CN105083467A - 一种船舶建造轴舵系拉线用工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种船舶建造轴舵系拉线用工装，包括主框架，主框架上设有轴舵系拉线用支撑部以及支撑部的横向调节装置和纵向调节装置。本发明的轴舵系拉线用工装，将轴线或舵线依附在滑轮总成上，通过调节滑轮和螺栓对所拉轴线、舵线的上下、左右进行精确调节，实现轴舵系拉线定位的最终目的。整个过程操作方便，解决了拉线定位困难，精确度无法保障的问题。此工装使用方便，操作简单，具有广泛的市场推广空间。

Description

一种船舶建造轴舵系拉线用工装

技术领域

本发明属于船舶建造工装设备技术领域，具体地说，涉及一种适用于船舶建造轴舵系拉线用工装。

背景技术

在船舶建造过程中需对轴舵系进行拉线，以此方便对主机安装、人字架艉管等安装镗孔。轴线或舵线必须定位准确才能保证建造船舶的质量，而在拉线过程中，轴线或舵线在空间中的位置人工调节定位非常困难，精确度难以保证，严重影响了工作效率和质量。

发明内容

针对现有技术上的不足，本发明的目的是提供一种使用方便，安装简单，拉线定位精确的船舶建造轴舵系拉线用工装。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种船舶建造轴舵系拉线用工装，包括主框架，主框架上设有轴舵系拉线用支撑部以及支撑部的横向调节装置和纵向调节装置。

进一步地，所述支撑部采用滑轮总成，所述滑轮总成包括滑轮，轴销，支架，轴销穿入滑轮中以支撑滑轮，轴销的两端支撑在所述支架上。

进一步地，所述主框架包括矩形大框，所述矩形大框包括横框和纵框，在矩形大框的纵框内侧设有与纵框方向一致的复板，复板的上、下两端连接横向肘板。

进一步地，所述支撑部的横向调节装置包括两端连接在复板上的横撑，所述横撑上设有两个调节螺栓以及用于所述调节螺栓左右移动的第一调节孔，所述调节螺栓连接滑轮总成的支架下部两侧从而将滑轮总成连接在横撑上。

进一步地，所述支撑部的纵向调节装置包括连接在横撑上的两根螺柱，所述螺柱穿过横撑，且在每根螺柱上位于横撑上下两侧分别设有调节螺母；所述螺柱的上下两端分别与肘板连接；所述横撑的两端设有锁紧螺栓，所述纵框以及复板上设有用于所述锁紧螺栓上下移动的第二调节孔，该锁紧螺栓将横撑与主框架的纵框以及复板连接固定。

进一步地，所述螺柱和横撑之间间隙配合，便于横撑上下移动，依靠横撑上下两侧的调节螺母紧固横撑的位置。

进一步地，所述横撑的横截面为L型，横撑的两端具有固定板，通过该固定板固定连接在复板上。

进一步地，所述螺柱与肘板之间螺纹连接，安装后点焊。

进一步地，所述轴销伸出所述支架的两端中，一端设有止动块和油杯，另一端设有开口销。

进一步地，所述滑轮的表面中央沿滑轮周向铣出一道凹槽，将轴线或舵线依附在滑轮的凹槽上，从而在整个拉线过程中保证拉线的精度，拉线卡在凹槽中固定不动，而且拉线和滑轮之间是滚动摩擦，减少了对所拉线的伤害。

滑轮总成可以在横撑上左右移动，而横撑可以在主框架内上下自由移动，随时对轴线、舵线的定位偏差进行精确调节，具体调节步骤：

将轴线或舵线依附在滑轮总成上，分别进行以下调节：

（1）左右调节：松开滑轮总成的支架下部两侧的调节螺栓，沿着横撑上的第一调节孔左右移动滑轮总成，当左右位置确定后，紧定调节螺栓；

（2）上下调节：松开锁紧螺栓、调节螺母，沿着纵框以及复板上的第二调节孔上下移动锁紧螺栓，进而带动横撑上下移动，当横撑上下位置确定后，紧定锁紧螺栓，然后再锁紧调节螺母，进一步固定横撑的位置；

步骤（1）、（2）实现了滑轮总成的左右、上下位置的精确调节，实现依附在滑轮上的拉线位置的精确调节。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：

本发明的轴舵系拉线用工装，将轴线或舵线依附在滑轮总成上，通过调节滑轮和螺栓对所拉轴线、舵线的上下、左右进行精确调节，实现轴舵系拉线定位的最终目的。整个过程操作方便，具有一劳永逸的特点，解决了拉线定位困难，精确度无法保障的问题。此工装使用方便，操作简单，具有广泛的市场推广空间。

附图说明

图1是本发明船舶建造轴舵系拉线用工装总体示意图；

图2是图1的A-A剖视图（去掉调节螺母）；

图3是主框架结构示意图；

图4是图3的B-B剖视图；

图5是横撑正面示意图；

图6是横撑俯视图；

图7是图5的C-C剖视图；

图8是滑轮总成结构示意图；

图9是支架正面结构示意图；

图10是图9的D-D剖视图；

图11是滑轮的半剖结构示意图；

图12是轴销的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中央”、“纵”、“横”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参考图1所示，该实施例是一种船舶建造轴舵系拉线用工装，包括主框架1，主框架1上设有轴舵系拉线用支撑部以及支撑部的横向调节装置和纵向调节装置。具体来讲，

如图3和4所示，主框架1包括矩形结构的大框，矩形大框包括水平方向的横框11和竖直方向的纵框12，在矩形大框的纵框12内侧设有与纵框12方向一致的复板13，复板13的上、下两端连接横向肘板14，肘板14上设有螺栓孔141。

主框架1以及复板13、肘板14采用角钢制成。复板13焊接在纵框12上，肘板14焊接在复板13的上、下两端，并分别与纵框12、复板13焊接固定。

如图8-12所示，支撑部采用滑轮总成2，滑轮总成2包括滑轮21，轴销22，支架23，止动块24，油杯25，开口销26；轴销22穿入滑轮21中以支撑滑轮21，轴销22的两端支撑在支架23上，轴销22伸出支架23的两端中，一端设有止动块24和油杯25，另一端通过开口销26固定。

如图9和10所示，支架23具有两个对称的分支架231以及连接两个分支架的水平座架232，分支架231用于支撑轴销22以及滑轮21，水平座架232的两端具有螺栓孔233；

如图11所示，滑轮21的外表面中央沿滑轮周向铣出一道凹槽211，将轴线或舵线依附在滑轮的凹槽211上，拉线卡在凹槽中固定不动，从而在整个拉线过程中保证拉线的精度，而且拉线和滑轮之间是滚动摩擦，减少了对所拉线的伤害。

如图12所示，轴销22的一端具有螺栓孔221以及油孔222，便于连接油杯25后润滑油流入轴销和滑轮之间作为滑轮转动的润滑剂，另一端具有通孔223，便于插入开口销26以防止轴销22在支架23上左右窜动。

如图1、2、5-7所示，滑轮总成2的横向调节装置包括两端连接在复板13上的横撑3，横撑3上设有两个调节螺栓31以及用于调节螺栓左右移动的第一调节孔32，两个调节螺栓31连接支架中的水平座架232两端的螺栓孔233，从而将滑轮总成2连接在横撑3上，并且能够左右移动。

其中，如图5-7所示，横撑3采用角钢制作，其横截面为L型，横撑3的两端具有矩形固定板33，固定板33上具有螺纹孔。横撑3的两端临近固定板附近分别设有通孔34。

滑轮总成2的纵向调节装置包括连接在横撑3上的两根螺柱4，螺柱4穿过横撑3上的通孔34，并与横撑3间隙配合，便于横撑3沿着螺柱4上下移动，在每根螺柱4上位于横撑3上下两侧分别设有调节螺母41；螺柱4的上下两端分别与肘板14螺纹连接，连接完之后再点焊加固。同时，横撑3两端的固定板33上设有锁紧螺栓42，锁紧螺栓42包括螺栓、螺母和垫圈，纵框12以及复板13上设有用于锁紧螺栓上下移动的第二调节孔43，该锁紧螺栓42依次穿过横撑两端的固定板33、复板13、纵框12，将横撑3与主框架的纵框以及复板连接固定，同时，依靠横撑上下两侧的调节螺母41进一步紧固横撑的位置。

滑轮总成2可以在横撑3上左右移动，而横撑3可以在主框架内上下自由移动，将轴线或舵线依附在滑轮总成的滑轮上，随时对轴线、舵线的定位偏差进行精确调节，具体调节步骤：

（1）左右调节：松开滑轮总成2的支架中的水平座架232两端的调节螺栓31，沿着横撑3上的第一调节孔32左右移动滑轮总成，当左右位置确定后，紧定两个调节螺栓31；

（2）上下调节：松开锁紧螺栓42、调节螺母41，沿着纵框12以及复板13上的第二调节孔43上下移动锁紧螺栓42，进而带动横撑3上下移动，当横撑3上下位置确定后，紧定两个锁紧螺栓42，然后再锁紧两侧的调节螺母41，进一步固定横撑3的位置；调节螺母、锁紧螺栓对定位后的滑动总成固定，防止施工过程中因震动而造成拉线精度偏差。

步骤（1）、（2）实现了滑轮总成的左右、上下位置的精确调节，实现依附在滑轮上的拉线位置的精确调节。

本发明的船用轴舵系拉线用工装，具有使用方便，安装简单，拉线定位精确的特点。横撑使得滑动总成可以左右移动，螺柱使得滑动总成可以上下移动，调节好后保证滑轮总成固定不动的锁紧螺栓和调节螺母，以此保证整个施工的精确性和稳定性。

本发明利用滑动装置和滑轮对所拉线进行左右和上下调节，滑轮中心有一道凹槽，使所拉线固定在凹槽内不至于在滑轮上左右滑动影响精度，方便了所拉线的定位准确度，滑轮与所拉线形成滚动摩擦，从而保护了拉线，增加了所拉线的使用寿命，不至于使所拉线断开影响施工质量，提高了轴舵系拉线效率和施工质量。

在船舶建造中，将本发明工装置于所拉线的艏艉基点处，通过移动滑动总成在框架内的横撑左右移动，以及通过调节螺母在横撑带动滑动总成在螺柱上下移动对所拉线精确定位调整，保证了整个船舶建造的施工质量。

主框架采用角钢制作而成。其中的横撑、肘板、复板也采用角钢制成。工装安放时，主框架简单、轻便，适用于安装各种复杂船舶建造状态。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：包括主框架，主框架上设有轴舵系拉线用支撑部以及支撑部的横向调节装置和纵向调节装置。

2.根据权利要求1所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述支撑部采用滑轮总成，所述滑轮总成包括滑轮，轴销，支架，轴销穿入滑轮中以支撑滑轮，轴销的两端支撑在所述支架上。

3.根据权利要求2所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述主框架包括矩形大框，所述矩形大框包括横框和纵框，在矩形大框的纵框内侧设有与纵框方向一致的复板，复板的上、下两端连接横向肘板。

4.根据权利要求3所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述支撑部的横向调节装置包括两端连接在复板上的横撑，所述横撑上设有两个调节螺栓以及用于所述调节螺栓左右移动的第一调节孔，所述调节螺栓连接滑轮总成的支架下部两侧从而将滑轮总成连接在横撑上。

5.根据权利要求4所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述支撑部的纵向调节装置包括连接在横撑上的两根螺柱，所述螺柱穿过横撑，且在每根螺柱上位于横撑上下两侧分别设有调节螺母；所述螺柱的上下两端分别与肘板连接；所述横撑的两端设有锁紧螺栓，所述纵框以及复板上设有用于所述锁紧螺栓上下移动的第二调节孔，该锁紧螺栓将横撑与主框架的纵框以及复板连接固定。

6.根据权利要求5所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述螺柱和横撑之间间隙配合，所述横撑上下两侧的调节螺母锁定横撑的位置。

7.根据权利要求5所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述横撑的横截面为L型，横撑的两端具有固定板，通过该固定板固定连接在复板上。

8.根据权利要求5所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述螺柱与肘板之间螺纹连接。

9.根据权利要求2所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述轴销伸出所述支架的两端中，一端设有止动块和油杯，另一端设有开口销。

10.根据权利要求2所述船舶建造轴舵系拉线用工装，其特征在于：所述滑轮的表面中央沿滑轮周向设有凹槽，将轴线或舵线依附在滑轮的凹槽上。