CN105083293A - 用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质 - Google Patents

用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质 Download PDF

Info

Publication number
CN105083293A
CN105083293A CN201410843813.7A CN201410843813A CN105083293A CN 105083293 A CN105083293 A CN 105083293A CN 201410843813 A CN201410843813 A CN 201410843813A CN 105083293 A CN105083293 A CN 105083293A
Authority
CN
China
Prior art keywords
driving model
chaufeur
current driving
tendency
showing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201410843813.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN105083293B (zh
Inventor
崔榕珏
朴汉吉
韩勋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Kia Corp
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co, Kia Motors Corp filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of CN105083293A publication Critical patent/CN105083293A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN105083293B publication Critical patent/CN105083293B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/08—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to drivers or passengers
    • B60W40/09—Driving style or behaviour
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0236—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for economical driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W40/00—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models
    • B60W40/10—Estimation or calculation of non-directly measurable driving parameters for road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub unit, e.g. by using mathematical models related to vehicle motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
    • B60K2360/16—Type of output information
    • B60K2360/174—Economic driving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0062—Adapting control system settings
    • B60W2050/0075—Automatic parameter input, automatic initialising or calibrating means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/146—Display means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/10—Historical data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/84—Data processing systems or methods, management, administration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mathematical Physics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

公开了一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质。一种显示驾驶员倾向的方法，包括：在多个预定时间确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。

Description

用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质
技术领域
本公开涉及一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质。更特别地，本公开涉及这样一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质，其根据驾驶员的倾向显示车辆的驾驶模式，使驾驶员可以认识到车辆的驾驶模式，从而促进经济驾驶。
背景技术
一般来说，车辆的燃料效率和动力性能可能取决于驾驶环境和驾驶员的驾驶状况。驾驶环境(即，外部因素)指自然的、受环境因素(例如温度、风力、湿度、倾斜度等)影响的状况。驾驶员的驾驶状况(即，内部因素)指驾驶员之间的差异(例如，由于驾驶员的驾驶倾向而产生的差异)。例如，驾驶员的驾驶状况因激进驾驶员和正常(即，非激进)驾驶员的倾向的差异而改变，由此影响了车辆的性能。
由此，已经开发了各种驾驶模式，使得驾驶员可以选择以改善他们的差异。即，驾驶员可选择他们自己的记录的驾驶模式，因此可使用适合其驾驶方式的驾驶模式。例如驾驶模式可分成：达到最佳燃料效率的驾驶模式，如ECO模式；注重驾驶性能的驾驶模式，如正常模式；以及仅注重动力性能和驾驶性能的驾驶模式，如运动模式。
这样，驾驶员可选择自己期望的驾驶模式。但是，越来越有必要通过各种驾驶模式的分类和驾驶员的感知来提高驾驶员的驾驶状况(即，差异)的影响。
该背景技术中公开的上述信息仅用于加强对本发明背景的理解，因此其包含的信息可能不构成本领域普通技术人员所在国家已知的相关技术。
发明内容
本公开致力于解决上文所述的与相关技术有关的问题。
本公开的目的在于提供一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质，其通过根据驾驶状况来鼓励驾驶员能够认识到他们的驾驶倾向而为驾驶员提供了做出经济驾驶决定以便提高燃料效率或性能的机会。
在一个方面，本公开提供了一种显示驾驶员倾向的方法，所述方法包括：在多个预定时间确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；通过实时累积在所述多个预定时间中的每一个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。
基于驾驶员的倾向，所述预定驾驶模式包括经济驾驶模式、正常驾驶模式和动态驾驶模式中的至少一种。
基于驾驶员的倾向，以高亮方式，所述预定驾驶模式包括经济驾驶模式、正常驾驶模式和动态驾驶模式中的至少一种。
在确定所述当前驾驶模式时，可根据输入了驾驶员倾向指数校正值的驾驶模式映射来确定所述当前驾驶模式。
可通过用燃料效率因数校正驾驶员倾向指数来产生所述驾驶员倾向指数校正值。
可通过将所述预定驾驶模式与所述驾驶员倾向指数校正值相匹配来形成所述驾驶模式映射。
在确定所述当前驾驶模式时，可根据输入了驾驶员倾向等级和预定时间下的平均燃料效率的燃料效率映射来确定用于校正驾驶员倾向指数的燃料效率因数。
可通过将所述燃料效率因数与所述驾驶员倾向等级和预定时间下的所述平均燃料效率相匹配来形成所述燃料效率映射。
可利用移动平均数的方式和在所述多个预定时间中的每个处产生的燃料效率数据来计算所述平均燃料效率。
在确定所述当前驾驶模式时，当车辆的发动机没有启动时，当发出与发动机的启动有关的系统警报时，当发动机冷却剂的温度低于预定温度时，当变速器油的温度低于预定温度，或当车辆速度超出预定范围时，可限制仪表组对驾驶模式的计算。
在计算所述累计比率时，可以以百分比计算预定驾驶模式的累计比率。
车辆的发动机停止时，所述累计比率可存储在仪表组的存储器上，并且在总驾驶距离大于预定距离时、提供的燃料量等于或大于预定量时、通过按钮进行操作产生重置信号这三个条件中的任一条件下，可通过强制重置仪表组将存储于所述仪表组的存储器上的数据和在所述仪表组的显示单元上输出的数据初始化。
本文进一步公开了一种用于执行上述技术的系统和计算机可读介质。
根据本发明的用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质至少具有以下优点：
1.可通过让驾驶员了解基于其驾驶倾向的所谓的“我的驾驶模式”来促进经济驾驶(即，提高燃料效率的驾驶)。
2.可在无需特定传感器或额外成本的情况下实施本文所述的技术，并可通过防止相对激进的驾驶员使燃料效率过度下降而提高燃料效率。
以下将对论述本公开的其他方面和实施方案。
附图说明
现在将参照附图所示的本公开的实施方案对本公开的上述和其他特征进行详细说明，这些附图仅以图示方式在以下给出，因此不会限制本发明，在附图中：
图1是显示本公开确定的“我的驾驶模式”的仪表组中的显示单元的示意图；
图2是用于解释根据本公开的显示驾驶员倾向的方法的计算过程的示意图；
图3是显示本公开确定的“我的驾驶模式”中的当前驾驶模式的计算过程的示意图；
图4是显示在确定本公开确定的“我的驾驶模式”中的当前驾驶模式时使用的平均燃料效率的计算过程的示意图；
图5是显示在本公开确定“我的驾驶模式”时的仪表组的重置条件的示意图；以及
图6是显示在本公开确定“我的驾驶模式”时的用于限制仪表组的计算操作的重置条件的示意图。
应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。图中，附图标记指代附图的几个图中的本公开的相同或等同部分。
具体实施方式
现在将具体参考本公开的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出这些实施方案的示例。虽然本公开与示例性实施方案相结合进行描述，但应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本公开旨在不仅涵盖所公开的实施方案，也涵盖包含于如权利要求书限定的本发明的实质和范围内的各种变化、改变、等同和其他具体实施方案。
本文使用的术语仅用于描述特定实施方案的目的，并非用于限制本发明。本文使用的单数形式“一个”、“一种”和“所述”也包括复数形式，除非上下文明确另有所指。进一步应理解的是，该说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”表示存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，并非排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或增加。本文使用的术语“和/或”包括列出的一个或多个相关项的任何和所有组合。
应理解的是，如本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，诸如客运汽车(包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆)、船只(包括各种轮船和船舶)、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其他替代燃料车辆(例如，从除了石油之外的来源获得的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动力车辆。
另外，应理解的是，以下方法中的一个或多个方法或其各方面可由至少一个控制单元和/或计算单元执行。术语“控制单元”或“计算单元”可指包括存储器和处理器的硬件装置。所述存储器用于存储程序指令，所述处理器用于执行程序指令，以执行下文进一步说明的一个或多个过程。另外，应理解的是，以下方法可由包括控制单元和/或计算单元的装置执行，在本领域中，已知所述装置适用于显示驾驶员倾向。
另外，本公开的控制单元和/或计算单元可实施为包含由处理器或控制器等执行的可执行程序指令的计算机可读介质的非易失性计算机可读介质。所述计算机可读介质的示例包括，但不限于，ROM、RAM、只读光盘存储器、磁带、软盘、闪存、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读记录介质还可分布在网络耦合计算机系统中，使计算机可读介质由(例如)远程信息处理服务器或控制器局域网(CAN)以分布式方式存储和执行。
本公开涉及一种用于显示驾驶员倾向的方法，并通过在车辆的显示单元上显示“我的驾驶模式”而鼓励驾驶员以经济方式驾驶，使驾驶员能够感知自己的驾驶倾向。大多数用于在车辆的仪表组的显示单元上显示“我的驾驶模式”的控制过程是由仪表组的控制单元执行的，而用于在这些过程中确定当前驾驶模式的计算过程是由仪表组的计算单元执行的。
“我的驾驶模式”显示在车辆中的显示单元上，例如，仪表组的显示单元，以使驾驶员即使在开车时也能够容易找到它；如图1所示，车辆的当前驾驶模式(即，即刻驾驶模式)和预先设置的各个驾驶模式的累计比率(即，累计计算时间的占用率)以百分比显示。预先设置的预定驾驶模式分成三级驾驶模式：经济驾驶、正常驾驶和动态驾驶，实时确定和更新的车辆的当前驾驶模式以高亮方式分开显示，使其对驾驶员可见。考虑到车辆的燃料效率和性能，各个驾驶模式可分成三级驾驶模式。
各个驾驶模式的比率在图1中以数字表示，但也可以用图示(即，图片)等形式表示。即，“我的驾驶模式”的各个驾驶模式的比率以数字或图示表示，使正在驾车的驾驶员可从视觉上区分驾驶模式；其可以同时显示，使驾驶员可一眼认识到预定驾驶模式的累计时间占用率。“我的驾驶模式”示出预定的各个驾驶模式的累计比率的总和(即，经济驾驶+正常驾驶+动态驾驶)为100％。显示单元上显示的当前驾驶模式是在多个预定时间中的每个(例如，几秒)处更新并实时确定的车辆的当前驾驶状态。
图2是用于解释根据本公开的显示驾驶员倾向的方法的计算过程的示意图，图3是显示本公开确定车辆的当前驾驶模式的计算过程的示意图。
参照图2和图3，实时输入的驾驶员倾向指数和驾驶员倾向等级用于根据预先设置(即，预定)的各个驾驶模式确定当前驾驶模式。驾驶员倾向指数是在考虑APS(加速器位置传感器)、BPS(制动器位置传感器)、发动机的开/关状态以及花费的情况下通过驾驶员的数字处理操作以及车辆的行为状态预先设置的，并且驾驶员倾向等级是基于驾驶员倾向指数确定的。
驾驶员倾向等级分成四级倾向等级，即，温和、正常、强力和竞速等级。由此，在考虑驾驶员的操作和车辆行为的情况下，可通过这四级等级之一来确定正在驾车的驾驶员的倾向，其中基于实时确定的驾驶员倾向等级和驾驶员倾向指数确定在显示单元上显示的当前驾驶模式。
在这四级等级中，根据驾驶员的倾向，温和等级可显示为经济驾驶模式，正常等级可显示为正常驾驶模式，强力和竞速等级可显示为动态驾驶模式。但是，基于本公开的燃料效率因数，当前驾驶模式根据驾驶员倾向更准确地得到确定。申请人已在第2013-015667号韩国专利申请(2013-12-16)中提出了实时确定驾驶员倾向指数和倾向等级的技术，因此本文不再对其进行详细说明。
如图2和图3所示，实时确定的当前驾驶模式是基于驾驶员倾向指数、驾驶员倾向等级和燃料效率因数确定的，并确定的当前驾驶模式传输到并显示在显示单元(例如，仪表组的显示单元)上。即，将根据基于燃料效率因数校正的所得值(即，通过校正驾驶员倾向指数而获得的值)确定的当前驾驶模式显示在显示单元上。
确定当前驾驶模式的过程可由以下过程组成：计算燃料效率因数的过程、利用计算的燃料效率因数计算驾驶员倾向指数校正值的过程以及利用驾驶员倾向指数校正值确定当前驾驶模式的过程。所述燃料效率因数是根据预先设置并存储在仪表组的计算单元(或仪表组的控制单元)中的燃料效率映射来计算的。通过将燃料因数与驾驶员倾向等级和几分钟内的平均燃料效率相匹配，形成燃料效率映射，由此，当输入驾驶员倾向等级和平均燃料效率时，则提供相应的燃料效率因数作为输出。即，当将实时输入的驾驶员倾向等级和平均燃料效率作为燃料效率映射上的输入时，可获得作为从燃料效率映射输出的所得值的燃料效率因数。
所述平均燃料效率是将几分钟内的燃料效率平均而获得的平均燃料效率，如图4所示，将平均燃料效率确定为基于行驶距离和燃料消耗量而每几秒的计算的车辆燃料效率数据的平均值。即，平均燃料效率是利用在多个预定时间中的每个处产生的燃料效率数据以移动平均的形式计算的(例如，在额外输入一个新数据并删除一个最旧数据的情况下计算平均值)。
进一步，基于获得的燃料效率因数和实时输入的驾驶员倾向指数获得驾驶员倾向指数校正值。具体来说，将驾驶员倾向指数校正值计算为燃料效率因数和驾驶员倾向指数的积。接下来，基于计算的驾驶员倾向指数校正值确定当前驾驶模式，其中所述当前驾驶模式是根据预先设置并存储在仪表组的计算单元(或仪表组的控制单元)中的驾驶模式映射确定的。
所述驾驶模式映射是通过将各个驾驶模式与驾驶员倾向指数校正值相匹配来形成的，由此，当输入驾驶员倾向指数校正值时，提供相应的各个驾驶模式。即，当将实时计算的驾驶员倾向指数校正值用作驾驶模式映射上的输入时，可获得作为从驾驶模式映射输出的所得值的当前驾驶模式。换句话说，当输入驾驶员倾向指数校正值时，驾驶模式映射输出各个驾驶模式中的匹配的驾驶模式作为当前驾驶模式。
根据驾驶模式映射确定的当前驾驶模式被传输到并实时显示在显示单元(例如，仪表组的显示单元)上，仪表组的计算单元累积在多个预定时间中的每个处实时确定的当前驾驶模式的比率(即，时间占用率)，将其计算为百分比，然后将其传输到显示单元进行显示。换句话说，当前显示模式是在每个预定时间处实时确定的，同时，仪表组的计算单元累积驾驶模式(其与预定驾驶模式中的当前驾驶模式对应)的时间占用率，并将驾驶模式的时间占用率计算为百分比，随后将计算的百分比数据传输到并显示在显示单元上。由此，显示单元上显示的“我的驾驶模式”中示出基于燃料效率校正了驾驶倾向的当前驾驶模式，以及各个驾驶模式的累计比率二者。
在图2所示的示例中，在以预定时间累计计算了比率(即，时间占用率)之后，将经济驾驶模式和动态驾驶模式转换成百分比，通过从100％中减去转换的经济驾驶模式和动态驾驶模式的百分比来计算正常驾驶模式的百分比。车辆的发动机停止时，以这种方式计算的各个预定驾驶模式的百分比被自动存储在仪表组的存储器上，当重置仪表组时，存储器上存储的数据全部被重置并初始化为“0”。
参照图5，当启动发动机(即，系统就绪)时满足总行驶距离超过预定距离的条件时，或当燃料箱打开时满足提供了预定或更多的燃料量的条件时，仪表组会被重置，或可在通过对按钮(例如，重置按钮)进行操作以产生重置信号的条件下将仪表组强制重置。
在太长时间没有重置关于“我的驾驶模式”的设置和存储的数据时，“我的驾驶模式”会丢失向驾驶员告知其驾驶倾向的数据功能。这种情况下，驾驶员通过仪表组上显示的“我的驾驶模式”的实时更新的学习效果可能会减半。由此，如上所述，当需要将“我的驾驶模式”中的值初始化时，驾驶员通过操作重置按钮将仪表组上显示的所有“我的驾驶模式”和仪表组的存储器上存储的相关数据强制初始化，或在通过打开燃料箱盖并供应预定或更多的燃料量而满足仪表组重置条件时重置仪表组上显示的“我的驾驶模式”中的所有值和仪表组的存储器上存储的相关数据，或在行驶较长距离时满足关于行驶距离和时间的预定条件时强制重置仪表组上显示的“我的驾驶模式”中的所有值和仪表组的存储器上存储的相关数据。
图6是用于限制仪表组的驾驶模式计算操作的条件的示意图。由于“我的驾驶模式”通过让驾驶员了解其驾驶倾向促进了经济驾驶，“我的驾驶模式”可防止车辆的燃料效率降低。由此，在图6所示的车辆的状态和速度条件下，通过限制仪表组计算当前驾驶模式的操作，停止“我的驾驶模式”的计算，能够提高燃料效率。
如图6所示，由于仪表组的计算单元仅在发动机启动(即，系统就绪)时计算当前驾驶模式，在以下任一情况下，阻止仪表组的驾驶模式计算：在发动机没有启动时，在发动机启动时打开的警报灯关闭或时开时关(即，发出系统警报)时，在发动机冷却剂的温度低于预定温度时，在变速器油的温度低于预定温度时，在车辆速度超出预定范围时。
如上所述，仪表组在其中分开执行显示和计算的功能，例如，仪表组的计算单元执行确定当前驾驶模式的计算过程和将各个驾驶模式的比率计算为百分比的过程，仪表组的显示单元显示计算单元的所得值，以供驾驶员了解。另外，仪表组的计算单元将数据存储在仪表组的存储器上，或在需要时获取并使用存储的数据。
根据所述根据本发明的用于显示驾驶员倾向的方法，由于“我的驾驶模式”是基于驾驶员的驾驶倾向实时显示的，可通过促进经济驾驶而提高燃料效率。另外，根据本公开的用于显示驾驶员倾向的方法不仅可用于混合动力车辆，还可用于电动车辆、插电式混合动力车辆、燃料电池车辆、普通汽油车辆等。
已经参照本发明的实施方案对本发明进行了详细说明。但是，本领域的技术人员应理解的是，在不脱离本发明的原则和主旨的情况下，可对这些实施方案进行更改，本发明的范围由所附权利要求书及其等效形式限定。

Claims (15)

1.一种用于显示驾驶员倾向的方法，包括：
在多个预定时间，确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；
通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；以及
同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。
2.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中基于驾驶员的倾向，所述预定驾驶模式包括经济驾驶模式、正常驾驶模式和动态驾驶模式中的至少一种。
3.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中所述确定的当前驾驶模式显示为与所述预定驾驶模式区分。
4.根据权利要求3所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中所述确定的当前驾驶模式以高亮方式显示为与所述预定驾驶模式区分。
5.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，在确定所述当前驾驶模式时，根据输入了驾驶员倾向指数校正值的驾驶模式映射来确定所述当前驾驶模式。
6.根据权利要求5所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，通过用燃料效率因数校正驾驶员倾向指数来产生所述驾驶员倾向指数校正值。
7.根据权利要求5所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，通过将所述预定驾驶模式与所述驾驶员倾向指数校正值相匹配来形成所述驾驶模式图。
8.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，在确定所述当前驾驶模式时，根据输入了驾驶员倾向等级和预定时间下的平均燃料效率的燃料效率映射来确定用于校正驾驶员倾向指数的燃料效率因数。
9.根据权利要求8所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，通过将所述燃料效率因数与所述驾驶员倾向等级和预定时间下的所述平均燃料效率相匹配来形成所述燃料效率映射。
10.根据权利要求8所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，利用移动平均的形式和在所述多个预定时间中的每个处产生的燃料效率数据计算所述平均燃料效率。
11.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，在确定所述当前驾驶模式时，当车辆的发动机没有启动时，当产生与发动机的启动有关的系统警报时，当发动机冷却剂的温度低于预定温度时，当变速器油的温度低于预定温度时，或当车辆速度超出预定范围时，限制仪表组对驾驶模式的计算。
12.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，在计算所述累计比率时，以百分比计算所述预定驾驶模式的累计比率。
13.根据权利要求1所述的用于显示驾驶员倾向的方法，其中，车辆的发动机停止时，将所述累计比率存储在仪表组的存储器上，并且在总驾驶距离大于预定距离、提供的燃料量等于或大于预定量、通过对按钮进行操作以产生重置信号这三个条件中的任一条件下，通过强制重置仪表组将存储于所述仪表组的存储器上的数据和在所述仪表组的显示单元上输出的数据初始化。
14.一种系统，包括：
存储器，所述存储器存储程序指令；以及
处理器，所述处理器被配置为执行存储的程序指令，执行所述程序指令时，所述程序指令执行用于显示驾驶员倾向的方法，所述方法包括：
在多个预定时间，确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；
通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；以及
同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。
15.一种包含用于显示驾驶员倾向的程序指令的非易失性计算机可读介质，所述计算机可读介质包括：
在多个预定时间确定操作中的车辆的当前驾驶模式的程序指令，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；
通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率的程序指令；以及
同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率的程序指令。
CN201410843813.7A 2014-05-22 2014-12-30 用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质 Active CN105083293B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140061462A KR101558773B1 (ko) 2014-05-22 2014-05-22 운전자의 운전 성향 표시 방법
KR10-2014-0061462 2014-05-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN105083293A true CN105083293A (zh) 2015-11-25
CN105083293B CN105083293B (zh) 2019-02-22

Family

ID=54344149

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410843813.7A Active CN105083293B (zh) 2014-05-22 2014-12-30 用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9452758B2 (zh)
KR (1) KR101558773B1 (zh)
CN (1) CN105083293B (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107618465A (zh) * 2016-07-15 2018-01-23 大众汽车有限公司 用于运行车辆信息系统的方法和车辆的车辆信息系统
CN108016448A (zh) * 2016-11-03 2018-05-11 福特全球技术公司 车辆操作者通知系统

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013220426B3 (de) * 2013-10-10 2015-03-19 Continental Automotive Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugs und Fahrerassistenzsystem für ein Fahrzeug
JP2019518287A (ja) 2016-06-13 2019-06-27 ジーボ インコーポレーテッドＸｅｖｏ Ｉｎｃ． バーチャスサイクルを使用して自動車駐車スペース管理する方法及びシステム
KR101804771B1 (ko) * 2016-06-24 2017-12-05 현대자동차주식회사 차량, 및 그 제어방법
EP3566201A4 (en) 2016-12-22 2020-11-25 Xevo Inc. PROCESS AND SYSTEM FOR PROVIDING SERVICES OF ANALYSIS OF ARTIFICIAL INTELLIGENCE (AIA) FOR PERFORMANCE PREDICTION
US20210221384A1 (en) * 2020-01-21 2021-07-22 Aravind Musuluri System and method for evaluating recorded vehicle operation data

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101661637A (zh) * 2008-08-27 2010-03-03 福特环球技术公司 在机动车辆中提供最优化燃料使用的指令的方法及装置
US20100082228A1 (en) * 2008-09-29 2010-04-01 Hyundai Motor Company System for displaying a cumulative fuel economic driving area and method thereof
KR20100110102A (ko) * 2009-04-02 2010-10-12 팅크웨어(주) 운전 평가 정보 표시 장치 및 방법
CN103186995A (zh) * 2011-12-30 2013-07-03 福特环球技术公司 驾驶行为反馈接口
WO2013104621A2 (en) * 2012-01-09 2013-07-18 Jaguar Land Rover Limited Method and device for providing driver feedback
CN103502033A (zh) * 2011-05-10 2014-01-08 丰田自动车株式会社 车辆用显示装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05176402A (ja) 1991-11-19 1993-07-13 Hitachi Automot Eng Co Ltd 電気車の状態表示装置
US20020109605A1 (en) * 2001-02-15 2002-08-15 Paul Liu Gauge illuminated by full color led lamp pre-programmed by IC chip to flash in colors of various tones automatically
JP5176402B2 (ja) 2007-06-18 2013-04-03 大日本印刷株式会社 通過滞留情報管理システム、及び、プログラム
KR101013906B1 (ko) 2007-12-18 2011-02-14 기아자동차주식회사 경제운전 안내 시스템
JP5012719B2 (ja) 2008-08-01 2012-08-29 株式会社デンソー 車載装置
KR101039941B1 (ko) 2008-08-08 2011-06-09 현대자동차주식회사 수동변속기 차량의 경제 운전 안내 방법
KR100900379B1 (ko) 2008-09-29 2009-06-02 이학봉 자동차의 경제운전 유도장치
US8284038B2 (en) 2009-08-11 2012-10-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for indicating a vehicle driving mode
JPWO2011030398A1 (ja) 2009-09-08 2013-02-04 パイオニア株式会社 燃費表示装置、燃費表示方法及び燃費表示プログラム
KR101113638B1 (ko) 2009-12-04 2012-02-14 기아자동차주식회사 하이브리드 차량의 경제운전 안내 방법
JP2012066621A (ja) 2010-09-21 2012-04-05 Suzuki Motor Corp ハイブリッド車の運転モード表示装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101661637A (zh) * 2008-08-27 2010-03-03 福特环球技术公司 在机动车辆中提供最优化燃料使用的指令的方法及装置
US20100082228A1 (en) * 2008-09-29 2010-04-01 Hyundai Motor Company System for displaying a cumulative fuel economic driving area and method thereof
KR20100110102A (ko) * 2009-04-02 2010-10-12 팅크웨어(주) 운전 평가 정보 표시 장치 및 방법
CN103502033A (zh) * 2011-05-10 2014-01-08 丰田自动车株式会社 车辆用显示装置
CN103186995A (zh) * 2011-12-30 2013-07-03 福特环球技术公司 驾驶行为反馈接口
WO2013104621A2 (en) * 2012-01-09 2013-07-18 Jaguar Land Rover Limited Method and device for providing driver feedback

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107618465A (zh) * 2016-07-15 2018-01-23 大众汽车有限公司 用于运行车辆信息系统的方法和车辆的车辆信息系统
CN107618465B (zh) * 2016-07-15 2020-12-18 大众汽车有限公司 用于运行车辆信息系统的方法和车辆的车辆信息系统
CN108016448A (zh) * 2016-11-03 2018-05-11 福特全球技术公司 车辆操作者通知系统

Also Published As

Publication number Publication date
US9452758B2 (en) 2016-09-27
KR101558773B1 (ko) 2015-10-07
US20150336586A1 (en) 2015-11-26
CN105083293B (zh) 2019-02-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105083293A (zh) 用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质
CN106335382B (zh) 用于控制车辆中ldc的输出的方法以及车辆的ldc
US11590974B2 (en) Method for assisting a driver in the driving of a motor vehicle
CN102310859B (zh) 在车辆中推荐节约燃料的驾驶风格的方法、系统和设备
US10252729B1 (en) Driver alert systems and methods
WO2017022447A1 (ja) 車両制御装置、車両制御方法、および車両制御プログラム
EP2997331B1 (en) Preventive fuel saving-aimed motor vehicle driver assistance
CN109204301B (zh) 混合动力车辆及其执行温度控制的方法
DE102012216115A1 (de) Ein Fahrzeug und Verfahren zum Schätzen einer Reichweite für das Fahrzeug
CN105564250B (zh) 用于环境友好型车辆的制动控制方法和系统
CN101607553B (zh) 汽车滑流支持系统
EP3783314A1 (en) System and method for vehicle route selection
US20140107912A1 (en) Factor cost time series to optimize drivers and vehicles: method and apparatus
US20130325403A1 (en) Method for calculating consumption and/or a remaining range of a motor vehicle and motor vehicle
CN103661384A (zh) 用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波
CN107229304B (zh) 交通工具系统的功率控制系统
CN103863301A (zh) 用于控制车辆驱动扭矩的方法和系统
Kamalanathsharma et al. Agent-based simulation of ecospeed-controlled vehicles at signalized intersections
CN104512403B (zh) 用于显示环保车辆的再生制动效率的方法和系统
KR20200005654A (ko) 추월 확률 수집부를 생성하는 방법, 자동차의 제어 디바이스를 동작시키는 방법, 추월 확률 수집 디바이스 및 제어 디바이스
DE102020001182A1 (de) Reichweitenprognose
JP2015512027A (ja) 動力車のエネルギー消費量を推定するための方法
CN115731695A (zh) 一种场景安全等级确定方法、装置、设备及存储介质
WO2021198791A1 (en) Vehicle efficiency prediction and control
JP7302411B2 (ja) 運転技量評価装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant