节约电能的目的。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种照明装置，应用于道路照明，其特征在于，包括：信息采集单元、信息控制单元、照明单元；其中，
所述信息采集单元，用于采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离，并传送给所述信息控制单元；
所述信息控制单元，用于根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述信息控制单元用于当所述车辆与所述照明装置之间的距离小于第二预设半径时，控制所述照明单元进行照明；当所述车辆与所述照明装置之间的距离不小于所述第二预设半径时，控制所述照明单元关闭照明。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其特征在于，所述第二预设半径为相邻照明装置之间距离的1.5倍或驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍。
4.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述信息采集单元为雷达测距仪或激光测距仪。
5.根据权利要求1所述的照明装置，其特征在于，所述照明单元包括：LED驱动电路和LED灯珠；其中，
所述信息控制单元控制所述LED驱动电路驱动或关闭所述LED灯珠照明。
6.根据权利要求5所述的照明装置，其特征在于，所述LED灯珠的响应时间为0ms-50ms，不包括端点值。
7.一种照明系统，其特征在于，包括至少一个权利要求1-6任一项所述的照明装置。
8.一种照明装置控制照明开关的方法，应用于道路照明装置，其特征在于，包括：
采集以所述照明单元为圆心的第一预设半径范围内车辆与所述照明装置之间的距离；
根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态。
9.根据权利要求8所述的照明装置，其特征在于，根据所述车辆与所述照明装置之间的距离控制所述照明单元的导通状态包括：
当所述车辆与所述照明装置之间的距离小于第二预设半径时，控制所述照明单元进行照明；
当所述车辆与所述照明装置之间的距离不小于所述第二预设半径时，控制所述照明单元关闭照明。
10.根据权利要求9所述的照明装置，其特征在于，所述第二预设半径为相邻照明装置之间距离的1.5倍或驾驶员夜间行驶有效视距的1.5倍。
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