CN111392022A - 螺杆调距式艉管导向装置及安装方法 - Google Patents

Abstract

一种螺杆调距式艉管导向装置及安装方法，设置二个能纵向移动的小车，小车上分别设置横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器，艉管设置在横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器上，通过向螺杆调节器和纵向螺杆调节器配合小车的纵向移动，能实现上下左右前后的一定范围地灵活调整，进而使得艉管中心线同理论尾轴中心线始终保持重合。本发明的导向装置结构合理、操作方便，本发明的安装方法方便简单易操作，能实现船舶建造过程中艉管的顺利安装，大大缩短了安装工期；同时通过本装置的使用，使得艉管容易安装、调整和不易造成艉管磕碰损坏。

Description

螺杆调距式艉管导向装置及安装方法

技术领域

本发明属于船舶建造辅助安装设备技术领域，涉及一种艉管导向装置及安装方法，尤其涉及一种螺杆调距式艉管导向装置及安装方法。

背景技术

艉管是船舶轴系里的一个部件，固定在船体尾部，使艉轴通过并装有密封与支承装置的管段。在船舶建造过程中，船体受限于结构空间，不允许加大艉管，同时加大艉管也会带来前后轴毂和前密封成本的增加，从而造成船舶建造工效的降低，艉管区域结构空间狭小，导致艉管安装过程存在施工困难问题，并且万吨级轮船常规艉管带有尾倾角，安装就位时角度要求非常严格，因此，轴系的安装方法对船舶建造周期有很大的影响，结合实际情况，确定合理的安装方法对轴系安装质量和缩短安装期限有很大的作用。

经查，现有专利号为201610616091.0的中国专利《船舶艉管安装工艺》，包括以下步骤：1)通过拉线确定轴系的中线，从而确定艉管的中心位置：2)根据拉线结果，对尾鳍内，艉管焊接的三道纵壁开孔；3)加工焊接复板；4)从舱壁开孔处穿入艉管，待艉管即将穿过相应舱壁前套入复板；5)根据拉线结果，做工装顶丝整体调整复板及艉管的位置，使之与理论线重合；6)焊接复板到纵壁上；7)焊接艉管与复板，艉管与舱壁；8)穿入艉轴，并安装前后轴封；9)在艉柱上安装工艺孔板；10)焊接完成，通过塞尺和刮瓦检测艉轴与艉管内轴承的安装是否符合要求。该安装工艺不会导致轴卡死在轴承内，保证轴运转正常，节省了常规艉管安装时，现场镗孔及压装轴承的工作量及成本，节省了安装时间。但是，这种安装方法在具体操作上还是不够简单合理，不能进行精确的微调，因此还需要进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的第一个技术问题是提供一种螺杆调距式艉管导向装置，具有结构合理、操作方便的特点。

本发明所要解决的第二个技术问题是提供一种操作方便的螺杆调距式艉管安装方法，有效解决艉管安装施工困难的问题，且制作简单，安装使用方便。

本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：包括横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器，横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器分别安装在两部可沿导轨纵向移动的小车上，横向螺杆调节器包括左右二个横向推动块和左右两根短螺杆，横向推动块分别设置在短螺杆上方并通过短螺杆的旋转而左右水平横向移动，横向推动块上方各设有一个倾斜垂直于尾轴中心线的横向旋转滚轮，两横向旋转滚轮可同时向左或向右移动、相向移动、反向移动；

纵向调节器包括一推动块和一根长螺杆，推动块设置在长螺杆上方并通过长螺杆的旋转而左右水平横向移动，推动块上方设有一平行于尾轴中心线的纵向旋转滚轮；艉管的一端搁置在两横向旋转滚轮之间，另一端搁置在纵向旋转滚轮上，当两横向旋转滚轮相向移动时，其上方托运的艉管抬高；当两横向旋转滚轮反向移动时，其上方托运的艉管降低。

作为改进，所述横向螺杆调节器包括横向固定在第一小车上的第一固定架，第一固定架是由第一底板、第一顶板、中间固定挡板和左右第一端板装配而成的长方体框架结构，其中第一底板上设有若干第一支撑块，通过第一调节螺栓与第一小车固定，第一顶板为前后水平设置的二块，中间固定挡板为二个、纵向竖直设置在第一顶板和第一底板之间、与左右第一端板相平行，左右二个短螺杆同轴设置，短螺杆的里端设置在中间固定挡板的开孔中，外端穿过第一端板的开孔形成扳手部，在顶板的左右位置可滑动的设有二个第一水平移动块，横向旋转滚轮设置在第一水平移动块上，横向推动块为齿轮推动块，固定在第一水平移动块的下端中部与短螺杆相配合。

进一步，所述第一顶板与第一底板之间横向竖直设有二根第一支撑筋板，二根第一顶板之间的条形孔、第一支撑筋板与第一底板之间成型供短螺杆置入的凹槽，短螺杆为中部有螺纹、端部无螺纹的结构，横向推动块内贯穿开设有供短螺杆穿置的内螺纹孔，短螺杆伸出第一端板的扳手部为截面呈四方形的蜗杆扳手部，通过转动扳手部带动短螺杆旋转，进而带动横向推动块左右移动，实现横向旋转滚轮的左右移动。

再进一步，所述第一水平移动块的下端呈与顶板相配合扣接的C字型结构，在第一水平移动块的下端开口处设有卡槽限位块进行限位，第一水平移动块的上端焊接有前后二个横向旋转滚轮支架，横向旋转滚轮通过旋转轴销可转动地设置在二个横向旋转滚轮支架之间。

再改进，所述纵向螺杆调节器包括横向固定在第二小车上的第二固定架，第二固定架是由第二底板、第二顶板和左右第二端板装配而成的长方体框架结构，其中第二底板上设有若干第二支撑块，通过第二调节螺栓与第二小车固定，第二顶板为前后水平设置的二块，长螺杆设置在左右第二端板之间，长螺杆的端部穿过第二端板的开孔形成扳手部，在第二顶板上可滑动的设有第二水平移动块，纵向旋转滚轮设置在第二水平移动块，推动块为齿轮推动块，固定在第二水平移动块的下端中部与长螺杆相配合。

进一步，所述第二顶板与第二底板之间横向竖直设有二根第二支撑筋板，二根第二顶板之间的条形孔、第二支撑筋板与第二底板之间成型供长螺杆置入的凹槽，长螺杆为中部有螺纹、端部无螺纹的结构，推动块内贯穿开设有供长螺杆穿置的内螺纹孔，长螺杆伸出第二端板的扳手部为截面呈四方形的蜗杆扳手部，通过转动扳手部带动长螺杆旋转，进而带动推动块左右移动，实现纵向旋转滚轮的左右移动。

再进一步，所述第二水平移动块的下端呈与第二顶板相配合扣接的C字型结构，在第二水平移动块的下端开口处设有卡槽限位块进行限位，第二水平移动块的上端焊接有左右二个纵向旋转滚轮支架，纵向旋转滚轮通过旋转轴销可转动地设置在二个纵向旋转滚轮支架之间。

最后，所述横向旋转滚轮、纵向旋转滚轮均采用铜块机加工而成，其中纵向旋转滚轮上表面呈微凹状。

本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：一种采用上述螺杆调距式艉管导向装置的螺杆调距式艉管安装方法，其特征在于包括以下步骤：

1)将艉管放在可移动的两部小车的横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器上，通过调整小车上的横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器来调节艉管支撑点的高度及左右距离，使艉管的轴向中心线同理论尾轴中心线重合；

2)将第一小车和第二小车同时沿着导轨向尾轴孔处分段移动，使小车上的艉管前端送入尾轴孔内，并通过分段调整小车支撑点的升降调整艉管中心线同理论尾轴中心线始终保持重合；

3)继续移动小车使艉管穿过前舱壁开孔，将艉管安装就位在尾轴孔内。

进一步，所述步骤1)的艉管放置在两部可纵向移动的小车的横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器上，两车之间初始距离放置在艉管长度范围内的两端部，确保艉管长度长于两小车间距，同时确保艉管的重心落在两小车的中间。

进一步，所述步骤1)调整小车上的螺杆调距式艉管导向装置来调节艉管支撑点的高度及左右距离的具体操作过程为：

a、通过旋转第一小车上的第一支撑块上的第一调节螺栓、第二小车上的第二支撑块上的第二调节螺栓来调节横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器的高度，进而实现艉管支撑点的高度的调节；

b、通过旋转横向螺杆调节器的短螺杆的扳手部，使得两块第一水平移动块左右横向移动，带动二个横向旋转滚轮左右横向移动，使得横向旋转滚轮共同抬举的艉管的中心线横向与理论尾轴中心线重合；

c、旋转纵向螺杆调节器的长螺杆的扳手部，使得第二水平移动块左右横向移动，带动纵向旋转滚轮左右横向移动，进一步使得纵向旋转滚轮上方的艉管左右横向与理论中心线重合；

d、调整第一小车位置，使其距离艉管尾端距离0.5米，用钢索连接固定第一小车及艉管末端。

最后，所述步骤2)的分段调整是指每送入200毫米后就停车对艉管的中心线与理论中心线是否重合进行观测，通过旋转两根短螺杆和长螺杆进行微调整上下左右角度，使得艉管的中心线始终与理论尾轴中心线重合直至艉管安装到位。

与现有技术相比，本发明的优点在于：设置二个能纵向移动的小车，小车上分别设置横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器，艉管设置在横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器上，通过向螺杆调节器和纵向螺杆调节器配合小车的纵向移动，能实现上下左右前后的一定范围地灵活调整，进而使得艉管中心线同理论尾轴中心线始终保持重合。本发明的导向装置结构合理、操作方便，安装方便简单，调节方便，能实现船舶建造过程中艉管的顺利安装，缩短了安装工期；同时通过本装置的使用，使得艉管容易安装、调整和不易造成艉管磕碰损坏。

附图说明

图1是本发明实施例的艉管安装过程的结构示意图；

图2是本发明实施例中横向螺杆调节器安装在第一小车上的正视图；

图3是本发明实施例中纵向螺杆调节器安装在第二小车上的正视图；

图4是本发明中纵向螺杆调节器的正面结构示意图；

图5是图4的内部结构示意图；

图6是图4的俯视图；

图7是图4侧视图；

图8是图7的内部结构示意图；

图9是纵向螺杆调节器的立体结构示意图；

图10是本发明的横向螺杆调节器的正面结构图。

图11是图10的内部结构示意图；

图12是图10的俯视图；

图13是图10的侧视图；

图14是图10的内部结构示意图；

图15是横向螺杆调节器的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1～15所示，一种螺杆调距式艉管导向装置，包括横向螺杆调节器1和纵向螺杆调节器2，横向螺杆调节器1和纵向螺杆调节器2分别安装在两部可沿导轨10纵向移动的小车3和4上，横向螺杆调节器1包括横向固定在第一小车2上的第一固定架11、设置在第一固定架11上的左右两根短螺杆12、左右二个第一水平移动块14、左右二个横向推动块13和左右二个横向旋转滚轮15，第一固定架11是由第一底板112、第一顶板111、中间固定挡板115和左右第一端板113装配而成的长方体框架结构，其中第一底板112的两端及中部两侧设有6块第一支撑块17，通过第一调节螺栓171与第一小车3固定，第一顶板111为前后水平设置的二块，中间固定挡板115为二个、纵向竖直设置在第一顶板111和第一底板112之间、与第一端板113相平行，第一顶板111与第一底板112之间横向竖直设有二根第一支撑筋板114，二根第一顶板111之间的条形孔、第一支撑筋板114与第一底板112之间成型供短螺杆12置入的凹槽，短螺杆12为中部有螺纹、端部无螺纹的结构，实现自由原地旋转而不会旋进旋出的功能，左右二个短螺杆12同轴设置，短螺杆12的里端设置在中间固定挡板115的开孔中，外端穿过第一端板113的开孔形成扳手部121，第一水平移动块14可滑动地设置在第一顶板111上，横向旋转滚轮15设置在第一水平移动块14上且倾斜垂直于尾轴中心线，横向旋转滚轮15用铜块机加工而成，铜质有利于防止腐蚀和减少与艉管5的摩擦，两横向旋转滚轮15可同时向左或向右移动、相向移动、反向移动；横向推动块13为齿轮推动块，横向推动块13固定在第一水平移动块14的下端中部，横向推动块13内贯穿开设有供短螺杆12穿置的内螺纹孔，短螺杆12伸出第一端板113的扳手部121为截面呈四方形的蜗杆扳手部，方便扳手卡住进行旋转而不至于打滑，通过转动扳手部121带动短螺杆12旋转，进而带动横向推动块13左右移动，实现横向旋转滚轮15的左右移动；第一水平移动块14的下端呈与第一顶板111相配合扣接的C字型结构，在第一水平移动块14的下端开口处设有卡槽限位块18、固定螺栓181进行限位，保证第一水平移动块14能在第一顶板111上横向来回移动而不至于脱落；第一水平移动块14的上端焊接有前后二个横向旋转滚轮支架16，横向旋转滚轮15通过旋转轴销151可转动地设置在二个横向旋转滚轮支架16之间。

纵向螺杆调节器2包括横向固定在第二小车4上的第二固定架21、设置在第二固定架21上的长螺杆22、一第二水平移动块24、一推动块23和一纵向旋转滚轮25，第二固定架21是由第二底板212、第二顶板211和左右第二端板213装配而成的长方体框架结构，其中第二底板212的两端及中部两侧设有若干第二支撑块27，通过第二调节螺栓271与第二小车4固定，第二顶板211为前后水平设置的二块，第一顶板211与第一底板212之间横向竖直设有二根第二支撑筋板214，二根第二顶板211之间的条形孔、第二支撑筋板214与第二底板212之间成型供长螺杆22置入的凹槽，长螺杆22为中部有螺纹、端部无螺纹的结构，实现自由原地旋转而不会旋进旋出的功能，长螺杆22设置在左右第二端板213之间，长螺杆22的端部穿过第二端板213的开孔形成扳手部221，第二水平移动块24可滑动地设置在第二顶板211上，纵向旋转滚轮25设置在第二水平移动块24上且平行于尾轴中心线，纵向旋转滚轮25采用铜块机加工而成，上表面呈微“凹”状，有利于托举艉管5横向移动时不易脱落；推动块23为齿轮推动块，固定在第二水平移动块24的下端中部，推动块23内贯穿开设有供长螺杆22穿置的内螺纹孔，长螺杆22伸出第二端板213的扳手部221为截面呈四方形的蜗杆扳手部，方便扳手卡住进行旋转而不至于打滑，通过转动扳手部221带动长螺杆22旋转，进而带动推动块23左右移动，实现纵向旋转滚轮25的左右移动；第二水平移动块24的下端呈与第二顶板211相配合扣接的C字型结构，在第二水平移动块24的下端开口处设有卡槽限位块28、固定螺栓281进行限位，第二水平移动块24的上端焊接有左右二个纵向旋转滚轮支架26，纵向旋转滚轮25通过旋转轴销251可转动地设置在二个纵向旋转滚轮支架26之间；艉管5的一端搁置在两横向旋转滚轮15之间，另一端搁置在纵向旋转滚轮25上，当两横向旋转滚轮15相向移动时，其上方托运的艉管5抬高；当两横向旋转滚轮15反向移动时，其上方托运的艉管3降低，同时，通过转动短螺杆12、长螺杆22来进行左右位置的调节。

一种螺杆调距式艉管安装方法，包括以下步骤：

1)将艉管5放在可纵向移动的两部小车3和4的横向螺杆调节器1和纵向螺杆调节器2上，两车之间初始距离放置在艉管5长度范围内的两端部，确保艉管5长度长于两小车3和4间距，同时确保艉管5的重心落在两小车3和4的中间；

通过调整小车3和4上的横向螺杆调节器1和纵向螺杆调节器2来调节艉管5支撑点的高度及左右距离，使艉管5的轴向中心线同理论尾轴中心线重合；

2)将第一小车3和第二小车4同时沿着导轨10向尾轴孔处分段移动，使小车3和4上的艉管5前端送入尾轴孔内，并通过分段调整小车3和4支撑点的升降调整艉5管中心线同理论尾轴中心线始终保持重合；

3)继续移动小车3和4使艉管5穿过前舱壁开孔，将艉管5安装就位在尾轴孔内。

所述步骤1)调整小车3和4上的螺杆调距式艉管导向装置来调节艉管支撑点的高度及左右距离的具体操作过程为：

a、通过旋转第一小车3上的横向螺杆调节器1的第一支撑块17上的第一调节螺栓171、第二小车4上的纵向螺杆调节器2的第二支撑块27上的第二调节螺栓271来调节横向螺杆调节器1和纵向螺杆调节器2的高度，进而实现艉管5支撑点的高度的调节；

b、通过旋转横向螺杆调节器1的短螺杆12的扳手部121，使得两块第一水平移动块14左右横向移动，带动二个横向旋转滚轮15左右横向移动，使得横向旋转滚轮15共同抬举的艉管5的中心线横向与理论尾轴中心线重合；

c、旋转纵向螺杆调节器2的长螺杆22的扳手部221，使得第二水平移动块24左右横向移动，带动纵向旋转滚轮25左右横向移动，进一步使得纵向旋转滚轮25上方的艉管5的中心线横向与理论中心线重合；

d、调整第一小车3位置，使其距离艉管尾端距离0.5米，用钢索连接固定第一小车3及艉管末端。

所述步骤2)的分段调整是指每送入200毫米后就停车对艉管5的中心线与理论中心线是否重合进行观测，通过旋转两根短螺杆12和长螺杆22进行微调整上下左右角度，使得艉管5的中心线始终与理论尾轴中心线重合直至艉管5安装到位。

具体操作是这样的：设置两部可在导轨10上移动的第一小车3和第二小车4，第一小车3的抬举高度、左右移动可通过第一小车3上的横向螺杆调节器1调整，第一小车3纵向行走用电机控制；第二小车4的左右移动可通过第二小车4上的纵向螺杆调节器2调整，第二小车4纵向行走用电机控制。两部纵向移动第一小车3和第二小车4沿着导轨10纵向移动。将艉管5放置在第一小车3和第二小车4的横向螺杆调节器1和纵向螺杆调距器2上，两车之间初始距离放置在艉管5长度范围内的两端部，确保艉管5长度长于两小车间距不至于脱落，同时确保艉管5的重心落在两小车的中间，调整第二小车4的位置，使其距离艉管5首端距离约1.5米，高度方向使得纵向旋转滚轮25上表面距地面的高度加上艉管5的半径高度约等于尾轴孔末端面开孔中心处理论尾轴中心线距地面的高度，第二小车4上部距离导轨的高度按上述尺寸进行换算，通过不同厚度的钢质垫块进行高度粗调整，通过旋转长螺杆22的两端扳手部221，使得第二水平移动块24左右横向移动，带动纵向旋转滚轮25左右横向移动，进一步使得纵向旋转滚轮25上方的艉管5左右横向与理论中心线重合。调整第一小车3位置，使其距离艉管5尾端距离约0.5米，用钢索连接固定第一小车3及艉管5末端，防止艉管5倾斜时向尾部滑动，高度方向使得两个横向旋转滚轮15共同抬举的艉管5的中心线高度约等于理论尾轴中心线高度倾角，通过旋转短螺杆12的两端扳手部121，使得两块第一水平移动块14左右横向移动，带动横向旋转滚轮15左右横向移动，使得横向旋转滚轮15共同抬举的艉管5的中心线横向与理论尾轴中心线重合。

将第一小车3和第二小车4同时沿着导轨10向尾轴孔处移动，使小车上的艉管5前端送入尾轴孔，每送入200毫米后就停车对艉管5的中心线与理论中心线是否重合进行观测，通过旋转两根短螺杆12和长螺杆11进行微调整上下左右角度，使得艉管5的中心线始终与理论尾轴中心线重合直至艉管5安装到位。

本实施例在使用导向装置的同时，在艉管5前端加装导向帽和抬梁，使得艉管5前端更安全地穿过尾轴孔安装到位。

Claims (12)

1.一种螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：包括横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器，横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器分别安装在两部可沿导轨纵向移动的小车上，横向螺杆调节器包括左右二个横向推动块和左右两根短螺杆，横向推动块分别设置在短螺杆上方并通过短螺杆的旋转而左右水平横向移动，横向推动块上方各设有一个倾斜垂直于尾轴中心线的横向旋转滚轮，两横向旋转滚轮可同时向左或向右移动、相向移动、反向移动；

纵向调节器包括一推动块和一根长螺杆，推动块设置在长螺杆上方并通过长螺杆的旋转而左右水平横向移动，推动块上方设有一平行于尾轴中心线的纵向旋转滚轮；艉管的一端搁置在两横向旋转滚轮之间，另一端搁置在纵向旋转滚轮上，当两横向旋转滚轮相向移动时，其上方托运的艉管抬高；当两横向旋转滚轮反向移动时，其上方托运的艉管降低。

2.根据权利要求1所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述横向螺杆调节器包括横向固定在第一小车上的第一固定架，第一固定架是由第一底板、第一顶板、中间固定挡板和左右第一端板装配而成的长方体框架结构，其中第一底板上设有若干第一支撑块，通过第一调节螺栓与第一小车固定，第一顶板为前后水平设置的二块，中间固定挡板为二个、纵向竖直设置在第一顶板和第一底板之间、与左右第一端板相平行，左右二个短螺杆同轴设置，短螺杆的里端设置在中间固定挡板的开孔中，外端穿过第一端板的开孔形成扳手部，在顶板的左右位置可滑动的设有二个第一水平移动块，横向旋转滚轮设置在第一水平移动块上，横向推动块为齿轮推动块，固定在第一水平移动块的下端中部与短螺杆相配合。

3.根据权利要求2所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述第一顶板与第一底板之间横向竖直设有二根第一支撑筋板，二根第一顶板之间的条形孔、第一支撑筋板与第一底板之间成型供短螺杆置入的凹槽，短螺杆为中部有螺纹、端部无螺纹的结构，横向推动块内贯穿开设有供短螺杆穿置的内螺纹孔，短螺杆伸出第一端板的扳手部为截面呈四方形的蜗杆扳手部，通过转动扳手部带动短螺杆旋转，进而带动横向推动块左右移动，实现横向旋转滚轮的左右移动。

4.根据权利要求3所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述第一水平移动块的下端呈与顶板相配合扣接的C字型结构，在第一水平移动块的下端开口处设有卡槽限位块进行限位，第一水平移动块的上端焊接有前后二个横向旋转滚轮支架，横向旋转滚轮通过旋转轴销可转动地设置在二个横向旋转滚轮支架之间。

5.根据权利要求1所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述纵向螺杆调节器包括横向固定在第二小车上的第二固定架，第二固定架是由第二底板、第二顶板和左右第二端板装配而成的长方体框架结构，其中第二底板上设有若干第二支撑块，通过第二调节螺栓与第二小车固定，第二顶板为前后水平设置的二块，长螺杆设置在左右第二端板之间，长螺杆的端部穿过第二端板的开孔形成扳手部，在第二顶板上可滑动的设有第二水平移动块，纵向旋转滚轮设置在第二水平移动块，推动块为齿轮推动块，固定在第二水平移动块的下端中部与长螺杆相配合。

6.根据权利要求5所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述第二顶板与第二底板之间横向竖直设有二根第二支撑筋板，二根第二顶板之间的条形孔、第二支撑筋板与第二底板之间成型供长螺杆置入的凹槽，长螺杆为中部有螺纹、端部无螺纹的结构，推动块内贯穿开设有供长螺杆穿置的内螺纹孔，长螺杆伸出第二端板的扳手部为截面呈四方形的蜗杆扳手部，通过转动扳手部带动长螺杆旋转，进而带动推动块左右移动，实现纵向旋转滚轮的左右移动。

7.根据权利要求6所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述第二水平移动块的下端呈与第二顶板相配合扣接的C字型结构，在第二水平移动块的下端开口处设有卡槽限位块进行限位，第二水平移动块的上端焊接有左右二个纵向旋转滚轮支架，纵向旋转滚轮通过旋转轴销可转动地设置在二个纵向旋转滚轮支架之间。

8.根据权利要求1至7任一权利要求所述的螺杆调距式艉管导向装置，其特征在于：所述横向旋转滚轮、纵向旋转滚轮均采用铜块机加工而成，其中纵向旋转滚轮上表面呈微凹状。

9.一种采用权利要求8所述的螺杆调距式艉管导向装置的螺杆调距式艉管安装方法，其特征在于包括以下步骤：

1)将艉管放在可移动的两部小车的横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器上，通过调整小车上的横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器来调节艉管支撑点的高度及左右距离，使艉管的轴向中心线同理论尾轴中心线重合；

2)将第一小车和第二小车同时沿着导轨向尾轴孔处分段移动，使小车上的艉管前端送入尾轴孔内，并通过分段调整小车支撑点的升降调整艉管中心线同理论尾轴中心线始终保持重合；

3)继续移动小车使艉管穿过前舱壁开孔，将艉管安装就位在尾轴孔内。

10.根据权利要求9所述的螺杆调距式艉管安装方法，其特征在于：所述步骤1)的艉管放置在两部可纵向移动的小车的横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器上，两车之间初始距离放置在艉管长度范围内的两端部，确保艉管长度长于两小车间距，同时确保艉管的重心落在两小车的中间。

11.根据权利要求9所述的螺杆调距式艉管安装方法，其特征在于：所述步骤1)调整小车上的螺杆调距式艉管导向装置来调节艉管支撑点的高度及左右距离的具体操作过程为：

a、通过旋转第一小车上的第一支撑块上的第一调节螺栓、第二小车上的第二支撑块上的第二调节螺栓来调节横向螺杆调节器和纵向螺杆调节器的高度，进而实现艉管支撑点的高度的调节；

b、通过旋转横向螺杆调节器的短螺杆的扳手部，使得两块第一水平移动块左右横向移动，带动二个横向旋转滚轮左右横向移动，使得横向旋转滚轮共同抬举的艉管的中心线横向与理论尾轴中心线重合；

c、旋转纵向螺杆调节器的长螺杆的扳手部，使得第二水平移动块左右横向移动，带动纵向旋转滚轮左右横向移动，进一步使得纵向旋转滚轮上方的艉管左右横向与理论中心线重合；

d、调整第一小车位置，使其距离艉管尾端距离0.5米，用钢索连接固定第一小车及艉管末端。

12.根据权利要求9所述的螺杆调距式艉管安装方法，其特征在于：所述步骤2)的分段调整是指每送入200毫米后就停车对艉管的中心线与理论中心线是否重合进行观测，通过旋转两根短螺杆和长螺杆进行微调整上下左右角度，使得艉管的中心线始终与理论尾轴中心线重合直至艉管安装到位。

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