CN105100526A - 车辆的远程控制方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的远程控制方法和系统，其中，该方法包括以下步骤：S1，故障车辆的车主通过移动终端建立与总监控终端之间的通信连接；S2，车主通过移动终端发送加密指令至总监控终端，以通过总监控终端对故障车辆进行加锁；S3，当维修人员达到故障车辆的所在位置时，通过总监控终端进行身份识别以对故障车辆进行解锁。本发明实施例的车辆的远程控制方法，能够节省车辆交接之前的等待时间，不仅保障了车辆的安全性，而且操作简单方便，大大提高了用户体验。

Description

车辆的远程控制方法和系统

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车辆的远程控制方法和系统。

背景技术

目前，车辆已成为人们的主要交通运输工具之一。随着人们对车辆的使用越来越频繁，车辆在使用过程中发生故障的频率也越来越高。通常，在车辆发生故障时，车主要把车辆交接给维修人员，而为保障车辆的安全，车主不得不在原地等待维修人员的到来。这无疑会浪费车主的时间，影响车主的生活、工作安排，给用户带来极大的不便，用户体验差。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的远程控制方法，能够节省车辆交接之前的等待时间。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆的远程控制系统。

根据本发明第一方面实施例的车辆的远程控制方法，包括以下步骤：S1，故障车辆的车主通过移动终端建立与总监控终端之间的通信连接；S2，所述车主通过所述移动终端发送加密指令至所述总监控终端，以通过所述总监控终端对所述故障车辆进行加锁；S3，当维修人员达到所述故障车辆的所在位置时，通过所述总监控终端进行身份识别以对所述故障车辆进行解锁。

根据本发明实施例的车辆的远程控制方法，故障车辆的车主可通过移动终端和总监控终端对故障车辆进行加锁，维修人员到达后，可通过总监控终端对其进行身份识别，并在识别成功后对故障车辆进行解锁，由此，车主通过移动终端、总监控终端实现对车辆的远程控制，从而可在维修人员到来之前离开车辆，节省了车辆交接之前的等待时间，不仅保障了车辆的安全性，而且操作简单方便，大大提高了用户体验。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的远程控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，在步骤S2中，所述总监控终端接收到所述加密指令后，对所述加密指令进行解析以获取所述故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息。

进一步地，所述总监控终端根据所述加密设置信息对所述故障车辆进行加锁，并在所述故障车辆加锁完成后，发送加锁成功信息至所述移动终端。

更进一步地，在步骤S3中，所述总监控终端获取所述维修人员的身份信息，并判断所述维修人员的身份信息是否与所述故障车辆的身份信息相匹配以进行身份识别。

更进一步地，在步骤S3中，所述总监控终端接收所述维修人员输入的密码，并判断所述密码与所述加密设置信息匹配以进行身份识别。

根据本发明第二方面实施例的车辆的远程控制系统，包括：移动终端、车辆和总监控终端，其中，所述车辆发生故障时，故障车辆的车主通过所述移动终端建立与所述总监控终端之间的通信连接；所述车主通过所述移动终端发送加密指令至所述总监控终端，以通过所述总监控终端对所述故障车辆进行加锁；当维修人员达到所述故障车辆的所在位置时，通过所述总监控终端进行身份识别以对所述故障车辆进行解锁。

根据本发明实施例的车辆的远程控制系统，故障车辆的车主可通过移动终端和总监控终端对故障车辆进行加锁，维修人员到达后，可通过总监控终端对其进行身份识别，并在识别成功后对故障车辆进行解锁，由此，车主通过移动终端、总监控终端实现对车辆的远程控制，从而可在维修人员到来之前离开车辆，节省了车辆交接之前的等待时间，不仅保障了车辆的安全性，而且操作简单方便，大大提高了用户体验。

另外，根据本发明上述实施例的车辆的远程控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述总监控终端接收到所述加密指令后，对所述加密指令进行解析以获取所述故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息。

进一步地，所述总监控终端根据所述加密设置信息对所述故障车辆进行加锁，并在所述故障车辆加锁完成后，发送加锁成功信息至所述移动终端。

更进一步地，所述总监控终端获取所述维修人员的身份信息，并判断所述维修人员的身份信息是否与所述故障车辆的身份信息相匹配以进行身份识别。

更进一步地，所述总监控终端接收所述维修人员输入的密码，并判断所述密码与所述加密设置信息匹配以进行身份识别。

附图说明

图1为根据本发明一个实施例的车辆的远程控制方法的流程图；

图2为根据本发明一个实施例的车辆的远程控制系统的结构框图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

图1为根据本发明一个实施例的车辆的远程控制方法的流程图。

如图1所示，本发明实施例的车辆的远程控制方法，包括以下步骤：

S1，故障车辆的车主通过移动终端建立与总监控终端之间的通信连接。

在本发明的一个实施例中，移动终端中可安装有用于车辆的远程控制的应用程序，故障车辆的车主可通过该应用程序建立移动终端与总监控终端之间的通信连接，从而实现移动终端与总监控终端之间的数据传输和通信。其中，移动终端与总监控终端之间的通信连接可为无线网络连接、蓝牙连接或其他方式的连接等。

在本发明的实施例中，可预先建立车辆、车主以及移动终端之间的对应关系。具体地，可建立车辆身份信息、车主的身份信息(例如、用户名和密码等)和移动终端的标识信息(如IMEI(InternationalMobileEquipmentIdentity，移动设备国际识别码)等)的一一对应关系，并进行存储。

当车辆发生故障时，故障车辆的车主可在移动终端的应用程序中输入验证信息，其中，验证信息可为车主的身份信息，并发送到总监控终端，总监控终端可对验证信息进行验证，验证通过后，移动终端即可成功建立起与总监控终端之间的通信连接。举例来说，总监控终端存储有预先与故障车辆和车主的身份信息绑定的用户名和对应的密码，并可对接收到的用户名和密码与已存储的用户名和密码进行匹配，如果匹配成功则通过验证，并可进一步接收车主通过移动终端发送的相关指令。

S2，车主通过移动终端发送加密指令至总监控终端，以通过总监控终端对故障车辆进行加锁。

在本发明的一个实施例中，在车主通过移动终端建立与总监控终端之间的通信连接后，可向总监控终端发送加密指令。其中，加密指令中包含故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息。总监控终端接收到加密指令后，可对加密指令进行解析以获取故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息，继而根据加密设置信息对故障车辆进行加锁，并在故障车辆加锁完成后，发送加锁成功信息至移动终端。

S3，当维修人员达到故障车辆的所在位置时，通过总监控终端进行身份识别以对故障车辆进行解锁。

在本发明的一个实施例中，故障车辆的车主可通过向总监控终端发送指定指令指定维修人员，总监控终端可获取维修人员的身份信息，并建立起故障车辆的身份信息和维修人员的身份信息的对应关系。举例而言，维修人员可通过移动终端的用于车辆的远程控制的应用程序将个人的身份信息登记至总监控终端，故障车辆的车主可通过该应用程序向总监控终端发送指定指令以指定维修人员，继而总监控终端可将该故障车辆的身份信息和车主所指定的维修人员的身份信息建立起对应关系。此外，总监控终端可存储该对应关系，以用作后续的身份识别。应当理解，总监控终端还可以通过其他方式建立故障车辆的身份信息和车主所指定的维修人员的身份信息的对应关系，本发明对此不作限定。

当总监控终端接收到加密指令和指定指令后，可将指定指令和故障车辆的故障信息等发送给维修人员。当维修人员达到故障车辆的所在位置时，需要对故障车辆进行解锁，以对该故障车辆进行维修。在本发明的一个实施例中，维修人员可向总监控终端发送身份信息，总监控终端在获取维修人员的身份信息后，可判断维修人员的身份信息是否与故障车辆的身份信息相匹配以进行身份识别。具体地，总监控终端可根据存储的故障车辆的身份信息和车主所指定的维修人员的身份信息的对应关系，比较该维修人员的身份信息是否与故障车辆的身份信息相匹配，如果相匹配，则通过身份识别，从而可对故障车辆进行解锁。

在本发明的另一个实施例中，加密设置信息中可对应有密码，故障车辆的车主可直接向维修人员发送维修指令，并同时发送加密设置信息中的密码。当维修人员达到故障车辆的所在位置时，可在移动终端的用于车辆的远程控制的应用程序中输入密码，总监控终端接收维修人员输入的密码，并判断密码与加密设置信息匹配以进行身份识别，如果匹配成功，则对故障车辆进行解锁。

根据本发明实施例的车辆的远程控制方法，故障车辆的车主可通过移动终端控制和总监控终端对故障车辆进行加锁，维修人员到达后，可通过总监控终端对其进行身份识别，并在识别成功后对故障车辆进行解锁，由此，车主通过移动终端、总监控终端实现对车辆的远程控制，从而可在维修人员到来之前离开车辆，节省了车辆交接之前的等待时间，不仅保障了车辆的安全性，而且操作简单方便，大大提高了用户体验。

为实现上述实施例的车辆的远程控制方法，本发明还提出一种车辆的远程控制系统。

图2为根据本发明一个实施例的车辆的远程控制系统的结构框图。

如图2所示，本发明实施例的车辆的远程控制系统，包括：移动终端10、车辆20和总监控终端30。

在车辆20发生故障时，故障车辆的车主可通过移动终端10建立与总监控终端30之间的通信连接。

在本发明的一个实施例中，移动终端10中可安装有用于车辆的远程控制的应用程序，在车辆20发生故障时，故障车辆的车主可通过该应用程序建立移动终端10与总监控终端30之间的通信连接，从而实现移动终端10与总监控终端30之间的数据传输和通信。其中，移动终端10与总监控终端30之间的通信连接可为无线网络连接、蓝牙连接或其他方式的连接等。

在本发明的实施例中，可预先建立车辆、车主以及移动终端之间的对应关系。具体地，可建立车辆身份信息、车主的身份信息(例如、用户名和密码等)和移动终端的标识信息(如IMEI等)的一一对应关系，并进行存储。

当车辆发生故障时，故障车辆的车主可在移动终端的应用程序中输入验证信息，其中，验证信息可为车主的身份信息，并发送到总监控终端，总监控终端可对验证信息进行验证，验证通过后，移动终端即可成功建立起与总监控终端之间的通信连接。举例来说，总监控终端30存储有预先与故障车辆和车主的身份信息绑定的用户名和对应的密码，并可对接收到的用户名和密码与已存储的用户名和密码进行匹配，如果匹配成功则通过验证，并可进一步接收车主通过移动终端10发送的相关指令。

然后车主通过移动终端10发送加密指令至总监控终端30，以通过总监控终端30对故障车辆进行加锁。

在本发明的一个实施例中，在车主通过移动终端10建立与总监控终端30之间的通信连接后，可向总监控终端30发送加密指令。其中，加密指令中包含故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息。总监控终端30接收到加密指令后，可对加密指令进行解析以获取故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息，继而根据加密设置信息对故障车辆进行加锁，并在故障车辆加锁完成后，发送加锁成功信息至移动终端10。

当维修人员达到故障车辆的所在位置时，通过总监控终端30进行身份识别以对故障车辆进行解锁。

在本发明的一个实施例中，故障车辆的车主可通过向总监控终端30发送指定指令指定维修人员，总监控终端30可获取维修人员的身份信息，并建立起故障车辆的身份信息和维修人员的身份信息的对应关系。举例而言，维修人员可通过移动终端10的用于车辆的远程控制的应用程序将个人的身份信息登记至总监控终端30，故障车辆的车主可通过该应用程序向总监控终端30发送指定指令以指定维修人员，继而总监控终端30可将该故障车辆的身份信息和车主所指定的维修人员的身份信息建立起对应关系。此外，总监控终端可存储该对应关系，以用作后续的身份识别。应当理解，总监控终端30还可以通过其他方式建立故障车辆的身份信息和车主所指定的维修人员的身份信息的对应关系，本发明对此不作限定。

当总监控终端30接收到加密指令和指定指令后，可将指定指令和故障车辆的故障信息等发送给维修人员。当维修人员达到故障车辆的所在位置时，需要对故障车辆进行解锁，以对该故障车辆进行维修。在本发明的一个实施例中，维修人员可向总监控终端30发送身份信息，总监控终端30在获取维修人员的身份信息后，可判断维修人员的身份信息是否与故障车辆的身份信息相匹配以进行身份识别。具体地，总监控终端30可根据存储的故障车辆的身份信息和车主所指定的维修人员的身份信息的对应关系，比较该维修人员的身份信息是否与故障车辆的身份信息相匹配，如果相匹配，则通过身份识别，从而可对故障车辆进行解锁。

在本发明的另一个实施例中，加密设置信息中可对应有密码，故障车辆的车主可直接向维修人员发送维修指令，并同时发送加密设置信息中的密码。当维修人员达到故障车辆的所在位置时，可在移动终端的用于车辆的远程控制的应用程序中输入密码，总监控终端接收维修人员输入的密码，并判断密码与加密设置信息匹配以进行身份识别，如果匹配成功，则对故障车辆进行解锁。

根据本发明实施例的车辆的远程控制系统，故障车辆的车主可通过移动终端和总监控终端对故障车辆进行加锁，维修人员到达后，可通过总监控终端对其进行身份识别，并在识别成功后对故障车辆进行解锁，由此，车主通过移动终端、总监控终端实现对车辆的远程控制，从而可在维修人员到来之前离开车辆，节省了车辆交接之前的等待时间，不仅保障了车辆的安全性，而且操作简单方便，大大提高了用户体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的远程控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，故障车辆的车主通过移动终端建立与总监控终端之间的通信连接；

S2，所述车主通过所述移动终端发送加密指令至所述总监控终端，以通过所述总监控终端对所述故障车辆进行加锁；

S3，当维修人员达到所述故障车辆的所在位置时，通过所述总监控终端进行身份识别以对所述故障车辆进行解锁。

2.根据权利要求1所述的车辆的远程控制方法，其特征在于，在步骤S2中，所述总监控终端接收到所述加密指令后，对所述加密指令进行解析以获取所述故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息。

3.根据权利要求2所述的车辆的远程控制方法，其特征在于，所述总监控终端根据所述加密设置信息对所述故障车辆进行加锁，并在所述故障车辆加锁完成后，发送加锁成功信息至所述移动终端。

4.根据权利要求2所述的车辆的远程控制方法，其特征在于，在步骤S3中，所述总监控终端获取所述维修人员的身份信息，并判断所述维修人员的身份信息是否与所述故障车辆的身份信息相匹配以进行身份识别。

5.根据权利要求2所述的车辆的远程控制方法，其特征在于，在步骤S3中，所述总监控终端接收所述维修人员输入的密码，并判断所述密码与所述加密设置信息匹配以进行身份识别。

6.一种车辆的远程控制系统，其特征在于，包括移动终端、车辆和总监控终端，其中，

所述车辆发生故障时，故障车辆的车主通过所述移动终端建立与所述总监控终端之间的通信连接；

所述车主通过所述移动终端发送加密指令至所述总监控终端，以通过所述总监控终端对所述故障车辆进行加锁；

当维修人员达到所述故障车辆的所在位置时，通过所述总监控终端进行身份识别以对所述故障车辆进行解锁。

7.根据权利要求6所述的车辆的远程控制系统，其特征在于，所述总监控终端接收到所述加密指令后，对所述加密指令进行解析以获取所述故障车辆的加密设置信息、故障信息和身份信息。

8.根据权利要求7所述的车辆的远程控制系统，其特征在于，所述总监控终端根据所述加密设置信息对所述故障车辆进行加锁，并在所述故障车辆加锁完成后，发送加锁成功信息至所述移动终端。

9.根据权利要求7所述的车辆的远程控制系统，其特征在于，所述总监控终端获取所述维修人员的身份信息，并判断所述维修人员的身份信息是否与所述故障车辆的身份信息相匹配以进行身份识别。

10.根据权利要求7所述的车辆的远程控制系统，其特征在于，所述总监控终端接收所述维修人员输入的密码，并判断所述密码与所述加密设置信息匹配以进行身份识别。