CN105088916A - 路面管道交叉节点保护结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽，该路面预埋槽内设置有承载基层，其特点是：在承载基层两侧设置有对称分布的支撑组件，其上开设有对应的管道通孔。同时，支撑组件顶端连接有盖板，该盖板上设置有分隔组件。并且，承载基层上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件，位于上层的管道加固组件两端与管道通孔相连，管道加固组件之间分布填充层。由此，可以满足位于上层的管道加固组件的衔接定位，实现交叉式布局的管道保护。并且，既可以有效吸收来自各个方向的外部应力，还可以防止地下水渗入腐蚀，可以满足拥有交叉管道布局的路面管线预埋。

Description

路面管道交叉节点保护结构

技术领域

本发明涉及一种管道保护结构，尤其涉及一种路面管道交叉节点保护结构。

背景技术

就现有的市政工程(municipalengineering)来看，其是指市政设施建设工程。在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。

同时，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

并且，市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。为此，管道建设属于市政工程中所密不可分的部分。

但是，现有的路面管道建设中，以开槽预埋的结构为主，这就导致路面传导来的应力会影响后续铺设的管道。同时，来自于路面的渗水和地下水渗透都会对管道及其相关管线的使用构成不利影响。

有一现有技术，201320006221.0，其公开了一种公路路基管道加固结构。

具体来说，该现有技术披露的内容如下：其包括地基和埋置在地基内的管道，其特点是，所述的在对应管道顶部和两侧的地面上设有多个呈梅花状布置的压浆孔位，还包括一根顶端外接高压水泥压浆设备的压浆管，该压浆管逐一在多个压浆孔位处插入地基内实施压浆，并在地基内形成包围管道的注浆加固区，在该注浆加固区上方的地面以上依次铺设碎石透水层、土工布、基层和面层。

该现有技术要解决的问题和所实现的效果是，在公路的地基内增设有包围管道的注浆加固区，该注浆加固区是由顶端外接高压水泥压浆设备的压浆管逐一在多个呈梅花状布置的压浆孔位处插入地基内实施压浆而成的，同时还在该注浆加固区上方的地面以上依次铺设碎石透水层、土工布、基层和面层，这种施工加固结构具有实用、快速、高效、耐久、经济等优点，它既能使管道正常工作、提高承载能力，又极大节约了施工费用，有效保障了公路加宽改造、提升等级工程的顺利实施和安全营运。

为此，其以提高路面整体的牢固程度来保护管道。但是在实际应用过程中往往会给管道带来额外的承载负担，反而容易构成管道受压的缺陷。

同时，还有个现有技术201010179094.5，其公开了一种内设过路管道的混凝土道路施工方法，其包括以下步骤：

1、确定过路管道的长度；

2、制做单层双向钢筋网片，钢筋网片的长度大于等于过路管道的长度，钢筋网片的宽度大于过路管道沟槽上口的宽度；

3、将钢筋网片沿过路管道走向铺设在道路基层上面，并且使其位于过路管道的正上方，钢筋网片下垫50～l00mm厚的混凝土垫块；

4、浇筑素混凝土成形道路面层。

并且，在实施期间，该现有技术中的钢筋网片的长度等于过路管道的长度。钢筋网片的钢筋为冷拔钢丝或带肋钢筋。

为此，其实际要解决的问题和所实现的效果是，通过在过路管道上面增加单层钢筋网片，改变了混凝土道路局部结构，避免了因混凝土路面下过路管道覆土深度不够而开裂的问题，节约了加深过路管道埋深所增加的费用，改善了道路混凝土面层的整体受力状况，提高了混凝土道路施工质量，避免了因为混凝土开裂而增加处理费用。

由此可见，其所解决的只是在铺设管道期间混凝土可能存在的开裂情况，无法对管道自身的牢固程度起到任何的保护作用。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种多组式路面预埋防护管道，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种路面管道交叉节点保护结构。

本发明的路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽，所述的路面预埋槽内设置有承载基层，其中：所述的承载基层两侧设置有对称分布的支撑组件，所述的支撑组件上开设有对应的管道通孔，所述的支撑组件顶端连接有盖板，所述的盖板上设置有分隔组件，所述承载基层上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件，位于上层的管道加固组件两端与管道通孔相连，所述的管道加固组件之间设置有预留间隙，所述的预留间隙内设置有填充层，所述的支撑组件包括有底部基材层，所述的底部基材层上设置有侧向加固墙，所述的侧向加固墙上开设有管道通孔，所述承载基层上部的两端分布有引导斜面，位于下层的管道加固组件位于引导斜面的交界处。

进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的管道加固组件包括有管道加固支撑件，所述的管道加固支撑件外围分布有灌胶层，所述的灌胶层外围设置有钢筋保护网，所述的钢筋保护网外包裹有纤维布层，所述的纤维布层外设置有防护层。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的管道加固支撑件内垂直设置有垂直支撑杆，所述的垂直支撑杆上下两端与管道加固支撑件内壁相接触，所述的钢筋保护网包括有外框，所述的外框内分布有井字形网格，所述的防护层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的防护层为石英砂、树脂胶混合层。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的分隔组件包括有透水层，所述的透水层上表面铺设有土工布层，所述的土工布层上表面铺设有基层。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的透水层为镂空透水板，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体上分布有若干透水孔，所述的透水孔相互之间等距离分布，或是，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体内设置有蜂窝状栅格。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的透水层厚度为2厘米至7厘米，所述的土工布层为单层或是双层土工布堆叠构成，所述的基层厚度为5厘米至12厘米。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的填充层为砂石、砂砾混合填充层，或是，所述的填充层为水泥注浆加固层，所述的水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述的底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，所述底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

更进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所述引导斜面与水平面设置的夹角为15度至45度。

再进一步地，上述的路面管道交叉节点保护结构，其中，所路面预埋槽内分布有的回填层，所述的回填层为素土层，或是，所述的回填层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的回填层为石英砂、树脂胶混合层。

借由上述方案，本发明至少具有以下优点：

1、依托于支撑组件的存在，可以满足位于上层的管道加固组件的衔接定位，实现交叉式布局的管道保护，不会造成管道之间的相互挤压。

2、通过填充层的配合，有效吸收来自各个方向的外部应力，进一步保护管道。同时，能够更好的防止地下水渗入腐蚀。

3、拥有盖板来承受来自于地面向下的纵向应力，避免后续的管道受到纵向挤压。

4、通过管道加固支撑件的采用，拥有完善的管道保护机制，在满足坚固性的同时拥有较佳的形变特性，不会轻易碎裂。

5、施工和制造方式均较为便捷，易于流水线制造和适应不同区域路面的铺设要求，尤其可以满足拥有交叉管道布局的路面管线预埋。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是路面管道交叉节点保护结构的结构示意图；

图2是管道加固组件的结构示意图；

图3是钢筋保护网的结构示意图；

图4是分隔组件的结构示意图；

图5是透水孔式镂空透水板的结构示意图；

图6是蜂窝状栅格式镂空透水板的结构示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1路面预埋槽2承载基层

3支撑组件4盖板

5分隔组件6管道加固组件

7填充层8引导斜面

9管道加固支撑件10灌胶层

11钢筋保护网12纤维布层

13防护层14垂直支撑杆

15外框16井字形网格

17透水层18土工布层

19基层20板本体

21透水孔22蜂窝状栅格

23回填层

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

参见图1至图6的路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽1，为了便于后续的管道定位，尽可能减少对原始路面基础的二次开挖，在路面预埋槽1内设置有承载基层2，其与众不同之处在于：本发明在在承载基层2两侧设置有对称分布的支撑组件3，该支撑组件3上开设有对应的管道通孔。这样做的好处在于，能够有效承受可能存在的横向应力，且为后续的管道加固组件6提供必要的支持。具体来说，承载基层2上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件6，位于上层的管道加固组件6两端与管道通孔相连。同时，管道加固组件6之间设置有预留间隙，该预留间隙内设置有填充层。这样，不仅满足了管道与外界环境的完全隔绝，还能够让填充层吸收来自外部各个方向的应力，不会对管道本身造成冲击。并且，为了防止地下水渗入腐蚀，在支撑组件3顶端连接有盖板4。考虑到能够有效针对路面表层向下的渗水进行隔断，在盖板4上设置有分隔组件5。

结合本发明一较佳的实施方式来看，本发明所采用的支撑组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙，该侧向加固墙上开设有管道通孔。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造。为了避免在路面预埋槽1内出现不必要的凹陷，加大与路面预埋槽1的接触面，底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

为了保证让来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，承载基层2上部的两端分布有引导斜面8，令位于下层的管道加固组件6位于引导斜面8的交界处。这样，即使通过填充层传递过来一部分的没有被消散的外界应力，也可以通过引导斜面8尽可能不作用到管道加固组件6上。

并且，为了拥有较佳的引导，引导斜面8与水平面设置的夹角为15度至45度。通过多次对比实验后发现，若采用45度的夹角能够起到较佳的效果。再者，采用的填充层为砂石、砂砾混合填充层，拥有较佳的密度同时，还拥有适当的流动性，可以起到有效的缓冲作用。对于某些特殊地域的施工环境来说，也可以采用水泥注浆加固层来构成填充层，且在水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。这样，可以实现无流动性的支撑，有效提高整体的牢固程度。

进一步来看，为了能够对后续穿设的管道进行有效的辅助保护，本发明所采用的管道加固组件6包括有管道加固支撑件9，该管道加固支撑件9外围包裹有灌胶层10。这样，即使有外界应力传递过来，也可以通过灌胶层10实现二次消散。同时，依托于灌胶层10的存在，即使突然遭受过大的外界应力，导致钢筋保护网11出现意外碎裂，也可以保证不会对管道加固支撑件9造成二次伤害。考虑到对灌胶层10的定位，防止在施工期间出现松脱，在灌胶层10外围分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。由此，能够有效预防外部有害物质，诸如地下渗水、腐蚀物质的入侵。

同时，考虑到提升管道加固支撑件9对纵向应力的承受能力，在其内垂直设置有垂直支撑杆14，该垂直支撑杆14上下两端与管道加固支撑件9内壁相接触。并且，为了不至于在使用期间出现灌胶层10外溢，采用的钢筋保护网11包括有外框15，该外框15内分布有井字形网格16。为了拥有一个可适当柔性形变的防护，避免出现碎裂，本发明采用的防护层13为珍珠岩粉、树脂胶混合层。对于某些特殊铺设环境的需要，亦可以是通过石英砂与树脂混合来构成防护层13。通过多次对比实验后发现，采用5厘米至10厘米厚度区间的灌胶层10可以起到较佳的防护效果，且不易开裂。而且，纤维布层12采用一层至五层纤维布堆叠包裹可以起到各种不同的感觉作用，满足不同地域的施工需求。

再进一步来看，为了让从路面渗入的积水或是地下水不至于迅速传递到盖板4上，防止进一步渗入堆积在填充层上造成二次侵入，本发明采用的分隔组件5包括有透水层17。同时，该透水层17上表面铺设有土工布层18，在土工布层18上表面铺设有基层19。

并且，当出现土工布层18、基层19均无法抵挡水侵入的情况时，为了能够及时进行排出，避免积攒在盖板4上，且尽可能被分散到后续填埋的整个土层中，具体来说，透水层17为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体20，在板本体20上分布有若干透水孔21，透水孔21相互之间等距离分布。同时，考虑到提升镂空透水板的承载能力，不会在遭受应力时出现开裂，也可以在板本体20内设置有蜂窝状栅格22。

结合实际的施工布局来看，本发明采用透水层17厚度为2厘米至7厘米。与之对应的是，土工布层18为单层或是双层土工布堆叠构成。并且，基层19厚度为5厘米至12厘米。

再者，为了更有效的提升整体的抗压能力，同时防止外部水的嵌入，在预埋槽内分布有的回填层23。具体来说，该回填层23为素土层，也可以是珍珠岩粉、树脂胶混合层。还可以是石英砂、树脂胶混合层。

实施例一

路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽1，在路面预埋槽1内设置有承载基层2，其特点是：在承载基层2两侧设置有对称分布的支撑组件3，该支撑组件3顶端连接有盖板4，支撑组件3上开设有对应的管道通孔。同时，在盖板4上设置有分隔组件5。并且，承载基层2上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件6，位于上层的管道加固组件6两端与管道通孔相连。同时，管道加固组件6之间设置有预留间隙，该预留间隙内设置有填充层。

进一步来看，采用的支撑组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙，该侧向加固墙上开设有管道通孔。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，且底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

同时，为了满足来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，在承载基层2上部的两端分布有引导斜面8，令位于下层的管道加固组件6位于引导斜面8的交界处。本引导斜面8与水平面设置有15度夹角。同时，采用的填充层为砂石、砂砾混合填充层，拥有较佳的密度同时，还拥有适当的流动性，可以起到有效的缓冲作用。

再进一步来看，所采用的管道加固组件6包括有管道加固支撑件9，该管道加固支撑件9外围包裹有5厘米厚的灌胶层10。在灌胶层10外围分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有采用一层纤维布构成的纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。该防护层13为珍珠岩粉、树脂胶混合层。

具体来说，在管道加固支撑件9内垂直设置有垂直支撑杆14，该垂直支撑杆14上下两端与管道加固支撑件9内壁相接触。采用的钢筋保护网11包括有外框15，该外框15内分布有井字形网格16。

并且，本发明采用的分隔组件5包括有2厘米厚的透水层17。同时，该透水层17上表面铺设有单层土工布堆叠构成的土工布层18，在土工布层18上表面铺设有5厘米厚的基层19。具体来说，透水层17为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体20，在板本体20上分布有若干透水孔21，透水孔21相互之间等距离分布。再者，在预埋槽内分布有素土层构成的回填层23。

实施例二

路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽1，在路面预埋槽1内设置有承载基层2，其与众不同之处在于：该承载基层2两侧设置有对称分布的支撑组件3，该支撑组件3顶端连接有盖板4，支撑组件3上开设有对应的管道通孔。同时，在盖板4上设置有分隔组件5。并且，承载基层2上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件6，位于上层的管道加固组件6两端与管道通孔相连。同时，管道加固组件6之间设置有预留间隙，该预留间隙内设置有填充层。

进一步来看，采用的支撑组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙，该侧向加固墙上开设有管道通孔。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，且底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

同时，为了满足来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，在承载基层2上部分布有引导斜面8，令位于下层的管道加固组件6位于引导斜面8的交界处。本引导斜面8与水平面设置有45度的夹角。同时，采用水泥注浆加固层来构成填充层，且在水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。这样，可以实现无流动性的支撑，有效提高整体的牢固程度。

再进一步来看，所采用的管道加固组件6包括有管道加固支撑件9，该管道加固支撑件9外围包裹有10厘米厚的灌胶层10。在灌胶层10外围分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有五层纤维布堆叠构成的纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。该防护层13通过石英砂与树脂混合来构成。

具体来说，在管道加固支撑件9内垂直设置有垂直支撑杆14，该垂直支撑杆14上下两端与管道加固支撑件9内壁相接触。采用的钢筋保护网11包括有外框15，该外框15内分布有井字形网格16。

并且，本发明采用的分隔组件5包括有厚度为7厘米的透水层17。同时，该透水层17上表面铺设有双层土工布堆叠构成的土工布层18，在土工布层18上表面铺设有12厘米厚的基层19。具体来说，透水层17为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体20，在板本体20内设置有蜂窝状栅格22。再者，在预埋槽内分布有珍珠岩粉、树脂胶混合层构成的回填层23。

实施例三

路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽1，且此路面预埋槽1内设置有承载基层2，本发明的特点在于：对于承载基层2的两侧，设置有对称分布的支撑组件3。同时，在支撑组件3顶端连接有盖板4，该盖板4上设置有分隔组件5。并且，在保护空间内分布有填充层，在承载基层2上还设置有管道加固组件6。

进一步来看，采用的支撑组件3包括有底部基材层，该底部基材层上设置有侧向加固墙，该侧向加固墙上开设有管道通孔。考虑到实际建造的便利，底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，且底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

同时，为了满足来自于路面向下施加的纵向应力能够被及时消散和疏导，在承载基层2上部的两端分布有引导斜面8，令位于下层的管道加固组件6位于引导斜面8的交界处。本引导斜面8与水平面设置有35度的夹角。同时，采用的填充层为砂石、砂砾、碎石的混合填充物。这样，能有效兼顾流动性和非流动性之间的平衡。

再进一步来看，本发明涉及的管道加固组件6包括有管道加固支撑件9，该管道加固支撑件9外围包裹有7厘米厚的灌胶层10。在灌胶层10外围分布有钢筋保护网11。并且，在钢筋保护网11外包裹有三层纤维布堆叠构成的纤维布层12，该纤维布层12外还设置有防护层13。该防护层13为珍珠岩粉、石英砂、树脂胶构成的混合层。

具体来说，在管道加固支撑件9内垂直设置有垂直支撑杆14，该垂直支撑杆14上下两端与管道加固支撑件9内壁相接触。采用的钢筋保护网11包括有外框15，该外框15内分布有井字形网格16。

并且，本发明采用的分隔组件5包括有7厘米厚的透水层17。同时，该透水层17上表面铺设有双层土工布堆叠构成的土工布层18，在土工布层18上表面铺设有17厘米厚的基层19。再者，在预埋槽内分布有石英砂、树脂胶混合构成的回填层23。

结合实际实施来看，透水层17为镂空透水板，该镂空透水板包括有板本体20，在板本体20上分布有若干等距离分布的蜂窝栅格。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本发明后，拥有如下优点：

1、依托于支撑组件的存在，可以满足位于上层的管道加固组件的衔接定位，实现交叉式布局的管道保护，不会造成管道之间的相互挤压。

2、通过填充层的配合，有效吸收来自各个方向的外部应力，进一步保护管道。同时，能够更好的防止地下水渗入腐蚀。

3、拥有盖板来承受来自于地面向下的纵向应力，避免后续的管道受到纵向挤压。

4、通过管道加固支撑件的采用，拥有完善的管道保护机制，在满足坚固性的同时拥有较佳的形变特性，不会轻易碎裂。

5、施工和制造方式均较为便捷，易于流水线制造和适应不同区域路面的铺设要求，尤其可以满足拥有交叉管道布局的路面管线预埋。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.路面管道交叉节点保护结构，包括有路面预埋槽，所述的路面预埋槽内设置有承载基层，其特征在于：所述的承载基层两侧设置有对称分布的支撑组件，所述的支撑组件上开设有对应的管道通孔，所述的支撑组件顶端连接有盖板，所述的盖板上设置有分隔组件，所述承载基层上设置有呈上下非水平面交叉分布的管道加固组件，位于上层的管道加固组件两端与管道通孔相连，所述的管道加固组件之间设置有预留间隙，所述的预留间隙内设置有填充层，所述的支撑组件包括有底部基材层，所述的底部基材层上设置有侧向加固墙，所述的侧向加固墙上开设有管道通孔，所述承载基层上部的两端分布有引导斜面，位于下层的管道加固组件位于引导斜面的交界处。

2.根据权利要求1所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的管道加固组件包括有管道加固支撑件，所述的管道加固支撑件外围分布有灌胶层，所述的灌胶层外围设置有钢筋保护网，所述的钢筋保护网外包裹有纤维布层，所述的纤维布层外设置有防护层。

3.根据权利要求2所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的管道加固支撑件内垂直设置有垂直支撑杆，所述的垂直支撑杆上下两端与管道加固支撑件内壁相接触，所述的钢筋保护网包括有外框，所述的外框内分布有井字形网格，所述的防护层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的防护层为石英砂、树脂胶混合层。

4.根据权利要求1所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的分隔组件包括有透水层，所述的透水层上表面铺设有土工布层，所述的土工布层上表面铺设有基层。

5.根据权利要求4所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的透水层为镂空透水板，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体上分布有若干透水孔，所述的透水孔相互之间等距离分布，或是，所述的镂空透水板包括有板本体，所述的板本体内设置有蜂窝状栅格。

6.根据权利要求4所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的透水层厚度为2厘米至7厘米，所述的土工布层为单层或是双层土工布堆叠构成，所述的基层厚度为5厘米至12厘米。

7.根据权利要求1所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的填充层为砂石、砂砾混合填充层，或是，所述的填充层为水泥注浆加固层，所述的水泥注浆加固层中分布有碎石填充物。

8.根据权利要求1所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述的底部基材层、侧向加固墙均为砖墙构造，所述底部基材层的宽度大于侧向加固墙的宽度。

9.根据权利要求1所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所述引导斜面与水平面设置的夹角为15度至45度。

10.根据权利要求1所述的路面管道交叉节点保护结构，其特征在于：所路面预埋槽内分布有的回填层，所述的回填层为素土层，或是，所述的回填层为珍珠岩粉、树脂胶混合层，或是，所述的回填层为石英砂、树脂胶混合层。